Определение усилий в поперечной балке и тротуарной консоли.

Для возможности расчета сечений, сварных швов и болтовых стыков необходимо получить усилия M и Q для середины пролета и опорного сечения поперечной балки, а также для опорного сечения тротуарной консоли.

При этом положение временной нагрузки необходимо ограничивать в соответствии с требованиями п.6.12 [1], касающимися ее поперечного расположения.

Усилия в расчетной поперечной балке и тротуарной консоли необходимо определять с помощью линий влияния изгибающего момента и поперечной силы.

Рис.2.5 Схема для определения изгибающего момента в середине пролета поперечной балки от постоянной нагрузки.

Изгибающий момент в середине пролета поперечной балки от постоянной нагрузки:

Рис.2.6 Схема для определения поперечной силы в середине пролета поперечной балки от постоянной нагрузки.

Поперечная сила в поперечной балке от постоянной нагрузки:

Рис.2.7 Схема для определения изгибающего момента в середине пролета поперечной балки от временной нагрузки для получения экстремального усилия.

Рис.2.8 Схема для определения поперечной силы в середине пролета поперечной балки от временной нагрузки для получения соответствующего усилия.

Рис.2.9 Схема для определения поперечной силы в опорном сечении поперечной балки от временной нагрузки для получения экстремального усилия.

Изгибающий момент в середине пролета поперечной балки от временной нагрузки:

Поперечная сила в середине пролета и опорном сечении поперечной балки от временной нагрузки:

Рис.2.10 Схема для определения изгибающего момента в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки для получения экстремального усилия.

Рис.2.11 Схема для определения поперечной силы в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки для получения экстремального усилия.

Изгибающий момент в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки:

Поперечная сила в опорном сечении тротуарной консоли от пешеходной нагрузки:

Коэффициенты динамичности и надежности для определения расчетных нагрузок необходимо принимать в соответствии с п.п.6.10, 6.22 и 6.23 [1].

Коэффициент надежности:

· для собственного веса металла и барьерных ограждений = 1,1;

· для веса гидроизоляции = 1,3;

· для веса асфальтобетона = 1,5;

· для тележки нагрузки АК = 1,5;

· для равномерно распределенной нагрузки АК = 1,15;

· для нагрузки НК = 1,1;

· для пешеходной нагрузки = 1,2.

Коэффициент динамичности:

· для тележки нагрузки АК = 1,4;

· для равномерно распределенной нагрузки АК = 1;

· для нагрузки НК = 1;

· для пешеходной нагрузки = 1.

Коэффициенты для расчетов по выносливости (учитывается только нагрузка АК):

Коэффициент надежности:

· = 1.

Коэффициент динамичности:

· для тележки нагрузки АК = 1,267;

· для равномерно распределенной нагрузки АК = 1.

Полученные в результате расчета усилия в сечениях поперечной балки и тротуарной консоли необходимо свести в таблицы – для расчета по прочности и для расчета по выносливости (табл.2.1 и 2.2). В таблицу для расчета по выносливости необходимо добавить минимальные усилия в расчетных сечениях. Учитывая, что все рассмотренные линии влияния экстремальных усилий однозначные, минимальными будут усилия только от постоянной нагрузки.

Табл.2.1

Усилия в сечениях поперечной балки и тротуарной консоли для расчета по прочности

	Поперечная балка	Тротуарная консоль
Сечение	Пост+АК	Пост+НК	Пост+пешех
М, кН^.м	Q, кН	М, кН^.м	Q, кН	М, кН^.м	Q, кН
Середина пролета					-	-
Опорное сечение	-		-

Табл.2.2

Усилия в сечениях поперечной балки и тротуарной консоли для расчета по выносливости

Сечение	Тип усилия	Поперечная балка	Тротуарная консоль
Пост+АК	Пост+НК	Пост+пешех
М, кН^.м	Q, кН	М, кН^.м	Q, кН	М, кН^.м	Q, кН
Середина пролета	Max					-	-
Min					-	-
Опорное сечение	Max	-		-
Min	-		-

Дата добавления: 2015-07-11