|
Читайте также: |
Икрой лососевой.
В контейнер СПГ могут грузиться в любом месте.
Загружают и разгружают контейнера в присутствии отправителя на его складе. Далее контейнер с грузом поступает на станцию авто или другим видом транспорта, где его грузят на платформы в присутствии обслуживающей бригады сцепа.
Для перевозки используем деревянные ящики для загрузки в рефрижераторный контейнер 1СС фирмы 20’Seacold с габаритными размерами L= 6058мм, B= 2438мм, H=2591мм, внутренними размерами L= 5513мм, B=2284мм, H=2269мм
1. В первом случае рассмотрим ящик №7. L=410мм, B= 305мм, H=105мм.
NL= 5513/410=13 (ящ) Остается зазор 183мм.
NB =2284/305=7(ящ) Остается зазор 149 мм.
Nh= 2269/105=21 (ящ) Остается зазор 64мм
Общее число ящиков N=1911. При массе нетто в ящиках 9 кг и таре 2 кг, получаем массу брутто всех ящиков:
Масса брутто= 1911*11=21021 (кг)
При допустимой массе брутто контейнера 1СС 24000кг и собственном весе контейнера 3050 кг, грузоподъемность составит 20950.Следовательно необходимо уменьшить количество ящиков на 7штук. Масса брутто составит 20944кг. В свободное пространство укладываем старые поддоны для устойчивости штабелей.(Рис 1)
2 Во втором случае рассмотрим ящик №52. L=575мм, B=400мм, H=95мм.
NL=5513/575=9(ящ) Остается зазор 338 мм.
NB =2284/400=5(ящ). Остается зазор 284 мм.
Nh=2438/95=25(ящ). Остается зазор 63мм.
Общее число ящиков N=1125. При массе нетто в ящиках 11 кг и таре 2 кг, получаем массу брутто всех ящиков:
М= 1125*13=14625 (кг)
При допустимой массе брутто контейнера 1СС 24000кг и собственном весе контейнера 3050 кг, грузоподъемность составит 20950. В свободное пространство укладываем старые поддоны для устойчивости штабелей.
В данном случае целесообразно принять укладку ящиков №7.
Обслуживание лососевой икры в пути следования. Выгрузка и выдача
Груза.
После загрузки СПГ в вагоны и опломбирование последних механик устанавливает соответствующий температурный режим перевозки, руководствуясь правилами перевозки.
В пути следования, бригада отвечающие за свои контейнеры постоянно должна следит за соблюдением в контейнерах установленных температурных режимов. Данные о фактической температуре наружного воздуха и в контейнерах, о вентилировании, а так же о работе оборудования записывают в рабочий журнал формы ВУ-85. Правильность соблюдения режимов перевозки имеют право проверить ревизоры и техники хладотранспорта. О результатах делается запись в рабочем журнале. В процессе груженного рейса бригада обязана следить за целостностью пломб и сохранность перевозимого груза.
Выгрузка контейнеров с целью сокращения их простоя под грузовыми операциями должна проводится только на станциях, располагающих необходимыми погрузочно-разгрузочными фронтами, на местах общего пользования с вывозом груза автомобилем.
Выгрузка СПГ должна производиться в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей. Для предотвращения выпадения конденсата или инея на поверхность груза и его оттайки в процессе перегруза, охлажденные и мороженные грузы летом должны выгружаться в охлаждаемых закрытых складах.
По прибытию на станцию назначения механик обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок и последовательность подачи контейнеров под выгрузку. При этом надо учитывать местные условия и наименьшее число расцепок. Перед выгрузкой температура воздуха в контейнере должна быть доведена до нижнего предела, а при перевозке с отоплением до верхнего предела температурного режима, установленного правилами для данного груза.
По окончании выгрузки работник хладотранспорта или приемосдатчик станции в маршруте указывает, составляется или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза, и заверяет эти сведения своей подписью с наложением штемпеля станции.
В случае прибытия СПГ на станцию назначения с нарушением уставного срока доставки, температурного режима в контейнерах, а также в неисправном контейнере, с поврежденными пломбами, за пломбами транзитной дороги и в других случаях, предусмотренных статьей 41 Устава, станция выгрузки выдает их получателю с проверкой массы, числа мест и качества груза.
Масса груза считается правильной, если при проверке недосдача массы не превышает нормы естественной убыли и нормы расхождения в показаниях весов(0,1%) или нормы точности взвешивания, установленной стандартом. Норма естественной убыли исчисляется от массы брутто груза по грузам, перевозимым в таре и упаковке, и от массы нетто по грузам, перевозимым без тары и упаковки.
Норма естественной убыли для икры лососевой в контейнере 1СС не рассчитывается, так как икра упакована в герметичные жестяные банки.
Хранение СПГ в складах станции не допускается, поэтому грузополучатель должен вывозить их немедленно.
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 487 | Нарушение авторских прав