Общие положения. Государственное унитарное предприятие г

Государственное унитарное предприятие г. Москвы

«МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН»

электродепо «Владыкино»

СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:

Заместитель начальника метрополитена – Начальник электродепо

главный ревизор по безопасности «Владыкино»

движения

_____________ Р.Ю. Широков

______________ А.С.Вайсбурд

«____»____________2014 г.

«____»____________2014 г.

СОГЛАСОВАНО:

Заместитель начальника метрополитена –

начальник Службы подвижного состава

______________

«____»____________2014 г. Д.А. Дощатов

МЕСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

для локомотивных бригад электродепо «Владыкино»

О порядке приемки, осмотра, сдачи

электроподвижного состава, порядке работы на линии и производстве маневровых передвижений на составах, сформированных из вагонов модели 81-760/761»

ТЧ – 14 – 015 / 2014 ТЭ

Москва 2014 г.

ВВЕДЕНИЕ

Настоящая инструкция является практическим руководством для машиниста электропоезда при приёмке, осмотре, сдаче электроподвижного состава модели 81-760/761, работе на линии, производстве маневровых работ на линии и парковых путях электродепо.

Инструкция разработана в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации метрополитенов РФ (ПТЭ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах РФ, Инструкции по сигнализации на метрополитенах РФ, руководящих указаний и приказов Управления метрополитена и Службы подвижного состава.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Машинистам (помощникам машинистов) запрещается вмешиваться в работу исправно действующих устройств системы видеонаблюдения, изменять настройки положения видеокамеры, уменьшать угол обзора объектива (загораживать его или пачкать), а также препятствовать видеозаписи этих устройств.

1.2. Локомотивным бригадам, во время работы (приёмка, сдача состава; работа на линии и при маневровой работе и т.д.), запрещается использовать средства связи и другие электронные средства информации (электронные книги, планшетные компьютеры, мобильные телефоны, смартфоны, наушники и т.д.) которые не определены руководящими документами. Данными устройствами разрешено пользоваться: при нахождении на подмене по времени, указанному в расшифровке смены и во время технологического перерыва при нахождении состава в ПТО.

1.3. Машинисты и помощники машинистов должны своевременно знакомиться с графиком работы, нарядами, расшифровкой смен и являться к исполнению своих должностных обязанностей согласно графику или наряду в установленной форменной одежде, опрятными, хорошо отдохнувшими и подготовленными к работе.

1.4. При возвращении после болезни, отпуска, командировки и т.п. машинист, помощник машиниста должны явиться к нарядчику, сдать ему документы, освобождавшие от работы, и после этого получить у него назначение на смену, а в отсутствие нарядчика (выходной день) – у дежурного машиниста-инструктора или оператора линейного пункта.

1.5. При заступлении на смену машинист, помощник машиниста должны ознакомиться с изданными за время их отсутствия документами. При перерыве в работе более 10 дней пройти инструктаж у машиниста-инструктора с оформлением допуска к работе в специальном журнале.

1.6. Началом работы машиниста (помощника машиниста) является время и место, указанное в наряде или сообщённое ему при вызове. К этому времени машинист (помощника машиниста) обязан явиться в здравпункт места заступления для прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа. Если машинист (помощник машиниста) не может явиться на работу по болезни или каким-либо другим причинам, он обязан сообщить об этом не позднее, чем за 3 часа до начала работы нарядчику, оператору линейного пункта, дежурному по электродепо или дежурному машинисту-инструктору.

1.7. Продолжительность рабочего дня определяется расшифровкой смены по наряду. Машинисты (помощники машинистов), которых не сменили в установленное время, информируют об этом поездного диспетчера, но не имеют права самостоятельно покидать работу.

1.8. Не допускается при нахождении в резерве, во время перерывов для отдыха и питания, а также во время специальных перерывов покидать территорию линейного пункта (мест, определённых разбивкой смены) без уведомления об этом машиниста-инструктора (дежурного по электродепо, оператора). При получении такого разрешения, возвратившийся машинист (помощник машиниста) обязан доложить о своем прибытии машинисту-инструктору (дежурному по электродепо, оператору).

1.9. Окончанием работы считается время, указанное в наряде или время освобождения машиниста и помощника машиниста от работы администрацией. По окончанию смены машинист (помощник машиниста) обязаны оформить и сдать маршрутный лист оператору порядком, установленным в электродепо.

1.10. При исполнении служебных обязанностей машинисты и помощники машиниста должны быть одеты в установленную форму одежды. Работа в государственные праздничные дни Российской Федерации осуществляется в белой форменной рубашке.

Во время работы иметь при себе: удостоверение личности со штампами на право прохода на объекты метрополитена, удостоверение по проверке знаний по электробезопасности и нормативным документам, маршрутный лист, талон предупреждения, формуляр машиниста, формуляр по безопасности движения поездов; машинист дополнительно – «Будильник водителя».

1.11. Медицинские осмотры проводятся каждому машинисту (помощнику машиниста) перед заступлением на работу или после ночного отдыха и выборочно, во время или по окончанию смены по требованию оператора или машиниста-инструктора. В случае отсутствия фельдшера, доложить об этом оператору пункта заступления, дежурному машинисту-инструктору или дежурному по электродепо и далее действовать по его указанию.

1.12. После прохождения предрейсового медицинского осмотра и получения маршрутного листа машинист знакомится с вновь изданными приказами, указаниями, инструкциями, телефонограммами, письмами, инструктажами и т.д., за их усвоение расписывается в «Книге ежедневного инструктажа», при наличии руководящих документов под роспись – в «Книге ознакомления локомотивных бригад за руководящие документы под роспись», после этого подходит к машинисту-инструктору для проверки знаний.

1.13. Машинисты или помощники машиниста должны обратиться к машинисту-инструктору за разъяснениями отдельных положений и требований правил, инструкций или другого руководящего документа, если не могут понять его самостоятельно. После росписи в «Книге ознакомления локомотивных бригад за руководящие документы под роспись» машинист (помощник машиниста) не имеют права ссылаться на незнание требований положений руководящих документов.

1.14. После ночного отдыха в электродепо или других пунктах, перед заступлением на работу, машинист и помощник машиниста, как правило, не расписывается в книге ежедневного инструктажа, при отсутствии документов, изменяющих обычный порядок работы, с которыми они не были ознакомлены ранее.

1.15. В электродепо машинист, выясняет: на каком пути находится состав, из каких вагонов он сформирован, была ли запись в книгу ремонта при постановке состава в электродепо и есть ли соответствующая отметка ремонтного персонала о выполненном ремонте. В «Книге учёта готовности» машинист проверяет, дана ли готовность ответственными работниками на подвижной состав. Проверяет наличие готовности на устройства автоматического регулирования скорости (АРС). Выясняет о произведённых перецепках в электроподвижном составе. Далее машинист в инструментально-раздаточном отделении получает ручку БРУ, трёхгранный ключ, сигнальный фонарь и смотровой молоток. В установленном месте берёт секционную книгу ремонта, проверяет наличие записей о выявленных неисправностях и записей об их устранении. Во время приёмки (сдачи) подвижного состава и работе на линии секционная книга ремонта должна находиться в кабине управления в специальной ячейке.

1.16. При отсутствии отметки и подписи под ней о выполненном ремонте или отсутствии готовности на электроподвижной состав машинист, к приёмке состава не приступает, о чём сообщает дежурному по электродепо.

1.17. Во время осмотра подвижного состава, при его приёмке в электродепо, машинист должен иметь при себе ручку БРУ, трёхгранный ключ, фонарь и смотровой молоток. При сдаче подвижного состава смотровой молоток берётся при необходимости. Перед спуском в канаву, для осмотра подвагонного оборудования и в других случаях, машинист (помощник машиниста) должен одеть головной убор. При отсутствии головного убора машинист обязан получить в инструментально – раздаточном отделении дежурную каску.

1.18. При заступлении на смену на линии машинист выясняет у оператора линейного пункта или дежурного по посту централизации, на каком станционном пути находится состав или уточняет время и путь, на который прибывает поезд.

1.19. Машинист, перед приёмкой подвижного состава, получает поездное снаряжение или проверяет его наличие и исправность на электроподвижном составе.

1.20. Во время осмотра подвижного состава на линии машинист должен иметь при себе ручку БРУ трёхгранный ключ, фонарь; смотровой молоток – при необходимости.

1.21. При нахождении состава (кабины управления) на парковых путях сигналы, полученные машинистом, не дублируются.

1.22. При следовании по парковым путям из электродепо или в электродепо кондиционеры салонов вагонов и кабин управления должны быть машинистом отключены.

1.23. Во время движения поезда (состава), при нахождении контроллера машиниста в ходовом или тормозном положении, левой рукой машинист должен держать Ручку контроллера машиниста, а правой – тумблер «Тормоз экстренный».

При следовании первым поездом, следовании при включенном освещении в тоннеле, по стрелочным переводам, соединительным ветвям и в других случаях, требующих особой бдительности, правой рукой машинист должен держать тумблер «Тормоз экстренный».

В этих случаях, при управлении пневматическими тормозами от крана машиниста, машинист, правой рукой, держит ручку данного крана.

1.24. Запрещается машинисту, во время движения поезда, покидать кабину управления или допускать в кабину управления лиц, не имеющих права проезда в ней.

1.25. Машинисту (помощнику машиниста), вызванному для проверки вагонов и устранения неисправностей, во время движения поезда запрещается переходить из вагона в вагон, кроме случаев, возникновения угрозы безопасности движения поездов и пассажиров. При этом должны соблюдаться правила личной безопасности и исключена возможность травмирования пассажиров торцевыми дверями вагонов.

1.26. Во всех случаях при работе на линии (самооборот, осмотр подвижного состава, сцеп вспомогательного поезда с неисправным и т.д.), после входа в кабину управления поездом (составом) машинист, в первую очередь, называет сигнальное показание светофора (при его наличии). При запрещающем сигнальном показании светофора помощнику машиниста запрещается входить в кабину управления до появления разрешающего сигнального показания светофора.

1.27. Кратковременный уход локомотивной бригады (машиниста) с состава, находящегося в ПТО электродепо или на станционных путях допускается только при отсутствии напряжения 825 вольт на составе и получении разрешения дежурного по электродепо или бригадира ПТО. При этом машинист должен принять меры, исключающие самопроизвольное движение состава.

1.28. Обо всех выявленных недостатках в работе и о нарушениях нормальной работы подвижного состава машинист, по окончанию смены, обязан написать донесение установленной формы, а при постановке состава, имеющего неисправность, в электродепо и в секционную книгу ремонта.

1.29. При исполнении служебных обязанностей и при нахождении на объектах метрополитена машинисты и помощники машиниста обязаны соблюдать требования охраны труда.

Дата добавления: 2015-07-12