Особенности различных видов перевозок.

Особенности международных морских перевозок. Главное место на рынке транспортных услуг занимают морские перевозки Морской транспорт обеспечивает перевозку 4 / 5 объема всего груза.

К особенностям перевозок морским транспортом относятся:

- низкая по сравнению с другими видами транспорта себестоимость перевозок (в 2 раза ниже, чем на железнодорожном транспорте);

- мобильность (есть возможность легко перейти с одного маршрута к другому);

- практически неограниченная пропускная способность морских путей;

- большая грузоподъемность;

- незначительные расходы топлива (движение между портами осуществляется кратчайшим путем);

- производительность труда в 5 раз выше, чем на железнодорожном транспорте.

На морском транспорте в зависимости от регулярности рейса и формы договора существует две формы организации перевозок: линейная (регулярная) и трамповая (нерегулярная).

Линейная форма перевозок обеспечивает регулярные перевозки между портами генеральных грузов по заранее объявленному расписанию. Перевозки организуются на устойчивых географических направлениях международной торговли готовой промышленной продукцией, полуфабрикатами, продовольственными и другими товарами.

Регулярные линии бывают:

- односторонние (обслуживаемые одним судовладельцем)

- общие (обслуживаются несколькими транспортными компаниями на основе соглашений между ними или межправительственных соглашений, в которых урегулированы условия эксплуатации соответствующих линий);

- конференциальные, действующие на основе соглашений конференций судовладельческих компаний. Конференция - это группа, состоящая из двух или более перевозчиков, предоставляющих услуги по международным линейных перевозок грузов на определенном направлении и имеют договоренность об общих тарифные ставки, права и обязанности членов конференции и другие условия. К преимуществам линейного судоходства относятся заблаговременное прием груза от отправителя и хранения его на своих складах до прихода судна, соблюдение сроков расписания, стабильные цены, наличие широкой сети агентов.

В трамповом судоходстве суда эксплуатируются на нерегулярной основе, без четкого расписания и направляются судно владельцами туда, где есть спрос на тоннаж.

Договор морской перевозки (договор фрахтования судна) в трамповом судоходстве заключается между морским перевозчиком (фрахтователем) и грузоотправителем или грузополучателем (фрахтователем) и имеет форму чартера. При чартере для перевозки груза предоставляется все судно, его части или отдельные помещения. Конечно, на практике применяют проформы чартеров, разработанные международными морскими организациями или национальными объединениями судовладельцев. Проформы чартеров - это типовые договоры перевозки.

На основе проформ чартеров, разрабатываемых перевозчиками или специализированными организациями, заключается чартер на перевозку конкретных грузов в определенных направлениях. Различают, в частности, такие виды чартера: угольный, лесной, нефтяной. Это позволяет учитывать специфику перевозки отдельных грузов.

Основным документом в морских перевозках является коносамент - документ, подтверждающий принятие товара к перевозке морским путем и обязывает перевозчика выдать товар законному владельцу. К морским транспортным документам также относятся штурманская расписка, на основе которой выписывается коносамент, погрузочный ордер, морская накладная, доковая расписка, акт уведомления, является основанием для предъявления в случае, если груз пострадал во время перевозки.

Международные железнодорожные перевозки осуществляются на основе двусторонних и многосторонних соглашений и регулируются железнодорожной накладной, которая является формой договора между товаровладельцем и перевозчиком.

В зависимости от системы железнодорожного сообщения (они могут отличаться шириной колеи, габаритами локомотивов, вагонов, условиями перевозок) регламентация перевозок осуществляется с использованием Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС) или Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС).

К преимуществам железнодорожного транспорта относят:

- высокую эффективность при перевозках на расстояние более 200 км;

- относительную дешевизну и меньшее загрязнение окружающей среды по сравнению с автомобильным транспортом;

- способность перевозки широкой номенклатуры различных грузов;

- независимость от климатических условий;

- возможность доставки грузов в предприятия с использованием подъездных путей.

Особенности международных автомобильных перевозок

Международные автомобильные перевозки регламентируются Конвенцией о договоре международной перевозки грузов (КДПГ), подписанного в Женеве в 1956 году, Конвенцией о дорожных знаках и сигналах (1968), европейским Соглашением об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами (1970), Соглашением о международных автомагистралях (1975), Конвенцией о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа (1997) и др.

Международные автомобильные перевозки характеризуются следующими чертами:

- обеспечение быстрой и в полной сохранности доставки грузов в пункты назначения;

- доставка грузов к получателю может осуществляться без перегрузки;

- большая мобильность перевозок;

- высокая эффективность при перевозках грузов на небольшое расстояние (до 200 км);

- ритмичность перевозки грузов;

- зависимость от дорожной сети;

- сложность управления грузом, который находится очень далеко от управляющего.

Наиболее активно автомобильный транспорт используется для перевозки грузов в / из стран Восточной и Западной Европы, СНГ и Турции, а также в качестве составной смешанных перевозок.

Особенности международных воздушных перевозок. Международные воздушные перевозки регулируют несколько многосторонних договоров:

- Чикагская конвенция 1944 Она установила, что регулярное осуществление воздушных перевозок в другую страну невозможен без специального разрешения этой страны. Благодаря заключению Чикагской конвенции сложилась практика заключения двусторонних соглашений о контроле за воздушными перевозками;

- Токийская конвенция 1963 о преступлениях и некоторых других действиях на борту воздушного судна;

- Монреальская конвенция 1971 о прекращении незаконных действий, направленных против безопасности гражданской авиации;

- Гаагская конвенция 1971 о прекращении незаконного захвата воздушных судов;

- Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве 12 октября 1929 (Варшавская конвенция). Она является основной международным соглашением, которое определяет условия воздушных перевозок пассажиров и грузов. Ее дополняют Гвадалахарской Конвенция 1961 и гватемальский протокол 1971г.

В Украине при осуществлении авиаперевозок руководствуются многосторонними, двусторонними договорами о воздушном обслуживания, а также Воздушным кодексом, в котором указано, что регулярные международные полеты воздушных судов, при которых воздушные суда пересекают государственную границу Украины и другого государства, осуществляются на основании межгосударственных договоренностей и международных соглашений. Нерегулярные международные полеты могут выполняться по специальным разрешениям.

Согласно нормам Варшавской конвенции договор перевозки оформляется составлением проездного билета - для пассажиров, багажные квитанции - для багажа, авианакладной - для груза.

Плата за провоз груза авиатранспортом зависит от веса груза, вида товара, количества единиц груза (например, количества контейнеров).

Грузовые тарифы подразделяются на следующие виды:

1) основные - это тарифы, которые устанавливаются за провоз одного килограмма груза от пункта отправления до пункта назначения. Основные тарифы подразделяются на:

- нормальные, которые являются базовыми для определения скидок или доплат при образовании классовых, количественных и специальных тарифов. Они применяются на грузы массой до 45 кг;

- количественные, которые, как правило, применяются авиакомпаниями, эксплуатирующими самолеты большой вместимости, и предусматривающие скидку для дополнительных весовых категорий. Такие тарифы применяются на партии груза массой более 45 кг, и размер скидок увеличивается с увеличением размера партии груза;

- минимальный сбор, т.е. минимальная оплата за отправку груза взимается за одну доставку в том случае, когда плата за перевозку по нормальному грузовым тарифу окажется ниже минимального сбора (в основном равен стоимости перевозки груза массой 5 ​​кг по нормальному тарифу);

2) классовые тарифы, применяемые для перевозки грузов определенного вида (клетки для животных, пенный груз несопровождаемый багаж, печатная продукция и др.).. Они вычисляются на основании нормального сквозного тарифа до 45 кг, что увеличивается на соответствующую процентную надбавку, а затем округленный результат увеличивается на массу отправки;

3) специальные тарифы - это льготные грузовые тарифы и со скидкой, которые применяются для перевозок определенных категорий грузов от / до определенных пунктов только в одном направлении и согласуются между авиакомпаниями, совместно эксплуатируют эту авиалинию.

Пассажирские тарифы подразделяются на:

1) нормальные, которые классифицируются на: а) сквозные, которые печатаются в тарифных справочниках и различаются по классам предоставляемого обслуживания, сезонностью и по виду оформления перевозок б) пропорциональные, которые применяются, если нет сквозных напечатанных тарифов между любыми пунктами на необходимом маршруте;

2) специальные - это различные экскурсионные и льготные тарифы, имеющие четко выраженный сезонный характер, имеют ограничения по сроку действия, периодом их применения и зависят от количества пассажиров в группах и условий перевозки.

Багажный тариф - это норма бесплатного провоза багажа, как зарегистрированного, так и незарегистрированного, которая обусловлена ​​классом обслуживания. Для первого класса она составляет 30 кг, для экономического класса - 20 кг. Багаж, перевозимый более нормой бесплатного провоза, подлежит оплате пассажиром.

Авиаперевозки характеризуются следующими чертами:

- обеспечения высокой скорости доставки и сохранности груза в пути;

- сокращение пути;

- возможность перевозки груза в труднодоступне районы;

- высокие расходы по доставке;

- согласование маршрутов международных перевозок авиакомпаниями разных стран.

Дата добавления: 2015-07-11