Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Характеристика средства передвижения.

Читайте также:
  1. Facilities for transportсредства передвижения; facilities for studies
  2. I. М-, Н-холиномиметически средства
  3. I.2. Характеристика основных элементов корпоративной культуры.
  4. II. М-холиномиметические средства (антихолинэстеразные средства, АХЭ) а) обратимого действия
  5. II. Методы и средства построения систем информационной безопасности. Их структура.
  6. III. Предоставление транспортных средств и контейнеров, предъявление и прием груза для перевозки, погрузка грузов в транспортные средства и контейнеры
  7. VI. Имущество и средства учреждения

 

Катамаранные баллоны были

изготовлены по заказу на Уфимском заводе эластомерных материалов, изделий и

конструкций. Они представляют собой баллоны надувные с защитной оболочкой типа

БКЗО-500-4600 и имеют длину 4600 мм, диаметр 500 мм. Каждый баллон состоит из

камеры, склеенной из прорезиненной ткани, и защитной оболочки ("шкуры"), сшитой

из прочной ткани типа авизент. Каждая камера разделена поперечной перегородкой

на два автономных отсека. Перегородка вклеена внутрь камеры и имеет форму

конуса. Такая конструкция позволяет баллону оставаться наплаву при повреждении

одного из отсеков. Каждый баллон имеет паспортную грузоподъёмность 300 кг. Вес

камеры каждого баллона 4,74 кг. Вес каждой "шкуры" - 3,9 кг. Таким образом, вес

двух сухих катамаранных баллонов без ремкомплекта и принадлежностей составляет

17,3 кг. Для накачки воздуха каждый отсек баллона имеет ввинчивающийся клапан.

Катамаранные клапаны взаимозаменяемы с клапанами надувных резиновых

лодок-"Уфимок". Баллоны почти не "травили" воздух и подкачивались не более трёх

раз за водную часть маршрута.

Рама катамарана была связана из

стволов деревьев. Преимущественно использовались высохшие стволы. Для вязки

рамы использовалась пропитанная маслянистым составом тонкая верёвка-бечевка. На

прилегающих друг к другу продолинах и поперечинах делались затёсы. Всего

использовалось по 4 продолины и поперечины и две укосины (по диагоналям). Для

придания конструкции большей жёсткости, места вязок утягивались кручением

вставленных в верёвку палочек.

 

 

2.9.4.

Особенности погодных условий.

 

Как уже отмечалось выше, на

протяжении всего похода стояла дождливая погода, временами холодная. Из 16 дней нахождения на маршруте

было всего два полных дня, когда с неба ничего не лило. Часто было так, что

одна половина неба безоблачна и ярко светит солнце, другая же половина неба

затянута свинцовыми грозовыми облаками. Этот контраст хорошо виден на

фотографии 14. Предсказать погоду можно было лишь на ближайшие полчаса. Поэтому

группа всегда находилась в ожидании возможного дождя: вещи постоянно

упаковывались и накрывались полиэтиленовой плёнкой, костёр тушился в последнюю

очередь перед уходом с места бивуака и т.д. Несколько сильных гроз с ливневыми

дождями и даже с градом, которые пришлось пережить во время похода, дополняют

картину непростых погодных условий не Алтае и в Западном Саяне в "макушку

лета".

 

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 72 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Определяющие препятствия маршрута. | Состав группы. | Их причины. | График движения. | Июля 2000 года. Понедельник. | Вторник. Пятый день пути. Первый ходовой день. | Воскресенье. Десятый день пути. Шестой ходовой день. | Фото. 14. Вот мы и на Абакане. | Июля 2000 года. | Выводы и рекомендации по прохождению маршрута. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Наиболее интересные объекты на маршруте.| Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)