Организация старта и подготовка оборудования к буксировке

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ БУКСИРОВОЧНЫХ ПОЛЕТОВ

НА АКТИВНОМ БУКСИРОВОЧНОМ КОМПЛЕКСЕ

Организация старта и подготовка оборудования к буксировке

Основные принципы организации старта для буксировки парапланов на активном буксировочном комплексе описаны в п.10 настоящего регламента. Типовая схема организации стартового места и буксировки параплана на активном буксировочном комплексе приведена на рис. 1.

Для буксировки выбирается ровное поле с ориентировочными размерами около 1 км по направлению ветра. Основными требованиями к нему являются:

- отсутствие пересечения поля электрическими проводами, газовыми и водопроводными трубами, другими коммуникациями;

- наличие визуального контроля оператором лебедки поднимаемых крыльев на противоположном конце поля;

- минимальная растительность на поле.

По прибытию на буксировочное поле, собирается совет пилотов, который определяет РП и буксировочную команду на данный летный день. РП принимает руководство на себя, назначает частоту радиообмена, организовывает стартовое место и подготовку к буксировке. Все вопросы участников буксировки решаются руководством полетов согласно компетенций, указанных в п.3 настоящего регламента.

Активная лебедка 1 располагается на подветренной стороне поля, транспортировка лебедки до места расположения на поле желательна по краю поля по проселочным дорогам. Решение о месте расположения лебедки принимает оператор лебедки, ориентируясь по месту, в зависимости от направления ветра и ландшафта. После расположения на местности, лебедка фиксируется от горизонтальных перемещений. Далее оператор готовит лебедку к буксировке (проверка систем, прогрев двигателя, проверка наличия устройства экстренного обрубания троса и т.д.), проверяет наличие устойчивой радиосвязи с РП (выпускающим). По окончании подготовительных работ ОЛ докладывает РП о готовности активной лебедки к буксировке.

Помощник РП (ПРП), участвующий в транспортировке лебедки или назначенное РП лицо разматывает трос 2 активной лебедки по направлению ветра в сторону старта. В случае наличия возможности, размотка осуществляется автотранспортом, в ином случае – пешим способом. Оператор лебедки контролирует размотку троса посредством радиообмена с ПРП, ориентируясь по его длине и наличию на барабане лебедки.

При размотке троса на рабочую длину (~1км), на противоположной лебедке стороне РП организовывается стартовая линия 6 и доводится до всех участников буксировочных полетов. На расстоянии ~12-15м от стартовой линии РП организовывается линия подготовки 8 и доводится до всех участников буксировочных полетов. На расстоянии не менее 5 метров от линии подготовки РП назначает место установки ветроуказателя 11. На расстоянии не менее 20 метров от линии подготовки РП назначает место установки автотранспорта 12 и доводит до всех участников буксировочных полетов.

На расстоянии не менее 5 метров от линии старта, РП совместно с оператором смотчика (ОС) определяет место установки лебедки смотчика 10. Лебедка устанавливается барабаном в сторону активной лебедки на противоположном конце поля по направлению размотанного троса активной лебедки. При установке, лебедка смотчика фиксируется от горизонтальных перемещений. Далее оператор смотчика ОС совместно с ПРП осуществляет сцепку троса активной лебедки 2, троса смотчика 5, поводка подцепа пилотов 4 согласно типовой схеме организации тросовых соединений активного буксировочного комплекса, приведенной на рис. 2. Далее ОС осуществляет проверку и подготовку смотчика к буксировке (прогрев двигателя, проверка наличия устройства экстренной обрубки троса и т.д.). По окончании работ ОС и ПРП докладывает о готовности системы к буксировке РП. РП осуществляет контрольный опрос готовности и наличие устойчивой радиосвязи со всеми участниками буксировочной команды.

Дата добавления: 2015-10-26