Читайте также:
|
Следование на пневматическом тормозе.
При постановке ручки крана машиниста в 5-е положение, срабатывает воздухораспределитель 292. При этом повышается давление воздуха в ТЦ и, когда оно достигнет величины 0,8 кг/см², сработает РД 364.
Затем через контакты РД 364 создается цепь питания реле 327. Включившись, реле 327 переводит цепи управления в режим «Тормоз» по ранее описанным цепям. После срабатывания воздухораспределителя 292 сжатый воздух одновременно пойдет и в пневматическую часть датчика реостатного тормоза 321.
В зависимости от давления в нем задается величина электрического торможения. При повторной ступени торможения краном машиниста увеличивается давление воздуха в датчике 321, поворот угла сельсинов, а, следовательно, увеличивается величина тока возбуждения обмоток ТД.
После перевода ручки крана 395 в положение I происходит отпуск тормозов в составе и снижение давления воздуха в пневматической части датчика 321. Как только оно понизится до 0.8 кг/см², реле давления 364 разомкнет свои контакты и разорвет цепь питания реле327. После отключения реле 327 схема цепей управления переключит аппараты в положение «Ход» по ранее описанным цепям.
Следование на электропневматическом тормозе (ЭПТ). При управлении ЭПТ, когда давление в ТЦ достигнет 0,8 кг/см² и скорость движения будет больше 20 км/ч произойдет, электрическое торможение электровоза следующим образом.
Напряжение от блока управления ЭПТ подходит по проводу Т49 через диод на катушку «Т» преобразователя 930. Одновременно получит питание вспомогательное реле ЭПТ 332-1. Оно замыкает свои контакты в цепи катушки вентиля «О» преобразователя 930, которые получают питание по следующим цепям: секция I- провод 320, замыкающие контакты реле 332-1, провод 394, кнопка отпуска ЭПТ 832-1, провод 371, кнопка отпуска 832-2, провод 376, катушка вентиля «О» преобразователя 930-1. Секция II- провод 330, замыкающие контакты 332-1, провод 395, кнопка отпуска ЭПТ 832-2, провод 372, кнопка 832-1, провод 377, катушка вентиля «О» преобразователя 930-2.
При этом поступает воздух в ТЦ. Как только давление в них достигнет
0,8 кг/см², включится реле давления 364-1 (364-2), создав цепь на катушку реле 345, которое в свою очередь подает питание своими контактами на катушку реле 327-1 и 327-2 по ранее описанной цепи. Электровоз переходит в реостатный режим.
После постановки ручки крана машиниста в положение «Перекрыша», катушка вентиля «Т» обесточится, но катушка «О» сохранит питание по цепи: провод 320, контакты 16-15 реле 327-1, контакты 22-21 пакетника управления 368-1, контакты 9-10 тормозного контроллера 324-1, провод 376, катушка вентиля «О», провод 999.
От провода 330 через контакты 16-15 реле 327-2 ток потечет по проводу 368, контакты 26-25 пакетника 368-1, провод 375, контакты 11-12 тормозного контроллера 324-1, провод 377, катушка «О» преобразователя 930-2, провод 999.
На второй ступени торможения повторно получают питание катушки «Т» преобразователя 930. Следовательно, повысится реостатное торможение электровоза и т. д. При постановке ручки крана машиниста в отпускное положение с зажимов «Л» и «З» БУ ЭПТ снимается напряжение. Реле 332-1 обесточивается и разрывает свой контакт в цепи вентиля «О» 930. Происходит выпуск воздуха из датчика тормоза 321 и отключается реле 327. Схема переходит в положение «Ход», как было описано в предыдущих разделах.
Отпуск реостатного тормоза электровоза происходит одновременно с отпуском тормозов в составе при условии, что ручка тормозного контроллера 324 находится в отпускном положении. Если она в положении перекрыши «П», то отпуска реостатного тормоза не произойдет (при отпуске тормозов в составе), так как вентиль «О» 930 через контакты 9-10 11-12 324-1 останутся под напряжением.
Чтобы выключить реостатный тормоз, надо ручку тормозного контроллера поставить в положение отпуска. Для уменьшения тормозной силы реостатного тормоза можно воспользоваться кнопкой отпуска 832. С ее помощью можно уменьшать давление воздуха в ТЦ (датчике 321) при всех видах торможения.
Экстренное торможение. В данном случае силовые цепи переключатся на реостатное торможение при помощи реле давления 377 контроля давления воздуха в тормозной магистрали. При этом передается импульс управления в цепь выпрямителя возбуждения 021. Он выдает сигнал торможения с максимальной мощностью (113 В) независимо от давления воздуха в преобразователе 321 и напряжения на выходе линейного сельсина.
При экстренном торможении или срыве стоп-крана происходит экстренная разрядка тормозной магистрали и снижается давление воздуха. Затем срабатывают реле РД 377-1 (377-2) и 327-1 (327-2). Начинается экстренное пневматическое торможение состава, а электровоз переходит в реостатное торможение.
После отключения РД 377-1 размыкается цепь питания катушки реле 326-1. Оно замыкает свой контакт в цепи реле 345-1 по цепи: провод 320, размыкающий контакт реле 342-1, провод 348, контакты блока 479-1, провод 350, контакт реле 326-1, провод 352, блокировочный диод 313-1, провод 353, РД 360-2, провод 354, РД 360-1, провод 355, катушка реле 345-1, провод 999.
Включившись, реле 345-1 замыкает свои замыкающие контакты в цепи реле 327-1.
Таким образом, размыкающий контакт реле 326-1 обходит в цепи реле 345-1 реле давления 364-1, которое контролирует давление воздуха в ТЦ. Реле реостатного тормоза 327-1 переводит схему на реостатное торможение еще до появления достаточного давления воздуха в ТЦ.
Другими размыкающими контактами реле 377 подключает цепи управления выпрямителя 021-1 (кл.6), который дает импульс на включение электрического тормоза с максимальной мощностью.
При срабатывании реле 377-1 обесточивается реле времени 362-1, но оно сразу же не отключается (через 3-4 с), сохраняя цепь питания катушки промежуточного реле 343-1. После появления тормозного тока будет подан сигнал на зажим 2 блока 021-1 и реле 363-1, которое своим контактом замкнет цепь от провода 300 на реле 343-1.
Одновременно с импульсом на максимальную мощность подается питание на электропневматический вентиль 361. Он служит для повышения давления воздуха в ТЦ до 6.8 - 7 кгс/см в случае пневматического экстренного торможения.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 58 | Нарушение авторских прав