Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Асинхронные двигатели с полым ферромагнитным ротором

Читайте также:
  1. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором
  2. Асинхронные двигатели с полым немагнитным ротором
  3. Асинхронные режимы в электрических системах.
  4. Гидравлические насосы и двигатели
  5. ДВИГАТЕЛИ
  6. Двигатели внешнего сгорания

 

В системах автоматики иногда в качестве исполнительных, а также силовых применяют двигатели с полым (а иногда и с массивным) ферромагнитным ротором. Статоры таких двигателей ничем не отличаются от статоров обычных двухфазных асинхронных машин, а роторы изготовляются в виде полых ферромагнитных цилиндров с толщиной стенок от 0,3 до 3 мм (рис. 18.8). Так как ротор ферромагнитный, то магнитный поток замыкается непосредственно по ротору. Таким образом, в отличие от двигателя с полым немагнитным ротором здесь нет необходимости в наличии внутреннего статора. Воздушный зазор между ротором и статором в этих двигателях небольшой (0,2...0,3 мм), поэтому его намагничивающая сила невелика. В этом отношении двигатель с ферромагнитным ротором выгодно отличается от двигателя с немагнитным ротором. Однако суммарная магнитодвижущая сила, а следовательно, и намагничивающий ток (I μ) двигателя практически не отличается от МДС и I μ двигателя с полым немагнитным ротором. Причиной этого является то, что магнитная проводимость полого ферромагнитного ротора вследствие его малой толщины весьма незначительна.

Как результат наличия большого намагничивающего тока, коэффициент мощности двигателя с полым ферромагнитным ротором практически такой же, как у двигателя с полым немагнитным ротором (cos φ = 0,3...0,5), причем значение его уменьшается при увеличении частоты питающей сети.

 

 

Активное сопротивление полого ферромагнитного ротора весьма значительно. Это объясняется, во-первых, тем, что ферромагнитные материалы, из которых изготовляется ротор, обладают значительно большим удельным сопротивлением, чем медь и алюминий, а во-вторых, тем, что при работе машины вследствие эффекта вытеснения ток ротора протекает лишь по небольшому поверхностному слою, толщина которого зависит от материала и частоты тока.

Вследствие большого активного сопротивления ротора критическое скольжение двигателей с полым ферромагнитным ротором значительно больше единицы, поэтому эти двигатели не имеют самохода и устойчиво работают во всем диапазоне скоростей — от нуля до синхронной. По этой же причине механические и регулировочные характеристики двигателей с полым ферромагнитным ротором весьма близки к линейным, т.е. они более линейны, чем характеристики двигателей с полым немагнитным и обычным ко-роткозамкнутым роторами. Линейность характеристик двигателя увеличивается с увеличением частоты питающей сети.

У некоторых двигателей вследствие большого активного сопротивления ротора уменьшается КПД. С целью уменьшения активного сопротивления производят омеднение ротора, т.е. цилиндрическую поверхность ротора гальваническим путем покрывают слоем меди толщиной 0,05...0,1 мм, что способствует увеличению момента и мощности на валу двигателя. Омеднение торцевых поверхностей ротора более эффективно. Оно способствует увеличению не только момента и мощности на валу двигателя, но и его КПД. Исполнительные двигатели с полым и массивным ферромагнитным роторами иногда используются при высоких температурах окружающей среды, особенно при необходимости обеспечения высоких и сверхвысоких (60000... 100000 об/мин) частот вращения.

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 195 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Ферропорошковые муфты | Муфты скольжения | Общие сведения | Исполнительные двигатели с обычным якорем и возбуждением от постоянных магнитов | Малоинерционные двигатели с печатной обмоткой якоря | Малоинерционные двигатели с обычной обмоткой якоря | Основные типы двигателей Асинхронные микродвигатели | Синхронные микродвигатели | Основные уравнения синхронных микродвигателей с возбужденными явно выраженными полюсами | Асинхронные двигатели с полым немагнитным ротором |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором| Синхронные микродвигатели с постоянными магнитами

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)