Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути

Курсовая работа по дисплицине

«ПУТИ СООБЩЕНИЯ»

Выполнил: студент группы ++++

++++++++

Проверил: старший преподаватель

Манюгина Г.А.

Г.

Содержание

Введение
1. Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути.
1.1. Класс и категория группы для данных эксплуатационных показателей

2. Оперативный план снегоборьбы на станции с выбором типа снегоуборочных машин.
2.1. Организация защиты станции от снежных заносов;
2.2. Технология уборки снега;
2.3. Выбор типа снегоуборочных устройств и организация их работы;
2.4. Разработка технологии уборки снега и построение графика работы снегоуборочной машины.

2.5. Очистка от снега стрелочных переводов.

3. Организация основных работ по капитальному ремонту пути на примыкающем перегоне.
3.1. Назначение капитального ремонта пути;
3.2. Последовательность выполнения работ при капитальном ремонте;
3.3. Машины, используемые при капитальном ремонте пути;
3.4. Организация основных работ по замене рельсошпальной решетки;

3.5. Определение необходимой продолжительности окна при заданном фронте работ;
3.6. Выполнения расчетов для построения графика производства основных работ по капитальному ремонту пути;

4. Расчет основных параметров и разбивочных размеров стрелочного перевода.
4.1. Определение основных параметров криволинейного остряка;
4.2. Определение угла и марки крестовины;
4.3. Определение основных размеров стрелочного перевода;
4.4. Определение разбивочных размеров стрелочного перевода;

Заключение

Введение

Путевое хозяйство – важнейшая отрасль железнодорожного транспорта. Оно включает в себя непосредственно железнодорожный путь и комплекс хозяйственных предприятий и производственных подразделений для обеспечения нормальной работы железнодорожного пути.

Железнодорожный путь – это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений. К верхнему относят рельсы, скрепления, противоугонные приспособления, шпалы или другое под рельсовое основание, балластный слой и соединения рельсовых путей. К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и др.

Для обеспечения нормальной работы пути и его ремонта на железнодорожном транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь и представляет собой путевое хозяйство.

Основными направлениями развития следует считать: увеличение мощности пути за счет укладки тяжелых рельсов и железобетонных шпал, усиление земляного полотна и искусственных сооружений, улучшение технологии производства работ и др.

Выбор верхнего строения пути производится на основе технико-экономических сравнений, с учетом следующих показателей: технических, экономических, дополнительных.

К техническим показателям относятся:

а) Степень обеспечения безопасности движения.

б) Степень соответствия элементов верхнего строения пути к требованиям о владении перевозок.

в) Срок службы данной продукции.

К экономическим показателям относятся:

а) Объем капитальных вложений; стоимость эксплуатации, включающая в себя текущее содержание и ремонт.

б) Сроки окупаемости данной конструкции.

в) Затраты на устройство данной конструкции.

г) Затраты материалов с учетом их дефицитности.

К дополнительным показателям относятся:

а) Сроки работ.

б) Степень механизации работ.

На основании Положения «О системе ведения путевого хозяйства ОАО «Российские железные дороги»» принятого от 2.05.2012г, определяет общие принципы, технические параметры к нормативно-техническим требованиям в системе ведения путевого хозяйства к современным и перспективным условиям эксплуатации пути связанных с повышением грузонапряженности, степенью заполненного графика движения с введением обращения грузовых поездов с повышением массы и длины, осевыми нагрузками, скоростных пассажирских поездов и др.

Выбор класса, конструкции и типа верхнего строения пути

Дата добавления: 2015-12-08