Введение. Содержание

Содержание

1. Введение ………………………………………………………… 3

2. Технические требования………………………………………….4

3. История создания внедорожников в СССР…………………….5 – 8

4. Виталий Грачев……………………………………………………9 – 12

5. Комфортабельные автомобили повышенной проходимости….13 – 15

6. История создания внедорожников за рубежом ………………...16

7. Заключение………………………………………………………..17

8. Список используемой литературы………………………………18

Введение

В своей работе я постараюсь рассказать о автомобилях повышенной проходимости, предпосылках к его созданию и массовому производству. Также я постараюсь рассказать об отечественном и зарубежном опыте разработки, создания, применения и эволюции внедорожников.

Внедорожник – название для транспортных средств повышенной проходимости, не следует путать термин «внедорожник» с термином «вездеход». Основное отличие внедорожника от вездехода в том, что вездеход, в отличие от внедорожника, не предназначен для перемещения по дорогам общего пользования, а лишь для труднодоступной местности. Вездеход обладает очень высокими показателями проходимости, а внедорожник сочетает высокую проходимость с комфортом езды. Я условно разделил автомобили повышенной проходимости на три типа:

· Колесные - самый распространенный «вид» автомобилей повышенной проходимости среди частных авто владельцев (рис.1)

· Гусеничные – обладают более высокой проходимостью, за счет меньшего давления гусениц на проезжую часть (рис. 2)

· Полугусеничные – выпускались в разных странах мира с начале XX века, в основном имели военное применение, как бронетранспортер (рис. 3) или тягач, после Второй Мировой войны переставали выпускаться, а в основных армиях мира были заменены на колесные и гусеничные

Рисунок 1: Toyota Land Cruiser 100, японский внедорожник представительского класса

Рисунок 2: ГАЗ-34039 гусеничный внедорожник Российского производства

SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251 — германский средний полугусеничный бронетранспортёр

Дата добавления: 2015-07-11