Читайте также:
|
Крупнейшими мастерами железобетона послевоенного периода являются испанский инженер Э. Торроха и мексиканский архитектор Ф. Кандела. Э. Торроха создал ряд интересных по форме сооружений, но больше известен как ученый и инженер. Творчество Ф. Канделы в области железобетонных сооружений заслуживает изучения. Как и П. Л. Нерви, Ф. Кандела — инженер архитектор. Его излюбленная конструкция беседки — оболочки типа гиперболического параболоида. Уже сам факт обращения к этой теме свидетельствует о глубоком проникновении мастера в сущность материала. Ибо гиперболоид вращения — одна из интереснейших пространственных форм железобетона сочетает высокую технологичность и экономичность с огромным разнообразием формообразования. Гиперболический параболоид — типичная конструкция, «сопротивляющаяся по форме», работает на растяжение и сжатие одновременно, при небольших изгибающих моментах в зоне опор. Все эти качества позволяют применять оболочки из монолитного железобетона минимальной толщины. Каковы же конкретные приемы и формы, примененные Ф. Канделой и созданные его фантазией и расчетом?
Зонтообразная форма применена архитектором для покрытия рынка (1954) и фабричного корпуса (1956) в Мехико. Покрытие рынка состоит из воронкообразных зонтов, опирающихся на одну точку. Композиционное разнообразие достигнуто за счет световых разрывов между зонтами, но Ф. Кандела наклоняет зонты и получает вертикальные проемы наподобие шедовых. В интерьере благодаря этому создается необычное по форме пространство, сотканное из идущих в разных направлениях изогнутых плоскостей бетона и лучей света, заполняющих помещения.
В здании фабрики Ф. Кандела использует ту же форму зонта, но совершенно по-иному: он переворачивает его ребрами вверх и опирает на четыре V-образные опоры. Каждая оболочка-зонт перекрывает площадь 16x16 м. Поскольку борта оболочек работают на сжатие, между опорами устроены железобетонные заборы, воспринимающие растягивающие напряжения. Они же выполняют функцию служебных мостиков для мытья стекол. В результате создается принципиально новая форма пространства, насыщенного светом и пластикой форм.
Гиперболические параболоиды дают настолько большой простор в комбинировании форм, что Ф. Кандела не раз предупреждал о возможных архитектурных трюках и формалистических злоупотреблениях в использовании этого типа конструкций. Сам архитектор в своем творчестве стремится к простоте геометрических сочетаний. Он пишет; «В каждом случае я стараюсь максимально упростить поставленные передо мной проблемы и найти разумные решения, несмотря на их кажущуюся сложность. Я убежден, что успех состоит не в осуществлении экстравагантных форм, а в разумной разработке деталей. Проектирование опор и балок и расположение ребер жесткости, носящих функциональный смысл, вот что интересует меня больше всего. В равной степени, как и Нерви, я думаю, что в пределах удовлетворительного, с точки зрения статики, решения существуют огромные возможности для выражения собственной личности и получения конструкций, выразительные особенности которых гармонируют с их функцией.
В проектах общественных зданий, например часовни, ресторана, павильона университета в Мехико, Ф. Кандела применяет различные по форме гиперболические оболочки с прямолинейными или параболическими образующими. Так, например, часовня в Мехико напоминает гигантскую раковину, обладает простотой и изяществом формы в сочетании в рациональной конструкцией. Ясная классическая и законченная форма цветка применена в здании ресторана в Мехико. Эта форма получена из четырех взаимно пересекающихся гиперболических параболоидов. Растягивающие усилия здесь воспринимают затяжки, расположенные под полом. В здании павильона астрофизики Ф. Кандела сочетает оболочки с рамно-консольным опорным элементом, чем достигает новой образной выразительности. Каждое звено Ф. Канделы совершенно оригинально по форме. Хотя в основе его обычно используются простые, но эффективные элементы и технологические принципы, сооружения Ф. Канделы могут показаться чрезвычайно сложными. Такова логика современного архитектурного творчества, достаточно свободного в выборе форм
БИЛЕТ
Взаимосвязь районной планировки с планировкой города.
Градостроительство — в широком понимании — сфера научной, нормативной, проектной, строительной, управленческой деятельности по преобразованию пространства обитания людей путем формирования и развития городских и сельских поселений, систем расселения, их производственной, социальной, транспортной, инженерно-технической инфраструктуры, размещения и преобразования мест проживания, приложения труда, обслуживания, отдыха населения с учетом требований оптимизации окружающей среды, охраны природы и историко-культурного наследия. Данное определение всеобъемлющее и характеризует всю градостроительную деятельность. Однако на практике оно часто используется в узком понимании: планировка и застройка городов.В процессе общественного развития, глобализации экономических процессов, расширения границ целенаправленного преобразования пространства в градостроительной деятельности сформировалась относительно самостоятельная область деятельности — районная планировка. Со временем менялись роль районной планировки, содержание и цели данного вида деятельности. Районная планировка — теория и практика наиболее рационального размещения на территории района производственных предприятий, коммуникаций и мест расселения с комплексным учетом его географических, экономических, архитектурно-строительных и инженерно-технических факторов и условий. Районная планировка конкретизирует на территории прогнозы, программы и планы развития районных комплексов; при этом она существенно их дополняет, развивает и обогащает. В районной планировке используются те же методические основы, приемы и способы действий, что и в градостроительстве, но рассматриваются более крупные территориальные образования — район, область, страна. В районной планировке наиболее значимо решение региональных, общегосударственных и межгосударственных экономических, экологических, социальных проблем.
Планировочная структура города образуется основными элементами города, к которым относятся:жилые здания, объединенные в жилые микрорайоны и кварталы; здания административно-общественных учреждений и учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения;внеквартальные зеленые насаждения (парки, сады, бульвары, скверы) и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади, набережные, мосты и туннели; промышленные предприятия;устройства внешнего транспорта: железнодорожного, водного, воздушного, автодорожного;коммунальные предприятия и сооружения: устройства внутригородского транспорта, городского водопровода и канализации, электростанции и теплоэлектроцентрали, газовые заводы; кладбища и крематории; водоемы естественные и искусственные; санитарно-защитные зоны. По функциональному использованию городские территории разделяются на:а) селитебную зону, в которой размещаются жилые микрорайоны и кварталы; участки административно-общественных учреждений и учреждений культурно-бытового обслуживания населения; вне- квартальные зеленые насаждения и спортивные сооружения общего пользования; улицы и площади; отдельные промышленные предприятия невредного производственного профиля, склады, устройства внешнего транспорта; неудобные для застройки и еще не использованные участки.б) промышленные зоны, в которых размещаются промышленные предприятия с обслуживающими культурно-бытовыми учреждениями, улицами, площадями и дорогами, зелеными насаждениями;в) транспортные зоны, занимаемые устройствами внешнего транспорта;г) коммунально-складские зоны;д) санитарно-защитные зоны, отделяющие промышленные предприятия и транспортные устройства от. жилья. Основными задачами разработки схем районной планировки являются:выявление природных, территориальных, трудовых и экономических ресурсов (республики в составе Российской Федерации, края, области) и возможностей развития и размещения в их пределах промышленного, гражданского, сельскохозяйственного, транспортного и рекреационного строительства;разработка принципиальных предложений по общему функциональному зонированию территории и взаимоувязанному комплексному размещению важнейших объектов народного хозяйства;определение перспектив изменения численности населения и путей развития сети городских и сельских поселений путем развития существующих и создания новых городов и поселков, а также основных направлений формирования систем расселения и реконструкции сети сельских населенных мест;определение перспектив развития межселенного культурно-бытового обслуживания и массового отдыха населения;определение перспектив водообеспечения, энергоснабжения, развития транспортных и инженерных магистральных коммуникаций;установление общего направления работ по восстановлению, сохранению и улучшению природных ландшафтов, размещению крупных зон длительного и кратковременного отдыха, а также определение комплекса мероприятий, необходимых для охраны окружающей среды - воздушного и водного бассейнов, почвенно-растительного покрова, животного мира;обоснование планировочного районирования с выделением районов различной народнохозяйственной специализации, объектов последующей стадии районной планировки
Требования, предъявляемые к составлению проекта районной планировки.
Основная задача районной планировки — выявление природных ресурсов района и комплексное решение вопросов размещения всех видов строительства и хозяйства в соответствии с перспективами его экономического развития. В процессе разработки районной планировки решаются вопросы:
-организация промышленности — установление перспектив развития существующих и размещение новых предприятий;
-организация энергетики — разработка схемы энергетического обслуживания промышленности, транспорта и населенных мест с установлением перспектив развития существующих и строительства новых электростанций, теплоэлектроцентралей, сети газопроводов и газовых заводов;
-организация сельского хозяйства — установление перспектив развития существующих колхозов, совхозов и размещение вновь намечаемых;
-организация складского хозяйства (государственного значения);
-организация населенных мест — установление перспектив развития существующих городов и поселков и размещение новых населенных мест в соответствии с размещением производительных сил района;
- размещение мест массового отдыха населения;
-организация транспортной сети района — установление перспектив развития существующих устройств железнодорожного, водного, воздушного транспорта и дорожной сети и размещение новых транспортных устройств в соответствии с намечаемыми размерами транзитных перевозок и транспортными потребностями промышленности, сельского хозяйства и населенных мест проектируемого района;
-организация районных сетей водоснабжения, канализации, электроснабжения и теплогазоснабжения населенных мест и промышленных предприятий;
-Организация лесного хозяйства с выделением лесных зон специального назначения (заповедники, национальные парки, защитные зоны и т. п.);
установление необходимых инженерно-мелиоративных мероприятий (осушение, орошение, укрепление оврагов, регулирование рек и т. п.), а также мероприятий по оздоровлению территорий, рек и водоемов.
3. Новая архитектура Парижа: Дефанс и Ла Вильетт
Дефа́нс или Ла-Дефанс (фр. La Défense) — современный деловой и жилой квартал в ближнем пригороде Парижа, западнее XVI округа, в департаменте О-де-Сен. Считается самым большим деловым центром Европы[1]. Eго также называют «парижским Манхэттеном». В нём проживают 20 000 человек, и каждый день на работу приезжают 150 000 служащих из 1500 фирм и организаций, разместившихся в Дефанс.
Строительство квартала, с его пешеходной зоной длиной 1,2 км и шириной 250 м, началось в 1955 году. Первое офисное здание было открыто в 1958 году. Сейчас в Дефансе располагается множество штаб-квартир различных банков и страховых компаний. Наиболее впечатляющими зданиями являются Башня Areva, Manhattan, Gan, CNIT (Центр Новейшей Индустрии и Технологий). Однако самой известной постройкой по праву считается Большая арка Дефанс, современный вариант Триумфальной арки.
История
Название Дефанс происходит от названия памятника La Défense de Paris, который был поставлен в честь солдат, защищавших город во время франко-прусской войны 1870 года. Он представляет собой бронзовую скульптуру, созданную Луи-Эрнестом Барриасом. Эта скульптура находится там, где ранее было круговое движение коммуны Курбевуа, и даже сейчас её можно увидеть с площади перед церковью.
Холм, на котором сегодня стоит Большая Арка, носил ранее романтичное имя Chantecoq (Песнь Петухов). Уже при Людовике XV была продлена историческая ось на месте сегодняшних Елисейских Полей в виде аллеи, но вплоть до XIX века на холме стояла ветряная мельница. Однако собственно застройка Дефанса началась лишь после основания EPAD (Etablissement Public d’Amenagement de la Défense). Заданием EPAD стала разгрузка традиционных деловых кварталов у Триумфальной Арки и вдоль Больших Бульваров, а также развитие инфраструктуры в Дефансе. В 1958 было возведено первое здание на холме Дефанс, вместе с выставочным залом CNIT (Centre National des Industries et Technologies).
В 1963 году начали вырисовываться конкретные очертания нового кваратала. Объём офисных площадей составил примерно 800 000 м². В 1970 году были достроены пять небоскрёбов: Esso, Nobel, Aquitaine, Europe и Aurore. В том же году была реализована одна из главных предпосылок построения нового Сити-квартала на окраине города — городская скоростная железная дорога (RER), которая соединяет Дефанс со станциями Обер (у Парижской Оперы) и Триумфальная арка.
1970-е годы, прошедшие под эгидой экологии и экономического развития, доставили определённые проблемы строительству Дефанса. Как только стало понятно, что новые высотные здания искажают перспективу Елисейских Полей, в 1972 году прошла волна протестов. Премьер-министр Валери Жискар д’Эстен, уже на пути в президенты, был за прекращение застройки квартала. Кроме того, нефтяной кризис 1973 года привёл к приостановке проекта. Но, несмотря ни на что, правительство во главе с Раймоном Барром решило продолжать стройку в 1978.
Теперь начали строить новое поколение высоток — более низкие; в 1981 открылся большой торговый центр. После международного конкурса «Лицо Дефанса» в 1983 году начались работы по установлению Большой Арки по проекту датского архитектора Йохана Отто фон Шпрехельсена; закончились работы в 1989 году торжественным открытием памятника.
Парк де-ла-Вильетт
Парк де-ла-Вильетт был создан согласно проекту архитектора Бернара Чуми во время благоустройства восточной части Парижа. Возник этот прекрасный парк на месте бывших парижских скотобоен.
В парке на равном расстоянии друг от друга были построены ярко-красные маленькие домики, каждый из которых выполняет свою особу функцию. Все эти домики окрашены в яркий красный цвет.
В северо-восточной части парка был построен городок, посвященный последним достижениям науки и техники, а также кинотеатр “Жедом” и шатер Шапито для проведения в парке концертов и других праздничных мероприятий. В южной части парка, в бывшей бойне проводят разнообразные выставки. А у входа в парк размещается консерватория.
Развитие этой части Парижа началось в первой половине 19-го века. Сегодня с тех времен сохранились склады зерна и сахара на набережной Луары, а также металлический подъемный мост на улице Криме, который был сооружен в 1885 году.
Примерно в то же время в этом квартале были устроены бойни и рынок, где ежедневно продавали до 1300 голов скота. В 1974 году решением властей города эти бойни были закрыты, и на их месте появился футуристический парк. Кроме всего прочего в садах Ла-Вильетт размещается Город Музыки, который состоит из Консерватории, Концертного зала, а также Музея музыки с его богатейшей коллекцией инструментов. Кроме Города Музыки в летнее время в парке работает кинотеатр под открытым небом с гигантским экраном. В восточной части парка находится зал Зенит, в котором часто выступают самые известные рок-звезды. В ажурной металлической конструкции бывшего рынка кроме концертов устраивают выставки и спектакли. В парке существует десять тематических площадок для детей: Сад Ветров, сад зеркал, сад туманов
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 164 | Нарушение авторских прав