Читайте также:
|
МОРСКИЕ КАРТЫ
Все морские карты по своему назначению разделяются на четыре основные группы: навигационные, специальные, справочные, озерные и речные.
Навигационные морские карты предназначены для обеспечения безопасности судовождения. В зависимости от своих масштабов они разделяются на планы, частные, путевые и генеральные карты.
Планы (масштаб 1:1000 — 1:2 5 000) служат руководством для заходов судов в порты, гавани, бухты, на рейды и т. д.
Частные карты (масштаб 1:2 5 000 — 1:7 5 000) предназначены для обеспечения безопасности плавания в районах, сложных в нави- гационно-гидрографическом отношении: в узкостях, в шхерах, в непосредственной близости от берегов и т. д.
Путевые карты (масштаб 1:100 000 — 1:500 000) служат для обеспечения плавания между портами как в видимости, так и вне видимости берегов и береговых ориентиров. Карты этого типа явля- ются основным и наиболее распространенным типом морских навигационных карт.
Генеральные карты (масштаб 1:500 000 — 1: 5 000 000) используются для общего изучения условий перехода океаном или морем и, как правило, для предварительной прокладки пути корабля.
Специальные карты издаются для обеспечения решения задач навигационно-прикладного и специального характера. Наиболее распространенным типом из них являются: радионавигационные, карты радиомаяков и радиостанций, навигационно-промыс- ловые, карты-сетки и бланковые карты.
Радионавигационные карты (масштаб 1:750 000 — 1:3 500 000) — генеральные карты в меркаторской проекции со специальными сетками для определения места судна с помощью новейших навигационных систем.
Карты радиомаяков и радиостанций (масштабы 1: 1 000 000 — 1: 1 500000) показывают точное местоположение радиомаяков и радиостанций, обслуживающих мореплавание, и обычно строятся в стереографической проекции, позволяющей прокладывать радиопеленги прямыми линиями без заметных искажений.
Навигационно-промысловые карты (масштабы 1: 500 000 и мельче) предназначены для навигационного обеспечения рыболовецких судов; в отличие от обычных навигационных карт на них показаны места, опасные для спуска тралов и других донных орудий лова.
Карты-сетки (масштабы 1:150 000 — 1:500 000) строят, как правило, в меркаторской проекции на отдельные широтные пояса и используют для прокладки пути судна в относительно крупном масштабе; в отличие от навигационных карт карты-сетки не содержат никаких элементов картографического изображения, кроме сетки меридианов и параллелей.
Бланковые карты (масштабы 1:500 000 — 5 000 000 и мельче) служат простейшей географической основой для составления различных картосхем и сборных листов.
Справочные карты непосредственно для навигационных целей не используют. Они являются вспомогательными картографическими изданиями, содержащими лишь некоторые необходимые мореплавателям данные. К ним относятся: обзорные карты, карты часовых поясов и сборные листы карт.
Обзорные карты (масштабы 1:650 000 — 1:20 000 000) дают общее представление о навигационно-гидрографических, физико-географических и экономико-географических особенностях изображенных на них районов.
Карты часовых поясов представляют собой мелкомасштабные бланковые карты мира или отдельных государств с указанием границ и номеров часовых поясов вместе с текстом (легендой), поясняющим пользование картами.
Сборные листы являются бланковыми картами океанов и морей с обозначенными границами (рамками) навигационных или других морских карт крупного масштаба. Сборные листы служат для подбора необходимых карт и определения их номеров.
Озерные и речные карты предназначены для обеспечения безопасного плавания на озерах и судоходных реках.
Озерные карты (масштабы 1:100 000 — 1:250 000) по своей математической основе, элементам содержания и условным обозначениям не отличаются от морских навигационных карт.
Речные карты (масштабы 1:10 000 — 1:100 000) представляют собой изображения рек с береговой полосой и береговой топографией. На них указываются рельеф дна, выраженный отметками глубин и изобатами, фарватеры (с указанием их протяженности в километрах) и некоторые другие элементы, необходимые для судоводителей.
Содержание карт
Содержанием морских карт называют совокупность всех наносимых на нее элементов: математической основы, элементов морской обстановки и элементов оформления карты.
Внутреннюю рамку морских и озерных карт составляют крайние меридианы и параллели; вместе с промежуточными они образуют картографическую сетку карты. Внутренняя рамка карты разбита на градусные и минутные деления: по меридиану — широтные, по параллели — долготные. Таким образом, обе боковые рамки карты являются линейным масштабом и служат для измерения расстояний на карте, а также для снятия географической широты места. Нижняя и верхняя рамки служат для снятия географической долготы места.
Долготы на современных морских картах даются от Гринвичского меридиана (0°).
Для единой глубоководной системы (ЕГС) европейской части РСФСР создан атлас, карты которого составлены в проекции Гаусса в масштабе 1:5 0 000). Глубины на картах даны относительно нормальных подпорных уровней (НПУ) в метрах, а расстояния по судовому ходу — в километрах от Южного порта Москвы. Знаки обстановки нанесены на карты с точностью, обеспечивающей глазомерную ориентировку.
Атлас единой глубоководной системы европейской части РСФСР состоит из 10 томов. В т. I ЕГС помещена схема расположения томов Атласа (сборный лист томов Атласа), затем дан общий навигацион- но-гидрографический обзор ЕГС и краткие условия судоходства отдельно для районов, охваченных каждым томом Атласа. В томах с II по X в начале помещен сборный лист карт тома и далее комплекты лоцманских карт районов, границы которых показаны на схеме расположения томов Атласа (в т. I).
В зависимости от назначения карты и ее масштаба все элементы содержания даются с различной степенью подробности, или, как говорят, карта получает ту или иную степень нагрузки.
При составлении карт и пособий для плавания, кроме отечественных материалов, широко используются иностранные руководства и пособия для судоводителей. Передача собственных имен и названий при использовании иностранных материалов представляет значительные трудности. Способов, или форм, передачи собственных имен и названий может быть несколько.
На советских морских картах для передачи собственных имен и названий для районов территории Советского Союза употребляются только русские слова или слова народов СССР, населяющих данный район.
Для зарубежных районов применяются четыре основных формы передачи имен и названий:
традиционная русская;
переводная (смысловая);
транскрипционная (фонетическая);
транслитерационная (передача собственных имен и названий заменой иностранных букв соответствующими им буквами русского алфавита).
На морских навигационных картах главным образом изображаются те объекты и делаются те надписи, которые имеют существенное значение для целей судовождения.
При составлении морских навигационных карт уделяется особое внимание изображению берега, рельефа морского дна и объектов навигационного значения.
На морских навигационных картах рельеф дна представляет основную характеристику морской обстановки и является важнейшим элементом их содержания.
Рельеф морского дна изображен на карте настолько подробно, что судоводитель имеет возможность точно узнать о глубинах; опасные для плавания глубины выделены, чтобы они были заметны с первого взгляда на карту.
Глубины на советских морских навигационных картах для отечественных вод указываются цифрами в метрах и дециметрах: глубины от 0 до 5 м с точностью до 0,1 м\ от 5 до 20 м — до 0,2; от 20 до 50 м — до 0,5; более 50 м —д о 1,0.
Глубины на каждой морской карте приведены к единому уровню — нулю глубин. На морях, где приливов не бывает, за нуль глубин принимается средний уровень; на морях с приливами за нуль глубины принимают самый низкий уровень воды в данном районе, называемый теоретическим нулем глубин.
Если глубины не приведены к единому нулю глубин, то на картах указывается, что они выражены в метрах.
Для большей наглядности изображения рельефа дна на карты, кроме отметок глубин, как указывалось выше, наносят изобаты (линии равных глубин). Их проводят обычно через места с глубинами в 10, 20, 50, 100 и 200 м, а в глубоководных районах — иногда в 500, 1000 и 2000 м.
Следует считать 10-метровую изобату предостерегательной для судов с малой осадкой и 20-метровую — для судов с большой осадкой. Достоверные изобаты показываются сплошными линиями, а недостаточно обеспеченные промерами — пунктиром. При резком колебании глубин и обилии банок проводится так называемая предостерегательная изобата, или линия опасности, которая ограничивает прибрежную часть моря с малыми глубинами или какое-либо мелководье.
Все навигационные опасности на морских навигационных картах изображаются с наибольшей полнотой. Когда положение навигационной опасности установлено приближенно, то на карте делается надпись «ПС» — «положение сомнительное», если же имеется сомнение в существовании опасности, то она наносится на карту с надписью «СС» — «существование сомнительное».
Подводный рельеф и глубины в районах фарватеров и рекомендованных курсов показываются более тщательно и обязательно обозначаются изобатами.
Рельеф суши изображается только в пределах узкой полосы, видимой с моря. Реки, дороги, пути сообщения показываются схематично и только на подходах к берегу.
Характерные выступы береговой линии, используемые в качестве навигационных ориентиров, на картах изображаются более тщательно и отчетливо. Берега изображают с характеристикой по высоте, строению и слагающим породам, что облегчает их опознавание. Острова изображаются с большой подробностью, и их характерные очертания передаются строго в масштабе карты.
На свободных местах, отведенных под сушу, на карте помещают также контурные зарисовки берегов и приметных пунктов для лучшей ориентировки при плавании вблизи берегов. Изображенные на карте объекты, особенно имеющие отношение к судовождению, обязательно имеют поясняющие надписи (название, высота, пеленг, расстояние и др.). Различные примечания, предостережения, планы портов, рисунки маяков, сведения о приливах и приливно-отливных течениях помещают на свободных местах карты.
Из береговых средств навигационного оборудования на морские навигационные карты наносятся: маяки и обстановочные знаки, радиомаяки, радиопеленгаторные, радиолокационные, радиодальномер- ные и другие станции, ведущие кабели и т. п.; из плавучих предостерегательных знаков — обычные буи, буи с радиолокационными отражателями, вехи, а также плавучие маяки.
Средства навигационного оборудования (СНО) показывают с различной подробностью в соответствии с назначением карты и в зависимости от навигационной характеристики данного района.
На генеральные карты наносят только главные маяки и огни, приемные или предостерегательные, имеющие значение на переходах между портами и на подходах к рейдам и портам. Из плавучих маяков наносят лишь находящиеся в открытом море и «приемные» с моря, т. е. стоящие у входа на рейд или в порт. При наличии створов на подходе к порту показывают только первый (внешний) створ. Светящие буи и дневное плавучее ограждение наносят только у внешних морских опасностей и на первом подходном к порту или рейду фарватере.
На путевые карты навигационное береговое и плавучее ограждение вне рейдов и портов наносят полностью внутри рейда— с большой разрядкой.
На планы и частные карты наносят все маяки, обстановочные знаки и все прочие навигационные береговые и плавучие знаки ограждения.
В качестве навигационных ориентиров на морских картах выделяются разного рода приметные с моря естественные объекты — вершины гор, характерные скалы, обрывы, устья рек и т. п., а также различного рода приметные сооружения на берегу, например отдельно стоящие здания, заводские трубы, вышки, церкви, различные башни.
Данные о магнитном склонении и о магнитных аномалиях наносятся на морские карты с указанием величины склонения, приведенной к определенному году, и его величины годового изменения. Эти данные приводятся в заголовке карты, а также специальным знаком или в виде надписи в различных местах карты через интервалы 20— 30 см.
Участки известных магнитных аномалий оконтуриваются толстой линией; внутри контура делается надпись «Магнитная аномалия» и показывается приближенная величина аномального склонения.
Сведения о приливах и течениях приводятся в таблицах, а течения, кроме того, указываются стрелками в соответствующих местах карты; скорости течения в этом случае даются над стрелками надпи- сями с точностью до 1/4 узла.
Районы, опасные или запретные для плавания, районы свалок и др. наносят на все навигационные карты. Границы этих районов на картах выделяют условными знаками, а данные о режиме плавания вблизи них, когда это необходимо, приводят в виде предупреждения на полях карты.
Государственные границы и демаркационные линии на морских навигационных картах показываются с возможной географической точностью.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 120 | Нарушение авторских прав