Мощностная диаграмма движения автомобиля

Для анализа динамических качеств автомобиля можно воспользоваться решением уравнения мощностного баланса в соответствии с уравнением:

Nm=Ne∙h= Ny+ Nw+ Nj, где Nm-тяговая мощность, подведённая к ведущим колёсам, кВт; Nψ-мощность сопротивления дороги, кВт; Nw-мощность сопротивления воздуху, кВт; Nj-мощность, расходуемая на разгон автомобиля, кВт Ny=Py∙V/1000, Nw=Pw∙V/1000, Nj=Ne∙h-(Ny+ Nw),

Результаты вычислений (2.8),(2.9),(2.10) и (2.11) заносятся в таблицу 2.3.

По данным таблицы 2.3 строятся графики мощностного баланса в координатах N – V. Строятся кривые: значений N_e и N_m, на каждой передаче. В нижней части графика строится зависимость N_y = f(V), вверх от которой откладываются значения мощности N_W. При построении графика определить масштабные коэффициенты каждой оси диаграммы. График запаса мощности N_i = f(V), строится отдельно с сохранением ранее принятых масштабных коэффициентов.

Таблица 2.3 Мощностной баланс автомобиля.

Параметр	Частота вращения коленчатого вала, ωе, с^-1 (ωе=0.1nе)
№ передачи Передача первая	Ne, кВт
Nm, кВт
V1, м/с
Ny1, кВт
Nw1, кВт
	Nj1, кВт

№ передачи Передача вторая	Ne, кВт
Nm, кВт
V1, м/с
Ny1, кВт
Nw1, кВт
	Nj1, кВт

№ передачи Передача третья	Ne, кВт
Nm, кВт
V1, м/с
Ny1, кВт
Nw1, кВт
	Nj1, кВт

№ передачи Передача четвертая	Ne, кВт
Nm, кВт
V1, м/с
Ny1, кВт
Nw1, кВт
	Nj1, кВт

№ передачи Передача пятая	Ne, кВт
Nm, кВт
V1, м/с
Ny1, кВт
Nw1, кВт
	Nj1, кВт

Ускорение при разгоне автомобиля

Для оценки динамики разгона автомобиля используют зависимость ускорения от скорости движения по передачам, а также значения пути и времени разгона в интервале скоростей.

График ускорения строится на основании имеющейся динамической характеристики автомобиля в соответствии с уравнением:

j= (D - y) ·g/dp

Ускорение при разгоне рассчитывается для горизонтальной дороги с малым сопротивления движению при условии максимального использования мощности и отсутствия буксования. При расчете принимаем коэффициент сопротивления дороги «y» малого значения. (Например,y = 0,1…0,15).

Коэффициент учета вращающихся масс автомобиля, позволяющий учесть инертность вращающихся масс двигателя и трансмиссии (дополнительные сопротивления разгону), подсчитывается в соответствии с уравнениями:

Коэффициент учёта вращающихся масс автомобиля: dp=1+s1·Uk^2+s2, где s1=g·Jm·Uo^2·h/(Ga· rk^2); s2=gSJk/(Gark^2). SJk= Jk1+ Jk2, где Jk1=z1·Jk, Jk2=1,1·z2·Jk. z1 – количество ведомых колёс; z2 – количество ведущих колёс.

На последних двух передачах ускорение будет не заметным.

Результаты вычислений () занесены в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 Ускорение при разгоне автомобиля.

Параметр	Частота вращения коленчатого вала, ωе, с^-1 (ωе=0.1nе)
№ передачи Передача первая	V1, м/с
j 1, м/с^2
1/j 1, м/с^2
V2, м/с
и… т.д.

№ передачи Передача вторая	V1, м/с
j 1, м/с^2
1/j 1, м/с^2
V2, м/с
и… т.д.

№ передачи Передача третья	V1, м/с
j 1, м/с^2
1/j 1, м/с^2
V2, м/с
и… т.д.

№ передачи Передача четвертая	V1, м/с
j 1, м/с^2
1/j 1, м/с^2
V2, м/с
и… т.д.

№ передачи Передача пятая	V1, м/с
j 1, м/с^2
1/j 1, м/с^2
V2, м/с
и… т.д.

По данным таблицы 2.4 строятся графики ускорений, с определением масштабных коэффициентов по осям..

Дата добавления: 2015-12-08