Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Процесс сгорания

Читайте также:
  1. II. Некоторые из реалий тех процессов, которые привели к образованию «зрелого монодического стиля».
  2. II. Цели, принципы и задачи регулирования миграционных процессов в Российской Федерации
  3. III- 1. Топливо, объёмы и энтальпии воздуха и продуктов сгорания.
  4. III. Основные направления деятельности по регулированию миграционных процессов в Российской Федерации
  5. III. Особенности учебного процесса.
  6. III. Участники образовательного процесса
  7. IV. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА.

Начальная фаза воспламенения, представляющая собой очаг горения, возникающий в топливо—воздушной смеси в зоне высоких температур между электродами свечи, приблизительно постоянна во времени; единственным влияющим на ее развитие фактором является состав смеси. Как результат, изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя сопровождается пропорционально изменяющимися задержками воспламенения, в то время как величина α влияет на продолжительность процесса сгорания.

Основными факторами, определяющими характер протекания процесса выделения теплоты, являются форма камеры сгорания и месторасположение очага воспламенения. Основным определяющим фактором продолжительности сгорания является скорость распространения пламени (скорость сгорания). Максимальная скорость сгорания, равная 20...40 м/с, достигается при α 0,9. Скорость сгорания определяется процессами диффузии во фронте пламени, а также степенью турбулентности и температурами в тех зонах смеси, которые еще не воспламенились.

Степень турбулентности в камере сгорания и в зоне фронта пламени зависит от ряда факторов, таких как конструкция впускного тракта и форма камеры сгорания (например, вытеснитель для создания турбулентности). Турбулентность внутри камеры сгорания может возникнуть самопроизвольно в результате распространения пламени. На нее всегда оказывают влияние степень сжатия, температура воздуха на впуске и частота вращения коленчатого вала двигателя.

Характер роста давления при сгорании оказывает решающее влияние на конечную температуру процесса сгорания, в то время как влияние теплопроводности и теплового излучения не столь существенно.

Малый расход топлива и высокий к.п.д. обеспечиваются при высоких скоростях (малой продолжительности по времени) сгорания и характере тепловыделения, оптимально согласованном с ходом поршня. Максимальное тепловыделение должно наступать приблизительно через 5...10° угла поворота коленчатого вала после ВМТ. Если большая часть теплоты высвобождается слишком рано, возрастают потери теплоты в стенки камеры сгорания и на механические потери. Позднее выделение теплоты приводит к ухудшению термического к.п.д. и к высоким температурам отработавших газов.

Момент зажигания рабочей смеси, обеспечивающий оптимальное тепло— выделение, выбирается с учетом:

- отношения воздуха к топливу в смеси (α);

- влияния конструкции на турбулентность заряда в камере сгорания;

- постоянных по времени процессов воспламенения и распространения пламени (изменение момента зажигания требуется для компенсации особенностей процесса сгорания).


Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 102 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)