Читайте также:
|
от места назначения последнего магистрального транспорта к складу к (Рдмн)
| Последняя цифра зач. книжки | Расстояние до/от станции, км | Расстояние до/от порта, км | Грузо-подъемность автомобиля, т | Хранение, сут | ||
| Рдмо | Рдмн | |||||
Таблица 7.
Расчет расходов по погрузке на магистральный транспорт (Рпогр)
| Статьи | Порядок расчета | Примечание |
| Расходы на погрузку на магистральный транспорт, тыс. руб. (Рмагпогр ) | Рмагпогр= dпрр*Qк | dпрр – табл. 8. |
| Сюрвейерские услуги, тыс руб. (Рмагсюр ) | Рмагсюр= dсюр*Qк | dсюр = 0.3 $/т |
| dсюр - ставка за сюрвейерское обслуживание, $/т dпрр – ставка за погрузку на магистральный транспорт, $/т Qк - количество груза по контракту, тонн |
Таблица 8.
Ставки за погрузочно-разгрузочные работы, ($ / т)
| Наименование группы | Тип подвижного состава | |
| ж/д. вагоны | речные суда или суда СП | |
| Сталь | 4,0 $/т | 5,1 $/т. |
| Удобрение в биг-бэгах* | 2,8 $/т | 3,4 $/т. |
| Удобрение навалом ** | 2,1$/т | 2,9 $/т. |
| Бумага | 4,9 $/т | 5,5 $/т. |
| Алюминий | 3,8 $/т | 5,0 $/т. |
| Пшеница | 3,3 $/т | 3,8 $/т. |
| Лом черных металлов | 2,2 $/т | 2,4 $/т. |
Примечание: * Под «удобрением в биг-бэгах» здесь и далее принимается – удобрение аммиачно-нитратное, перевозимое в специализированных мешках
** Под «удобрением навалом» здесь и далее принимается калий хлористый, удобрение МАФ или ДАФ,, карбамид, сульфат аммония, перевозимые навалом.
Таблица 9.
Порядок расчёта расходов на перевозку груза водным транспортом (Рп)
Расчет расходов продавца или покупателя на перевозку грузов водным транспортом распространяется на морской транспорт (МТ), внутренний водный транспорт (РТ) и бесперевалочную перевозку судами смешанного река-море плавания (РМ).
Расчеты производятся исходя из грузоподъемности судна, количества груза в судовой партии, скорости хода судна с грузом и количества рейсов, необходимых для перевозки груза по всему контракту (см. табл. 10).
| Расходы на перевозку |
| 1. Ррттр, Рмттр, Ррмтр = ТЧЭ * t рейса * п р (тыс. руб), где: ТЧЭ – тайм-чартерный эквивалент, тыс.руб/судо-сутки (табл. 10 - перевод по курсу) t рейса – время рейса, сут. п р – количество выполненных рейсов, ед. п р= Qк / Qгр |
| 2. t рейса = (tx + tст) * 1,2, сут, где: tx – время хода с грузом, сут. tст – время стоянки в пункте отправления и назначения, сут 1,2 – коэффициент, учитывающий дополнительные простои судна |
| 3.tx = Lпер, сут., где: 24* Vx Lпер – расстояние перевозки, км Vx – скорость хода с грузом км/час (табл10) |
| 4.tст = Qгр + Qгр, сут., Впогр Ввыгр где: Впогр . и Ввыг р. – судо-часовые нормы погрузки и выгрузки соответственно, т/час. (табл. 11) Qгр - количество груза в судовой партии, тонн. Qгр - равно или меньше грузоподъемности судна (табл.10). Qк - количество груза по контракту, тонн |
Таблица 10.
Эксплуатационно-экономические характеристики судов по вариантам расчета
| Последняя цифра в номере зачётной книжки | Речной флот (РТ) | Смешанное плавание река-море (РМ) | Морской флот (МТ) | ||||||
| Грузоподъемность судна, (тонн) | Скорость хода в грузу (км/час) | Тайм-чартерный эквивалент * ($ судо-сутки) | Грузоподъемность судна, (тонн) | Скорость хода в грузу (км/час) | Тайм-чартерный эквивалент * ($ судо-сутки) | Грузоподъемность судна, (тонн) | Грузоподъемность судна, (тонн) | Тайм-чартерный эквивалент * ($ судо-сутки) | |
| 5 000 | 2 200 | 3 600 | 2 300 | 15 000 | 3 800 | ||||
| 4 000 | 2 100 | 2 200 | 1 800 | 4 500 | 2 600 | ||||
| 1 500 | 1 200 | 3 000 | 2 200 | 3 000 | 2 200 | ||||
| 3 000 | 2 000 | 4 500 | 2 600 | 6 000 | 3 000 | ||||
| 2 400 | 1 700 | 3 600 | 2 300 | 7 200 | 3 100 | ||||
| 2 500 | 1 800 | 1 700 | 1 600 | 5 000 | 2 700 | ||||
| 3 000 | 2 000 | 4 000 | 2 500 | 12 000 | 3 600 | ||||
| 2 000 | 1 500 | 5 000 | 2 700 | 10 000 | 3 400 | ||||
| 2 000 | 1 500 | 3 000 | 2 200 | 6 000 | 3 000 | ||||
| 3 000 | 2 000 | 3 000 | 2 200 | 9 000 | 3 300 |
Примечание: * - Под понятием «тайм-чартерный эквивалент» в курсовой работе понимается постоянный среднесуточный доход судна при перевозке груза с начала погрузки до окончания выгрузки груза.
Таблица 11.
Судо-часовые нормы погрузки – разгрузки судов (т/ч)
| Род груза | Вариант работ | Грузоподъемность судов, тонн | |
| до 3 000 | свыше 3 000 | ||
| Сталь | погрузка | ||
| выгрузка | |||
| Бумага, в т.ч бумага газетная | погрузка | ||
| выгрузка | |||
| Удобрение аммиачно-нитратное (в биг-бэгах) | погрузка | ||
| выгрузка | |||
| Удобрение (навалом) | погрузка | ||
| выгрузка | |||
| Алюминий | погрузка | ||
| выгрузка | |||
| Пшеница | погрузка | ||
| выгрузка | |||
| Лом черных металлов | погрузка | ||
| выгрузка |
Таблица 12.
Ставки за перевозку груза железнодорожным транспортом, d жд (тыс.руб./вагон)
| Направление перевозки | Род груза | |||||
| Металл | Лом | Пшеница | Удобр (нав) | Бумага | Удобр (б/б) | |
| Березники- Ростов-на-Дону | 54,3 | |||||
| Березники-Санкт-Петербург | 38,7 | |||||
| Волгоград - Санкт-Петербург | 81,5 | |||||
| Волгоград- Кавказ | 25,9 | |||||
| Ижевск - Санкт-Петербург | 66,5 | |||||
| Кондопога- Санкт-Петербург | 22,6 | |||||
| Кондопога-Таганрог | 71,9 | |||||
| Москва - Ростов-на-Дону | 54,9 | |||||
| Надвоицы - Санкт-Петербург | 55,1 | |||||
| Пермь- Санкт-Петербург | 69,4 | 35,6 | 40,1 | |||
| Псков - Санкт-Петербург | 21,6 | |||||
| Самара - Ростов-на-Дону | ||||||
| Екатеринбург-Санкт-Петербург | 72,2 | |||||
| Серов - Санкт-Петербург | ||||||
| Соликамск- Ростов-на-Дону | 78,6 | |||||
| Соликамск- Санкт-Петербург | 40,1 | |||||
| Тольятти – Азов | 59,7 | |||||
| Тольятти - Ростов-на-Дону | 55,4 | |||||
| Тольятти - Санкт-Петербург | ||||||
| Череповец - Таганрог | ||||||
| Череповец- Санкт-Петербург | 26,4 | 15,3 |
Таблица 13.
Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 129 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| СХЕМА ГРАНИЦ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РИСКОВ И РАСХОДОВ СТОРОН ПРИ РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ ПОСТАВОК | | | Индивидуальное задание |