Читайте также:
|
Народное хозяйство — исторически сложившийся комплекс (совокупность) отраслей производства данной страны, взаимосвязанных между собой разделением труда. Подразделяется по видам деятельности субъектов отношений.
В СССР был разработан Общесоюзный классификатор отраслей народного хозяйства (ОКОНХ) в качестве составной части Единой системы классификации и кодирования технико-экономической информации, используемой в автоматизированных системах управления в народном хозяйстве (утвержден 1 января 1976). С 2003 ОКОНХ упразднён, а вместо него введён Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД). В то же время ныне действующие в России правила отнесения отраслей (подотраслей) хозяйства к классу профессионального риска используют наименования отраслей (подотраслей) народного хозяйства в соответствии с ОКОНХ.
Краткая характеристика комплексов отраслей хозяйства России.
1. Природно-ресурсный потенциал России и его экономическая оценка.
Все минеральные ресурсы можно классифицировать по различным признакам. Так, например, по характеру промышленно- отраслевого использования полезные ископаемые условно подразделяются на ряд групп. Это топливно-энергетическое сырье, черные и цветные, благородные, редкие и редкоземельные металлы, химическое и агрохимическое сырье, техническое и огнеупорное сырье, строительные материалы, драгоценные и поделочные камни, подземные воды и минеральные грязи.
К топливно-энергетическому сырью относят нефть, природный газ, каменный и бурый уголь, горючие сланцы и ядерное топливо (уран и торий). Это основные источники энергии для большинства видов транспорта, тепловых и атомных электростанций, доменных печей и т.д. Все они, кроме ядерного топлива, используются в химической промышленности.
Велико значение в мировой экономике металлов, в первую очередь черных. К этой группе относятся железо и железные сплавы (сталь, чугун, ферросплавы), составляющие основу развития современного машиностроения и строительства.
К группе цветных металлов относят медь, свинец, цинк, алюминий, титан, хром, никель, кобальт, магний, олово. Медь является вторым по значимости металлом. Главное ее производство - электрические провода. Широко используется свинец при производстве антидетонаторных присадок для повышения качества бензина.
Из благородных металлов наибольшее значение имеют платина, золото, серебро; меньшее - металлы платиновой группы (палладий, иридий, родий, рутений, осмий). Металлы этой группы обладают красивым внешним видом в изделиях; отсюда и происходит их название - «благородные».
В качестве самородных элементов встречаются золото, серебро, медь, платина, графит, алмазы, сера и др. К сульфидам (лат. «сульфур» - сера) относятся соединения различных элементов с серой или соли сероводородной кислоты. Среди них важное значение имеют минералы, являющиеся рудами свинца (галенит), цинка (сфалерит), меди (халькопирит) и др. Галоиды (греч. «галс» - соль) - это соли голоидно-водородных кислот HCI и HF. Среди них наиболее распространены хлористые и фтористые соединения: NaCI (галит), KCI(сильвин) и плавиковый шпат.
Различные минералы обычно образуют устойчивые природные ассоциации, называемые горными породами. Это минеральные агрегаты определенного состава и строения, сформировавшиеся в результате проявления тех или иных геологических процессов. В зависимости от условий происхождения горные породы подразделяются на магматические, осадочные и метаморфические.
2. Топливно-энергетический комплекс
Топливно-энергетический комплекс является важнейшей структурной составляющей экономики России, одним из ключевых факторов обеспечения жизнедеятельности страны. Он производит более четверти промышленной
продукции России, оказывает существенное влияние на формирование бюджета
страны, обеспечивает более половины ее экспортного потенциала.
Россия полностью обеспечивает себя топливно-энергетическими ресурсами
и считается крупным экспортером топлива и энергии среди стран мира.
Топливно-энергетический комплекс включает нефтяную, газовую, угольную,
сланцевую, торфяную промышленность и электроэнергетику. Отрасли топливно-
энергетического комплекса тесно связаны со всеми отраслями экономики
России.
В настоящее время серьезной проблемой топливно-энергетического
комплекса является обострившийся в стране финансовый кризис и связанные с
ним неплатежи за топливо и энергию. Продолжается спад производства. Так, в
1993 г. по сравнению с достигнутыми в 1988 г. максимальными уровнями добыча
нефти составила 61%, угля – 72%, газа – 96%, производство электроэнергии -
88%. Эти негативные трансформации произошли в топливно-энергетическом
комплексе в связи с развалом СССР и общеэкономическим кризисом.
Топливно-энергетический комплекс имеет большое районообразующее
значение, он создает предпосылки для развития топливоемких производств и
служит базой для формирования промышленных комплексов, в том числе
электроэнергетических, нефтехимических, углехимических, газопромышленных.
Состояние и технический уровень действующих мощностей топливно-
энергетического комплекса становятся в настоящее время критическими.
Исчерпали свой проектный ресурс более половины оборудования угольной
промышленности, 30% газоперекачивающих агрегатов, свыше 30 % износа имеет
половина оборудования в нефтедобыче и более 1/3 – в газовой промышленности.
Особенно велик износ оборудования в нефтепереработке и в электроэнергетике.
3. Черная и цветная металлургия
В металлургический комплекс входят черная и цветная металлургия,
охватывающие все стадии технологических процессов: от добычи и обогащения
сырья до получения готовой продукции в виде черных и цветных металлов и их
сплавов. Металлургический комплекс – это взаимообусловленное сочетание
следующих технологических процессов: добыча и подготовка сырья к переработке (добыча, обогащение, агломерирование, получение необходимых концентратов и др.);
металлургический передел – основной технологический процесс с получением
чугуна, стали, проката черных и цветных металлов, труб и др.; производство
сплавов;
утилизация отходов основного производства и получение из них вторичных
видов продукции.
В зависимости от сочетания этих технологических процессов выделяются
следующие типы производств в металлургическом комплексе:
Производства полного цикла, которые представлены, как правило,
комбинатами, в которых одновременно действуют вес названные стадии
технологического процесса.
Производства неполного цикла – это предприятия, в которых
осуществляются не все стадии технологического процесса, например, в черной
металлургии производится только сталь и прокат, но отсутствует выпуск
чугуна, или производится только прокат. К неполному циклу относятся также
электротермия ферросплавов, электрометаллургия и др.
Металлургический комплекс – это основа индустрии. Он является фундаментом машиностроения, обеспечивающего вместе с электроэнергетикой и химической промышленностью развитие научно-технического прогресса во всех звеньях народного хозяйства страны. Металлургия относится к числу базовых отраслей народного хозяйства и отличается высокой материалоемкостью и капиталоемкостью производства. На долю черных и цветных металлов приходится более 90% всего объема конструкционных материалов, применяемых в машиностроении России. В общем, объеме транспортных перевозок Российской Федерации на металлургические грузы приходится свыше 35% всего грузооборота. На нужды металлургии расходуется 14% топлива и 16% электроэнергии, т.е. 25% этих ресурсов, расходуемых в промышленности.
4. Машиностроительный комплекс.
Машиностроение – одна из ведущих отраслей тяжелой индустрии России.
Создавая наиболее активную часть основных производственных фондов – орудия
труда – машиностроительная промышленность в значительней степени оказывает
влияние на темпы и направления научно-технического прогресса в различных
отраслях народного хозяйства, на рост производительности труда и другие
экономические показатели. определяющие эффективность развития общественного
производства. На долю машиностроения приходится более 1/3 объемов
производства товарной продукции промышленности России, около 2/5
промышленно-производственного персонала и почти 1/4 основных промышленно-
производственных фондов.
Ассортимент выпускаемой продукции российского машиностроения
отличается большим разнообразием, что обусловливает глубокую дифференциацию
его отраслей и влияет на размещение отдельных видов продукции.
В структуре машиностроения насчитывается 19 крупных комплексных
отраслей, более 100 специализированных подотраслей и производств.
К комплексным отраслям, сходным по технологическим процессам и
используемому сырью, относятся: тяжелое, энергетическое и транспортное
машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное
машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность;
тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой
и пищевой промышленности.
5. Химико-лесной комплекс
Значение химико-лесного комплекса в народном хозяйстве России огромно.
Он играет важную роль в расширении ассортимента производства товаров
народного потребления. Его отрасли связаны со всеми другими отраслями.
Химизация хозяйства позволяет успешно решать крупные технические и
экономические проблемы, постоянно увеличивать выпуск новых видов химических
материалов для удовлетворения нужд народного хозяйства. Химический комплекс
имеет сложную структуру, включающую различные отрасли основной химии и
органического синтеза.
Сернокислотная промышленность – одна из важнейших отраслей. Серная
кислота находит широкое применение при производстве минеральных удобрений,
в металлургической, нефтеперерабатывающей, текстильной и пищевой
промышленности и во многих других отраслях. Сырьем для получения серной
кислоты служат серный колчедан (пирит) и сера. Серная кислота также
вырабатывается из сернистого газа, улавливаемого при плавке сульфидных руд,
переработке сернистой нефти, сероочистке коксового и природного газа.
Сернокислотные заводы размещаются в основном в районах потребления серной
кислоты. Основное сырье для ее производства (серный колчедан) приходится
перевозить на дальние расстояния. Это объясняется тем, что серная кислота
является малотранспортабельным грузом. В ряде районов получение серной
кислоты совмещается с основными производствами на базе использования их
отходов: например, серная кислота вырабатывается на Среднеуральском
медеплавильном, Челябинском цинковом, Волховском алюминиевом и других
заводах цветной металлургии.
Сернокислотная промышленность развита почти во всех экономических
районах. Важнейшие предприятия по производству серной кислоты размещены в
центральных районах: Воскресенский, Щелковский, Новомосковский,
Чернореченский (Дзержинск) заводы; на Урале: Березниковский, Пермский
заводы.
Содовая промышленность, продукция которой применяется в стекольной и
химической, а также в цветной металлургии, целлюлозно-бумажной
промышленности, текстильной и в быту, размещается в Пермской области –
Березниковский комбинат: в Башкортостане – Стерлитамакский; в Алтайском
крае – Михайловский содовый комбинат.
Важной отраслью химической промышленности является производство
минеральных удобрений – фосфорных, калийных и азотных. Основным сырьем для
выпуска суперфосфата служат апатиты и фосфориты. Крупнейшими предприятиями
суперфосфатной промышленности являются химические заводы и комбинаты:
Воскресенский (Московская область), Невский (Санкт-Петербург). Самым
крупным является комбинат "Апатит" на Кольском полуострове. Большое
внимание обращается на производство суперфосфата в гранулированном виде
(т.е. в виде мелких зерен), выпуск концентрированных фосфорных удобрений.
Особенностью в размещении суперфосфатной промышленности является то, что
большинство суперфосфатных заводов России работает на хибинских апатитах.
Это приводит к перевозкам огромного количества сырья на большие расстояния.
Однако следует иметь в виду, что хибинские апатиты даже в Сибири являются
более дешевым сырьем, чем местные фосфориты.
Производство калийных удобрений представлено Соликамским и
Березниковским комбинатами на Урале.
Важнейшими отраслями химии органического синтеза является производство
синтетического каучука и резиновых изделий, пластмасс и химических волокон.
Предприятия по производству синтетического каучука и резины размещаются: в
Санкт-Петербурге – "Красный треугольник", в Москве — "Каучук" и "Красный
богатырь"; построен ряд новых крупнейших заводов в Воронеже, Омске,
Красноярске и других городах. Создан резиноасбестовый комбинат в Ярославле,
имеются шинные заводы в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Кирове, Омске и
других городах. Большое значение для быстрого развития резиновой
промышленности имело создание отечественной базы производства
синтетического каучука. В качестве исходного сырья при производстве
непищевого спирта используются углеводороды нефти и газа, отходы
лесопиления и деревообработки, отходы щелоков сульфит-целлюлозных заводов,
ацетилен (из карбида кальция) и некоторые другие виды сырья. Применение
непищевого сырья для производства синтетического каучука приносит народному
хозяйству огромную выгоду. Так, например, на получение 1 т синтетического
каучука расходуется около 3 т жидких газов вместо 9 т зерна или 22 т
картофеля.
Производство волокон включает вискозные и ацетатные волокна. Вискозное
волокно производится химической переработкой целлюлозы древесных пород.
Сырьем для ацетатного волокна служит хлопковый линт. По прочности эти
волокна превосходят хлопковую пряжу и находят широкое применение.
Синтетические волокна (нейлон, капрон, лавсан, анид и др.) обладают очень
высокой прочностью на разрыв и объемной эластичностью. Эти волокна широко
используются при изготовлении различных высококачественных тканей и мехов,
трикотажных и ковровых изделий, корда для шин, парашютного шелка,
рыболовных сетей, кожаных изделий и многих других видов продукции.
6. Легкая промышленность
Легкая промышленность объединяет группу отраслей, обеспечивающих население
тканями, одеждой, обувью и другими предметами потребления. В последние годы
ситуация в этой отрасли сложилась очень серьезная. Ее удельный вес в
структуре промышленности РФ заметно снизилась (до 6%). Сократилось
производство продукции (по сравнению с 1991г. – в четыре раза), увеличился
импорт товаров народного потребления, в том числе из западноевропейских
стран.
Легкая промышленность имеет тесный контакт с сельским хозяйством,
особенно на стадии первичной обработки сырья. На размещение предприятий
оказывают влияние потребительский и сырьевой факторы, а также наличие
трудовых ресурсов.
Кроме сельского хозяйства сырьевой базой для легкой
промышленности Российской Федерации служит химия (органический синтез) –
производство искусственных и синтетических материалов (искусственный шелк и
кожа, химическое волокно, синтетический каучук).
В легкой промышленности выделяют: текстильную (в том числе
хлопчатобумажную, шелковую, шерстяную, льняную, трикотажную), швейную,
обувную, меховую, ковровую и другие отрасли.
Все отрасли легкой промышленности по их тяготению к источникам
сырья и районам потребления продукции можно разделить на следующие группы.
К отраслям с ориентацией на сырье относят льняную промышленность; с
ориентацией на потребителя – обувную и швейную; с одновременной ориентацией
на оба фактора – хлопчатобумажную, шелковую, трикотажную.
В составе легкой промышленности самой крупной по объему
выпускаемой продукции и числу занятых является текстильная промышленность.
Исторически сложилась в Центральном районе и на Северо-западе, а затем
получила развитие и в других районах России.
Только в Центральном районе в начале 90-х годов вырабатывалось до
70% всех хлопчатобумажных тканей (основные центры: Иваново, Москва,
Ярославль, Тверь и др.), до 80% льняных (Кострома, Вязинки), около 30%
шелковых (Москва, Нарофоминск и др.), до 60% шерстяных (Москва и др.).
Используя привозное сырье, Центральный район большую часть готовой
продукции вывозил в другие регионы РФ.
7. Агропромышленный комплекс
Сельское хозяйство является одной из важнейших отраслей экономики
любого государства. Оно дает жизненно необходимую человеку продукцию:
основные продукты питания и сырье для выработки предметов потребления.
Сельское хозяйство производит свыше 12% валового общественного продукта и
более 15% национального дохода России, сосредоточивает 15,7%
производственных основных фондов. Восемьдесят отраслей промышленности
поставляют свою продукцию сельскому хозяйству, которое, в свою очередь,
поставляет свою продукцию шестидесяти отраслям промышленности.
Сельскохозяйственное производство – центральное звено агропромышленного
комплекса страны.
Агропромышленный комплекс Российской Федерации (АПК) включает отрасли,
имеющие тесные экономические и производственные |взаимосвязи,
специализирующиеся на производстве сельскохозяйственной продукции, ее
переработке и хранении, а также обеспечивающие сельское хозяйство и
перерабатывающую промышленность средствами производства.
В структуре АПК выделяют три сферы: первая – отрасли, производящие
средства производства для сельского хозяйства, – тракторное и
сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для животноводства и
кормопроизводства, производство мелиоративной техники, минеральных
удобрений, сельское производственное строительство, комбикормовая и
микробиологическая промышленность, обслуживающие сельское хозяйство
производства и др.; вторая – сельское хозяйство (земледелие и
животноводство) и лесное хозяйство; третья – отрасли, перерабатывающие
сельскохозяйственное сырье, – пищевая, отрасли легкой промышленности,
связанные с первичной обработкой льна, шерсти и др., а также отрасли,
обеспечивающие заготовку, хранение, транспортировку и реализацию продукции
агропромышленного комплекса.
Структура АПК России далека от совершенства. Сельское хозяйство
является в нем главным звеном: оно производит свыше 48% объема продукции
АПК, располагает 68% производственных основных фондов комплекса, в нем
занято почти 67% работающих в производственных отраслях АПК. В развитых же
странах в создании конечного продукта основная роль принадлежит третьей
сфере АПК (например, в США на долю перерабатывающих и сбытовых отраслей
приходится 73% производимой продукции АПК, сельское хозяйство дает лишь
13%).
Сбалансированное развитие всех сфер АПК – необходимое условие решения
проблемы обеспечения страны продовольствием и сельскохозяйственным сырьем.
В настоящее время слабое развитие перерабатывающих отраслей АПК и
производственной инфраструктуры комплекса приводят к огромным потерям
продукции сельского хозяйства. Например, потери составляют 30% собранного
зерна, 40-45% картофеля и овощей. Потребность в оборудовании для отраслей
промышленности, перерабатывающих сельскохозяйственное сырье,
удовлетворяется лишь на 55-60%, степень износа оборудования составляет 76%.
Важная проблема, препятствующая нормальному, сбалансированному
развитию всего АПК – это неразвитость рынка средств производства. До
последнего времени в снабжении действовала система фондового распределения
ресурсов, на смену которой должен придти рынок. В условиях рыночных
отношений поставки необходимых материально-технических средств
осуществляются по прямым связям с изготовителями, через оптовых
посредников, а также путем закупки через организованную рыночную
инфраструктуру (товарные биржи, аукционы, ярмарки и пр.). Становление рынка
средств производства, повышение качества продукции отраслей первой сферы
АПК необходимо для создания высокоэффективного сельскохозяйственного
производства в России.
Сельское хозяйство – это совершенно особая сфера производства, главная
особенность которого – наличие земли в качестве основного средства
производства. Земля в отличие от других средств производства – не продукт
труда человека, ее размеры не могут быть увеличены; при правильном ее
использовании в сельском хозяйстве земля не только не теряет своих качеств,
но даже улучшает их, в то время как все другие средства производства
постепенно устаревают морально и физически, заменяются другими. Земля,
являясь средством производства, выступает и как средство труда, и как
предмет труда.
8. Строительный комплекс
Интеграция различных производств способствовала формированию межотраслевого
строительного комплекса (МСК), обеспечивающего основные потребности
строительной отрасли — от проектов до законченных зданий и сооружений. МСК
занимает особое место в экономике страны, являясь одним из ведущих звеньев
и важной составной частью строительства. Он играет существенную роль в
укреплении материально-технической базы страны, в ускорении ее социально-
экономического развития.
География строительства на территории каждого экономического
района России определяется уровнем его освоенности и отраслевой структурой
капитальных вложений, сложившейся системой населенных пунктов и
особенностями осваиваемых природных ресурсов.
Межотраслевой строительный комплекс России представляет собой
сложный механизм, составные части которого связаны между собой. Например,
от темпов роста производства строительных материалов зависят масштабы
капитального строительства, его экономичность и технический уровень, сроки
возведения зданий и сооружений. Поэтому необходимо повышать рост
производства строительных материалов, что сразу же увеличит масштабы
капитального строительства.
Строительная индустрия в основном удовлетворяет внутренние потребности
региона. Она развивается на богатой и разнообразной собственной сырьевой
базе. В размещении отрасли большое значение имеет потребительский фактор,
поэтому предприятия сосредоточены в основном вокруг областных центров.
Строительство крупнейших электростанций, промышленных объектов привело к
значительному развитию в Восточной Сибири промышленности строительных
материалов. Мощные цементные заводы действуют в Красноярске, Ангарске,
Ачинске (работает на отходах крупнейшего в России Ачинского глиноземного
завода). Производство стеновых материалов, панелей и блоков ведется на
предприятиях Братска, Иркутска, Красноярска, Читы, оконного стекла – в Улан-
Удэ, Тулуне. Много кирпичных заводов. На Урале создана мощная строительная
индустрия, опирающаяся па собственную сырьевую базу. Это один из ведущих
районов по производству цемента, который вырабатывается как на основе
природного сырья, так и на основе отходов черной металлургии. Крупнейшие
центры цементной промышленности – Магнитогорск, Еманжелинск (Челябинская
обл.). Значительная роль принадлежит Уралу и в производстве сборного
железобетона, домов в панельном исполнении, кирпича, гипса, щебня и другой
продукции, которая поступает во многие регионы страны. Строительные
организации Уральского экономического района помогают осваивать
месторождения нефти и газа в Западной Сибири, строить многие объекты в
других районах.
9. Транспортный комплекс
Транспорт – важная составная часть экономики России, так как является
материальным носителем между районами, отраслями, предприятиями.
Специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы
транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение
производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения
производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в
перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их
транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная
способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются
предприятия. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства,
как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.
Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических
проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой
служит одним из важных факторов привлечения населения и производства,
является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает
интеграционный эффект.
Транспорт создает условия для формирования местного и
общегосударственного рынка. В условиях перехода к рыночным отношениям роль
рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от
транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в
условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой
стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без
транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому
транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
Основными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный,
авиационный, трубопроводный, морской и внутренний водный. Взаимодействуя
между собой, они образуют транспортную систему России
Большая часть грузо - и пассажирооборота приходится на железнодорожный
транспорт. Важное место в грузообороте занимает также трубопроводный и
морской транспорт, а в пассажирообороте – автомобильный и авиационный.
Такая структура грузо - и пассажирооборота связана с технико-экономическими
особенностями каждого вида транспорта, обширной территорией, природно-
климатическими условиями России. Немаловажное значение имеет и
себестоимость перевозок различными видами транспорта.
Уровень развития транспортной системы Российской Федерации различается
по районам. Обеспеченность путями сообщения как по общей длине, так и по
плотности (километров пути на 1000 км площади) отличается в десять и более
раз. Наиболее развитую транспортную систему имеют Центрально-Черноземный,
Центральный, Северо-Западный, Северо-Кавказский, Волго-Вятский районы,
наименее развитую – Дальневосточный, Восточно-Сибирский, Западно-Сибирский,
Северный экономические районы. Отличаются районы и по структуре
грузооборота. В районах, где разрабатываются такие полезные ископаемые, как
железная руда, уголь, основные перевозки осуществляются по железным
дорогам; там, где добывают нефть, газ, велика доля трубопроводного
транспорта; в районах, где разрабатываются лесные ресурсы, значителен
удельный вес внутреннего водного транспорта; в районах, специализирующихся
на обрабатывающих отраслях, главная роль принадлежит железнодорожному
транспорту. Так, например, в Западно-Сибирском районе преобладает
железнодорожный транспорт, и высок удельный вес трубопроводного транспорта,
в Центральном районе подавляющая часть перевозок осуществляется по железной
дороге.
Мощности транспортных потоков также имеют существенные различия и
зависят от размещения основных источников сырья, топлива, материалов и т.д.
Можно выделить три основных магистральных направления транспортной системы
страны:
1.Широтное магистральное сибирское направление "восток-запад" и
обратно; оно включает железнодорожные, трубопроводные пути и водные с
использованием рек Камы и Волги;
2.Меридиональное магистральное центрально-европейское направление
"север-юг" с выходом на Украину, Молдову, Кавказ, образованное в основном
железнодорожными путями;
3.Меридиональное Волго-Кавказское магистральное направление "север-юг"
по р. Волге, железнодорожным и трубопроводным путям, связывающее Поволжье и
Кавказ с Центром, Севером европейской части страны и с Уралом. По этим
главным магистральным направлениям идут основные грузопотоки страны, и
тесно взаимодействуют железнодорожный, внутренний водный и автомобильный
виды транспорта. Магистральные авиатрассы также в основном совпадают с
сухопутными.
Помимо основных магистральных направлений имеется густая транспортная
сеть внутрирайонного и местного значения. Сочетаясь между собой, они
образуют Единую транспортную систему России. По мере развития
производительных сил страны в целом и отдельных ее районов транспортная
система нуждается в постоянном совершенствовании как в области
рационализации размещения, так и ее качественного уровня: обновления
материально-технической базы, улучшения организационно-управленческой
системы, использования новейших достижений научно-технического прогресса.
Развитие транспортной системы Российской Федерации нацелено на более полное
обеспечение потребностей хозяйства и населения страны транспортными
услугами.
Транспорт является важным связующим звеном в экономике
Российской Федерации, без которого невозможно нормальное функционирование
ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Стабилизация
экономики и ее подъем невозможны без решения основных проблем транспортного
комплекса. В настоящее время обрабатывается комплексная программа
"Транспорт России". В первую очередь требуют решения вопросы увеличения
инвестиций в эту отрасль, привлечения иностранного капитала, налаживания
работы поставщиков транспортного комплекса – транспортного машиностроения,
электротехнической и электронной промышленности, приборостроения,
стройиндустрии и др. В самом транспортном комплексе необходима более тесная
координация работы всех видов транспорта между собой и с отраслями
народного хозяйства. Одной из основных задач также является восстановление
транспортно-экономических связей со странами ближнего зарубежья, так как
транспортный комплекс СССР формировался как единое целое, и обособленное
функционирование его отдельных частей привело к деградации транспортного
хозяйства не только России, но всех бывших республик СССР. Остро стоят
проблемы транспортного обеспечения сельских населенных пунктов,
пассажирских перевозок в крупных городах, снижения отрицательного влияния
транспорта на природную среду и человека.
В условиях рыночных отношений на первый план в развитии транспортного
комплекса выдвигается задача более полного и качественного удовлетворения
потребностей в транспортных услугах народного хозяйства и населения страны,
на что и нацелена программа "Транспорт России".
Дата добавления: 2015-11-28; просмотров: 297 | Нарушение авторских прав