Читайте также:
|
Автовокзал (автомобільний вокзал, автобусний вокзал) - комплекс будівель і споруд для обслуговування пасажирів міських, приміських і міжміських автобусів, лінійного персоналу, рухомого складу і зберігання вантажів. Основні частини автостанції або автовокзалу - вокзальна будівля, перони для посадки і висадки пасажирів, під'їзд до перону, як правило, ізольований від дороги загального користування.
Автостанції влаштовуються на кінцевих і транзитних пунктах автобусного сполучення, автовокзали - зазвичай тільки на кінцевих.
У вокзальній будівлі розташовані зал очікування, каси для продажу квитків, часто також підприємства громадського харчування та роздрібної торгівлі, камери схову, а також службові приміщення (диспетчерська, адміністративні приміщення).
На території автовокзалів і автостанцій є простір для стоянки рухомого складу між рейсами, на великих автовокзалах - також пристрої для миття автобусів.
Існують також автовокзали, поєднані з іншими видами вокзалів, найчастіше - залізничними.
2. Основні вимоги щодо проектування автовокзалів
При проектуванні автовокзалів і автостанцій пасажирських повинні дотримуватися вимоги інших нормативних документів, затверджених або узгоджених.
Для проектування споруд необхідно знати пропускну спроможність комплексу - кількість пасажирів, яка має бути відправлено протягом доби:
- місткість - кількість людей, яка має одночасно перебувати на пасажирській автостанції або автовокзалі при дотриманні нормативних умов;
- пропускну здатність перону - кількість автобусів, яке повинно бути відправлено з усіх постів посадки пасажирів або прийнято на всі пости висадки пасажирів протягом однієї години.
1. На автовокзалах та автостанціях пасажирських повинні передбачатися:
-Пасажирські, службові та технічні приміщення у будинку;
- Упорядковані пасажирські зони поза будівлею з організацією очікування пасажирів, продажем квитків на вулицю, зберігання ручної поклажі, роздрібної торгівлі в кіосках;
-Перони відправлення і при буття з постами посадки і висадки пасажирів;
- Транспортна територія з майданчиком міжрейсової відстою, постами технічного огляду та проїздами для руху автобусів;
-Господарська зона з майданчиком для збору та зберігання сміття і харчових відходів.
2. Склад і площі приміщень будівель автовокзалів і автостанцій пасажирських, а також упорядкованих пасажирських зон поза будівлею передбачаються в залежності від кліматичних умов району будівництва:
-зона А - всі кліматичні райони, окрім віднесених до зони Б;
-зона Б - III, IV кліматичні райони з тривалістю періоду з середньо добовою температурою зовнішнього повітря 0 ° С менш січня 2000 днів (СНіП 2.01.01.82).
На автовокзалах, при неможливості забезпечення ефективної кооперації з обслуговування автобусів з автотранспортними преприятия (що має підтверджуватися економічним про підставою) повинні передбачатися (за завданням):
-Механізована мийка автобусів;
-Засоби підігріву двигунів на майданчику між рейсового відстою автобусів.
3. Місткість автовокзалів або пасажирської автостанції необхідно приймати у відповідності з розрахунковим добовим відправленням пасажирів міжміських і приміських маршрутів.
Місткість автовокзалу або пасажирської автостанції - число людей, що може одночасно розміститися в пасажирських приміщеннях будівлі за дотриманням нормативних вимог; в кліматичній зоні Б з урахуванням перебування 20% люде й на території упорядкованій пасажирської зони поза будівлею.
Загальна місткість з урахуванням перебування людей на перонах відправлення та прибуття, за необхідності, визначається з коефіцієнтом 1, 3 від місткості автовокзалу або пасажирських автостанцій.
4. Пасажирські приміщення основного призначення включають вестибюль, касовий зал, зал очікування, кімнати для пасажирів з дітьми, каси квиткові і багажні, довідкове бюро, камери схову ручної поклажі.
Операційні приміщення - вестибюлі-конкорси й розподільні зали, касові зали, багажні відділення - рекомендується групувати переважно з боку міста. Ці приміщення повинні мати достатній фронт пристроїв для проведення відповідних операцій, а також зручні взаємозв'язки із залами очікування, привокзальної площею і пероном. Поштові відділення з телеграфом, міжміськими і внутрішньоміськими телефонами, торгові прилавки й кіоски розташовуються поряд з основними пасажирськими приміщеннями.
3. Характеристика об'емно-планувальних і конструктивних рішень будівлі.
1. Об'ємно-планувальні рішення будівель вокзалів повинні відповідати наступним загальним вимогам:
а) забезпечувати взаємоузгоджену організацію руху пасажирів і відвідувачів з поділом, головним чином, у великих і великих вокзалах потоків прибуття і відправлення, а також потоків далеких, місцевих, транзитних та приміських пасажирів;
б) передбачати розташування операційних приміщень і пристроїв (довідкове бюро, квиткові і багажні каси, камери зберігання тощо) наближено до головних колій руху основних потоків пасажирів;
в) передбачати розташування приміщень, призначених для очікування пасажирів, а також підприємств громадського харчування та торгово-побутового обслуговування пасажирів наближено до перону з відділенням відповідних приміщень і зон від головних шляхів руху пасажирів;
г) передбачати розташування кімнат тривалого очікування, в тому числі призначених для інвалідів, а також кімнат матері і дитини ізольовано від найбільш галасливих приміщень і зон вокзалу, можливо навіть з пристроєм для відповідних категорій пасажирів спеціальних виходів на перон;
д) забезпечувати зручності експлуатації для персоналу, а також перонних бригад з пристроєм для них окремих виходів на перон.
Приміщення вокзалів різного призначення поділяються на три групи:
а) пасажирські основного призначення;
б) додаткового обслуговування пасажирів;
в) службові та допоміжні.
4. Архітектурно-планувальне рішення генерального плану
1. У генеральному плані має бути забезпечений поділ шляхів руху автобусів і пасажирів на території автовокзалу і пасажирської автостанції.
2.При вирішенні генерального плану повинні бути передбачені заходи щодо організації руху транспорту і пішоходів:
-розстановка дорожніх знаків, світлофорів та засобів візуальних комунікацій;
-розмітка проїзної частини і майданчика між рейсового відстою;
-облаштування пішохідних переходів, зупинок і стоянок міського транспорту.
3.Перони відправлення необхідно розміщувати в максимальному наближенні до будівлі, забезпечуючи найкоротші шляхи проходження з пасажирських приміщень. У примиканні до перону відправлення слід передбачати зони очікування пасажирів шириною не менше 2,5 м.
Розміщення перонів прибуття повинно забезпечувати найкоротший вихід пасаж Ірового на привокзальну площу, минаючи будівлю.
4. Для пасажирів приміських маршрутів з інтервалом руху автобусів менше 20 хв. при їх розрахунковому добовому відправленні понад 3 тис. пас. слід передбачати окремі перони відправлення та прибуття, забезпечуючи прохід до них, минаючи будівлю.
5. Для транзитних автобусів в зоні перону відправлення слід, як правило, виділяти окремі пости.
6.Перрони по конфігурації кромки для постановки до них автобусів передбачаються:
- Прямолінійні;
- Уступообразні;
- Гребенчаті.
Прямолінійні перони допускаються при кількості постів не більше трьох.
Гребінчаті перони допускаються як виняток.
7. Над перонами необхідно передбачати навіси шириною забезпечує укриття пасажирів при посадці і висадці, а також на шляху прямування їх від будівлі до передніх дверей автобуса.
Допускається не передбачати навіс над перонами прибуття.
Перони повинні бути розраховані на підхід автобусів переднім ходом і підноситися над проїзною частиною на 25 см.
8. Кількість постів посадки і висадки, а також кількість місць на майданчику між рейсового відстою автобусів слід визначати у відповідності розрахунковим добовим відправленням пасажирів окремо за видами.
9. Упорядковані пасажирські зони слід розміщувати, як правило, в примиканні до перону і будівлі теріторіях.
При організації продажу квитків на вулицю в кліматичній зоні Б необхідно передбачати навіс для пасажирів шириною не менше 6 м.
Зберігання ручної поклажі в автоматичних осередках поза будівлею в кліматичній зоні Б слід влаштовувати під навісом з огорожею, забезпечуючи їх збереження.
10. Пост технічного огляду призначений для перевірки вузлів і агрегатів,
забезпечують безпеку руху.
Технічний огляд автобусів виконується на зовнішній естакаді або в будинку (за наявності механізованої мийки), на проїзних або тупикових постах з розрахунку 1 пост на 20 місць між рейсового відстою.
Пости технічного огляду, механізовану мийку автобусів та їх обладнання слід проектувати згідно з вимогами ОНТП 01 - 86.
11. Геометричні параметри майданчика між рейсового відстою автобусів і проїздів слід приймати згідно з технічними характеристиками автобуса «Ікарус-250».
12. Площа земельної ділянки для будівництва автовокзалу або пасажирської автостанції слід, як правило, визначати згідно з кількістю постів посадки і висадки.
5. Функціональна схема.
1. ГЕНПЛАН АВТОВОКЗАЛУ
Експлікація будівель і споруд:
1. Будівля автостанції.
2. Перон прибуття і відправлення з навісом.
3. Майданчик між рейсового відстою автобусів.
4. Стоянка легкових автомобілів.
5. Естакада для огляду автобусів.
2. ГЕНПЛАН АВТОСТАНЦІЇ
Експлікації будівель та споруд:
1. Будівля автовокзалу.
2. Перон прибуття.
3. Перон відправлення.
4. За кріплені пости транзитних автобусів.
5. Майданчик між рейсового відстою автобусів.
6. Естакада для огляду автобусів.
7. Місце для стоянки машин: «автомобілі» і «таксі».
8. Стоянки машин: особистих легкових автомобілів.
мал. 1. Прямолінійний перон
мал. 2. Виступоподібний перон
Мал.3. Схема розміщення вокзалу в місті-центрі і системі розселення. 
6. Композиційні прийоми об'ємно-просторового вирішення різних типологічних груп.
Художній образ в архітектурі громадських будівель. Традиції і новаторство, сучасні творчі напрями в архітектурі (конструктивізм, функціоналізм, раціоналізм, бруталізм, біоніка і т.д.). Засоби гармонізації (пропорції, масштаб, ритм, симетрія, асиметрія і т.д.). Специфіка проектування інтер'єрів (внутрішнього простору) громадських будівель.
Принципи застосування монументального та декоративно-прикладного мистецтва.
Основні норми за протипожежними, санітарно-гігієнічним і сейсмічних заходам, вентиляції та ін.
Архітектура громадських будівель в умовах технічного прогресу і методів індустріального будівництва.
Основні види і типи конструкцій громадських будівель: каркасні, панельні, збірні, монолітні, змішані та ін Різновиди великопрольотних перекриттів зальних приміщень громадських будівель. Прогресивні методи будівництва з використанням сучасних технічних засобів і нових будівельних матеріалів.
7. Малі архітектурні форми слід передбачати, як правило, на привокзальній площі, в будівлі, на перонах і в пасажирській зоні поза будівлі автовокзалу і пасажирської автостанції в складі:
-Навіси;
-Лавки для очікування пасажирів;
-смітники;
-стенди для газет та оголошень;
-торговельні кіоски;
-автомати для продажу газованої води, газет, з розміну монет і т.д.
8. Художньо-естетичні особливості необхідно передбачати на автовокзалах та автостанціях пасажирських в складі:
найменування:
-«Автовокзал» - світореклама;
-«Автостанція» - вивіска;
-схема автобусних маршрутів;
-розклад руху автобусів;
-таблиця вартостей проїзду;
-виписка з правил перевезень;
-інформація про зміни в маршрутній мережі;
-графічні умовні знаки - символи (піктограми).
Приклади
Мал.4. Автобусний вокзал в м. Рига, Латвія.
(архітектор Г. С. Мінц, інженери Н. П. Кримсхій, А. І. Рубановіч)
1 - автостоянки; 2 - банкетний зал, 3 - устаткування; 4 - центральний двір;
5 - перехідні мости (криті)
1 - кільцева автодорога; 2 - центральний двір, 3 - універмаг «Вудворт», 4 - фойє-перехід з автовокзалу, 5 - кафе-ресторани; 6 - магазини окремих власників; 7 - виїзд і в'їзд автомобілів
1 - платформи автовокзалу; 2 - критий ринок; 3, 4 - в'їзд і виїзд автобусів;
5 - сходи залізничні.
Міністерство освіти і науки України
Київський національний університет будівництва і архітектури
Кафедра архітектурного проектування
Реферат на тему:
«Особливості архітектурно-планувальної організації
транспортних споруд. Автовокзали»
Виконала:
Ст. гр. МБ 21-Б
Сургутанова К.В.
Перевірила:
Кащенко Т.О.
Київ 2014
Список використаної літератури
1. Голубев Г.Е. Градостроительные основы архитектурно-пространственной организации транспортных сооружений: Дис. на соиск. уч. ст. д-ра архит. - М.: ЦНИИП градостроительства, 1982.
2. Гольденберг Ю.А. Автовокзалы и пассажирские автостанции. - М.: Транспорт
3. Тер-Восканяк О.Ш. Формирование системы общественно-транспортных узлов: Дис. на соиск. уч. ст. канд. архит. - М.: ЦНИИП градостроительства, 1987.
4. Херцег К. Проектирование и строительство автобусных и железнодорожных станций. Пер. с венг. В.М. Беляева /Под ред. д-ра архит. Г.Е.Голубева. - М.: Стройиздат, 1985.
5. Н.Н. Миловидов, Б.Я. Орловский, А.Н. Белкин Архитектура гражданських и промішленних зданий «Гражданские здания»
План
1.Загальна характеристика автовокзалів
2.Основні вимоги щодо проектування автовокзалів
3. Характеристика об'емно-планувальні і конструктивні рішення будівлі
4. Архітектурно-планувальне рішення генерального плану
5.Функціональная схема
6.Композиційні прийоми
7.Малі архітектурні форми
8.Художньо- естетичні особливості
Приклади
10.Список використаної літератури
Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 392 | Нарушение авторских прав