Порядок действия локомотивной бригады в случае завышения давления в тормозной магистрали МВПС.

В любом случае при завышении давления в тормозной магистрали машинист обязан поставить ручку крана машиниста в 4 положение и определить причину завышения давления:

- при прекращении роста давления причиной является неисправность редуктора, редуктор необходимо заменить на ближайшей станции, при этом чтобы доехать до станции необходимо РКМ № 395 поставить в 4-е положение с периодическими кратковременными постановками РКМ во 2-е положение для подзарядки ТМ.

- при дальнейшем росте давления причиной является неисправность зеркала и золотника крана машиниста. При неисправности зеркала и золотника крана машиниста их необходимо сменить на ближайшей станции, используя исправные из нерабочих кабин.

При повышении давления в тормозной магистрали машинист должен:

- плавно остановить поезд электропневматическим тормозом с применением минимальной величины давления в ТЦ.

- остановку поезда на пневматических тормозах производить с разрядкой УР не более 0.3-0,4атм

Ликвидацию сверхзарядного давления производить:

а) На пневматических тормозах, снизить давление в ТМ на одну атм. и через 15-20 сек. отпустить 1-м положением на величину 0.5 атм. Циклы перетормаживания производить до достижения зарядного давления в ТМ.

Можно произвести ступень торможения в один приём, снизив давление в ТМ до 4-х атм. после чего перевести РКМ в 4-е положение и произвести отпуск тормозов в ручную у каждого вагона и зарядить тормозную магистраль до зарядного давления.

б) На ЭПТ для ликвидации сверхзарядного давления необходимо перекрыть разобщительный кран на ТМ и периодическими торможениями снизить давление в ТМ до 4-х атм., после чего

отрыть разобщительный кран, завысить давление до зарядного и произвести сокращённую пробу тормозов, с проверкой отпуска по каждому вагону.

11.1 Для контроля состояния тормозного оборудования машинист обязан перед постановкой локомотива или моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание в объеме ТО-2 и другие виды обслуживания и ремонта производить проверку тормозного оборудования в соответствии с требованием Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава с обязательной записью в журнале формы ТУ-152 параметров проверки тормозного оборудования локомотива и МВПС по форме: «Плотность напорной магистрали __________ в мин. Плотность тормозной магистрали ____ в мин. Производительность компрессоров ________сек.»

Начальник моторвагонного депо Брянск-1 Карпичев В.П.

Исп. ТЧМИт-45 Орехов А.Н Тел. 2-93-93

---

Дата добавления: 2015-07-11