Максимально команда может набрать 15 баллов

Описание этапа

Члены команды распределяются по желанию для вязки узлов. Необходимо завязать 5 узлов, каждый участник по 1 узлу:

1. восьмерка проводник (фламандская петля)

2. австрийский проводник (узел третьего, срединный проводник)

3. прямой (с двумя контрольными узлами)

4. грейпвайн

5. штык

Правильно завязанный узел - максимально 3 балла, за незначительные ошибки, неаккуратность рисунка, нерасправленный, незатянутый узел, перехлесты оценка снижается; незавязанный или принципиально неверно завязанный узел - 3 штрафных балла.

Максимально команда может набрать 15 баллов

Немного картинок:

«Фламандская петля» – у моряков, у туристов – «восьмерка-проводник». «Проводник», или иначе «узел проводника» - незатягивающаяся петля для крепления веревки к опоре, или к страховочной обвязке. Восьмерка – один из самых распространенных проводников.

Принцип вязки наглядно показан на ч/б рисунке, однако результат показан неверно. На веревке не должно быть перехлестов, а петля должна быть максимально короткой.

Способ вязки, приводящий к правильному результату изображен ниже:

«Австрийский проводник», он же «узел третьего», он же «срединный проводник», он же «бабочка» или «пчелка», австрийские горные егеря называют его «бергшафт».

На рисунках показаны два способа вязки этого узла.

Прямой узел. Говорят, что это самый древний узел. Завяжите один над другим два узелка (только перекрещивайте веревку разные стороны) и у вас получится «прямой».

Признак правильности – две петли входящих друг в друга, коренные концы (на которые будет приложена нагрузка) – по одну сторону от плоскости симметрии узла, ходовые концы (короткие концы, торчащие из узла, которые использовались при вязке) – по другую.

Если дернуть в разные стороны за коренной и ходовой конец одной и той же веревки, узел мгновенно развяжется, поэтому его используют только с контрольными узлами, надежно удерживающими ходовые концы на коренных.

Из четырех вариантов только левый верхний способен держать, остальные «ползут» при нагрузке и являются грубейшими ошибками

«Грейпвайн» – («виноградная лоза» с английского) – один из самых сложных узлов нашего конкурса, и вязать его наверняка должен капитан. Узел применяется для связывания двух одинаковых веревок, но чаще – для того, чтобы закольцевать веревку, связав ее концы грейпвайном.

На рисунке все понятно, но, чтобы научиться, лучше посмотреть видео, которое есть в соответствующем разделе.

Признак правильности: с одной стороны узла – два одинаковых «крестика», с другой – четыре плотно прилегающих друг к другу шлага. Если крестики разные, или к крестику прилегает не крестик, а шлаги – узел завязан неправильно.

«Штык» – узел для крепления веревки к опоре, позволяющий развязать его, пока веревка находится под нагрузкой. На флоте он применяется, чтобы пришвартовать корабль у причала, туристы используют его для закрепления веревки на дереве при организации навесной переправы.

Ходовой конец обязательно привязывается к коренному контрольным узлом. (На рисунке изображен флотский вариант – концы прихвачены тонкой веревкой).

В группе есть видео для этого узла

Дата добавления: 2015-07-11