Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Наземна апаратура управління БПЛА

Читайте также:
  1. Quot;Практика маркетингу" допоможе вам краще зрозуміти стратегію загального управління якістю в маркетингу.
  2. Аналіз показників ефективності апарату управління підприємства
  3. Витрати на управління та обслуговування будівельного виробництва
  4. Від Органу управління майном Керівник
  5. ВОЛОДИМИРЕЦЬКА РАЙОННА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ УПРАВЛІННЯ ОСВІТИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ
  6. Економічна психологія управління
  7. Елементи системного підходу до управління та фінансування соціальної сфери

 

 

Наземна апаратура управління БПЛА призначена для виконання наступних завдань:

1. Створення карти польоту з наступною передачею до блоку зберігання заданих параметрів і маршруту польоту на борт БПЛА.

2. Управління БПЛА у ручному і напівавтоматичному режимах в зоні дії радіосистеми.

3. Моніторинг даних, що надходять із БПЛА. Дані з бортових систем БПЛА, значення робочих параметрів системи енергозабезпечення, координати БПЛА, напрямок польоту, швидкість і інші візуалізуються та обновляються в міру надходження.[13]

4. Зчитування польотних даних із пам'яті БАУ.

Забезпечення виконання перерахованих завдань реалізується НАУ за допомогою блоку ручного управління, електронної обчислювальної машини (ЕОМ) і апаратури управління і зв’язку (АУЗ). Функціональна схема НАУ представлена на рис. 2.6.

 

 

Рис. 2.6. Функціональна схема НАУ

 

Для управління міні-БПЛА в ручному і напівавтоматичному режимах може бути застосована стандартна авіамодельна апаратура управління, наприклад типу HITEC LASER 4/6 (рис. 2.7). Команди керування з такого джойстика можуть передаватися на БПЛА як безпосередньо через власний радіоканал, так і через ЕОМ і далі АУЗ. Це дозволяє проводити тестові польоти БПЛА навіть при відсутності ноутбука.

 

 

 

Рис. 2.7. Апаратна реалізація НАУ

 

АУЗ міні-БПЛА являє собою окремий блок, що підключається до ЕОМ. АУЗ повинна виконувати наступні функції:

- передача команд керування на БАУ;

- прийом даних від БПЛА і передачу їх на ЕОМ;

- одержання інформації про температуру і тиск повітря в точці старту та передачу її на ЕОМ і БАУ.

Функціональна схема АУЗ наведена на рис. 2.8.

До складу типового АУЗ міні-БПЛА входять мікроконтролер, аналого-цифровий перетворювач (АЦП), блок радіомодемів, система узгодження з ЕОМ, барометричний датчик, датчик температури, система живлення.

До складу типового АУЗ міні-БПЛА входять мікроконтролер, аналого-цифровий перетворювач (АЦП), блок радіомодемів, система узгодження з ЕОМ, барометричний датчик, датчик температури, система живлення.

 

 

Рис. 2.8. Функціональна схема АУЗ

 

До складу типового АУЗ міні-БПЛА входять мікроконтролер, аналого-цифровий перетворювач (АЦП), блок радіомодемів, система узгодження з ЕОМ, барометричний датчик, датчик температури, система живлення.

Мікроконтролер виконує функції керування потоками даних і формування пакетів команд управління БПЛА. При включенні ЕОМ здійснюється підключення до неї АУЗ. З АУЗ на ЕОМ пересилаються дані про значення температури і тиски на рівні аеродрому для обчислення висоти аеродрому. На ЕОМ за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення створюється маршрут польоту, який відсилається на борт БПЛА. Після цього БПЛА готовий до зльоту.[14]

Для обміну даними між блоками НАУ і БАУ, а також блоками усередині НАУ або БАУ застосовуються мережеві протоколи. Повідомлення протоколу містять дані, які необхідні для виконання команд. Повідомлення поділяються на локальні (у межах БАУ або НАУ) і глобальні (що передаються через радіоканал). Це дозволяє за допомогою глобальних повідомлень одержати доступ з будь-якого блоку до будь-якого блоку системи. Наприклад, з ЕОМ під час польоту БПЛА можна відкрити, завантажити і відредагувати інформацію щодо маршруту або одержати ще не оброблені дані від будь-якого датчика, щоб перевірити вірність їхньої обробки апаратурою БАУ. Крім того, будь-який блок БАУ може запросити в НАУ, наприклад, температуру і атмосферний тиск на рівні аеродрому і провести корегування своїх нульових показників висоти. Завдяки такій системі істотно спрощується управління БПЛА в ручному і напівавтоматичному режимах, тому що відсутня затримка (порядку 40 мс) на оцифровку і наступну генерацію широтно-імпульсного модульованого сигналу керування сервоприводами (період якого дорівнює 20 мс). Передача повідомлення, що містить цифрові дані про миттєве положення всіх сервоприводів БПЛА (ємністю 10 біт), займає менш 7 мс. Прийняте повідомлення обробляється, і дані перевантажуються в апаратні ШІМ-генератори, які формують керуючі сигнали для всіх сервоприводів одночасно. Тим часом на протязі періоду сигналу по радіоканалу можуть бути передані 1 - 2 повідомлення з будь-якими даними в будь-яку сторону.[14,15]


 

РОЗДІЛ 3


Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 96 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)