В.м.т. двигуна ЗМЗ-53-12

Внаслідок стробоскопічного ефекту рухома мітка, що здається нерухомою, буде при правильній установці запалювання знаходитися навпроти нерухомої мітки. Якщо мітки не збігаються, треба відрегулювати початковий кут моменту запалювання шляхом повороту корпуса розподільника, з огляду при цьому на ціну поділок шкали на установочній пластині. Відцентровий регулятор випередження запалювання перевіряється при плавному збільшенні частоти обертання колінчатого вала по зсуві рухомої мітки щодо нерухомої, а вакуумний - на холостому ходу шляхом швидкого підключенні трубки привода по різкому відхиленню рухомої мітки. Сумарний кут випередження запалювання визначається по шкалі стробоскопа на холостому ході при малих частотах обертання колінчатого вала і повинен відповідати нормативним значенням, поданим у табл. 1.

Уточнити установку моменту запалювання можна методом прослуховування. При правильному моменті не повинно бути детонаційних стуків і підвищеної задимленості двигуна, а сприйняття роботи характеризується відсутністю провалів і різких змін частоти обертання колінчатого вала.

3. Завдання для звіту

3.1 Запишіть порядок перевірки і регулювання переривника Р133.

3.2 Запишіть послідовність встановлення моменту запалювання на двигуні, вказаного викладачем.

Таблиця 1 Параметри електрообладнання автомобілів

Основні показники	ГАЗ-53А	ГАЗ-53-12	ЗИЛ-130
Акумуляторна батарея	6-СТ-75	6-СТ-75	6-СТ-90
Генератор	Г250-Г1	Г250-Г1	Г250-Н1
Від акумуляторної батареї, В	12,0-10,2	12,0-11,0	12,0-10,2
Від генератора, В	13,8-14,8	13,8-14,6	13,8-14,8
Сила струму генератора, А
Початкова установка кута випередження запалення, град	4-5		9-11
Сумарний кут випередження запалення на холостому ході, град	18-24	18-24	26-32
Кут замкнутого стану контактів переривника, град	30-32	30-32	30-33
Напруга котушки запалення, В	17-20	17-20	17-20
Пробивна напруга на свічках запалення, кВт	7,5-10	7,5-10	7,5-10
Зазор між контактами переривника, мм	0,30-0,40	0,30-0,40	0,30-0,40
Зазор між електродами свічок запалення, мм	0,8-0,9	0,85-1,0	0,8-0,95

Питання для самоконтролю

4.1. Яке основне призначення переривника?

4.2. Вкажіть можливі наслідки неправильного виставлення кута запалення?

4.3. Які можливі причини стукоту клапанів?

Література

1. Ремонт автомобилей. Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. -М.:Транспорт,1988. С.87-93, 176-182.

2. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.П. Техническое об­служивание и ремонт автомобилей. -М.:Машиностроение,1989. С.206-218.

3. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие/ Боровских Ю.И., Буралев Ю.И., Морозов К.А. и др. -М.: Высш. шк.,1988. С. 147-159.

4. Токаренко В.М., Сирота В.И. Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. К.: Урожай, 1989. С.128-132

ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 10

Технічне обслуговування стартера

Мета: навчитись визначати причини несправностей стартера і усувати їх.

Обладнання: гайкові ключі 10, 14, 17 мм, викрутка, маслянка з «автолом», дві лампочки, провід — 2—3 м, наждачний папір, ганчірка.

1. Теоретичні відомості

Вказівки до роботи. Роботу виконують на діючому двигуні автомобіля ГАЗ-51А. Під час зовнішнього огляду стартера зверніть особливу увагу на надійність кріплення клем вмикача, проводів до клем, вмикача до корпусу стартера і самого стартера до картера маховика. Під час встановлення стартера на двигун обов'язково зачистіть місця з'єднання, щоб забезпечити надійний контакт. Перед від'єднанням кінців проводів від клем вмикача стартера обов'язково спочатку зніміть клему проводу зі штиря акумулятора.

2. Послідовність виконання роботи

Перевірка роботи стартера на автомобілі

1. Зніміть розсіювач світла з плафона і ввімкніть світло в
ньому. Потім на короткий час (5—6 сек.) ввімкніть стартер, стежачи при цьому за світлом лампи плафона. Якщо колінчастий вал обер­тається швидко, а світло лампи плафона трохи ослабло, то це свідчить про те, що стартер справний.

Якщо ж під час вмикання стартера колінчастий вал не оберта­ється або обертається дуже повільно, а світло лампи плафона знач­но зменшилось — це свідчить про поганий контакт щіток з колекто­ром (коли справна і добре заряджена акумуляторна батарея) або про поганий контакт у колі вмикача.

Якщо вал якоря стартера обертається дуже швидко, а колін­частий вал не обертається, — стартер справний, а привод включення шестірні стартера несправний. Те саме може бути, коли справний привод, але передчасно вмикається коло стартера, тобто стартер вмикається до моменту введення шестірні привода в зачеплення з маховиком.

2. Для усунення несправностей ключем 14мм і викруткою від’єднайте всі кінці проводів від затискачів і клем вмикача, роз'єднайте важіль привода і важіль вала педалі ввімкнення стартера,
ключем 17 мм відкрутіть два болти кріплення стартера до картера
маховика і обережно зніміть стартер з двигуна.

3. Викруткою відкрутіть гвинти кріплення кришки вмикача, зніміть кришку, огляньте контакти, підтягніть гайки кріплення їх і, якщо потрібно, наждачним папером зачистіть окислені або підго­рілі місця. Після цього встановіть кришку на місце і надійно за­тягніть гвинти.

4. Ключем 10 мм відкрутіть два болти з'єднання частин стартера, розберіть його, продуйте стисненим повітрям і оглядом перевірте стан деталей. Якщо окислення або підгоряння колектора незначне, зачистіть його поверхню наждачним папером і протріть ганчіркою, змоченою в бензині. Коли значно спрацьовані колектор і виступи слюдяної ізоляції, а також щітки більш як на половину своєї ви­соти, стартер треба здати в ремонт.

5. Щітки під час складання повинні щільно прилягати до по­верхні колектора і без заїдання переміщатись у щіткотримачах. Користуючись динамометром, перевірте тиск щіток на колектор.

6. Промийте в гасі привод стартера, продуйте його стисненим
повітрям і змастіть «автолом». Складіть стартер і відрегулюйте привод. Для цього натисніть на важіль привода до упору в гвинт 3 (рис. 1) і щупом заміряйте зазор між торцем шестірні 1 і упорною шайбою 2. Цей зазор повинен бути 0,5—1 мм. Якщо він не відпові­дає нормі, то відрегулюйте його, обертаючи викруткою гвинт 3.

7. Після регулювання привода затягніть контргайку і відре­гулюйте момент замикання контактів вмикача. Для цього з'єднайте проводами вмикач стартера з акумуляторною батареєю через лампоч­ки, як показано на рис. 1, і повільно натискуйте на важіль привода доти, поки засвітяться обидві лампочки. Не змінюючи поло­ження важеля, знову виміряйте зазор між торцем шестірні і упор­ною шайбою. У цьому положенні важеля він повинен дорівнювати 1—3 мм і, якщо потрібно, відрегулюйте його обертанням гвинта 5 на важелі привода, відпустивши перед цим обидві контргайки.

Рис. 1. Перевірка і регулювання стартера:

1—шестірня; 2— упорна шайба; З— регулювальний гвинт важеля стартера; 4— важіль привода стартера; 5 —регулювальний гвинт механізму ввімкнення; 6-електричні лампочки

8. Після регулювання моменту замикання контактів вмикача надійно затягніть контргайки, встановіть стартер на двигун, затягніть болти кріплення, з'єднайте важелі і приєднайте кінці всіх проводів до відповідних затискачів та клем вмикача. Після цього остаточно перевірте роботу стартера на автомобілі, пустивши кілька разів двигун стартером.

3. Завдання для звіту

Записати всі зауваження і недоліки, виявлені при технічному обслуговуванні стартера автомобіля і вказати способи їх усунення

Питання для самоконтролю

1.Які ознаки несправності стартера, їх причини та способи усунення?

2.Як відрегулювати включення привода стартера й момент замикання кола стартера?

Дата добавления: 2015-11-28