Изменения маршрута и их причины

ОТЧЕТ

О прохождении комбинированного автомобильно-парусного-моторного туристского спортивного маршрута 4 к.с. по маршруту г.Томск – г.Иркутск - п.Сахюрта – о.Ольхон – полуостров Святой нос – Чивыркуйский залив - о.Ольхон – п. Сахюрта – г.Иркутск - г.Томск в период с 03.08.2013 по 21.08.2013

Маршрутная книжка № _______

Руководитель группы Лахтиков П.В

Г. Томск, п.Лоскутово

т. [phone]

Маршрутно-квалификационная комиссия СФО рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен­­­­­­­­ руководителю и участникам

Отчет использовать в библиотеке СФО

Судья маршрутной квалификации_____________________________________

Штамп МКК

г.Томск 2013 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

Справочные сведения о походе. 3

Состав группы.. 4

Общая идея похода. 5

Варианты подъезда и отъезда. 5

Изменения маршрута и их причины.. 5

График движения. 8

Техническое описание прохождения группой маршрута. 22

Выводы и рекомендации. 29

Справочные сведения о походе

1. Организатор похода: Лахтиков П.В.

2. Место проведения: Томская область, Кемеровская область, Красноярский край, Иркутская область, республика Бурятия, озеро Байкал.

3. Общие справочные сведения о маршруте:

Категория сложности	Состав группы	Общая продолжительность	Ходовых дней	Сроки проведения
4 к.с.	Лахтиков П.В. Лахтикова Н.А. Кирсанов А.В. Цыганова Г.Н. Бычкова Н.В. Чмелёв А.М.			03.08-21.08

1. Подробная нитка маршрута:

г.Томск – г.Мариинск - г.Иркутск – п.Баяндай - п.Сахюрта (бухта Базарная) – падь Идиба – залив Шунте – м.Нижнее изголовье - устье реки Маркова– м.Верхнее изголовье – бухта Крохалиная - бухта Змеинная (радиальный выход) – м.Верхнее изголовье – м.Боковых разборов (2 км южнее) - м.Рытый – зим.Кочерникова - м.Хобой – м.Нюргинский - п.Хужир – оз.Ханхой – о.Огой – п.Сахюрта (бухта Базарная) – п.Баяндай - г.Иркутск – г.Мариинск - г.Томск.

Состав группы

4 к.с.

	Лахтиков П.В.		Обское вод. 1 Р – парус; Балхаш 3 Р - парус	Руководитель, матрос, завхоз
2.	Кирсанов А.В.		Обское 2 Р – парус; Балхаш 3 У – парус.	Рулевой, аптекарь, хронометрист.
	Лахтикова Н.А.		Обское вод. 1 У – парус; Балхаш 3 У – парус	Матрос, фотограф
	Бычкова Н.В.
	Цыганова Г.Н.
	Чмелёв А.М.

Общая идея похода

Основная цель –прохождение маршрута в автономном режиме, повышение опыта хождения по открытым водоемам (двукратное пересечение озера), осмотр достопримечательностей, рыбалка.

Варианты подъезда и отъезда

Подъезд: Доехать до бухты Базарная можно на автомобиле, следуя по трассе М-53 на г.Иркутск, затем по трассе Р418 до посёлка Баяндай, далее, свернув направо до посёлка Сахюрта (МРС). Отъезд: В обратном порядке.

Аварийные выходы:

С автомобильной части:

1. Мариинск

2. Ачинск

3. Иркутск

С парусной части:

1. От п. Хужир

2. От п. Монахово

3. От п. Онгурен.

Изменения маршрута и их причины

Маршрут заявленный:

03.08 г.Томск-г.Канск (авто)

04.08 г.Канск – г.Иркутск – п.Сахюрта (авто)

05.08 п.Сахюрта (сборка судов)

06.08 п.Сахюрта – падь Ташкеней(парусные суда)

07.08 падь Ташкеней – м. Ижимей (парусные суда)

08.08 м. Ижимей – м.Хобой (парусные суда)

09.08 м.Хобой – м.Нижнее изголовье (парусные суда)

10.08 м.Нижнее изголовье – м.Верхнее изголовье (парусные суда)

11.08 м.Верхнее изголовье – бухта Змеинная (парусные суда)

12.08 бухта Змеинная, дневка

13.08 бухта Змеинная – бухта Крохалиная (парусные суда)

14.08 бухта Крохалиная, дневка

15.08 бухта Крохалиная – м.Верхнее изголовье (парусные суда)

16.08 м.Верхнее изголовье – м.Шарталай (парусные суда)

17.08 м.Шарталай – м.Хардо (парусные суда)

18.08 м.Хардо – м.Нюргинский (парусные суда)

19.08 м.Нюргинский – м.Уюга (парусные суда)

20.08 м.Уюга – п.Сахюрта (парусные суда)

22.08 Резервный день

23.08 п.Сахюрта (разборка судов)

24.08 п.Сахюрта – г.Канск (авто)

25.08 г.Канск – г.Томск (авто)

Маршрут пройденный:

03.08 г.Томск-р.Рыбная (авто)

04.08 р.Рыбная – р.Ока (авто)

05.08 р.Ока – г.Иркутск - п.Сахюрта (авто)

06.08 п.Сахюрта (сборка судов))

07.08 п.Сахюрта – падь Идиба (парусные суда)

08.08 падь Идиба – залив Шунте (парусные суда)

09.08 Залив Шунте – м.Нижнее изголовье – устье р.Маркова (парусные суда)

10.08 р.Маркова – Ушканьи о-ва - м.Верхнее изголовье – бухта Крохалиная (парусные суда)

11.08 бухта Крохалиная, дневка

12.08 бухта Крохалиная – п. Курбулик - бухта Змеинная – бухта Крохалиная (парусные суда)

13.08 бухта Крохалиная, дневка, ремонт судна.

14.08 бухта Крохалиная – м.Верхнее изголовье – м.Боковых разборов (парусные суда)

15.08 м.Боковых разборов – м.Рытый – зим.Кочерникова (парусные суда)

16.08 зим.Кочерникова – м.Хобой – м.Нюргинский (парусные суда)

17.08 м.Нюргинский – п.Хужир - оз.Ханхой (парусные суда)

18.08 оз.Ханхой – о.Огой – п.Сахюрта, разборка судов (парусные суда)

19.08 п.Сахюрта – п.Худоеланск (авто)

20.08 п.Худоеланск – г.Канск – г.Крсаноярск – г.Ачинск – г.Мариинск (авто)

21.08 г.Мариинск – г.Томск (авто)

Итого: 3860 км (авто) за 69 часов 40 минут

480 км по генеральному курсу за 83 часа, из них:

262 км под парусом (фактически пройдено 285,5 км)

218 км под мотором (фактически пройдено 220 км)

Изменения маршрута связаны со следующими причинами:

1. Колонной из грузовика и автомобиля с прицепом в день удаётся проходить не более 600-700 км. Так что на дорогу на Байкал было затрачено на один день больше. В связи с этим выход на маршрут был отложен на один день.

2. 07.08 стоянка разбита в устье р.Идиба, а не в пади Ташкеней. Связано это с отсутствием ветра за проливом Ольхонские ворота. Но оно и к лучшему – в пади Ташкеней много отдыхающих.

3. 08.08 весь день штиль или очень слабый встречный ветер. Весь день шли под мотором. Средняя скорость на гладкой воде 7,5-8,5 км/ч позволила пройти намеченный мыс Ижимей и уйти далее за с.Узуры. Не доходя 3 км до мыса Хобой в заливе Шунте есть удобная стоянка. На самом м.Хобой и вблизи стоянок нет, так что мы ограничились осмотром его с воды на обратной дороге.

4. 09.08 В связи с благоприятными ветроволновыми условиями (слабые ветра западного направления) за дневной переход удалось не только пересечь Байкал, но и пройти более 20 км вдоль полуострова Святой нос. Всё равно на м.Нижнее изголовье стоянок нет – скалистый утёс, обрывающийся прямо в море.

5. 10.08 Ветер позволил отклониться от маршрута в сторону Ушканьих островов – там расположены лежбища нерп – и мы решили пройти вблизи них. Ветер был встречный и мы просто заложили длинный галс в сторону архипелага. От него удалось одним галсом дойти почти до м.Верхнее Изголовье. Сразу за мысом в Чивыркуйском заливе поднялся сильный попутный ветер. Используя его сразу дошли до бухты Крахолиная. Стоянку в бухте Змеиная решили отменить и просто сделать туда радиальный выход – по отчётам предшественников именно стоять там смысла нет.

6. 12.08 Радиальный выход в бухту Змеиная с заходом в населённый пункт Курбулик – поход в магазин, попытка выйти на связь с домом.

7. 14.08 Используя ровные ветра северного направления обошли мыс Верхнее изголовье и прошли на юго-запад дальше Ушканьих островов. Отсюда для пересечения Байкала потребуется пройти на 10 км меньше чем от м.Верхнее изголовье до м.Шарталай, к тому же м.Рытый, на который будет производится пересечение находится на 15 км ближе к финишу, нежели м.Шарталай.

8. 15.08 Умеренный ветер северного направления позволил совершить переход через Байкал за короткое время. За остаток дня было пройдено ещё 20 км на юго-запад до Кочерникова зимовья.

9. 16.08 В связи с отсутствием ветра в первой половине дня под мотором дошли сразу до м.Хобой. На м.Хардо заходить не стали. Затем частично под мотором, частично под парусом используя благоприятный ветер дошли до запланированного ранее м.Нюргинский.

10. 17.08 Для осмотра музея сделали остановку в п.Хужир – крупнейшем населённом пункте о.Ольхон. Затем, используя сильный попутный ветер дошли до оз.Ханхой. Туда нас привлекла возможность рыбалки.

11. 18.08 Сделали заход на о.Огой, на котором расположена буддийская ступа – главная российская святыня буддистов. Затем используя сильные ветра дошли до п.Сахюрта. На м.Уюга решили не заходить. За остаток светового дня успели разобрать суда и погрузить вещи.

12. 19.08 Антистапель произвели ещё вчера, резервный день остался не использованным, идём с опережением графика. Решили не задерживаться более в Сахюрте и двигаться домой. С наступлением темноты начался проливной дождь. Палатки ставить и разбивать полноценный бивуак сочли нецелесообразным. Подремали в машине несколько часов. Ещё до рассвета продолжили движение в сторону дома.

13. 20.08 Несколько раз останавливались для короткого отдыха – сказывается отсутсвие полноценной ночёвки. Двигаемся весь день. С наступлением темноты продолжаем движение, периодически останавливаясь на отдых.

14. 21.08 Перед рассветом въезжаем в Томск. Отказ от постановки палаток позволил сэкономить изрядное количество вемени.

Дата добавления: 2015-10-29