Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Материально-техническая база развития экскурсионной деятельности

Читайте также:
  1. II. 10. МОДЕЛЬ РАЗВИТИЯ НА УКИ
  2. II. Организация деятельности дошкольного образовательного учреждения
  3. II. Организация деятельности учреждения
  4. II. Современное состояние развития образования
  5. II. Требования к осуществлению контрольной деятельности
  6. II. ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ И ПРИНЦИПЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОИ
  7. III. 4. АНТИКУМУЛЯТИВИЗМ В ПОНИМАНИИ РАЗВИТИЯ ЗНАНИЯ

Для туристического бизнеса характерны взаимоотношения на уровне спроса-предложения, он в очень большой степени зависит от пожеланий клиентов и этим отличается от других видов биз­неса.

В подготовке туристического продукта участвует множество организаций: гостиницы (отели), в которых туристы проживают; транспортные компании, доставляющие туристов к месту отдыха и экскурсионным объектам; страховые компании, берущие на се­бя заботу о туристе в случае наступления непредвиденных обстоя­тельств, и др.

Создание туристического продукта было бы невозможно без разработки новых маршрутов, поиска партнеров, подготовки рекламы, выпуска печатной продукции, заключения договоров со всеми участвующими организациями.

Совокупность вещественных элементов,используемых для ак­тивного отдыха и экскурсионных занятий,называют материаль­но-технической базой (МТБ) туристическо-экскурсионной сис­темы. МТБ должна обеспечивать размещение, питание, транс­портное, экскурсионное и туристическое обслуживание туристов и экскурсантов, а также предоставление других услуг.

К материально-технической базе относятся:

♦ собственные туристические учреждения, в их числе — учреж­дения гостиничного обслуживания и самообслуживания;

♦ арендованные туристические базы и помещения, теплоходы, поезда;

♦ предприятия питания и торговли — рестораны, кафе, бары, буфеты, киоски, магазины, кулинарии, кондитерские цехи;

♦ бюро — путешествий и экскурсий, приема и обслуживания иностранных туристов (интурбюро), реализации путевок;

♦ предприятия спортивно-оздоровительного назначения — спортзалы, спортплощадки, лодочные станции, лыжные и сан­ные трассы, подъемники, катки, пляжи, сауны, бассейны;

♦ предприятия культурно-массового обслуживания — библио­теки, концертные и танцевальные залы, залы игровых автоматов, дискотеки, открытые киноплощадки и т.д.;

♦ предприятия культурно-бытового обслуживания — фото­ателье,парикмахерские,ремонтные мастерские,прачечные и т.д.;

♦ автотранспортные предприятия — автобазы, автогаражи, ав­токолонны, ремонтные мастерские;

♦ пункты проката туристического снаряжения и инвентаря;

♦ контрольно-спасательные службы, отряды и посты;

♦ областные, районные и городские туристические клубы;

♦ курсы по подготовке и переподготовке руководителей (ме­неджеров) туристических фирм, экскурсоводов, руководителей туристических групп, а также других работников, связанных с деятельностью в этой области;

♦ отдельные сельскохозяйственные предприятия;

♦ ремонтно-строительные управления и участки.

В развитии МТБ туризма и экскурсий, которое началось в СССР в 1960-е гг., выделяют несколько этапов.

Первый этап завершился в 1965 г., когда была создана сеть туристических учреждений более чем из 300 объектов на 65 тыс. мест. К сожалению, ее отличали сравнительно невысокое качест­во обслуживания, низкий уровень бытовых услуг, благоустрой­ства и оснащения. Более трети мест приходилось на палатки и только 20 % — на капитальные здания. Основу базы размещения составляли одноэтажные домики.

Второй этап имел основной целью возведение туристических гостиниц как наиболее универсальной формы туристических учреждений. К концу 1980-х гг. в СССР было освоено 562,6 млн р. капитальных вложений, введено в эксплуатацию туристических объектов на 80 тыс. мест, обслужено 178 млн туристов, 969 млн экскурсантов, предоставлено населению услуг на 8957 млн р. Большая работа была проведена по созданию, благоустройству и реконструкции действовавшей материальной базы туризма. В эти же годы были заложены научные основы развития турис­тической отрасли. Разрабатывались перспективные схемы раз­вития туризма для всех республик, входивших в состав СССР, а также общесоюзные схемы, позволявшие решать проблемы ре­зервирования и освоения территорий с ценными туристическо-рекреационными ресурсами. Тогда же был подготовлен первый в истории туризма "Туристский атлас СССР", включавший около 150 карт и схем. До 2000 г. планировалось ввести в эксплуата­цию 170 тыс. новых мест размещения туристов.

Однако, как известно, история СССР закончилась в 1991 г. Следующий этап в развитии туристическо-зкскурсионного об­служивания Республика Беларусь проходит самостоятельно. За последние годы были достигнуты определенные социальные и экономические результаты благодаря стартовому началу на ос­нове уже имевшейся базы туризма.

В Программе развития инфраструктуры туризма в Республи­ке Беларусь одним из основных туристических центров респуб­лики был назван город Минск. К 2000 г. предполагалось довести количество гостиничных мест до среднеевропейского уровня — около 80 мест на 1000 человек населения республики.

Развитие туризма потребовало реконструкции дорог. По терри­тории Беларуси проходят важнейшие автотранспортные магист­рали: Е-3 (Брест — Минск и далее на Москву); М-12 (Минск — Вильнюс; Минск — Лида — Гродно); М-20 (Санкт-Петербург — Киев). Уже приведены в порядок дороги Брест — Минск — Моск­ва и Гродно — Минск. При реконструкции автомагистралей учи­тываются европейские нормы размещения дорожной и туристи­ческой инфраструктуры. Это предполагает строительство допол­нительных АЗС, мотелей, кемпингов, стоянок для отдыха, ресто­ранов и кафе, обеспечение телефонной связью, техпомощью и т.д.

С развитием туристическо-экскурсионных зон связана рекон­струкция автодорог республиканского значения: Минск — озе­ро Нарочь, Минск — Полоцк, Минск — Витебск, Минск — Моги­лев и Минск — Гомель.

Необходимым элементом инфраструктуры туризма является система организации питания. Соответственно росту мест размещения туристов должно увеличиваться количество посадочных мест в ресторанах, кафе, иных местах общественного питания.

Важную роль в развитии туризма играет железнодорожный транспорт. В рамках Программы была предусмотрена рекон­струкция железнодорожных пассажирских вокзалов в Бресте, Минске, Гомеле, Могилеве, Витебске, а также на крупных же­лезнодорожных узлах Барановичи, Орша, Жлобин и др. Рекон­струкции подлежит и подвижной железнодорожный состав.

Не менее значим в нынешних условиях и воздушный транс­порт. Аэропорту "Минск-2" принадлежит особое место в осу­ществлении как международных, так и местных перевозок. Здесь планируется строительство гостиницы для обслуживания транзитных пассажиров.

Таким образом, дальнейшее развитие туризма во многом обусловлено развитием МТБ.

Еще до недавнего времени на территориально-отраслевое раз­мещение учреждений питания, транспорта и прочих составных частей туристической деятельности оказывали отрицательное влияние следующие факторы:

♦ отсутствие программ и научного обоснования спроса на ту-ристическо-экскурсионное обслуживание;

♦ игнорирование научно-практического обоснования сущнос­ти материально-технической базы и ее роли в туристическо-экс-курсионной деятельности;

♦ отсутствие экономического подхода к решению проблем проектирования, финансирования капитального строительства и эксплуатации материально-технической базы туризма;

♦ ограниченные возможности привлечения финансовых, ма­териальных, трудовых и продовольственных ресурсов в сферу туристической деятельности.

Перечисленные выше факторы обусловили издержки текуще­го и перспективного планирования и прогнозирования развития туризма в целом.

Обеспечению эффективности туристическо-экскурсионной дея­тельности должно способствовать выполнение следующих условий:

♦ перспективное планирование развития и размещения МТБ должно базироваться на научно обоснованном спросе на туристическо-экскурсионное обслуживание, ориентированном на фор­мирование соответствующего предложения;

♦ развитие и размещение МТБ необходимо рассматривать не как посредническую деятельность по предоставлению размеще­ния, питания, транспорта, а как целостный комплекс туристическо-экскурсионного обслуживания с широким спектром различ­ных видов услуг.

Современный уровень развития МТБ лишь частично отвечает этим условиям. Его несоответствие запросам производителей ту­ристического продукта отрицательно сказывается на качестве об­служивания. При этом ощущается дефицит необходимых ресурсов.

Научно-техническое обоснование развития МТБ на основе планирования предполагает опору на экономические методы ис­пользования инвестиционного потенциала отрасли, что в свою очередь обусловливает необходимость проведения ряда организа­ционно-экономических мероприятий:

♦ создания единой методики статистического учета всего кон­тингента туристов и экскурсантов;

♦ корректировки действующей системы показателей, характе­ризующих туристическо-экскурсионное обслуживание;

♦ ориентирования финансово-хозяйственной деятельности ту­ристических предприятий на повышение экономической эффек­тивности;

♦ обеспечения функционирования МТБ на основе дифференци­рованных нормативов (по регионам, видам туристической дея­тельности и т.п.) фондоемкости, фондозатрат,фондоотдачи и пр.;

♦ кооперирования инвестиционных потенциалов организаций и ведомств, заинтересованных в развитии МТБ туризма;

♦ использования денежных накоплений населения; долевого участия предприятий промышленности и других организаций в развитии МТБ туризма.

Повышению уровня туристическо-экскурсионного обслужи­вания препятствует ряд гроаничений, важнейшие из которых следующие:

♦ недостаточный объем капитальных вложений;

♦ низкие вместимость и пропускная способность наиболее по­пулярных природных и антропогенных туристическо-экскурси-онных объектов (в том числе по сезонным причинам);

♦ затруднения в организации туристическо-экскурсионной де­ятельности и строительства соответствующих объектов на терри­ториях с многоцелевым характером использования (в промыш­ленности, сельском хозяйстве и т.п.);

♦ необходимость считаться с природоохранными мероприяти­ями и особыми правилами обращения с памятниками культуры, истории и другими охраняемыми объектами;

♦ недостаточная вместимость (пропускная способность) су­ществующей материальной базы туризма и экскурсий;

♦ сезонные колебания спроса на туристическо-экскурсионные услуги;

♦ низкая пропускная способность объектов инфраструктуры (коммунального хозяйства, общественного питания, торгового, культурно-бытового, транспортного обслуживания и др.), кото­рые могли бы использоваться для повышения эффективности ту-ристическо-экскурсионной деятельности;

♦ недостаточное инженерное освоение территории — низкое качество, малая пропускная способность или отсутствие дорог, систем водоснабжения и канализации, энергоснабжения и т.п.

Исходя из вышеизложенного можно констатировать, что в сложившихся условиях ограничения по капитальным вложени­ям и транспорту дальнейшее развитие туризма (в том числе и экскурсий) должно ориентироваться прежде всего на совершен­ствование структуры по видам туристическо-экскурсионных учреждений, оптимизацию территориального размещения и ос­нащенности.

Основные направления развития туризма и экскурсионного об­служивания предполагают преимущественно интенсивный путь на базе сложившейся системы маршрутов, видов и форм туризма и экскурсий. Они включают следующие мероприятия:

♦ строительство, реконструкцию и расширение собственной материальной базы размещения, культурно-бытового обслужи­вания и т.д.;

♦ значительное увеличение объемов обслуживания и номен­клатуры основных и дополнительных услуг на существующих маршрутах при одновременном повышении их качества;

♦ развитие отдельных видов туризма и экскурсий за счет име­ющихся резервов.


Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 375 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)