Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Когда двигатель прогреется, поверните управляющую ручку газа в положение быстро или медленно.

Читайте также:
  1. Bonus track 2. КОГДА БЫЛ ЛЕСИН МАЛЕНЬКИМ.
  2. I. ДВИГАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
  3. I. Положение в мире
  4. II. Анатомия опорно-двигательного аппарата
  5. II. Положение о конкурсе исследовательских работ
  6. III. Правовое положение слушателей в период прохождения преддипломной практики (стажировки)
  7. iquest; Запомните время, когда Вы вышли из магазина.

Работа двигателя в высокогорных районах

В высокогорных районах, горючее в карбюраторе чрезмерно обогащено воздухом. Работа двигателя затруднится, а расход горючего увеличится.

Этих недостатков в работе двигателя можно избежать, используя модифицированный карбюратор. Если Вы используете двигатель в районах с высотой над уровнем моря свыше 1830 м, обратитесь за этими моделями к региональному дилеру.

Даже при использовании модифицированного карбюратора, количество лошадиных сил двигателя уменьшается приблизительно на 3,5% при увеличении высоты над уровнем моря на каждые 300 м. Эффект воздействия высоты на мощность двигателя будет гораздо ощутимее, если Вы не будете использовать модифицированный карбюратор.

 

ВНИМАНИЕ:

Включение двигателя на высотах ниже той, что предусмотрена для модифицированного карбюратора, может привести к уменьшению мощности, перегреву и серьезному повреждению двигателя, что является следствием низкого обогащения горючего воздухом.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Переведите ручку газа в положение минимальных оборотов. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-2 мин., затем нажмите кнопку стоп или выдерните чеку из-под кнопки стоп. Если Вы хотите добиться высокого уровня работы двигателя, важно периодически проводить его осмотр и регулировку. Регулярный техосмотр будет

способствовать также увеличению срока эксплуатации двигателя. В таблице технического обслуживания приводятся необходимые интервалы между осмотрами и тип технического обслуживания.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Заглушите двигатель, прежде чем проводить какой-либо ремонт.

Если двигатель должен работать, никогда не заводите его в закрытом гараже или других замкнутых помещениях.

Выхлопной газ содержит ядовитую окись углерода. Никогда не вдыхайте выхлопные газы - это может привести к отравлению или к смерти.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Используйте только фирменные запасные части производства Группы Компаний «ТЕХНОМИР» или их эквиваленты. Использование запасных частей более низкого качества может привести к поломке двигателя.

Таблица технического обслуживания

Время осмотра Сервис должен проводиться в указанный интервал времени. Деталь двигателя Перед каждым запуском Первый месяц или через 20 часов Каждые 3 месяца или через 50 часов Каждые 6 месяцев или через 100 часов Каждый год или через 300 часов
Масло Проверьте уровень О        
Замена   О   О  
Воздушный фильтр Проверка О        
Чистка     О (1)    
Свеча зажигания Проверка - Чистка       О  
Клапанный зазор Проверка - Регулировка         О (2)
Топливный бак Чистка         О (2)
Топливный фильтр Чистка         О (2)
Топливопровод Проверка Каждые 3 года (2)        

 

 

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если владелец двигателя не имеет необходимых инструментов и данных и не чувствует себя достаточно квалифицированным, технический сервис этих частей двигателя должен быть поручен официальному дилеру Группы Компаний «ТЕХНОМИР».

 

 

 

 

Сливайте масло из двигателя, пока он не остыл.

Выверните крышку масленого картера и пробку, и слейте масло.

Вновь установите пробку и тщательно ее затяните.

Наполните картер рекомендуемым видом масла и проверьте уровень масла.

Установите обратно крышку картера.

ОБЪЕМ МАСЛЯННОГО КАРТЕРА: 0,60 л

1. Пробка слива масла

2. Крышка масляного картера

3. Уровень масла

После контакта с использованным маслом тщательно вымойте руки с мылом.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Пожалуйста, избавляйтесь от использованного масла таким образом, чтобы это не наносило вреда окружающей среде. Мы советуем Вам отвозить его в закрытом контейнере в местный пункт переработки. Не бросайте его в мусорный бак и не выливайте на землю.

Загрязненный сеточный фильтр затруднит приток воздуха в карбюратор. Во избежание неисправностей в работе карбюратора, регулярно чистите сеточный фильтр.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

В определенных условиях бензин является чрезвычайно пожаро- и взрывоопасным веществом. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории.

Рекомендуемые свечи: NGK, F6TC.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Никогда не используйте свечи, рассчитанные на другой тепловой режим.

Чтобы двигатель работал нормально, свеча должна быть установлена с правильным зазором 0.7-0.8 мм и на ней не должно быть налета.

Снимите наконечник высоковольтного провода со свечи и выверните ее с помощью свечного ключа.

 

 

 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Во время работы двигателя, глушитель сильно разогревается. Будьте внимательны и не прикасайтесь к нему, пока он не остынет.

Осмотрите свечу. Выбросите свечу, если она выглядит изношенной или если изоляция треснула или крошится. В случае, если свечу еще можно использовать, почистите ее щеткой. Измерьте зазор свечи щупом для измерения зазоров. Отрегулируйте расстояние, сгибая боковой электрод. Зазор должен быть: 0,70 - 0,80 мм

Проверьте, чтобы шайба свечи был в хорошем состоянии, и ввинтите свечу рукой так, чтобы избежать перекоса резьбы. Затяните свечу ключом, чтобы сжать шайбу.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда Вы устанавливаете новую свечу, для прижатия шайбы затяните ее еще на 1/2 оборота. Если вы устанавливаете свечу, которой вы пользовались ранее, затяните на 1/8-1/4 оборота.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Свеча должна быть тщательно установлена и прижата. Недостаточно прижатая свеча может очень сильно разогреться и повредить двигатель.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Если двигатель только что закончил работать, глушитель будет очень горячим. Дайте ему остыть, прежде чем начинать какие-либо работы.

Регулировка карбюратора.

Заведите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.

Переведите рукоятку газа в положение (медленно).

Поверните регулировочный винт в положение, соответствующее наименьшим устойчивым оборотам.

После этого сделайте несколько раз набор и уменьшение оборотов а затем снова переведя ручку газа в положение медленно, с помощью стопорного винта дроссельной заслонки отрегулируйте минимальные обороты.

Номинальная частота вращения в режиме холостого хода: 900 +/- 150 об./мин.

 

 

 

ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Когда Вы перевозите двигатель, чтобы избежать утечки горючего, закройте топливный кран и держите двигатель в горизонтальном положении. Пары бензина или вытекшее топливо могут воспламениться.

Прежде чем поставить двигатель на хранение:

Убедитесь, что помещение, где вы его храните, не было чрезмерно влажным и пыльным.

Слейте топливо из топливного бака и карбюратора в специальный контейнер.

Отсоедините топливопровод и слейте топливо из бака.

Ослабьте сливной болт карбюратора и слейте из него топливо.

(1) Сливной винт карбюратора

 

После окончания слива, затяните сливной болт карбюратора, подсоедините топливопровод и закройте топливный кран (положение «OFF»).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

При определенных условиях бензин чрезвычайно пожаро и

взрывоопасен. Не курите и не допускайте появления искр и пламени на рабочей территории.

Смените моторное масло.

Медленно потяните ремень стартера, пока не почувствуете сопротивление.

При этом клапаны закроются, и это поможет защитить двигатель от пыли и коррозии.

Аккуратно отпустите ремень стартера.

Накройте двигатель и храните его в горизонтальном положении в сухом, не пыльном

помещении.

Если двигатель не заводится при использовании ручного стартера, проверьте:

Достаточно ли топлива в топливном баке?

Открыт ли топливный кран (положение «ОN»)?

Поступает ли бензин в карбюратор?

Чтобы это проверить, ослабьте сливной винт, при открытом топливном кране (положение «ОN»).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если произошла утечка бензина, убедитесь, что рабочая территория сухая, прежде, чем тестировать свечи или заводить двигатель. Пролитое горючее или его пары могут воспламениться.

Проверьте, достаточно ли моторного масла в картере двигателя?

Проверьте, находится ли аварийная чека выключатель двигателя под кнопкой стоп. Есть ли искра в свече зажигания?

Снимите колпак со свечи. Уберите всю грязь вокруг свечи, затем выверните свечу.

Установите свечу в колпак. Включите выключатель двигателя.

Заземлив боковой электрод об любую часть двигателя, потяните шнур стартера, чтобы увидеть, появятся ли искры между электродами свечи. Если искры нет, замените свечу.

Если все нормально, установите свечу обратно и попытайтесь вновь завести двигатель в соответствии с инструкциями.

Если двигатель все-таки не заводится, отвезите его к официальному дилеру фирмы WIND

ЗАМЕЧАНИЕ: Каждая модель двигателя имеет свои характеристики, и они могут быть изменены производителем без предупреждения.

4 3. Установка мотора на лодку

Мотор устанавливается на лодку, имеющую достаточно прочный транец высотой около 380 мм. Если лодка имеет другую высоту транца, то транец следует подогнать до этой высоты. При меньшей высоте транца увеличивается сопротивление подводной части, что приводит к уменьшению скорости движения лодки. Установка мотора на транец высотой более 380 мм приводит к оголению гребного винта, увеличению числа оборотов, что отрицательно влияет на работу мотора.

При установке мотора на лодку необходимо поставить его на транец опорами на всю глубину их пазов и надежно завернуть винты усилием руки.

В процессе эксплуатации следует периодически проверять затяжку винтов. Мотор должен быть установлен точно посредине транца, иначе при движении лодки будет чувствоваться уход ее в сторону, что затрудняет управление лодкой. При установке мотора необходимо обеспечить горизонтальное положение оси гребного винта (с учетом положения лодки при движении) путем перестановки упора в отверстиях опор подвески.

На рис. 11. показано направление силы тяги гребного винта при различном положении мотора на транце

 

Глубина кавитационной плиты
Положение на транце

 

При столкновении с подводным препятствием мотор откидывается, что предохраняет его от поломки. Во избежание возможности срыва мотора с транца в случае наезда на препятствие рекомендуется привязывать его к лодке за промежуточный корпус.

Для удержания мотора в поднятом из воды положении служит держатель, расположенный на кронштейне с правой стороны мотора (по ходу лодки). Держатель срабатывает автоматически при поднятии вверх подводной части мотора. Для возвращения мотора в рабочее положение необходимо оттянуть держатель за головку и плавно опустить мотор.

4.4. Запуск мотора

Запуск мотора следует производить в следующем порядке:

1) установить ручку переключения в положение холостого хода (в крайнее положение от себя);
2) приоткрыть дроссельную заслонку карбюратора вытягиванием рукоятки;

3) если двигатель холодный, закрыть воздушную заслонку, вдавив ручку воздушной заслонки от себя до отказа;

4) сделать рывок пусковым механизмом, сначала плавными движением ввести шестерню в зацепление с маховиком, затем резко вытянуть шнур. Не следует вытягивать шнур до самого конца и бросать его после запуска;
5) после того, как мотор запустился, установить малую частоту вращения коленчатого вала.

При запуске мотора после кратковременной остановки закрывать воздушную заслонку не следует. Если же мотор не завелся с третьей попытки, воздушную заслонку прикрыть, произвести 2~3 рывка и снова открыть.

Если мотор не дает вспышек, то в первую очередь проверить состояние свечи и наличие искры.

ВНИМАНИЕ! Пока ручка переключения находится в положении холостого хода, увеличивать частоту вращения нельзя, переводить ручку переключения для включения гребного винта можно только на минимальной устойчивой частоте вращения резким движением, но без большого усилия. Чтобы мотор не заглох после перевода ручки в положение “ход” следует сразу же после включения винта увеличить частоту вращения.

4.7. Остановка мотора.

Остановка мотора производится либо нажатием на кнопку стоп, либо выдергиванием аварийной чеки.

4.8. Обкатка мотора

Новый мотор нельзя эксплуатировать сразу с полной нагрузкой Продолжительность обкатки мотора должна быть 10—12 часов. Во время обкатки мотора необходимо работать на пониженных оборотах. После 5—6 часов работы нужно осмотреть и очистить электрод свечи зажигания, проверить затяжку всех наружных болтов, винтов и гаек, и при необходимости подтянуть их. После обкатки следует слить масло из редуктора, промыть его бензином и залить свежее масло.

4.9. Эксплуатация мотора

В процессе эксплуатации мотора необходимо выполнять следующие правила:

1) не давать мотору полной нагрузки до окончания обкатки;

2) проверять уровень маска в картере;
3) поворот рукоятки румпеля как на увеличение, так и на уменьшение частоты вращения производить плавно;
4) переводить ручку переключения муфты холостого хода только на малой устойчивой частоте вращения;
5) после запуска, до выхода на полный газ в течение 1—1,5 мин произвести прогрев мотора на малом газе;
6) остановку мотора производить после предварительного охлаждения его на малой частоте вращения в течение 0,5—1 мин.;
7) в случае среза штифта гребного винта немедленно сбросить газ и остановить мотор во избежание выхода его из строя из за большой частоты вращения;
8) при регулировках и осмотрах проворачивать мотор от руки только в направлении вращения при помощи пускового механизма или за маховик (по часовой стрелке, если смотреть сверху), с вытянутой чекой кнопки стоп;
10) при эксплуатации мотора в морской воде, после окончания работы поместить его в бак с пресной водой, затем обмыть наружную поверхность мотора пресной водой и протереть насухо;
11) при эксплуатации мотора в холодную погоду, после работы следует слить воду из полостей. Мотор нужно вынуть из воды и медленно прокрутить пусковым механизмом 6 — 8 раз.

4.10. Снятие мотора с лодки

Снятие мотора с лодки производится в следующем порядке:
1) перевести ручку включения топливной смеси в положение «OFF»;
2) отвернуть два винта крепления мотора к транцу лодки;
3) поднять мотор вверх, снять с транцевой доски, вынуть из воды и держать в вертикальном положении, пока вода не вытечет из полостей.
Переносить мотор и класть его необходимо так, чтобы двигатель был выше подводной части из-за возможного попадания остатков воды в цилиндр двигателя и магдино.

4.11. Транспортировка мотора

Транспортировку мотора производить только на стороне румпеля или вертикально.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не переносите, не храните или не транспортируйте подвесной четырехтактный двигатель в показанных на этом рисунке положениях. В результате вытекания топлива из картера может произойти повреждение двигателя.

 

4.12. Хранение мотора

Мотор необходимо хранить в сухом помещении. Для длительного хранения, например, на зиму, производится консервация мотора следующим образом:
1) если мотор работал в морской воде, дать ему некоторое время поработать в баке с пресной водой (для удаления солей), смыть соли с наружных поверхностей;
2) слить воду из полостей;
3) отсоединить шланг подачи топлива от мотора;
4) слить топливо из бака и карбюратора, промыть бак чистым бензином, взболтать его и слить;
5) протереть наружную поверхность деталей насухо, а затем неокрашенные детали протереть промасленной тряпкой;
6) снять гребной винт, смазать горизонтальный вал и установить винт на место;
7) слить масло из редуктора и промыть редуктор чистым бензином;
8) заполнить редуктор обезвоженным трансмиссионным маслом;
9) смазать места трения наружных деталей консистентной смазкой;
10) вывернуть свечу зажигания и установить мотор свечными отверстиями вверх, установить поршень в положение нижней мертвой точки и через свечное отверстия залить в цилиндры по 50 см3 чистого обезвоженного масла для двигателя.
Дать выдержку 1—2 мин. при положении поршня в НМТ для протекания масла в картер, после чего провернуть мотор от пускового механизма 3—4 раза. Поставить мотор в нормальное положение и повернуть еще 3—4 раза.
В качестве консистентной смазки применять солидол ГОСТ 1033-79. Обезвоживание масла производится нагревом его до 105—110° С с выдержкой до прекращения выделения пены и потрескивания.

4.12. Регламентные работы

Через каждые 25 часов работы мотора:

1) осматривать электрод свечи очищать их от нагара, промывать и устанавливать нужный зазор между электродами (0,7-0,8 мм);
2) проверять затяжку наружных болтов, винтов и гаек, при необходимости подтягивать их. Проверять крепление плиты управления к подвеске.

3) проверять наличие масла в редукторе через заливное (контрольное) отверстие и отсутствие воды через сливное отверстие. Перед этим мотор должен быть выдержан в вертикальном положении в течение не менее 10 час.

Через каждые 50 часов работы мотора:

1) смазывать несколькими каплями масла или солидолом наружные трущиеся поверхности (шестерни и оси румпеля, резьбу зажимных винтов подвески, подшипники и пружины пускового механизма и т. п.) без разборки узлов;
2) заменять масло в редукторе, но не реже одного раза в месяц при эксплуатации мотора, с промывкой редуктора бензином. Масло заливать до уровня заливной пробки, около 250 куб.см. Для ускорения заполнения редуктора масло рекомендуется подогревать до 50—70° С.
Контроль уровня масла производить после выдержки мотора в вертикальном положении в течение не менее 15 мин. (при прогретом масле).

Через каждые 100 часов работы мотора:

1)после снятия двигателя смазать шлицевое соединение коленвала с вертикальным валом тугоплавкой смазкой.

4.14 Управление и правила пользования лодкой

Изменение скорости движения лодки осуществляется путем изменения режима работы мотора. Для увеличения скорости движения лодки рукоятку румпеля необходимо поворачивать в сторону полного газа (по часовой стрелке), а для уменьшения скорости — в сторону малого газа. Изменение направления движения лодки осуществляется путем плавного поворота мотора вокруг вертикальной оси за румпель.

Крутые повороты необходимо выполнять на малых оборотах двигателя.

Эксплуатация мотора разрешается на лодках в соответствии с «Правилами плавания по внутренним судоходным путям» и с правилами плавания в водоемах в данном районе. Необходимо всегда иметь в лодке свечи и борт инструмент. Лодка должна быть укомплектована веслами, водоотливными и спасательными средствами. При ночном выходе необходимо иметь сигнальные огни в соответствии с правилами плавания.

5. ГАРАНТИЯ И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ И УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ПРЕТЕНЗИИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ПО КАЧЕСТВУ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ «Wind 5.0»

Гарантийный срок службы лодочных моторов «Wind 5.0» а течение 18 месяцев со дня приобретения потребителем.

Изготовитель принимает претензии на пришедшие в негодность детали и узлы в течение указанного гарантийного срока при условии соблюдения правил ухода и обслуживания, изложенных в инструкции по эксплуатации.

Для определения причин поломки деталей или узлов составляется акт. В акте необходимо указать:

1) фамилию, имя, отчество владельца или наименование организации, полный почтовый адрес;
2) заводской номер мотора, дату выпуска и продажи торгующей организацией,
3) длительность работы мотора в часах с начала эксплуатации:
4) условия, при которых произошла поломка (какой водоем, тип лодки, загрузка, скорость, применяемое горючее);
5) копию документа о принадлежности мотора и судна владельцу и их регистрации:
6) номер удостоверения и наименование организации, выдавшей права на вождение с механическим двигателем.
7) наименование деталей или узлов, вышедших из строя;

Акт должен быть подписан владельцем мотора с участием компетентного представителя незаинтересованной стороны (механика морского клуба или механика спасательной станции МЧС) и скреплен печатью.

После составления акта владелец мотора имеет право обратиться с рекламацией в гарантийную мастерскую.

К рекламационному акту необходимо приложить паспорт мотора и после заключения мастерской предъявить для гарантийного ремонта мотор.

В посылку следует вложить паспорт на мотор и акт.

Фирма не несет ответственности за преждевременный выход из строя мотора в следующих случаях:

1) при небрежном хранении, обращении и не правильной транспортировке; 2) при нарушении правил ухода и эксплуатации;
3) при проведении самостоятельного ремонта и переделке деталей и узлов мотора;
4) при отсутствии паспорта или отметки о дате продажи мотора;

5) при разборке двигателя и редуктора (за исключением частичной разборки для регламентных работ) без согласия завода.

На недостачу ЗИП, технической документации и на все дефекты, связанные с повреждением наружных деталей и внешнего вида мотора, фирма непосредственно от потребителей претензии не принимает. В этих случаях потребитель должен предъявить претензии торгующей организации, продавшей мотор.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

КОМПЛЕКТ ЗИП, ПРИКЛАДЫВАЕМЫЙ К МОТОРУ

Шплинт горизонтального вала 1 шт.

штифт ф5 мм гребного вала 1 шт.

ключ свечной 1 шт.

ключ 8х10х12 1 шт.

 

 

Производитель: Группа Компаний «ТЕХНОМИР»

Претензии направляются по адресу: Россия, г.Ульяновск, ул.Пархоменко 6


Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 87 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.025 сек.)