Управление поведением рыбы в передней части трала.

Рис. 66. Схема электрификации трала «Каститис-1»:
1 — бортовой выпрямитель; 2 — бортовой блок питания; 3 — кабельная лебедка;
4 — кабель; 5, 8 — вибраторы сетевого зонда; 6 — телеметрическое устройство;
7 — подводный импульсный генератор; 9, 10 — датчики наполнения кутка трала;
11 — сетной клапан закрытия мешка; 12 — электроды

Известны схемы электрификации передней части трала для уменьшения ухода рыбы через крупноячейное сетное полотно и обратного вывода из трала. Однако электрификация передней части трала и применение
других физических полей в этой зоне вряд ли целесообразно из-за сложности их образования здесь в большом объеме или у большой поверхности. Кроме того, уход рыбы через оболочку при обоснованной скорости траления, а также разумном размере ячеи и расстоянии между канатными связями обычно невелик.

Управление поведением рыбы в конце передней части трала—начале мешка. В условиях зрительной ориентации рыба в этой зоне часто разворачивается и плывет в сторону устья трала. Чтобы препятствовать обратному выходу рыбы из трала, здесь предложено создавать электрические поля постоянного или переменного тока. Так, перспективна схема «Каститис-1» (рис. 66). Сетчатый анод устанавливают на дели передней части мотни, а сетчатый катод—на дели кутка трала.

Электроды питаются от бортового блока питания через выпрямители. На электроды подают кратковременный импульс тока, и образуется электрическое поле, вызывающее у рыбы электронаркоз. Обездвиженная электрическим полем рыба скатывается в мешок. После паузы в 30—60 с, в течение которой рыба заполняет межэлектродное пространство, вновь подают импульс тока и т. д.

Один из вариантов электрификации трала предусматривает установку электродов на верхних и нижних пластинах в конце мотни. Верхний электрод служит катодом, а нижний — анодом. При подаче тока рыба устремляется вниз, у анода наркотизируется и скатывается в куток.

На рис. 67 приведены две наиболее характерные схемы электрификации этой части трала при питании электродов униполярным импульсным током. В соответствии с первой из них (рис. 67, а) импульсный генератор большой мощности располагается на борту судна. Импульсы от этого генератора по высоковольтному кабелю передаются к электродам, расположенным на трале. Схема работает следующим образом. Накопительная конденсаторная батарея С заряжается от источника через зарядный дроссель L₃, зарядный диод Д₃, дополнительную индуктивность L_p и первичную обмотку бортового повышающего трансформатора БПТ. После окончания заряда на управляющий электрод тиристора Tp подается управляющий импульс. Тиристор открывается, и конденсаторная батарея разряжается по цепи — тиристор, дополнительная индуктивность — первичная обмотка БПТ. В это время во вторичной обмотке БПТ индуцируются высоковольтные импульсы напряжением 20—25 кВ. Импульсы по высоковольтному кабелю передаются на первичную обмотку соединенных параллельно подводных импульсных трансформаторов ПИТ. Вторичная обмотка ПИТ соединяется вторичными низковольтными кабелями с электродами.

Электрификация по схеме на рис. 67, б отличается прежде всего тем, что разрядная часть импульсного генератора (накопительная конденсаторная батарея, тиристор, блок питания) установлена непосредственно на трале, а подводные импульсные трансформаторы отсутствуют.

В соответствии со схемой заряд от специального судового источника постоянного тока происходит на конденсаторах накопительной емкости до напряжения около 1200 В.

Рис. 67. Принципиальные электрические схемы импульсного генератора
судового (а) и подводного (б) типа

Для увеличения коэффициента полезного действия генератора нагрузка шунтируется диодом Др.
Для разноглубинного тралового лова в море рекомендуют применять импульсный ток с частотой следования импульсов 100 Гц, а для донного — 30 Гц. Длительность импульсов — (1,1/1,7) 10^-3. При разноглубинном траловом лове импульсы подают в течение 6—10 с с последующей паузой около 60 с, при донном — непрерывно.

Электрификация рассматриваемой зоны эффективна главным образом при высокой подвижности рыбы и малой скорости траления.

Для управления рыбой, которая оказалась в трале, но пытается выйти из него, используют также искусственные световые поля. Тралы, работающие с применением искусственного света, называют светотралами.

Биологической предпосылкой применения светотралов служит способность искусственного света вызывать ориентировочную реакцию или дезориентацию рыбы, которая пытается выйти из трала. При дневном режиме освещения вызвать у рыбы ориентировочную реакцию и дезориентацию трудно, при ночном режиме рыба не уходит через устье трала, поэтому применение светотралов, по-видимому, целесообразно лишь при сумеречном световом режиме на глубине лова. Применение светотралов нецелесообразно при любом световом режиме, если скорость траления велика и рыба не способна выйти через устье трала.

Световое оборудование светотралов, в которых свет препятствует уходу рыбы через входное отверстие, должно создавать в некотором объеме устья трала освещенность, необходимую для получения ориентировочной реакции или дезориентации рыбы. Если основная масса рыбы разворачивается к выходу из трала в конце передней части трала, то источники размещают там, где площадь поперечного сечения трала равна 80—120 м2 и его легче перекрыть эффективно действующим световым полем. Из эксплуатационных соображений количество источников ограничивают двумя-тремя. Мощность каждого источника не должна превышать 200—300 Вт, длительность вспышки 1—5 с, промежуток между вспышками 15—20 с. Для усиления действия искусственного света на рыбу иногда рекомендуют не одиночную вспышку, а серию вспышек через промежутки времени, равные промежутку времени между вспышками.

Применение физических средств интенсификации лова в мешке трала не обязательно, особенно если электрические или световые поля используют в конце мешка трала.

Электроловильные комплексы ЭЛУ-4 и ЭЛУ-4М. Кроме схем электрификации обычных промысловых тралов, разработаны специальные установки для электротралового лова в пресноводных водоемах. К ним относятся ЭЛУ-4 и ЭЛУ-4М.

Рис. 68. Электроловильный комплекс ЭЛУ-4:
1 — катамаран; 2— питающий кабель; 3 — сетная часть трала; 4 — ваера;
5 — буксир; 6 — грузила, 7 — клячовка; 8 — импульсный генертор; 9 — электроды

ЭЛУ-4 представляет собой электрифицированный близнецовый трал для облова неспускных водоемов, озер и водохранилищ глубиной от 1,5 до 20 м с удельной электрической проводимостью воды от 10 до 100 мСм/м.
Электроловильный комплекс (рис. 68) состоит из буксируемого катамарана, сетной части трала с оснасткой, электрооборудования, двух буксиров мощностью 15 кВт каждый. —
Катамаран обеспечивает непрерывность лова. Для подъема кутка с уловом на платформу катамарана при непрерывном лове служат кран-балка и турачка с механизированным приводом. На катамаране же располагается бензоэлектрический агрегат.

Из-за разнообразия условий лова для работы в комплекте ЭЛУ-4 разработано несколько конструкций тралов — донных, разноглубинных и донно-разноглубинных. Длина верхней подборы тралов различных типоразмеров колеблется от 18,4 до 27 м. Горизонтальное раскрытие не превышает 15 м, а вертикальное— 5 м. Скорость траления — 0,4—0,8 м/с.

Электрооборудование ЭЛУ-4 состоит из бензоэлектрическогб агрегата мощностью 4 кВт, который питает подводный импульсный генератор ГПИ-250 и электродную систему. Подводный импульсный генератор преобразует переменный ток источника питания в униполярные импульсы амплитудой 450 В и частотой 22, 35 и 52 Гц. В основу работы генератора положен принцип заряда от источника трехфазного тока через выпрямитель рабочей емкости с последующим разрядом емкости на электроды. Крепление импульсного генератора к тралу показана на рис. 68.

Анод представляет собой плоский электрод из кабельной оплетки, подвязанный к верхней подборе трала. Катод аналогичен аноду, но большего размера и крепится к нижней подборе. Выходное напряжение (амплитуда импульсоз) подводного генератора обеспечивает перекрытие устья трала электрическим полем при вертикальном раскрытии трала до 5 м.

Обслуживают электроловильный комплекс 4 человека.
Кроме ЭЛУ-4, промышленность выпускает модернизированный ловильный комплекс ЭЛУ-4М. Он отличается от базового образца способностью работать в более широком диапазоне электрической проводимости воды (от 10 до 1000 мСм/м), повышенной грузоподъемностью катамарана, большей мощностью двигателя буксирных судов (по 20 кВт каждый).

Дата добавления: 2015-12-08