Расчет количества ИПС, потребного для погрузки СПГ

По заданию, примем к перевозке грузов 5-вагонные секции ZB-5, а для распределения остатка - АРВ.

Количество ИПС (N_в), необходимое для погрузки определенного СПГ находится по формуле:

N_в = G_г / P_тех, (3.3)

где G_г - годовой грузопоток заданного груза, т; Р_тех - техническая норма загрузки выбранного тина ИПС, т.

При отсутствии установленной технической нормы загрузки, потреб­ное количество ИПС определяется по формуле:

N_в = G_г / (ρ · w), (3.4)

где ρ - плотность загрузки вагона, т/м³; w - погрузочный объем выбранного типа ИПС, м³.

Величина Nb выражается целым числом единиц представляе­мого подвижного состава. При использовании одиночных вагонов она округляется в большую сторону, а для группового рефрижераторного подвиж­ного состава (ГРПС) - в меньшую. Однако предоставлять подвижной сос­тав в количестве меньшем, чем требуется для перевозки нельзя. Поэ­тому остаток от округления в меньшую сторону, распределяется между меньшими по количеству вагонов единицами ГРПС или одиночными вагона­ми. При этом общий недогруз предоставляемого подвижного состава должен быть менее технической нормы загрузки одного вагона, т.е. обяза­тельно выполнение условия:

(Nⁱ_в + Pⁱ_тех) – G_г < Р^о_тех, (3.5)

где Nⁱ_в – количество ИПС каждого типа; Pⁱ_тех – техническая норма загрузки единицы изотермического подвижного состава каждого типа; Р^о_тех – техническая норма загрузки одного вагона основного типа ИПС, используемого для перевозки.

Для мяса мороженного:

P^ZB-5_тех = ρ · w=280·10^-3·318=89,04 т (для 4-х вагонов)

N_в^ZB-5 = 33000 / 89,04 = 370,62=370 ед.

Таким образом, в 370 5-вагонные секции будет погружено количество мороженного мяса равное:

370 · 89,04 = 32944,8 т

Для распределения оставшихся 55,2 т мороженного мяса можно использовать еще одну 5-вагонную секцию ZB-5. Общий недогруз секции составит:

22,26 · 4 – 55,2 = 33,84 > 22,26 т,

что больше технической нормы загрузки одного вагона, т.е. условие не выполняется.

Для распределения 55,2 т остатка можно использовать 3 вагона АРВ (Р^АРВтех=21т)

(370 · 89,04 + 3 · 21) - 33000 = 7,8 < 21 т

Следовательно, для погрузки 33000 т мороженного мяса целесообразно использовать 370 5-вагонных секций ZB-5 и 3 АРВ.

Для масла животного:

P^ZB-5_тех = ρ · w=450·10^-3·318=143,1 т (для 4-х вагонов)

N_в^ZB-5 = 18000 / 89,04 = 125,78=125 ед.

В 125 5-вагонные секции будет погружено количество масла равное:

125 · 143,1 = 17887,5 т

Для распределения оставшихся 112,5 т масла животного можно использовать еще одну 5-вагонную секцию ZB-5. Общий недогруз составит:

35,775 · 4 – 112,5 = 30,6 < 35,775 т, условие выполняется.

Следовательно, для погрузки 18000 т масла животного целесообразно использовать 126 5-вагонных секций ZB-5.

Для груш:

P^ZB-5_тех = ρ · w=240·10^-3·318=76,32 т (для 4-х вагонов)

N_в^ZB-5 = 16000 / 76,32 = 209,64=209 ед.

В 209 5-вагонные секции будет погружено количество груш равное:

209 · 76,32 = 15950,88 т

Для распределения оставшихся 49,12 т груш можно использовать еще одну 5-вагонную секцию ZB-5. Общий недогруз секции составит:

19,08 · 4 – 49,12 = 27,2 > 19,08 т,

Условие не выполняется.

Для распределения 55,2 т остатка можно использовать 3 вагона АРВ (Р^АРВтех=240·88·10^-3=21,12 т)

(209 · 76,32 + 3 · 21,12) - 16000 = 14,24 < 21,12 т

Следовательно, для погрузки 16000 т мороженного мяса целесообразно использовать 209 5-вагонных секций ZB-5 и 3 АРВ.

Для соков:

P^ZB-5_тех = ρ · w=400·10^-3·318=127,2 т (для 4-х вагонов)

N_в^ZB-5 = 4000 / 127,2 = 31,447=31 ед.

31 · 127,2 = 3943,2 т

Для распределения оставшихся 56,8 т сока можно использовать еще одну 5-вагонную секцию ZB-5. Общий недогруз составит:

31,8 · 4 – 56,8 = 70,4 > 31,8 т,

что больше технической нормы загрузки одного вагона.

Для распределения 56,8 т остатка можно использовать 2 вагона АРВ (Р_тех=37,5 т)

(31 · 127,2 + 2 · 37,5) - 4000 = 18,2 < 37,5т

Следовательно, для погрузки 4000 т сока целесообразно использовать 31 5-вагонную секцию ZB-5 и 2 АРВ.

Результаты расчетов по каждому грузу сводятся в табл.3.1.

Таблица 3.1

Количество ИПС, потребное для погрузки СПГ

Ошибка! Ошибка связи.

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА «ХОЛОДНЫХ» ПОЕЗДОВ НА НАПРАВЛЕНИИ

СПГ перевозят в специализированных «холодных» поездах. Планом формирования установлены следующие категории поездов:

- скорые грузовые поезда с весовой нормой 1200 т (формируют из рефрижераторных секций и АРВ);

- ускоренные грузовые с унифицированной весовой нормой 1600 т (формируют из постоянно курсирующего на определенных направлениях РПС) и маршруты, из крытых вагонов для перевозки плодов и овощей;

- поезда нормального веса, курсирующие на относительно небольшие расстояния на основных направлениях перевозки СПГ в сезон максимальных перевозок.

Количество «холодных» поездов каждого вида на направлении определяется по формуле:

Мⁱ = N^j_пс · (G^j + G^j_т)/Qⁱ_бр (3.6)

где N^j_пс – количество подвижного состава j-го выда (секций, АРВ); G^j – количество груза, загруженного в подвижной состав j-го вида, т; G^j_т – тара j-го подвижного состава, т; Qⁱ_бр – вес брутто поезда i-го вида, т.

М_ZB-5=(370·(89,04+42,5·4+55)+126·(143,1+42,5·4+55)+209·(76,32+42,5·4+55)+ 31·(127,2+42,5·4+55))/1200=197,058=197 поездов

М_{АРВ(19 м)}=(3·(21+44)+3·(21,12+44)+2·(37,5+44))/1200=0,461=1 поезд

Дата добавления: 2015-12-07