Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

общие методы расчета

Читайте также:
  1. I 0.5. МЕТОДЫ АНАЛИЗА ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИЗДЕРЖЕК
  2. I. Общие методические приемы и правила.
  3. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  4. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  5. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  6. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
  7. I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. При оценке практической пропускной способности в конкретных дорожных условиях рекомендуется использовать уравнение:

, (2.1)

где В - итоговый коэффициент снижения пропускной способности, равный произведению частных коэффициентов (см. п. 2.4) b=b1, b2, b3, … - b15; Р mах - максимальная практическая пропускная способность, легковых авт/ч (см. п. 2.3).

2.2. При оценке практической пропускной способности в реальных дорожных условиях для целей организации движения следует пользоваться уравнением:

, (2.2)

где w - коэффициент, зависящий от загрузки встречной полосы движения (w=1,3 при малой загрузке встречной полосы z £0,4; w=1 при равном распределении интенсивности по встречным полосам; w=0,99 при высокой загрузке встречной полосы z ³0,4), a - коэффициент, зависящий от дорожных условий и типа дорог; v 0 - скорость движения в свободных условиях на рассматриваемом участке, км/ч; q max =L/l - максимальная плотность движения на рассматриваемом участке, авт/км; L - длина участка; l - интервал между автомобилями.

Максимальную плотность смешанного транспортного потока устанавливают с учетом интервалов между автомобилями и их габаритов. Для удобства определения q max следует ввести средний расчетный интервал l расч, представляющий собой сумму дистанций между автомобилями и длину участка, занимаемого передним автомобилем.

При разнородном составе потока средний интервал следует определять с учетом возможного сочетания стоящих друг за другом автомобилей:

, (2.3)

где р л, р г ,. р а - фактическая вероятность появления легкового, грузового автомобиля и автомобильного поезда (определяют по данным учета движения или задают составом движения); l ла, l лг, l аг - интервалы между типами автомобилей с учетом их длины.

Таблица 2.1

Тип задних автомобилей l расч, м, для автомобилей
легковых грузовых автопоездов
Легковые 7,3 9,3 13,2
Грузовые 9,0 9,7 14,1
Автопоезда 13,0 14,2 17,3

Таблица 2.2

Автомобильная дорога Ширина, м b1
полосы проезжей части
Многополосная £3,0 - 0,9
3,5 - '> Документ сокращен, так как он очень большой. Для просмотра полной версии этого документа пройдите по ссылке Бесплатный заказ нужного документа

 

< Пред.   След. >

Назад

Полезное:

 

 


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 72 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Уровень удобства Г-б| Введение

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)