А птицы на территории горы Стрельной поют даже в пасмурную погоду.

С утра планировалась поездка сначала на гору Стрельная, потом в поселок Ширяево. Достаточно быстро доехали до Зольного, дорога была достаточно качественной. На очередном крутом повороте — свернули на дорогу на Стрельную. Там уже дорога ухудшилась, в большей степени гравийная, кое-где корни деревьев вообще разрушили полотно дороги. Но проехать можно на любой машине, аккуратно. Чем выше, тем дорога становилась уже. Нам очень повезло — мы поехали утром, машин встречных почти не было. Пару раз пришлось только разъезжаться бортами. На верху, есть две парковки. Нижняя для автобусов, и небольшая вторая непосредственно перед входом, для легковых автомобилей. От нижней парковки пешком идти метров 400, но по лесу приятно пройти лишние метры. Прошли вход, пошли по асфальтированной широкой дорожке слегка вниз. Дошли до дорожки из металлоконструкций, проходящей над землей. Не так недавно сделали эту дорожку с ограждениями, а люди уже окрестили ее «Стрельной Китайской стеной». Ощущение от этого обустройства осталось двоякое.

С одной стороны хорошо. Пожилым людям будет удобнее посещать это место. Настил сохранит от вытаптывания уникальный ландшафт каменистых степей и позволит проследить, как быстро восстановится почвенный слой на тропе. Но с другой стороны чувство свободы передвижения по горе стало ограничено. Если туда приедет много людей и будет находиться одновременно даже человек 30 — это уже будет не комфортно и тесно. Потому что дорожка и лестницы рассчитаны на ширину 2-х людей, а смотровая площадка на 5-6 человек. Чуть больше — некомфортно! И двум колясочникам не разъехаться. Такая «пропускная способность» немного настораживает. Т.е. сделали туристический объект, но не подумали о большой посещаемости этого объекта. А ведь надо стремиться именно к повышению посещаемости. Но как этого добиться, если там есть физические ограничения на посещение этого объекта, которые сами же и возвели? Дополнительные минусы это навсегда испорчен вид, окрашенные камни и растения, асфальт среди леса.

Настил приподнят над поверхностью довольно таки высоко, что позволяет проследить вид на остров Середыш и Тольятти, полуостров Копылово, у которого вся песчаная коса залита водой

К слову, несмотря на изменение ландшафта, о чем лично я буду грустить до конца своих дней, я все равно вид потрясающий. Потому что Жигули с такой высоты - это волшебное зрелище. Жигули — расположенные на Русской равнине, считаются неотъемлемой частью Самарской Луки. По историческим меркам это довольно молодые горы (около 7 млн. лет). По различным оценкам, их высота возрастает примерно на 1 см в 100 лет. Жигулевские горы - это как бы горы, но довольно низкие, по сравнению с тем же Кавказом. И, тем не менее, этот уголок природы просто потрясает красотой! гора Стрельная - высшая точка Жигулей (375 м). Гора находится в заповеднике (Жигулевский заповедник им. Спрыгина), поэтому доступ на вершину ограничен. И при посещении Стрельной, нельзя уходить с маршрута, ведь не зря здесь сделали такую тропу и ограничили пропускную способность данного места — на горе растет множество растений эндемиков, которые можно уничтожить, не зная того. Давайте будет бережны к природе, и тогда она будет радовать не только нас, но и тех, кто придет любоваться ею после нас!

Красивые виды родных краев заворожили нас! Волга-красавица, Жигулевские горы. Очень красиво! Самая высокая точка. Кстати, история происхождения названия Стрельной горы восходит ко временам Волжской вольницы, когда скалистый выступ на её вершине служил удобным местом для разбойничьего дозора. А вот и «Шихан»- так называют каменное возвышение. С площадки можно было спуститься через калитку на непосредственно к нему. Хотя калитка была закрыта, наших «спилбергов» это не остановило, честно сказать, мы все хотели сойти с пути на травку и землю, дабы нормально пофотографировать и ощутить всю прелесть девственной заповедной природы. А нашим телевизионщикам это было необходимо. Сделав нам исключение для телевизионщиков, наш экскурсовод, наверное, сто раз пожалела, за «спилбергами» потянулись простые экскурсанты и дети. А там ведь травы реликтовые и вытоптать их ничего не стоит, и сколько будет восстанавливаться природа после нашей прогулки, вот вопрос. И очень мне захотелось, чтобы вдоль металлической тропы, было больше информации, было больше стендов, с фотографиями цветов и трав. Не все туристы ходят с экскурсоводом, да и экскурсовод не всегда компетентен бывает, а так они смогли бы сами поближе познакомиться с эндемиками и другими реликтами. И эти таблички должны быть и на иностранном языке и латыни.

Штольни Ширяево - это настоящий подземный город с галереями туннелей, по которым можно проехать автобусом. Есть в этом городе духов и своя центральная улица с бесчисленными параллельками, от которых отходят свои улочки и переулки. Зайди в такой переулок без проводника, и искать будут долго. Ширяевские штольни - геологический памятник природы. Известняки, которыми сложены здесь Жигулевские горы, каменноугольного возраста, самые древние в Поволжье, им более 300 млн. лет. В настоящее время в подземных полостях живут летучие мыши. Ценнейший объект международного уровня для охраны этих животных. К сегодняшнему дню накопилось множество гипотез по происхождению Луки. Такие разносторонние воззрения порождены уникальностью природы. Удивительно то, что посреди огромной равнины появился островок настоящих гор. Реки нигде в мире не образуют излучины такой формы, как здесь. На этой геологической загадке живет огромное кол-во видов флоры и фауны, пришедших из далеко стоящих друг от друга веков.

Мне очень понравилась гипотеза о происхождение Жигулей с падением астероида диаметром несколько километров, колоссальный удар которого вызвал резонансные эффекты в земной коре. Образовался огромный кратер. Ударная волна смяла слои пород и возникла «Центральная горка». Этой горкой и стали Жигулевские горы.

И вторая гипотеза: Взаимодействие воздушных масс над Жигулями и водными пространствами формируют атмосферные вихри (воронки и линзы), которые наблюдаются постоянно. Такие линзы, работая в режиме передачи, могут направлять поток энергии и информации из глубин планеты в Космос. Или - работая в режиме приема - фокусировать энергию и информацию Космоса, направленные на нашу планету. (Во всяком случае, именно с апреля по октябрь, когда «геомашина» Самарского тора работает наиболее интенсивно, чаще всего и наблюдаются аномальные явления, миражи, НЛО и т.д.)

Такие гипотезы выглядят довольно привлекательно, но из-за нехватки научных данных больше походят на научно- фантастический рассказ. Пейзажи и в Жигулях, и в Ширяево очень красивы. По некоторым данным здесь когда-то жили слоны. Я только одного не понимаю, как же они взбирались на склоны, а потом съезжали с них что ли?... Как оказалось, этот вопрос не одну меня мучил. У доброй половины группы, он тоже возник.

Первое впечатление от штолен это жуткий холод даже в самую жаркую погоду. Потолок и стены пещер довольно крепкие, следов свежих обвалов в глубине я не заметила, есть правда несколько осыпушек у входов, да в нескольких местах начал отслаиваться слой известняка на потолке пещеры. Полазить внутри горы, на мой взгляд, можно, но не в одиночку и постоянно поглядывая наверх, чтобы не завалило. Склон горы примерно на уровне штолен и выше них образует каменные "полки", на которых есть несколько мест, идеальных для разбивки палаток. Можно конечно остановиться и на берегу Волги, но горы в окрестностях Ширяево гораздо интереснее. С высоты открывается просто потрясающий вид на Волгу, горы, на село, и Ширяевский овраг. Волга... Жигули... Здесь гулял детина вольный - Стенька Разин-атаман... Температура воздуха внутри штолен зимой и летом одинаковая – +10 С. В Ширяевских штольнях находится самая большая в Европе зимовка летучих мышей. Летом они разлетаются по окрестным лесам, и мы их не увидели. А на зимнее время они собираются в колонию в штольнях, сбиваются в одну большую кучу и засыпают. И будить их нельзя, потому что на то, чтобы выйти из анабиоза и снова заснуть, мыши тратят так много энергии, что уже не могут заснуть, замерзают и гибнут. Во время зимней спячки у мышей происходит одна из важнейших стадий, связанная с размножением. Встречаются животные осенью, но с наступлением анабиоза, внутренние процессы, в том числе и размножения, замедляются до весны. И если в этот момент разбудить мышей, то под угрозой оказывается гибель всей популяции.

А еще знаменито Ширяево тем, что летом 1870 года здесь жил и творил художник Репин (в частности, нарисовал он тут картину «Бурлаки на Волге»). Музей представляет собой маленький бревенчатый домик в три окна, обращенных к Волге. Множество предметов крестьянского быта, включая развалившуюся телегу, как на одном рисунке Репина, воссоздают место обитания крестьянской семьи села Ширяева второй половины XIX века.

Коротенькая прогулка по музею Репина в селе Ширяево Самарской области вызывает уважение, как из пары сохранившихся с 19 века брёвен и самовара трудом и упорством создали туристическую достопримечательность!

На следующий день поездка в Тольятти, О Тольятти мечтала с самого детства. К нам приезжали в гости родственники, которые жили в Тольятти, и я была много наслышана об этом удивительном городе. Само название города, для меня тогда звучало заманчиво и таинственно. Мой дядя, папин брат, удивительной доброты человек, всегда был щедр на подарки, которые привозил своим племянникам, к тому же он еще занимался фотографией, в детстве было особенно интересно рассматривать фото с изображением города. По истечению стольких лет, детская мечта, поимела тенденцию сбыться. Итак о Тольятти…

Крепость на месте современного города была основана в 1737 году Василием Никитичем Татищевым для калмыков, с целью перевода их на оседлый образ жизни. Первоначально она называлась Ставрополь. В 1780 году крепость с поселением получили статус города. Расцвет Ставрополя пришёлся на середину 20 века, когда началось строительство Волжской ГЭС и автомобильного завода «АвтоВАЗ». Во время строительства ГЭС город, был затоплен, и его перенесли на новое место. В 1964 году Ставрополь переименовали в Тольятти в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. Город меня удивил своей чистоплотностью, уютом, зеленью, широкими масштабными улицами. Газоны аккуратно подстрижены. Двойные дороги удивили. Во дворах детские площадки, аккуратные тротуарчики. Город, как нарисованный! На словах это не объяснишь, просто в городе нужно побывать, чтобы почувствовать его энергетику! Очень много молодежи. И еще заметила много мам! Но главной целью нашего путешествия было посещение Автоваза. Заводоуправление. На крыше крутится вазовская эмблема. Все как у взрослых. Его издалека видно. Вазовский полигон радом с заводом, на котором каждый автомобиль проходит десяток километров после конвейера. Проходные и толпы машин. Руководство проводит политику льготных продаж сотрудникам. Что происходит после окончания смены, не трудно представить. Сам АВТОВАЗ настолько большой по занимаемой территории (874 605 кв. м. площадей), что тут тоже бывают свои внутризаводские пробки. Строжайший режим, фотографировать нельзя, хочется надеяться что, меры безопасности оправдывают себя, или это дань моде? Сотрудник-экскурсовод рассказал нам про устройство производственного процесса и провел по конвееру сборки «Лада-Калина». Каждые 16 секунд выпускается 1 автомобиль! Проходим мимо движущихся под потолком автомобилей. Задержались только в одном месте, посмотреть, как ставиться двигатель всего за пару минут, да еще у сада роботов.

Сад роботов – так поэтично называют цех сварки «LADA KALINA» работники. Здесь из нескольких десятков кузовных деталей формируется самая важная и дорогостоящая часть автомобиля – кузов. Весь этот сад создан по лицензии известной немецкой фирмы «KUKA». На ограниченной площадке работают роботы двух типов: транспортировщики и сварщики. Да детали для будущего кузова «Калины» ждут своей очереди. Конечно, нам бы еще было бы интересно увидеть испытание автомобилей на треке.

Всех поразили размеры этого производства. Сначала по конвейеру двигался только кузов, но по мере продвижения крепили колеса, двери, сидения, фары. Очень быстро «Лада» становится красивым автомобилем, удобным и вместительным. Вдоль конвейера установлено необычное и очень интересное оборудование. Была приятно удивлена чистотой проездов, рабочих мест и цеха в целом.

Кратко о впечатлениях: Такие экскурсии могут не только повысить интерес россиян к «АвтоВАЗу», но и существенно могут пополнить тольяттинский бюджет.

Кстати, пока мы ждали своего времени, у нас состоялась еще одна, не менее важная и интересная экскурсия в Технический музей «АвтоВАЗа». Место расположения самых продвинутых технических решений целой эпохи страны под открытым небом. Очень редкие экспонаты, в т. ч. ВВС. Собрано руководством «АвтоВАЗа» совместно с воинскими частями, которые вместо утилизации отправили технику в музей. Честно говоря, там нужно еще памятники тех людей поставить, что все это сохранили, а не продали на лом. Некоторые вещи просто уникальные. «АвтоВАЗ» площади предоставил. Там же техника готовилась к выставке. Заваривались люки/двери, снимались приборы и т.п. Ибо со стороны воинских частей задача была только предоставить технику. Хороший музей для всех тех, кто увлекается техникой! Много вертолетов советских времен, всевозможных автомобилей, средства связи. И конечно главная фишка музея настоящая подводная лодка!!! Подводная лодка в степях Ставрополья... забавно, если еще и знать историю ее появления в музее. Говорят, пока ее тянули буксиром по Волге - пару раз отвязывалась и сбегала, ловили и тащили дальше. Потом тащили по полям ставропольского района диким тракторным поездом. Было тяжело. Решили дождаться зимы. Однако и по снегу она шла неохотно. Тогда сделали огромную лыжу, и уже на ней волокли по степям дальше. Эпопея заняла год или более того... След на полях существует и поныне...

В музее собрана огромная коллекция разнообразной военной техники: начиная от мотоциклов, вертолетов, ракетных установок до подводной лодки. Все экспонаты обойти самостоятельно практически не возможно. Минимальное время посещения - 2-3 часа, у нас его было куда меньше. Практически не успели толком осмотреть и облазить и половины. Встретили прообраз нашего кемпера. Народ мы любознательный, стали дружно заглядывать в запыленные окошки, пытаясь разглядеть внутри, Что за автобус-дом? И только разглядели коробку с названием «ванильный паровозик», а так как наши автодомики все имели свое название, этому мы тоже присвоили гордое Ванильный паровозик. Размеры многих экспонатов впечатлили. Да и не только нас. Особенно понравилось детям. По полю от одного экспоната к другому бегом передвигались. Фотографируешь экспонат, а там уже любопытствующий мальчишка в кадр попал. Жаль вот только технику, боюсь, погибнет она в музее под открытом небом. Но на войне как на войне.

А вообще было бы интересно посмотреть на военную технику, в том числе на подводную лодку в полном объеме. Экскурсия в Тольятти заняла у нас целый день, в кемпинг возвратились поздно, но нас снова ждал вкусный и красивый ужин, горячий душ и музыкальный вечер. И как было жалко, что в сутках всего 24 часа….

Следующий город по плану — Сызрань! Вот все прикалываются, любую деревню Сызранью называют, а нас самом деле отличнейший городок. Кругом пятиэтажки, улицы широкие, есть свой телеканал и даже МакДональдс! Так что не гоните давайте на Сызрань, гоните лучше на Курган или еще куда.

Дата добавления: 2015-07-11