Виды себестоимости и пути ее снижения на автотранспортных предприятиях

По принципу возникновения затратвпроцессе хозяйственной деятельности предприятия и последовательности их формирования различают два вида себестоимости автотранспортных услуг: технологическую и полную себестоимость.

Технологическая себестоимость автотранспортных услуг включает затраты автотранспортного предприятия с 1-й по 7-ю статьи калькуляции (см. разд. 9.3). При этом затраты по этим статьям считаются по каждому виду транспортных услуг в отдельности.

Полная себестоимость автотранспортных услуг представляет собой сумму всех статей калькуляции. При этом издержки по 8-й статье калькуляции распределяются, как уже отмечалось, между разными видами перевозок косвенными методами – пропорционально общим суммам прямых затрат.

Полная себестоимость (С_п) единицы автотранспортной услуги (1 тонно-километр, 1 пассажиро-километр и др.) вычисляется путем деления соответствующей суммы статей калькуляции (З_п) на количество транспортной продукции, произведенной за определенный отрезок времени (Q):

. (83)

Кроме того, на автотранспортных предприятиях различают плановую и отчетную (фактическую) себестоимость.

Плановая себестоимость рассчитывается в начале очередного года исходя из установленных норм расходов ресурсов и плановых объемов перевозок. Отчетная себестоимость определяется в конце текущего периода на основании данных экономического учета о фактических затратах на оказание услуг по перевозке. При этом отчетная себестоимость может отличаться от плановой. В результате возникает или экономия, т.е. снижение фактической себестоимости по сравнению с плановой, или перерасход средств. Экономия средств свидетельствует о лучшем использовании всех видов ресурсов автотранспортного предприятия в текущем году в сравнении с предыдущим календарным годом.

На автотранспортных предприятиях должна проводиться систематическая работа по снижению себестоимости перевозок. Основными путями снижения себестоимости являются:

· повышение производительности работы подвижного состава и его технической готовности за счет улучшения качества и снижения продолжительности технического обслуживания и ремонта автомобилей;· повышение уровня технической оснащенности, механизации и автоматизации транспортно-погрузочных работ, грузоподъемности и пассажировместимости, технической скорости движения, продолжительности пребывания автомобилей на линии, уменьшения доли пустых пробегов;· повышение технического уровня транспортных услуг посредством внедрения новой техники и прогрессивных технологий ремонтных работ, применения программно-компьютерного обеспечения и т.д.;

· снижение материальных затрат на содержание автомобильного парка, экономное расходование запасных частей, топлива, энергии, эксплуатационных материалов путем улучшения технического состояния подвижного состава, правильной регулировки агрегатов и механизмов, хорошего учета и контроля за расходованием топлива и материалов;

· совершенствование организации и оплаты труда водителей и ремонтных рабочих за счет ритмичности выполнения работы, повышения уровня производительности труда, степени использования рабочего времени, перехода на модели оплаты труда в наибольшей степени соответствующих его характеру и задачам предприятия;

· уменьшение доли общехозяйственных расходов в общем объеме затрат, в первую очередь за счет сокращения административно-управленческих расходов, расширение парка автотранспортных средств;

· увеличение объема перевозок и оптимизация их структуры посредством изменения традиционных и поиска новых направлений и маршрутов перевозок как по территории города и региона, так и за его пределами.

Вопросы и задания для повторения и самоконтроля

1. Какие существуют классификации издержек автотранспортного предприятия?

2. Что такое прямые и косвенные издержки?

3. В чем отличие постоянных издержек от переменных?

4. Что называют сметой затрат на производство?

5. Чем отличается понятие «издержки» от понятия «себестоимость»?

6. Какие виды себестоимости применяются на автотранспортных предприятиях?

7. Что значит «калькулирование себестоимости автотранспортных услуг»?

8. По каким экономическим элементам классифицируют затраты автотранспортного предприятия?

9. Какие статьи калькуляции применяют на автотранспортных предприятиях?

10. Какие существуют пути снижения себестоимости услуг автотранспортных предприятий?

Дата добавления: 2015-07-14