Общие сведения о грузоподъемных механизмах.

ЭЛЕКТРОТАЛИ. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

СХЕМА ЭЛЕКТРОТАЛИ.

Общие сведения о грузоподъемных механизмах.

Для подъёма и перемещения грузов применяются краны различного назначения и использующие рабочие органы в виде крюка (краны, краны-балки, лебёдки, тали), грейдера (перегрузка сыпучих грузов), рабочей стрелы (башенные краны, судосборочные краны и т.д.).

Нагрузки установившегося движения крановых механизмов при подъёме, спуске и перемещении грузов принято называть статическими.

Статическая мощность на валу электродвигателя подъёмной лебёдки при подъёме груза определяется выражением:

где Q – масса поднимаемого груза, кг;

q – масса крюковой подвески, кг;

V_п – номинальная скорость подъёма груза, м/с;

h - КПД канатной системы и механизма при подъёме номинального груза;

m_п – коэффициент числа механизмов, поднимающих груз, изменяющийся от 1.0 до 2.0.

Статическая мощность на валу электродвигателя механизма горизонтального передвижения крана (тележки) определяется как:

- механизм работает в помещении при отсутствии ветровой нагрузки

где

G – масса передвигающегося механизма, кг;

Q – масса поднимаемого груза, кг;

q – масса крюковой подвески и т.п., кг;

V_г – скорость передвижения груза, м/с;

h - КПД механизма;

j_п – коэффициент трения в подшипниках ступиц колёс;

(для подшипников качения j_п = 0.015);

D_к – диаметр ходового колеса, м;

d_ст – диаметр ступицы ходового колеса, м (обычно d_ст / D_к = 0.25);

m = 0.5*10 ^-3 м – коэффициент трения качения;

К_рб – коэффициент формы ходового колеса, учитывающий трение реборд ходового колеса;

К_рб = 1.3 – 1.4;

m_к – число механизмов передвижения;

b - уклон рельсового пути тележки или крана,

b = 0.003 для мостовых кранов,

b = 0.01 для строительных кранов;

Приближённая формула имеет вид:

Эта формула справедлива для механизмов кранов любой мощности, кроме портовых и судовых кранов.

При работе механизма на открытом воздухе следует учитывать ветровую нагрузку на механизмы крана и груз.

Электрические тали.

Таль – это грузоподъемный механизм, смонтированный в одном корпусе с приводом. Тали предназначаются для подъема-опускания и горизонтального перемещения грузов по однорельсовому пути.
Электрические тали выполняют в виде самостоятельных механизмов либо как часть механизмов однобалочных мостовых, козловых или консольных кранов. Использование этих устройств регламентировано Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382-00).

Электротали предназначены для горизонтального и вертикального перемещения грузов. Электрические тали выпускаются грузоподъемно­стью 0,5-15 т. Электрические тали общего назначения (ГОСТ 22584) применяются для работы в помещениях и на открытом воздухе при температуре окружающей среды от –40 до +40 °С при условии защиты от непосредственного воздействия дождя и снега. Во взрывоопасной среде используют взрывозащищенные тали.

В зависимости от области применения электрические тали выполняют стационарными и передвижными. Относительно оси монорельсового пути корпус подъемного механизма расположен продольно или поперечно. Последнее обеспечивает меньший габарит тали по высоте. Ходовые тележки талей изготавливают шарнирными или жесткими, приводными или холостыми (таль толкают по ходовому пути вручную). Применяют тали с одной или двумя приводными тележками. Подвод электропитания осуществляется троллеями или гибким кабелем. Управление подъемом груза и перемещением талей кнопочное.
Для оптимального выбора той или иной модели электрической тали потребителю необходимо знать: · максимальную массу груза; · максимальную высоту подъема;
нужную скорость подъема и потребность во второй малой скорости подъема (микроскорости);· нужную скорость горизонтального перемещения груза и потребность во второй малой скорости передвижения; · требования к строительной высоте;
условия эксплуатации.

Электротали характеризуются классом нагружения и классом использования

Класс нагружения – это степень использования номинальной грузоподъемности тали.

Класс использования – это общая продолжительность работы тали или среднее машинное время работывдень в часах.

Существуют четыре класса нагружения в зависимости от коэффициента нагружения:

Класс нагружения Коэффициент нагружения

Легкий 0,125

Умеренный 0,125…0,25
Тяжелый 0,25…0,5

Весьма тяжелый 0,5…1,0

Перемещение грузов электроталью иллюстрирует рис. 15.1

Барабан 5 с канатом подъема приводится во вращение электродвигателем 8 через редуктор 4. Для ограничения подъема груза предусмотрен конечный выключатель 7, который отключает электродвигатель подъема 8 при упоре крюка в рычаг выключателя. К зажимам электродвигателя подъема подключена катушка электромагнита тормозного устройства, которое 8 и включают электродвигатель 2 перемещения. Груз перемещают до места назначения II-II, отключают электродвигатель 2 перемещения и включают электродвигатель 8 для опускания груза.

Рис.15.1. Схема перемещения грузов электроталью.

Опускают груз до нагрузочной площадки S2, отключают электродвигатель 8, отцепляют груз, включают электродвигатель 8 для подъема крюка, поднимают крюк (холостой ход), отключают электродвигатель 8 и включают электродвигатель 2 перемещения в обратный ход. Перемещают (холостой ход) электроталь до исходного положения I-I, отключают электродвигатель 2, включают электродвигатель 8, опускают крюк для нацепления следующего груза (холостой ход), отключают электродвигатель 8. Работа электротали может происходить и в обратном порядке с подниманием груза с площадки S2, транспортированием и опусканием на площадку S1.

---

Дата добавления: 2015-07-14