Таксизм на иранской земле

Вскоре мы снова оказались на иранской земле. Пока мы ездили в Индию, курс иранского риала на «чёрном рынке» упал – за доллар пограничные менялы уже предлагали нам по 5500-5600 риалов. Жалко, что нам нечем их было обрадовать. Небольшое количество риалов мы приобрели, однако, ещё в Кветте.

Умывшись и приведя себя (по возможности) в более опрятный вид, мы отправились пешком по хорошей асфальтовой дороге в сторону Захедана и Тегерана, отклонив предложения различных таксистов добраться куда-либо за деньги. Самоходных машин на дороге не было видно. Мы решили выйти из поля зрения стоящих у таможни таксистов и заняться, как белые люди, автостопом.

Нам, как поначалу показалось, повезло. Вскоре за спиной раздался шорох, мы обернулись и застопили новенькую белую «Тойоту». За рулём – крупный седобородый белуджистанец в тюбетейке лет примерно 55-ти, на правом сиденье – молоденький солдат. «Видимо, не таксует, а по своим делам едет,» – решили мы.

– Здравствуйте! Вы едете в Захедан?

– Да. Десять тысяч с носа.

– Извините, денег нет!

– Ну ладно, садитесь...

Мы сели в машину и поехали. Сначала – в приграничную деревню Миржаве, где дворник с метлой подметал пыльную центральную площадь (ух – цивилизация! дворник!). Заправившись и высадив солдата, мы отправились в Захедан. Водитель английского не знал.

Приезжаем в такой уже знакомый Захедан. Наша «Тойота» подъезжает к дверям какой-то мелкой гостиницы.

– Хотель?

– Нет, не хотим хотеля. Спасибо. – Выходим.

– А деньги?!!

– Денег нет, денег нет, – отвечали удивлённо мы, но водитель оказался не прост. Из хотеля вышел англоговорящий человек (друг этого нашего водителя).

Сущность произошедшего затем скандала можно вкратце описать одной фразой: «Братва, а за такси платить будем?!!» Собралась целая толпа захеданцев. Иностранец на востоке – настоящий цирк, а иностранец, не желающий платить за такси, тем более. Цена резко выросла до пятнадцати долларов. Собравшиеся были уверены, что наши карманы и ксивники набиты деньгами – в какой-то малой степени так оно, в принципе, и было. Вероятно, даже пятнадцать долларов могли бы мы набрать, но решили не поддаваться. Водитель не отрицал, что мы его предупреждали о своей пуль-надорамности, но, с другой стороны, у иностранцев должны быть деньги!

Ещё немного и, думаю, нас начали бы просто трясти, но мы вызвались идти в полицию: «Скажут платить, мы заплатим!» Англоговорящий друг водителя перевёл эти слова толпе, и все радостно отправились с нами в ближайший полицейский участок. Сбежать было невозможно (хотя мне и хотелось) из-за множественности народу, который обступил нас со всех сторон; нас хватали за рюкзаки и проч. Особенную прыть проявлял водитель, который был крупен и активен.

– А вот часы, часы, давай часы, – хватал он Макса за руку.

– Не дам часы! Давай лучше меняться: твои на мои, – Макс хватал водителя за толстую волосатую руку, на которой были прикреплены другие, более дорогие, часы.

– Может быть, тебе подарить китайские часы? или носки? или кружку? – я решил «облагодетельствовать» водителя, но он воротил нос от моих подарков.

– Без шуток!! Идём в полицию!! – сердился англоговорящий человек.

В результате мы (нас трое, водитель, его «переводчик» и человек тридцать их сторонников) пришли в полицейский участок. Толпа, не способная поместиться в здание, расположилась во внутреннем дворе. Отовсюду высыпало большое количество полицейских – ещё человек двадцать, и наполнили весь двор. Среди полицейских англоговорящих не нашлось. Местные жители наперебой высказывали свои версии происшедшего. Когда они затихли, пришлось объяснять мне. С моим знанием фарси получилось примерно следующее:

– Мы студенты, путешественники из России. Едем Пакистан, Иран, Россия. Я, мой друг, держать путь в Тафтан, держать путь в Захедан пешком. Пешком ходить. Его машина стоп. Я: вы едете в Захедан? Он: я еду в Захедан! Деньги! Я: Денег нет! Он: Хорошо, денег нет, о'кей! Ехать в Захедан. Выходим здесь. Он: деньги, деньги! Я: денег нет, денег нет! Он: полис, полис!

В общем, все здорово посмеялись, но полицейские ни к какому выводу не пришли: сами разберётесь. И толпа, в центре которой стояли мы, вытекла из ворот полицейского участка на улицу.

Но на этом скандал не закончился. Мы настаивали на том, что полицейские нас не принудили к оплате, мы свободны и можем идти. В подтверждение этих слов мы несколько ускорились. Толпа частично рассеялась, но водитель, его друг и некоторые особо стойкие борцы за правду продолжили преследование автостопщиков. Водитель хватал нас за рюкзаки и за руки, и хотя я уже всучил ему свои часы (китайский будильник) и компас, водитель всё не оставал. Нас привели к другому полицейскому участку, но оказалось, что это тот же участок, только с другой стороны, и разбираться с нами больше не хотели. Только спустя долгое время мы, ускорившись, оставили позади многих преследователей, а под конец и загадочного водителя-деньгопроса.

...Возвращаясь мысленно к этому забавному, но неприятному случаю, я хочу предупредить последующих путешественников:

1) В приграничных областях Ирана подобные скандалы вполне возможны. Вспомним нашу дорогу «туда» и водителя, сперва согласившегося на 3.000 риалов, а потом вымогавшего 10.000 с человека. Вспомним и только что описаный случай, когда водитель пытался получить с нас явно завышеную сумму 15 долларов (84.000 риалов) на троих. Вспомним и другого водителя, азербайджанца, который вёз нас в феврале от Маранде до Тебриза и которому мы всю дорогу объясняли нашу сущность... В то же время в центральных областях Ирана таких случаев с нами не было: обычного предупреждения «Пуль надорам» было вполне достаточно.

2) Идти в полицию в Иране – по-видимому, беспроигрышный ход. Иранские полицейские, в отличие от российских коллег, никогда не изобьют вас и деньги у вас не украдут. Есть также шанс (в Захедане, правда, не повезло), что среди полицейских окажется англоговорящий человек и он поможет вам. Посещение полиции в Захедане позволило охладить пыл защитников водителя и избавиться от многих из них.

РОДНОЙ ТЕГЕРАН

Мы добрались до захеданского автовокзала, попутно чуть не потеряв Максима. Тот забрался в харчевню и отстал, что мы с Русланом не сразу заметили. Мы уже было обрадовались, но Макс проявился вновь из-за поворота и больше не отставал.

На автовокзале мы достали свои деньги, всё-таки имевшиеся у нас в небольшом количестве и пошли выбирать автобус на Тегеран. В Иране существует 15 автобусных кооперативов, которые обслуживают во многом сходные маршруты. Здесь почти в каждой кассе нам предлагали автобусы на Тегеран, отправляющиеся сегодня, но в разное время. Как правило, нам предлагали билеты по 20.000 (если автобус отправлялся часа через три) или по 22.000 (если автобус отправлялся вскоре). Мы купили за 21.000 (чуть меньше 4 долларов) и уже через час ехали по просторам иранской пустыни. Автобус идёт от Захедана до Тегерана ровно 24 часа, проходя за это время более 1500 километров.

В этот раз большую активность на дороге проявили многочисленные чек-посты (подобные нашим постам ГАИ).

На многих постах наш автобус останавливают, пассажиры выходят и вытаскивают свой багаж. На улице, под козырьками, защищающими от солнца, уже ждут пять-десять солдат-шмональщиков. Они деловито копаются в вещах. Один человек в автобусе вёз мешок с игрушками – так вот, даже коробочку с куклой «Барби» вскрыл аккуратный солдатик. К иностранцам отношение другое – их смотрят менее тщательно, зачастую не доходя до дна рюкзака. В это время по салону автобуса ходят другие солдаты – смотрят под сиденья, изучают мелкий багаж. У Руслана в салоне оставался завёрнутый нож, у меня – конфеты; солдаты распаковали и нож, и конфеты, но, не найдя ничего запрещённого, оставили их в открытом виде. На некоторых постах специальные солдаты изучают крышу и даже брюхо автобуса! Наконец, всё проверено; пустой автобус с одним водителем подгоняют туда, где стоят уже обысканные пассажиры, мы закидываем свой багаж, садимся и продолжаем свой путь.

Проходит несколько часов – и обыск повторяется. За сутки мы подверглись восьми проверкам! Интересно, что к вещам солдаты испытывают прямо нездоровый интерес, а документы смотрят не всегда. Интересно, почему по дороге «туда» мы не подверглись стольким проверкам? Наверное, потому, что ехали автостопом, ведь частные машины на постах проверяют только выборочно. А может быть, ещё и потому, что иранцы борятся с контрабандой наркотиков. С востока Ирана, с пакистанской и афганской границ, через территорию Ирана пытаются провозить наркотики, и вот власти и производят облавы и проверяют транспорт, идущий с востока на запад. А едущий в обратном направлении – нет.

Наконец, апрельским вечером мы прибыли в Тегеран!

* * *

Если уже в Кветту мы въезжали как в дом родной, или, по крайней мере, как в ближнее Подмосковье, – насколько же родным и привычным показался мне Тегеран! Единственное, что меня смущало, – трудности с отправлением естественных надобностей. Это уже не сделаешь на оживлённом тротуаре.

Интересно, как шло наше продвижение на восток и обратно. Сперва, за две недели, мы привыкли к такому необычному Ирану. Потом нас поразил и напугал пакистанский хаос, к которому мы тоже привыкли вскоре. Индийский бедлам и грязь оказались ещё хуже пакистанских, и мы долго нервничали, пока не приспособились. Это напоминает акклиматизацию людей, идущих в горы. Зато потом, на обратном пути, Дели был нам приятен и привычен; в Кветте обманщики-обменщики валюты продавали нам её дешевле, чем покупали сами; Тегеран был уже почти Москвой... Вот и южная жара и грязь уступили место северной иранской прохладе и чистоте.

Вечереет. Мы медленно идём по столице, бдительно высматривая для Руслана магазин очков: ещё по пути в Тафтан от его последних очков отвалилась последняя дужка.

Вот и салон «оптика». Не сравнить с кветтинским очковых дел мастером! Всё чисто, аккуратно. Сколько будут стоить новые очки?

Сто тысяч!! От неожиданности мы чуть присели. Что, вам дорого? – улыбается продавец. – Девяносто! Восемьдесят!

Мы вяло отнекиваемся и идём в другую очковую лавку. Но цена и там почти по-московски высока.

– Может, вам только поменять оправу? – спрашивает жестами продавец и ловко пальцами: щёлк, щёлк! – выдавливает стёкла из того, что когда-то было Русланскими очками. Хлоп, хлоп! – и эти стёкла уже вставлены в другую, целую, оправу.

– Не нравится? Хотите другую? – Хрум-хрум! Стёкла и оправа отдельно. Хрясь-хрясь! Стёкла сидят уже в другой оправе. – Берёте? Всего двадцать тысяч, мистер!

Так Руслан избавился от очковых проблем, и мы отправились на центральный телеграф (сообщить в Москву о нашем продвижении, ведь телеграммы из Ирана были необычайно дёшевы), а после – на улицу Фердоуси, чтобы поменять на риалы лишние три-четыре доллара. Тут мне опять, как и в Кветте (см. случай выше) случилось выдать себя за мусульманина. Произошёл такой уличный диалог:

– Вы мусульманин?

– Да.

– Откуда приехали?

– Из Москвы.

– О... Как мусульманину можно жить в Москве? – неподдельное удивление.

– Мусульманину всюду можно жить, – ответил я. Эта реплика имела успех: мы выиграли несколько сотен риалов при обмене наших несчастных однодолларовых бумажек. А я, удивляясь сам себе пошел дальше[24].

МАКС В ИРАНСКОМ АВТОБУСЕ

...Завершив все свои дела в Тегеране (очки, телеграф, деньги, ужин), мы направились на западный автовокзал. Последний раз в этом году я иду по площади Азади. Впереди, освещённый множеством фонарей и реклам, «отобус тёминал».

С отъездом в Астару, благодаря нашему неуёмному, обиженному на всё Максиму, у нас получился настоящий цирк. Читатель, вероятно, помнит, что в Иране очень дешёвые автобусы. Но они стараются никогда не уезжать пустыми. Если билетов в автобус продано не очень много, автобус не отправляется, а стоит (или ездит кругами вокруг автовокзала), а помощник водителя – зазывала, высунувшись из двери, кричит, например:

– Кум, Кум, Кум, Кум, Кум, Кум!.. Кум, Кум, Кум, Кум, Кум, Кум, Кум!..

Вот наперебой ему кричит другой:

– Эсфахан, Эсфахан, Эсфахан, Эсфахан!

С других концов автовокзала доносится:

– Керман, Керман, Керман, Керман, Керман! и т.д.

Вот и сейчас, ещё на подходе к автовокзалу, слышны громкие крики зазывал:

– Табриз-Табриз-Табриз-Табриз-Табриз-Табриз!!

– Рашт-Астара! Рашт-Астара! Рашт, Рашт, Раштастара! Рашта-стара, Рашта-стара, Рашт-астара!

«А вот и он, на Астару, пойдём!» – решил я и пошёл к стоящему на «причале» и активно зовущему нас автобусу. Максим и Руслан сопротивлялись, говоря, что лучше сначала зайти внутрь автовокзала, поискать билеты в кассах и поторговаться. Но вот стоит уже готовый автобус! Чего искать? В общем, мы подходим...

Билет до Астары в этом автобусе стоил 12.000 риалов. Эта довольно высокая цена (более 2 долларов) образовалась оттого, что наш автобус относился к категории «Супер». Супера всегда дороже, хотя и чуть комфортабельнее. Основное отличие в том, что вместо 4-х сидений по ширине автобуса, в более свободном «Супере» имеется только три. Билет в обыкновенный, не-суперный, автобус до Астары стоит 8.000.

– Вы как хотите, а я поехал! – решил я, и, к радости водителя, погрузил рюкзак в багажник.

Руслан постоял, поворчал, но вскоре последовал моему примеру. Максим, желавший пройти по кассам автовокзала, остался снаружи. В душе его кипело возмущение. Платить лишние 4.000 риалов! Почти $0,8! с ума сойти! Но и не оставаться же в одиночестве в этом вражеском Тегеране! Может, всё-таки сесть?..

Пока в душе Максима кипело возмущение, пассажиры продолжали прибывать. Когда, наконец, автобус стал подавать сигналы к отправлению, Макс не выдержал и загрузился в автобус тоже, но – о ужас!! свободных кресел уже не осталось!! Макс был вынужден разместиться позади всех, на деревянной скамье в конце салона.

Мягкий, приятный супер-автобус аккуратно выполз из ночного Тегерана и полетел по автобану, именуемому Карадж-супер-фривей. Только ругательства Максима мешали общему кайфу.

– Чего ты ругаешься? Домой едем! Что тебя огорчает? – спросил я его.

– Меня огорчает то, что мы выкинули 4.000 риалов! – зло отвечал он с добавлением других слов.

– Возьми свои 4.000 и не ворчи, – предложил я ему. – Четыре рубля (в переводе на российские) – не такие деньги, чтобы из-за них переживать.

– Я возьму 2.000, – отвечал Максим, подумав, – потому что не только ты, но и я сам виноват, что сел в этот гадский автобус!..

Две тысячи риалов тихо перекочевали из моего кармана в карман спутника, и тот на минуту затих. Однако вскоре начал ругаться вновь. Он решил вернуть обратно свои «переплаченные» деньги.

В течение того часа, пока Максим пытался выбить из помощника водителя свои кровные 4.000, весь автобус следил за этим цирковым представлением. Максим, стуча кулаком то по мягким сиденьям остальных пассажиров, то по своей деревянной скамье, возмущался:

– Супер!! 12.000!! Не супер!! 8.000!! Деньги!! Деньги!! Чар-сад туман (4.000)!! Who is speak english?? Anybody?!

По-английски никто не говорил, но уже вскоре всем пассажирам было ясно две вещи: 1) глупому иностранцу досталось жёсткое место, и он хочет получить обратно часть денег за проезд; 2) этот иностранец – сумасшедший.

Пассажиры, желающие спокойно отдохнуть, предлагали Максу в подарок «недостающие» деньги. Но Макс боролся за справедливость и готов был принять деньги только от виновников своих несчастий – водителя или его помощника. Помощник водителя сделал робкую попытку откупиться от дебошира 500 риалами ($0,1), но эта попытка была с негодованием отвергнута.

Тогда Макс решил снять кеды и улечься сзади спать, но возникший при этом запах оказалался столь ужасен, что пассажиры чуть не силком заставили Макса надеть вонючие кеды обратно.

– Супер!! Не супер!! Чар-сад туман!! Can you help me?!

– Хориджи, – шептались между собой прознавшие нашу сущность иранцы. – Хориджи, шаурави! (иностранец, из СССР).

К счастью для всего автобусного населения, на одной из остановок освободилось нормальное сидячее место, и Максим, пересев туда и истощив свой пыл, больше нам спать не мешал. В предрассветной дымке прибыли в Астару.

Впервые, за долгие недели нашей поездки, мы попали под дождь! Мокрый асфальт. Лужи. Запах провинции. В трёх километрах – Государственная граница СССР и азербайджанский город-близнец Астары – тоже Астара.

Здесь, в Астаре – важнейший торговый автопереход между Ираном и Азербайджаном. Каждый день здесь проходят сотни челноков, преимущественно азербайджанцев, а весной, кроме них – и возвращающиеся из хаджа советские мусульмане. На легковых машинах и забитых битком автобусах, прикупив по дороге кучу нужных в хозяйстве предметов и вещей, с зелёными флажками вместо антенн, своим ходом через Саудовскую Аравию, Ирак и Иран возвращаются счастливые азербайджанцы, татары, дагестанцы. Здесь, в Астаре, каждый третий встречный может ответить по-русски. А вот и первая надпись на великом, могучем русском языке:

МАРОЖНА

Стало быть, мороженое!

В Астаре мы зашли в чайхану и вдоволь напились чая, а затем – в хлебную и в едяную лавки. Мы знали, что продукты по ту сторону границы будут значительно дороже, и купили про запас: по десять хлебов, по нескольку килограмм сахара и конфет, молоко, соки и др. Таким образом мы избавились от ненужных уже риалов, а наши рюкзаки заметно потяжелели.

На переходе оказалась настоящая давка. Человек двести, с большими мешками в машинах и в руках, штурмуют ворота иранской таможни. Иранцы аккуратны и деловиты: паспорта всех должны пройти через компьютер. Сдавайте все свои паспорта, мы разберёмся и вас позовём. Десятки рук тянут свои паспорта с вложенными в них жёлтыми бумажками (эти бумажки, регистрационные карточки, выдаются на въезде в Иран и сдаются на выезде – не теряйте их).

Наконец, позвали и нас, и вот мы переходим по небольшому мостику маленькую речку, разделяющую две великие империи – прошлую (СССР) и нынешнюю (Иран).

ЧЕРЕЗ АЗЕРБАЙДЖАН

На азербайджанской таможне мы провели несколько часов. Обстоятельные таможенники, обнаружив, что мы получали иранскую визу во «вражеской» Армении, сразу насторожились. А когда при обыске у меня нашлась географическая карта (лист из «стопника» – атласа автодорог), на которой пунктиром были отмечены новейшие завоевания армян, – удовольствию азербайджанцев не было предела. Поймали-таки шпионов!

Из дальнейшего допроса выяснилось, что главный шпион (то есть я) совсем недавно (в прошлом году) посещал отвоёванный армянами у Азербайджана Нагорный Карабах. Названия городов Мартакерт, Агдам, Степанакерт, Шуша, Лачин, где я был с О.Моренковым в августе 1997 г, вызывали у азербайджанцев чувство ностальгии и лёгкой зависти: как же попал туда, на оккупированные территории, шпион?! Ну карты мы точно у тебя отберём!

Я вспомнил, как полгода назад мы с Олегом Моренковым сидели на допросе в здании КГБ в армянском (сейчас) Степанакерте, и кагэбэшники внимательно изучали ту же самую карту – те же листочки, вырванные из атласа автодорог, на которых была нанесена текущая линия фронта. «Ух, шпионы, – думали гэбисты, – как же пролезли? Эти карты мы точно у вас отберём!» Подробности вы, должно быть, уже читали в моей книге «Через семь границ».

Напомню читателю, что к чести армянских блюстителей порядка через пару часов после задержания нас всё-таки отпустили и карты вернули. Так же на этот раз поступили и их азербайджанские коллеги. Даже карты мне отдали (я уж и не надеялся их увидеть вновь), а добрая женщина, тоже сотрудница таможни, распорядилась принести нам бесплатный мясной обед, который мы с удовольствием слопали.

А эта злополучная карта с указанием текущих завоеваний, побывавшая в руках гэбистов по обе стороны фронта, благополучно вернулась в Москву и теперь ожидает, когда станет экспонатом музея побед одной или другой из воюющих сторон[25].

* * *

А трое путешественников, как только были, наконец, пропущены на территорию Азербайджана, вышли на берег Каспийского моря. Вода оного, по сравнению с Индийским океаном, оказалась холодна. Подобрали на память несколько ракушек и отправились на выезд из города, разделившись в соотношении 2:1. Мы с Русланом свободно вздохнули, избавившись наконец от вечного страдальца Макса.

Азербайджан представился нам в дождливом, пасмурном весеннем виде. Мы выбрали такой машрут: Астара – Ленкорань – Билясувар (бывшее Пушкино) – Гянджа (быв.Кировобад) – Казах – Тбилиси. При движении по этим, довольно-таки глухим дорогам нас неприятно удивил процент машин-деньгопросов. Бензин в нефтяном Азербайджане стоил почему-то дороже, чем в Москве, а уровень жизни значительно ниже.

На всех сельских перекрёстках стоит по три-четыре машины – все местные жители, имеющие машину, пытаются подработать таксизмом!

Конкуренция переходит почти что в драку за пассажира.

Вот мы с Русланом выгружаемся на очередном перекрёстке. Навстречу бегут несколько водителей: куда ехать? поехали! куда ехать?

– Мы едем в Гянджу, но у нас нет денег, – популярно объясняем мы.

– Садитесь, садитесь, поехали!

– У нас нет денег, нам такси не нужно!

– Поехали, поехали! – азербайджанцы нас чуть не силком затаскивают в одну из машин, машина отъезжает метров на сорок от менее удачливых конкурентов и водитель, радуясь добыче, спрашивает:

– До Гянджи платить сколько будете?

– Нисколько. Мы же сказали: у нас нет денег.

– Как нисколько? Ну, а сколько дадите?

– Нисколько, ничего не дадим, платить нечем!..

Наконец, огорчённый водитель высаживает нас, и мы стоим на трассе и ждём какой-нибудь транзит. Часть транзитных машин тоже оказывались на этих глухих дорогах деньгопросящими, так что мы старались предупреждать.

Но не все водители понимали когда-то популярный в народе русский язык.

В одном месте нас подвезла легковушка с четырьмя людьми – мы плотно уселись и проехали, рассказывая о своей сущности, километров тридцать (там это большое расстояние!) Позже оказалось, что по-русски знали все, кроме водителя, и тот не понял нашей сущности, и только когда мы стали выходить, вспомнил единственное пришедшее на ум русское слово «Дэньги!»

В другом месте нас подобрал рейсовый автобус, где мы долго общались с русскоговорящими пассажирами, и вскоре все поняли сущность автостопа, все, кроме водителя, который терпеливо ожидал с нас (как оказалось) плату за проезд. К счастью для нас, в обоих упомянутых случаях понявшие нашу сущность прочие пассажиры ввели водителей в курс дела, и проблемы были исчерпаны.

Некоторые азербайджанцы, узнав, что я был в Нагорном Карабахе, интересовались судьбой оставленных ими когда-то городов – Лачина, Мартакерта, Шуши... Увы, ничего утешительного сказать я им не мог.

В одном месте водители, не поняв нашу сущность, увезли нас в не нужную нам сторону. Мы с Русланом даже не сразу поняли это, а когда высадились, было уже поздно: мы были километрах в пятнадцати от трассы. К счастью, местные жители, удивляясь появлению рюкзакастых молодых людей на сельско-колхозной дороге, помогли нам найти истинный путь.

В Гяндже мы нашли обменный пункт и обменяли по одному доллару – я и Руслан. На вырученную сумму мы приобрели пряников, которые разъели тут же вместе с предложенным местными жителями чаем.

Постепенно, почти за полтора суток мы преодолели 450 км от Астары до азербайджано-грузинской границы. Уже стемнело. Свет отключили, и грузинский таможенник, держа в левой руке свечу, а в правой – наши паспорта, заносил данные о нас в толстую тетрадь. На этой границе мы неожиданно встретили утраченного нами ранее Макса. Вскоре вновь разделившись с ним, мы занялись ночным автостопом.

ГРУЗИЯ – РОССИЯ – МОСКВА!

И вот мы в Грузии.

Ночной Тбилиси гораздо темнее ночной Москвы. Темнота там более влажная и густая, ибо единственным светом служат фары редких машин. Ни фонари, ни окна не светятся – электричество дают «по графику» всего на несколько часов в сутки.

Спасибо водителям, которые провезли нас почти через весь длинный город. Вот мы с Русланом уже голосуем на выезде, и нас подбирает шикарный (даже с телевизором) микроавтобус, следующий в Батуми. Нам по пути всего с десяток километров, но пассажиры и водитель успевают проникнуться нескрываемой симпатией к нам, русским путешественникам.

Вот он – тёмный, безлюдный и безмашинный поворот на Владикавказ...

Последняя машина этой ночью увезла нас ещё километров на двадцать на север, в горы. Больше надежд на автостоп этой ночью у нас не было, и мы поставили палатку в ближайших кустах.

Наутро, благодаря двум грузинским пограничникам на «Ниве», мы миновали Крестовый перевал (2379 м), на котором впервые за последние два месяца увидели снег.

Вот и российская таможня.

– Откуда едете? – спрашивает молодой пограничник, листая мой паспорт, на грузинско-российской границе.

– Да вот, в Индию ездили, обратно через Пакистан, Иран, Азербайджан, Грузию, в Москву возвращаемся, – бодро отвечаю я.

–?? Так что, всю жизнь так и путешествуете?? – приступ удивления.

– Да нет, почему же: вернёмся в Москву, будем дома сидеть, книгу будем писать: где были, что видели, про страны, народы, обычаи...

– А-а-а... Значит, наукой занимаетесь! – догадался пограничник, и был совершенно прав.

От Беслана почти до Нальчика нас довёз необычайно скоростной кабардинец на своём белом «Мерседесе». В белой рубашке и белых брюках, с бутылкой пива в правой руке, этот водитель за считанные секунды разогнал машину до 180 км/час.

– Сто восемьдесят, – задумчиво отозвался Руслан, вдавленный в заднее сиденье.

– Что, страшно? – спросил водитель. Вскоре на спидометре было уже 230. Мы неслись с невероятной скоростью. – Вот, даже не тарахтит, – продолжал он. – Здесь ещё дорога хреновая, была бы хорошая – 260 можно ехать!

Под Каменск-Шахтинском нас подхватил на своём микроавтобусе с номерами «41RUS (Камчатка) транзит» грубоватый молчаливый водитель, озабоченный извлечением денег с подъезжающих. Мы уговорили его провезти нас бесплатно, но своё водитель получил: рассматривая наши индийские фотографии, он выпросил себе несколько самых интересных снимков. По дороге встретились ему и другая пара автостопщиков, но водитель отверг их, ибо они не могли заплатить. А у водителя и впрямь не было денег, и он приставал ко всем стоящим на трассе «Камазам» с просьбой отлить пять-десять «лишних» литров солярки. Молчаливый водитель свернул в Воронеже на Тамбов.

От Воронежа до Москвы мы доехали на одной машине за ночь.

МОСКВА!! 27 апреля, на 89-й день путешествия, рано утром,

преодолев более 20.000 километров по дорогам России, Кавказа, Ирана, Пакистана и Индии,

мы с Русланом вернулись в нашу любимую столицу.

А ЧТО ЖЕ ОСТАЛЬНЫЕ?

Олег Матвеев, утративший свой рюкзак, паспорт и малярийные таблетки в городе Гори, так и не смог найти утраченное и благополучно вернулся в Москву. Восстановив свой загранпаспорт, в конце лета он направился, вместе с Русланом, в другую удалённую страну – Англию, где они и пребывают в тот момент, когда я пишу эти строки [осень 1998].

Паша Марутенков, который восемь дней добирался до Еревана (в паре с Лёшей-полковником), расстался с нами в армянском городе Сисиане, где имел друзей. Не имея возможности попасть в Иран–Индию (загранпаспорта у него не было), Паша отправился в обратный путь. В городе Алагире Пашу напоили вином и поколотили местные жители. Однако, оптимизма он не утратил. Вернувшись домой, Паша получил наконец свой загранпаспорт и теперь собирается с нами в очередное путешествие.

Костя Шулов, добравшийся до Ирана, сумел продлить свою транзитную визу дважды. И у него не обошлось без трудностей – в городе Кашан автостопщик подвергся нападению двух бандитов-афганцев, которые сначала возили его на мотоцикле, показывая город, а затем увезли в какие-то катакомбы. Шулову удалось смыться и заявиться в полицию. Когда полицейские привели англоговорящего человека и поняли сущность проблемы, паспорт у автостопщика был изъят, а самого Шулова пытались задержать в Иране на срок, необходимый для поимки преступников. С большим трудом ему удалось забрать назад своё заявление, а затем и паспорт. Шулов продолжил путешествие, а затем, вернувшись домой, поведал о случившемся всему человечеству.

Максим, вернувшись в один с нами день на свою историческую родину (в Тверь), насытился путешествиями, вероятно, на всю жизнь. Теперь он почти безвылазно обитает у себя дома и вряд ли когда-нибудь выберется в такую Дорогу.

Дима и Данила, избавившись от нашей компании «грязных, голодных, больных и павших духом», ещё долгое время прожили в российском посольстве в Дели, затем съездили в Гоа, а затем – даже в Непал.

После сих вылазок, в начале мая, торопящиеся на учёбу Гортексы прилетели самолётом в Москву. Вскоре в одном из журналов появилась большая статья с фотографиями – о том, как они вдвоём, смелые и умелые, ездили автостопом через Грузию, Армению, Иран, Пакистан, Индию, до Непала, и что эта поездка – часть некоей экспедиции «По дорогам семи континентов». А вот о других участниках, даже присутствующих на фотографиях, в статье не говорится ни слова, как будто нас и не было вовсе.

Алексей, наш Полковник, возвращался из Индии в одиночестве. Теперь он твёрдо знает, что по мощности святых вибраций Кавказ и наши сибирские кедрачи ничуть не уступают далёким Гималаям. Концентрация духовных учителей на душу населения в России куда выше, чем в Индии, а средний россиянин знает о йоге больше, чем средний индус.

Значительно дольше нас путешествовали Лена Крымская с Владимиром Шарлаевым. Автостопщики побывали и на мысе Коморин (самая южная точка Индии - 8 с.ш.), и в вольном городе Ауровилле, и, проехав только по Индии 9.000 км, прибыли в Дели, где получили иранскую и пакистанскую визы (кстати, пакистанская виза обошлась им аж в 2200 рупий – наверное, забыли к Саи Бабе обратиться?) Двигаясь автостопом по Пакистану, они достигли Тафтана с водителями-угонщиками, за которыми гналась полиция. Проехав по Ирану (через Мешхед) и странам Средней Азии, автостопщики вернулись в Россию только в середине мая. Лена до сих пор жалеет, что мало успела повидать за 110 дней путешествия, например, совсем бегло проскочили по столь интересной Средней Азии... Она вернулась на свою медицинскую работу, а Владимир – в свой Петербург, где вскоре и получил 81-й номер Петербургской Лиги Автостопа.

Наиболее самостоятельный участник поездки, отделившийся от нас ещё в Тегеране, петербургский Хип Сергей Смирнов, достигнув Индии, провёл примерно полгода на берегу далёкого океана, в свободном городе Ауровиле. Только осенью он собрался в обратный путь. Отношения между Индией и Пакистаном к этому времени очередной раз ухудшились и единственный автопереход закрылся. Хип «настрелял» денег на самолёт и цивильным способом вернулся назад, так завешив своё 200-дневное путешествие.

ЭПИЛОГ

Быстро бежит время. За окнами – московская сентябрьская ночь[26].

Я завершаю книгу.

Порой мне кажется – всё, что произошло с нами, случилось в какой-то другой жизни, которая осталась где-то там, далеко, за заснеженными перевалами Кавказа, где мы окунулись в совершенно другой мир!.. Порой мне кажется, что в этот другой мир невозможно будет вернуться никогда.

Но настанет день, когда я опять приеду в древний Исфахан,

и поднимусь на башню тысячелетнего храма, и достану лепёшку хлеба[27],

и принесу её в жертву духам древнего храма, духам города и духам дороги,

прося «высшие силы» послать успех нам и всему человечеству,

чтобы все люди, которые помогают нам в дороге, все, кто подвозят, пускают на ночлег и кормят нас в пути, получали бы не меньшую, чем мы, радость от этого,

чтобы наши родители, читая письма из дальних стран, не беспокоились о нас и знали, что всё с нами будет хорошо,

чтобы все наши приключения пошли нам на пользу, и чтобы во всём мы увидели смысл,

чтобы после каждого нашего путешествия о нём создавалась полезная книга,

и чтобы все путешественники, которые прочтут эту книгу и поедут по нашим стопам, достигали успеха.

ДОПОЛНЕНИЕ: ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ СПУСТЯ

Вот и прошло пятнадцать лет. За окном яркое февральское мексиканское солнце. Здесь, в Мехико, спутся полтора десятилетия, в 2013 году, я дописываю книгу.

Мир изменился. Трудно уже представить, как…

Как можно путешествовать три месяца, отправляя в Москву только бумажные письма?

Три месяца без интернета? Разве такое бывает?

Почему не было СМС-ок, мобильной связи? Разве это было?

Возить в дальние страны советские металлические монеты?

Фотографировать на стеклянные плёночные фотоаппараты? Проявлять плёнки? Потом продавать сами фотоаппараты и советские монеты в далёких индийских деревнях?

Не иметь денег на авиабилет в Индию или обратно? Ехать со 100-300 долларами, или вовсе без них, в далёкое трёхмесячное путешествие? Ждать десять дней иранскую визу в заснеженном Ереване, ночуя в палатке, на крышах домов и много ещё где? Собирать деньги «в шапку» в электричке на оплату контролёрских аппетитов? Просить скидку в пакистанском посольстве на транзитную пакистанскую визу? Менять в обменнике $1? Не иметь кредитной карточки и не покупать билеты по Интернету?.. Ах да, мы это уже вспоминали: Интернета в широком использовании ещё было…

Мы жили в другом мире, с другой скоростью информационного обмена, с другими скоростями путешествий, с другим количеством денег и знаний. Этот мир отличается от нашего, современного – и нам сейчас трудно представить, каким будут мир и путешествия ещё дальше, через другие пятнадцать лет. Да и доллар стал дешевле, а хлеб и труд – дороже.

Какие события произошли в России и в мире за 1998-2013 годы – это я уже не буду перечислять. Об этом этапе российской истории существует немало отдельных книг.

Что же касается самого наземного маршрута в Индию, то он, в принципе, сохранился. Многие люди, после прочтения нашей книги про Индию, совершили подобные поездки в последующие годы – кто через Пакистан, кто через Тибет. Некоторые рассказали мне об этом.

Визы Ирана и Пакистана, однако, сильно подорожали за пятнадцать минувших лет, и стоят сейчас примерно по 100-120 долларов каждая. Ждать иранской визы в Иране сейчас не нужно – ведь мы делали иранские транзитные визы под предлогом транзита в Туркмению, а сейчас и сама Туркмения стала визовой, причём визу Туркмении получить очень тяжело. Поэтому те, кто едут в Иран по земле, не ожидают в Ереване транзитных иранских виз, а делают их в России, в Москве, с помощью различных турфирм. Ехать же в Иран короче всего через Азербайджан, если вы едете из европейской половины СНГ, конечно.

Пакистанскую визу также нелегко получить без предварительного обдумывания. Российское посольство в Тегеране перестало выдавать рекомендательные письма разным «подозрительным» путешественникам; пакистанское посольство в Москве виз также не выдаёт; турфирмы просят за пакистанские визы большие деньги сверх $120 официальной цены. Таким образом, наземная дорога в Индию теперь обходится примерно в $300 в один конец, не считая расходов на транспорт и на еду (вместо $25 в момент написания этой книги). Не удивительно, что граждане, желающие поехать в Индию, сейчас почти все предпочитают самолёт.

Есть возможность получить китайскую визу и проехать в Индию через Китай, Тибет, Непал (визу Непала можно получить на границе). Этот вариант несколько упростился с вводом в действие железной дороги Пекин – Голмуд – Лхаса[28]. Однако, китайские власти продолжают следить за туристами в Тибете, и это слежение заключается в навязывании гидов, охранников и джипов. Поэтому самый интересный участок, от Лхасы до Катманду, стало очень сложно проехать автостопом; китайцы постараются впарить вам трёхдневный джип-тур на этот участок, едете вы с севера или с юга – неважно. По цене этот джип-тур сейчас составляет несколько сотен долларов США, а избежать его нелегко. Сильно влияет и переменчивая политическая температура в самом Тибете. Из-за разных волнений и демонстраций в Тибете вводят иногда особый запрет на передвижение иностранцев, – всё для нашей с вами, друзья, безопасности.

Индия с Пакистаном периодически конфликтуют на границе и в горном Кашмире; после нашей поездки и Индия, и Пакистан, демонстративно взорвали свои атомные бомбы, чтобы показать друг другу и всему миру, кто хозяин на субконтиненте. Переход между Вагой и Атари то закрывается, то открывается, и дальнейшую судьбу маршрута никто не может предсказать.

А вот через Бирму (Мьянму) насквозь в Индию проехать невозможно и сейчас, как и тогда.

…Сильно изменился мир, немного изменилась страна, но не сильно изменились мы. Как сложилась дальнейшая судьба других участников индийского похода?

Я, Антон Кротов, продолжаю активно перемещаться по миру, сейчас – по 7-10 месяцев в году. Пишу свои книги, провожу лекции, организую тусовки и мероприятия, связанные с путешествиями. Побывал больше чем в семидесяти странах мира, и в большинстве регионов России и бывшего СССР. После большой поездки в Индию я организовал ещё много экспедиций – в Судан, Афганистан, через всю Африку, по нашим северным просторам; ездил в Юго-Восточную Азию, Индонезию, Папуа-Новую Гвинею, Европу…; этот раздел книги я пишу сейчас в Мехико, в одном из крупнейших городов мира.

В 2001 году я принял ислам, веру в Единственного Бога, которой интересовался ещё давно, с 1993 г. Изучение разных священных книг, а также самих религиозных традиций, учений, и народов, в которых эти традиции распространялись веками, - привело меня к выводу, что ислам (единобожие) и есть основная и исконная вера человечества. Интерпретация ислама, принятая в Пакистане, Афганистане, Судане,… – кажется мне наиболее близкой мне и наиболее понятной.

В этой книге про поездку в Индию встречаются различные «религиозные отклонения» – то я посещаю ашрам индийского Саи Бабы и живу в нём, обращаясь к нему за советом, то иду в сикхский храм за угощением, то приношу лепёшку хлеба в жертву духам дороги – в старинном храме зороастрийцев; все эти проявления религиозной неразборчивости я оставил в книге. Потому что эта книга документальная, о нашем путешествии, и всё, что было с нами тогда, о том и написано в повести.

Один из моих проектов – «Дом для всех» - стартовал у меня в 2006 году. В какой-то точке мира я врпеменно снимаю квартиру или дом, и там живут вместе всяческие люди, путешественники, знакомые мне и незнакомые. Такой дом используется как база для путешественников. Одновременно в нём живёт 10-20-30 человек, а всего, уже много сотен людей приняли участие в проекте «Дом» – в России, Киргизии, Таджикистане, Египте, Турции, Китае, Мексике… Все подробности, вести из уже созданных Домов и планы на следующие Дома и путешествия можно прочитать в моём блоге – http://a-krotov.livejournal.com, или Вконтакте http://vk.com/antonkrotov. Так что я занимаюсь практически тем же самым, что и раньше.

…В один из наших совместных Домов, в Мехико, приехал и известный нам (из этой книги) бывший тверской путешественник и шахматист Максим Крупнов. Судьба его была такова. Вскоре после путешествия в Индию и возвращения в РФ, Макс стал искать пути эвакуации из России в более благополучные земли. По дальним странам он больше не путешествовал, и работал в Твери программистом.

Пройдя много подготовительных этапов, в 2004 году Макс переехал на постоянное место жительства в Канаду. Девять лет я его не видел. Никто из других участников поездки его не видел тоже. И вот, неожиданно для всех, в январе 2013 года Максим неожиданно прилетел из Канады в наш Дом Для Всех в Мехико! Макс внешне не сильно изменился – только увеличился в объёме до 115 килограммов; он сейчас работает программистом в Канаде, изредка ведёт свой ЖЖ (http://dragon_ru.livejournal.com) и уже много лет не бывал ни в России, ни в каких других странах, за исключением соседних США. Что ж, одного Большого Путешествия для многих людей оказывается – достаточно.

Все с большим интересом разглядывали Макса, ставшего за пятнадцать лет уже почти мифической личностью, и будем рады увидеть его и в следующий раз, в новых Домах Для Всех.

Владимир Шарлаев, бывший самым молодым участником индийской поездки, продолжает активно путешествовать до сих пор. После поездки в Индию Владимир получил 81-й номер ПЛАС (Петербургской Лиги Автостопа), а через год ненадолго даже стал её президентом. Шарлаев участвовал во многих последующих экспедициях АВП: поездка автостопом в Судан в 1999 году; пересечение Африки в 2000-2001 годах; поездка в Афганистан (его «открытие» для вольных путешественников) в 2002 году, и где-то ещё. В своих собственных поездках Вовка находится почти всё оставшееся время, и на данный момент (весна 2013 года) он побывал уже более чем в 120 странах мира.

Шарлаев – опытный автостопщик, его автостопный стаж в настоящее время превышает 700,000 километров (второй в России документально подтверждаемый стаж, после абсолютного чемпиона Алексея Ворова); снимает видео, делает фотографии, попадает в самые труднодоступные места – не только автостопом, но и пешком, и за рулём. О своих похождениях он пишет в своём «живом журнале» – http://pasl81.livejournal.com; есть у него и специальный сайт www.sharlaev.ru. Его можно лично увидеть на разных мероприятиях, посвящённых вольным путешествиям – он не теряет связь с Родиной.

Вовка стал больше толще, чем полжизни назад; внешне немного изменился – пропали очки: будучи в Сирии, он сделал операцию на глазах, и теперь ходит без очков и без линз. Внутренне Вовка не особо изменился, как и я.

Костя Шулов, провожавший нас в той поездке, участвовал позднее ещё в двух экспедициях Академии Вольных Путешествий. В августе-сентябре 1998 года мы ходили пешком по северной заброшенной железной дороге Надым—Салехард (в России), а в феврале 1999 года поехали автостопом в Судан (через Грузию, Турцию, Сирию, Иорданию и Египет). Когда, во второй половине 1999, в России пришёл к власти Путин, – К.Шулов, уже тогда нервный, окончательно перепугался. «Он же из КГБ! Он же запретит выезд из страны! Он же отключит Интернет!» – восклицал Костя (Интернет только-только тогда стал известен продвинутым россиянам).

Костя стал искать пути к эвакуации с Родины, и вскоре выбрал страной своей мечты Австралию. Прошло несколько лет подготовки – эмигрировать в страну мечты оказалось хлопотным делом – Костя отчалил в южное полушарие. Согласно его версии, с получением австралийского паспорта он станет безвизовым в большинство стран мира, и будет путешествовать куда угодно (в отличие от нас, «запертых в России» с новым политическим вождём). И, действительно, спустя много лет, Костя получил свой австралийский паспорт; но, как оно обычно бывает, путешествовать постоянно ему не очень хочется – большинство хотений исчезает у человека, годам примерно к тридцати.

В пятнадцать лет человек мечтает изменить мир; в двадцать пять лет – хочет сменить страну или работу; в тридцать пять – поменять жену или канал на телевизоре. Так уменьшаются все наши хотения, усыхают желания. Честь и слава тем, кто и в зрелом возрасте сохранил бодрость духа и свежесть мысли! Но это бывает не всегда.

Алексей Журавский, наш полковник, как раз оказался одним из тех, кто и в зрелом возрасте может совершать необычные поступки. Как мы помним, на момент старта экспедиции ему было сорок шесть; сейчас, стало быть, немногим больше шестидесяти. Но всегда был загадочным человеком наш Полковник. Как он появился из ниоткуда, так и ушёл в никуда; дальнейших следов его я не видел. Отправился он искать Шамбалу и нашёл ли её, или ещё куда-то улевитировал – это остаётся для меня загадкой на сегодняшний день. Говорят, лет семь назад его видели в электричке Петушки-Владимир. Он интересовался энергетическими полями одесских катакомб.

«Гортексы», Дима Назаров и Данила Африн, благополучно дожили до сегодняшнего дня. Афёра с рекламой «команды Ультра-Автостоп» быстро лопнула, а команда «Ультра-Автостоп» благополучно закрылась в 2003 году. Проект «по дорогам семи континентов» так никогда и не был реализован – все их путешествия ограничились евразийским континентом. Дима Назаров занялся журналистикой, и я его давно не видел. У него есть свой ЖЖ, называется egland (http://egland.livejournal.com).

Руслан Кокорин, мой лучший попутчик в далёком 1998 году, сперва вернулся в Москву, и жизнь его сложилась следующим образом. Летом 1998 мы ещё поторговали книгами «Практика вольных путешествий» в подмосковных электричках; затем, он и также упомянутый в моей книге Олег Матвеев поехали в путешествие Англию. Тем временем в России возник кризис 1998 года; Олег вернулся на Родину, а Руслан задержался. Несколько лет он пробовал укорениться в Англии, получая там политическое убежище, а затем перебралися в Ирландию, где занялся тем же самым. Со временем Руслан женился и размножился, получил ирландское гражданство… Много лет я его не видел. В декабре 2007 года он неожиданно прилетел в Таиланд, где в это время тусовался я с другими АВПШшниками, где мы встретили его День рождения; потом он стал и в России появляться иногда. Гораздо чаще его можно найти виртуально – он активно пишет, с далёкого острова, в разные интернет-форумы, например www.bpclub.ru.

Руслан остался таким же интересным и умным, как и был – не испортился, с чем я его и поздравляю. Недавно он вторично размножился, так что момент, когда Руслан приедет в какой-нибудь Дом АВП, кажется, настанет не скоро.

Паша Марутенков, провожавший нас в Индию, но не достигший её вследствие отсутствия загранпаспорта, позднее его всё-таки сделал и поехал с нами в следующем году – в экспедицию, покорившую Судан (с участием В.Шарлаева и К.Шулова). Об этой интереснейшей поездке затем вышло две книги – «Это ты, Африка» и затем «Автостопом в Судан» (М., Армада-пресс, 2003, 320 стр, илл.). Затем, в 2000 году, Паша поехал с нами в зимний заполярный Нарьян-Мар. После этого Марутенков стал меньше путешествовать, увлёкся языком эсперанто, чаем, чем-то ещё. Изредка мы видим его воочию.

Лена Крымская, единственный женский персонаж, некоторое время продолжила работать медсестрой в Москве, и периодически появлялась на наших тусовках АВП. Потом она перестала быть медиком и стала учительницей. В дальние путешествия она, кажется, больше не ездила, сделалась солидной тётей.

А вот Сергей Смирнов, наш «Хип», по всем признакам, сохранил подвижность. То там, то здесь, говорят, что видели его – может быть, его видели и читатели нашей книги. Его хипповская кличка «Гунь», и именно под ней он известен в тусовочных кругах. Я сам его, со времени поездки, не встречал. Будет приятно, когда он наконец объявится и на каком-то из наших мероприятий, на Лесном Трезвом Сходе или посетит какой-нибудь «Дом для всех».

Да и все остальные. Приезжайте, заглядывайте. Столько лет прошло. Приезжайте в гости, на тусовки, узнаем друг у друга, как продлилась наша жизнь.

А что же Индия? Побывал ли кто-то из нас в Индии за эти годы? Этого я не знаю, Только Хип (Гунь) ещё раз отправился туда, и надолго, говорят, обосновался там… Но подозреваю, что и мне настаёт пора ещё раз побывать в Индии. Там, на далёком полуострове, жизнь тоже может довольно сильно измениться – вот и посмотрим, что там и как.

Так что, возможно, к двадцатилетию нашего путешествия в Индию я окажусь там вновь. Однако, на этот раз я не ищу себе разносортных попутчиков. Поиск попутчиков – дело важное, к которому нужно подходить обстоятельно. В поездке 1998 года народ набирался различный, что и послужило причиной трений и конфликтов в ходе экспедции. Теперь такого уже давно нет. С каждым годом участники наших поездок всё более улучшаются, становятся более подготовленными, опытными и терпимыми друг к другу. Если же читатель очередной раз хочет спросить – «у вас там какая-нибудь экспедиция в Индию не отправляется?» -- отвечу: езжайте сами. А лучше летите на самолёте. Попробуйте, у вас получится.

А.Кротов, Мехико, февраль 2013

[1] Для визы, однако, нужно рекомендательное письмо от российского посольства. В последние годы получить это письмо стало очень сложно; поэтому современным путешественникам лучше озаботиться пакистанской визой заранее! – Примечание 2013 г.

[2] Пересекать границы между дальними странами можно не где попало, а только через международные погранпереходы, где вам поставят въездной штамп. Огромная Индия имеет всего несколько международных автопереходов. Между Индией и Пакистаном один переход. С Афганистаном Индия нигде не граничит, несмотря на многолетнюю ложь советских и российских политических карт; северные области, указанные как индийские на отечественных картах, реально называются «Кашмир» и вот уже более 60 лет находятся под контролем Пакистана. Из Индии в Китай официально проехать нигде нельзя, несмотря на наличие общей границы. Можно попасть из Индии в Непал или Бутан, или наоборот. Из Индии в Мьянму (Бирму) проехать тоже было невозможно, опять же по политическим (бюрократическим) причинам – Индия как бы «заперта» с востока. Может быть, когда-нибудь ситуация изменится, но пока въезжать в Индию по земле можно только в очень небольшом числе мест, из Пакистана и Непала. – Примечание 2013 г.

[3] В те времена посещение Грузии и Армении было возможно без заграничного паспорта, чисто по внутреннему российскому. Сейчас загранпаспорт для обоих этих стран обязателен. – Примечание 2013 г.

[4] Сейчас, после краткосрочной осетинско-грузинской войны и после того, как Россия признала независимость Южной Осетии и Абхазии, – такое путешествие через Цхинвал в Тбилиси не рекомендуется предпринимать (вас могут задержать и даже посадить в Грузии, как «пособника осетинских сепаратистов»). Теперь граждане, едущие из России в Грузию, должны ехать через Владикавказ и Крестовый перевал, соседним маршрутом, которым мы возвращались из Индии пару месяцев спустя. – Примечание 2013 г.

[5] У всех участников поездки, включая меня, загранпаспорт был ещё советского образца, с буквами «СССР», что вызывало недоумения и за пределами бывшего Союза. Дело в том, что в России, и даже в самой Москве, много лет после распада Союза в ОВИРах нам выдавали советские загранпаспорта! Видимо, тогда, в 1991, столько напечатали бланков, что хватило чуть ли не до 2000 года. – Примечание 2013 г.

[6] Я ездил в Индию с пуховым зимним спальником производства Алексея Ворова; этот спальник был самым ценным предметом в моём рюкзаке – он стоил примерно $100. Пуховый спальный мешок, пошитый А.Воровым в конце 1996 года, совершил со мной поездки и в южные, и в северные регионы, и сохранился в моём гардеробе до сих пор. Благодаря этому спальнику я не мёрз даже на самых холодных ночёвках, в квартирах, в палатке и во всяких недостроенных домах по дороге. – Примечание 2013 г.

[7] По современной классификации, вместо кровати на пятизвёздочной вписке должен иметься интернет; но тогда об этом не помышляли. – Примечание 2013 г.

[8] Но вот прошло 15 лет, тоннель так и не построен! – Примечание 2013 г.

[9] Нахичевань во все последующие годы так и осталась «анклавом», отдельным кусочком территории Азербайджана, не достигаемым по земле из остальных территорий СНГ. Больше двадцати лет я путешествовал по территориям бывшего Союза, и так и не побывал в Нахичевани. И только в апреле 2012 года мне удалось съездить в Нахичевань со стороны Турции, и обратно выехать туда же. Так что я побывал по другую сторону фронта – с азербайджанской стороны, и азербайджанцы так меня и не убили, вопреки мрачным предсказаниям соседей-армян. – Примечание 2013 г.

[10] Кстати, у нас тогда ещё не было справок собственного, АВПшного производства, о том, что мы – «великая экспедиция». Такие справки («дорожные грамоты») вошли в обиход со второй половины 1998 г., а пока что печати «АВП» у нас не было. Вместо этого, ещё перед выедом из Москвы, была составлена бумага, что наш проект – экспедиция Московской школы Автостопа и Географического факультета МГУ (по предложению учащихся там, такой текст и был составлен). Однако, печати Геофака МГУ впопыхах перед отъездом поставить на справки не удалось; поставили лишь печать Московской Школы Автостопа (Валерия Шанина). Так что, юридически говоря, именно Валера Шанин может пожинать лавры «организатора» индийской экспедиции! Итак, именно это письмо от Шанина «Гортексы» повезли русским посольщикам, чтобы подтвердить нашу благонадёжность и получить уже их письмо для пакистанцев. – Примечание 2013 г.

[11] В конце 2001 года режим талибов был свергнут, при вмешательстве стран НАТО, и теперь все посольства Афганистана в мире принадлежат одой и той же власти, правопреемнику «Северного альянса». – Примечание 2013 г.

[12] Кстати, примерно через пять лет после нашей поездки, глиняный город Бам, простоявший несколько веков, и его сосед – современный городок Бам, -- были разрушены мощнейшим землетрясением. На востоке Ирана погибло несколько десятков тысяч человек, и развалины Бама были окончательно разрушены. Не знаю, восстановили ли их позднее. – Примечание 2013 г.

[13] Полученить визы в талибский Афганистан так и не удалось нам, вольным путешественникам. Прошло три года, а так никто из наших и не съездил к соседям-талибам. В конце 2001 года талибское правительство было свергнуто, в Кабул вернулся «Северный альянс», сочувствующий «шурави» – соседям из бывшего СССР… Весной 2002 мы уже планировали экспедицию в Афганистан, которая и состоялась летом 2002 года. А.Кротов, плюс известный читателям В.Шарлаев, а также С.Лекай, С.Браславский и К.Степанов стали участниками открытия Афганистана, о котором я написал в отдельной книге – см. А.Кротов. «Страна А., или Автостопом по Афганистану». Через три года я ещё раз посетил Афганистан. – примечание 2013 г.

[14] Некоторые лживые люди говорили мне, что мы плохо посмотрели Дели, раз не заметили там метро. Заверяю таких некомпетентных граждан, что на момент нашего визита, в 1998 г, метро в Дели ещё не было, оно появилось позже (в 2002 г), можете проверить в Интернете. – Примечание 2013 г.

[15] Это первое известное использование электронной почты, в поездках, описанных в АВП-литературе. Прикольно, что использовали её для того, чтобы поскорее свою ложь отправить. А вот спустя пару лет, в 2000 году, в ТрансАфриканской экспедиции, интернет уже вошёл в повседневную жизнь вольных путешественников. – Примечание 2013 г.

[16] Журнал назывался «Адреналин». В статье сообщалось, что поездка в Индию является частью некоего проекта «По дорогам семи континентов» команды «Ультра-Автостоп», и приглашались спонсоры и партнёры для покорения остальных шести континентов. Как и следовало ожидать, остальные континенты так и не были покорены командой «Ультра», а сама она прекратила своё существование через несколько лет. – Примечание 2013 г.

[17] Кстати, кто хочет подробней узнать Индию, и Бомбей в частности, есть очень интересная и подробная книга «Шантарам». Автор: Грегори Дэвид Робертс. Всем рекомендуется к прочтению; хотя она и не про автостоп, она про жизнь. Книга очень толстая. – Примечание 2013 г.

[18] Всего 15 лет назад, 100 долларов уже не было, вероятно, ни у кого из участников экспедиции. Сейчас уже наскрести и 1000 долларов у большинства путешественников не вызывет больших трудностей. А ведь выезжали мы в начале 1998 года, кризиса ещё не было никакого, а вот в 1999 с деньгами уже было значительно хуже. Да, сильно Россия разбогатела за минувшее десятитетие, да и доллар подешевел… – Размышления 2013 г.

[19] В.Шарлаев предлагал Максу денежный кредит для возвращения на Родину. Авиабилеты в Среднюю Азию тогда начинались от $150, в Москву от $350. Но Макс опасался брать в кредит столь большую, по тем временам, сумму, предпочитая страдать на дорогах Индии. – Примечание 2013 г.

[20] Сатья Саи Баба прожил 84 года и умер в 2011 году. Последователи Бабы уверяют, что это так и нужно, а Баба имел ввиду девяносто лунных или каких-то там иных лет. В эпоху Интернета, появилось множество материалов, отстаивающих обе версии – Саи Баба был либо волшебником, либо мошенником. Окончательный вывод пусть сделают сами люди, которых этот вопрос интересует. – Примечание 2013 г.

[21] Подробней об учении сикхов, и о происхождении их религии, я написал в тексте «Фильтрованная история сикхов», но оно слишком велико, чтобы вынести его в сноску. Читайте её в моей книге «Автостопом по Индонезии и к папуасам», или же в Интернете http://a-krotov.livejournal.com/41486.html. -- Примчание 2013 г.

[22] Так и получилось. Через год, весной 1999 года, очередная экспедция АВП открыла Судан! Но Руслана не было с нами в этот момент – он скрылся в Англию. – Примечание 2013 г.

[23] Спустя три года, в 2001 году, после ещё долгих путешествий по странам Азии и Африки, я окончательно определился со своей религиозной принадлежностью и принял ислам – веру в Единственного Бога. Остальные известные мне религии тоже были основаны на единобожии, но постепенно были изменены людьми, и число объектов поклонения возросло. В этой книге я оставил все тексты такими, какими они были написаны в 1998 г, без коррекции с сегодняшней точки зрения. – Примечание 2013 г.

[24] И надо же, действительно, через три года (в 2001 году) принял ислам, получается – я не очень-то и обманул своих собеседников… Наверное, каждый человек рождается, в душе, немножко мусульманином. -- Примечание 2013 г.

[25] В Азербайджане до сих пор могут задержать и посадить фактически не за что. Вы можете найти в Интернете описание злоключений Сергея Болашенко, которого уже в новое время, пару лет назад, задержали и посадили на неделю в азербайджданскую тюрьму, за попытку сфотографировать депо (или наземную станцию) бакинского метрополитена! У него есть и книжка про это, называется «Кавказский пленник». – Примечание 2013 г.

[26] Имеется ввиду – далёкий 1998 год.

[27] Так я и сделал несколько лет спустя, вновь оказавшись в Иране и Исфахане. – Примечание 2013 г.

[28] Подробности о моих путешествиях в Китай в 2004, 2007 и 2012 году вы можете прочитать в моей отдельной книге: А.Кротов. Китай: самая другая страна. Вчера и сегодня. От Пекина до Лхасы, от Кашгара до Куньмина… М., 2013, 160 стр. В этой же книге – все подробности о получении визы, о передвижении по Китаю, и другие полезные сведения о стране.

Дата добавления: 2015-10-23