Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

сигналов станций

Читайте также:
  1. III. Специальные требования к эксплуатации сетей газораспределения и газопотребления тепловых электрических станций
  2. А — частый сигнал (А), б — редкий (Б), Г — момент изменения последовательности сигналов
  3. Виды обстанций. Соответствие типа обстанции и способов совладания с ней.
  4. Воздействие постгипнотических внушений и сигналов
  5. Возможные способы описания инстанций и их взаимоотношений между собой.
  6. Вопрос 3. ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ МАЛОМОЩНЫХ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩИХ СТАНЦИЙ
  7. Вопрос 3.1 ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ МАЛОМОЩНЫХ РАДИОСТАНЦИЙ МЕТРОВОГО (УКВ) ДИАПАЗОНА ВОЛН

РЕГЛАМЕНТ

Взаимодействия руководителей и работников смежных хозяйств в случае нарушения нормального пропуска поездов и их задержек у входных

сигналов станций

 

1. Вслучае остановки поезда у входного сигнала железнодорожной станции (далее – станции) машинист поезда обязан вызвать дежурного по станции (при диспетчерской централизации – поездного диспетчера Диспетчерского центра управления движением (далее – ДЦУД)) и сообщить номер поезда, время и продолжительность остановки у входного сигнала, депо приписки локомотива и бригады, свою фамилию с последующей регистрацией данного случая в разделе № 5 маршрутного листа.

Обо всех случаях нарушения нормального пропуска пассажирских и пригородных поездов (пропуск по боковому или неспециализированному пути) и задержках всех поездов у входных сигналов станций машинист локомотива по прибытии в депо обязан сделать запись в книгу замечаний машинистов.

2. Техники по расшифровке скоростемерных лент обязаны вести ежесуточный учет случаев нарушений нормального пропуска пассажирских и пригородных поездов, задержек поездов у входных сигналов станций по данным расшифровки скоростемерных лент и кассет регистрации «КЛУБ-У» с обязательной регистрацией в специальном журнале учета нарушений безопасного пропуска поездов по установленной форме № 3 настоящего Регламента.

Техники по расшифровке скоростемерных лент в течение суток после окончания поездки обязаны занести информацию о задержках поездов у входных сигналов станций в автоматизированную систему учета и анализа нарушений безопасности движения по расшифровке скоростемерных лент (далее - АСУ НБД), обеспечив 100% ввод информации.

3. Начальники эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо осуществляют ежесуточный контроль за своевременным вводом расшифровщиками скоростемерных лент информации в АСУ НБД о каждом случае задержки пассажирского, пригородного и грузового поезда у входного сигнала станции по результатам расшифровки скоростемерных лент и кассет регистрации «КЛУБ-У».



В случае сбоя в работе автоматизированной системы АСУ НБД в суточный срок направляют телеграммы начальнику соответствующей станции (далее – ДС), заместителю главного ревизора по безопасности движения по региону, начальнику центра по организации работы железнодорожных станций (далее – ДЦС). Копии телеграмм направляют в службу движения Дирекции управления движением (далее – ДД) и ДЦУД.

4. Начальники эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо несут персональную ответственность за своевременный ввод информации о задержках поездов у входных сигналов станций в АСУ НБД, ведение специального журнала учета нарушений безопасного пропуска поездов и отправление телеграмм соответствующим адресатам. Еженедельно контролируют соответствие данных журнала формы 3, АСУ НБД и книги замечаний машинистов.

5. Дежурный по станции (поездной диспетчер на участках с диспетчерской централизацией) делает запись о каждом задержанном пассажирском, пригородном или грузовом поезде у входного сигнала станции в специальный журнал «Учета нарушений безопасного пропуска поездов» по установленной форме № 1 настоящего Регламента. Отмечает каждый случай нарушения порядка безопасного пропуска пассажирских поездов в настольном (электронном) журнале движения формы ДУ-2 (ДУ-3) в графе «Примечание» индексами «ЗВХ», «НСП», «БП»:

ЗВХ - задержка поезда у входного сигнала станции;

НСП - пропуск по неспециализированному пути;

БП - пропуск по боковому пути станции;

По каждому случаю нарушения безопасного пропуска пассажирского или пригородного поезда и задержки поезда дежурный по станции передает информацию поездному диспетчеру ДЦУД и начальнику станции.

6. Поездной диспетчер после получения от дежурного по станции (от машиниста поезда при диспетчерской централизации) информации о нарушении нормального пропуска пассажирского или пригородного поезда, задержке поезда у входного сигнала станции, делает отметку на графике исполненного движения на нитке данного поезда в бумажном варианте индексами «ЗВХ», «НСП», «БП» или в автоматизированной системе «график исполненного движения» (далее – ГИД-«УРАЛ-ВНИИЖТ») в соответствии с инструкцией по ведению безбумажного графика движения поездов. По окончании смены, на основании оперативных данных от дежурных по станциям и машинистов поездов, поездной диспетчер информирует дежурного по району управления ДЦУД (далее – ДРУ), который делает необходимые отметки в журнале по установленной форме № 1 настоящего Регламента и извещает начальника района управления ДЦУД (далее – НРУ) или заместителя начальника района управления о причинах и обстоятельствах нарушения нормального пропуска поездов и задержек у входных сигналов.

7. Заместитель начальника района управления ДЦУД ежедневно анализирует телеграммы и АСУ НБД, обобщает информацию поездных диспетчеров и регистрирует данные о задержках поездов у входных сигналов станций, пропуске пассажирских и пригородных поездов по боковым и неспециализированным путям в специальном журнале по установленной форме № 2 настоящего Регламента.

8. Начальник железнодорожной станции, получив информацию от дежурного по станции (телеграмму из эксплуатационных локомотивных, моторвагонных депо) в суточный срок расследует каждый случай нарушения безопасного пропуска пассажирских и пригородных поездов, задержки поездов у входных сигналов станций с заслушиванием причастных дежурных по станции и оформлением протокола.

Начальник железнодорожной станции результаты расследования докладывает НРУ, на диспетчерском участке которого находится данная станция.

По результатам расследования в суточный срок направляет телеграмму в адрес руководителя предприятия, на чью ответственность предварительно отнесена вина за допущенную задержку поезда у входного сигнала станции.

9. НРУ или ответственный работник района управления ведет ежесуточный учет случаев задержек поездов у входных сигналов станций, пропуска их по боковым и неспециализированным путям с использованием системы АСУ НБД, автоматизированной системы замечаний машинистов (далее – АСУ ЗМ) и докладов начальников станций.

НРУ или ответственный работник района управления на основании оперативных данных, полученных от начальников станций (дежурных по станции) и данных АСУ НБД ежедневно обеспечивает передачу информации о задержках поездов у входных сигналов станций в автоматизированные макеты № 2143, 2144, 2145.

НРУ или ответственный работник района управления ежесуточно готовит справку по задержкам поездов у входных сигналов станций для заместителя начальника железной дороги, ведающего данным вопросом (далее – НЗ рег.).

В случае предварительного отнесения вины за задержку поезда у входного сигнала станции на ответственность работников движения готовит материал для совместного разбора у начальника центра организации работы железнодорожных станций (далее – ДЦС) и НЗ рег.

10. Руководители смежных структурных подразделений (Дирекций связи, тяги, по ремонту тягового подвижного состава, по ремонту пути, по ремонту вагонов, Московской моторвагонной дирекции, Московской пригородной дирекции, Федеральной пассажирской компании, служб вагонной, пути, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения) обязаны назначить ответственных работников за осуществление контроля и учета нарушений нормального пропуска поездов и задержек их у входных сигналов станций.

Ответственный работник смежного структурного подразделения обязан осуществлять ежесуточный контроль за случаями нарушений нормального пропуска поездов по системе АСУ НБД и анализировать поступающие телеграммы от начальников станций. В случае предварительного отнесения начальником станции вины за задержку поезда у входного сигнала станции на ответственность работников данного хозяйства готовит материал для разбора у начальника структурного подразделения и НЗ рег.

11. Начальники структурных подразделений в суточный срок проводят разбор случаев задержек поездов у входных сигналов станций, вина за которые предварительно отнесена на их ответственность, протокол разбора представляют НЗ рег.

12. НЗ рег., согласно справки полученной от НРУ о задержках поездов у входных сигналов станций, обязан провести разбор задержек поездов с вызовом причастных работников инфраструктуры:

пассажирских и пригородных поездов в трехсуточный срок с момента задержки;

грузовых – еженедельно,

с принятием корректирующих мер, исключающих подобные нарушения.

При отнесении предварительной причины задержки поезда у входного сигнала станции за структурным предприятием, не входящим в состав железной дороги, назначается разбор под совместным председательством НЗ рег. и руководителями данного структурного предприятия.

По результатам разбора оформление протокола, при необходимости приказа осуществляют во всех случаях работники виновного структурного подразделения.

13. 1-й заместитель начальника Дирекции управления движением, начальник службы движения, начальник ДЦУД, ДЦС, начальники станций обязаны ежемесячно рассматривать положение с обеспечением безопасности движения пассажирских и грузовых поездов, допущенных по вине работников движения.

14. Руководители смежных дирекций и служб обязаны ежемесячно рассматривать нарушения безопасного пропуска поездов и задержек их у входных сигналов станций, допущенных по вине работников своего хозяйства с принятием корректирующих мер.

 

Формы учета нарушений безопасного пропуска пассажирских и пригородных поездов и задержек поездов у входных

сигналов станций

 

 

Форма № 1 (для станций):

Дата № поезда Пере-гон Стан ция Вид наруше- ния Литер светофора, показания светофора при неграфиковой остановке (по данным расшифр. скорост. лент) Причина нарушения, виновный филиал или другое структурное подразделение Причина нарушения виновные предприя тия Приня тые меры

 

Форма № 2 (для районов управления, служб и дирекций):

 

Дата Регион Станция № поезда Время задержки Служба Причина задержки Кем и когда проведен разбор Меры

 

Форма № 3 (для локомотивных и моторвагонных депо):

 

Дата № поез да Перегон станция Литер светофора Причина нарушения Ф.И.О. кому передано на расследование Ф.И.О. расшифров щика Приме чание

 

Ежемесячно начальником железной дороги рассматривается организация безопасности движения пассажирских поездов, в том числе задержки у входных сигналов станций с запрещающим показанием, пропуск по боковым путям и прием поездов на неспециализированные пути станций.

По результатам разбора оформляется протокол и издается приказ с выводами и намеченными мерами (при необходимости).

 

 

____________________________________


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 133 | Нарушение авторских прав


 

 

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Типовое извещение о проведении конкурса выпускных квалификационных работ бакалавров по электроэнергетическим и электротехническим тематикам Молодежной секции РНК СИГРЭ| на инфраструктуре Московской железной дороги

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.04 сек.)