Динамічне гальмування з самозбудженням у колі ротора

Цей спосіб застосовується для асинхронних двигунів в фазним ротором і використовує для створення постійного потоку збуд­ження в статорі випрямлену ЕРС, яка індукується в роторі. Почат­кову ЕРС ротора, від якої починається процес самозбудження, мо­жна створити, наприклад, за допомогою малопотужного випрямля­ча, вихід якого приєднано до статора робочого асинхронного двигу­на. Варіант такої схеми гальмування та механічні характеристики цієї схеми увімкнення показано на рис. 1.4.

а) б)

Рис. 1.4. Схема увімкнення а) та механічні характеристики б)

при динамічному гальмуванні з самозбудженням асинхронного двигуна з фазним ротором

Недоліком цього способу є те, що схема вимагає стороннього джерела живлення, хоча потужність цього джерела незначна.

Перевагою схеми (див. рис. 1.4 б) є форма механічної характеристики – її досить висока жорсткість.

Гальмування шляхом живлення двигуна одночасно постійним та змінним струмом

В багатьох механізмах треба поряд з основною швидкістю обертання забезпечити також швидкість близьку 0,05...0,1 від основної (повзуча швидкість), причому механічна характеристика на цій швидкості має бути досить жорсткою, набагато вищою, ніж можна отримати реостатним регулюванням. Одним із можливих способів одержання таких характеристик є живлення двигуна одночасно постійним та змінним струмом, як показано, наприклад, на рис. 1.5. У цьому режимі механічні характеристики можна одержати як суму характеристик машини в режимі двигуна – від дії змінного струму і характеристик режиму динамічного гальмування – від дії постійного струму. Робочою зоною результуючої характеристики (рис. 1.5) є її нижня частина.

а)

б)

Рис. 1.5. Схема увімкнення а) та механічні характеристики б)

при живленні двигуна одночасно постійним та змінним струмом

2. ОПИС УСТАНОВКИ

На рис. 1.6 показано схему експериментальної установки для дослідження гальмівних режимів асинхронних двигунів з фазним і короткозамкненим ротором. У першому випадку досліджуваним двигуном є АД1, а в другому – АД2. Аналогічно змінюються функції машин постійного струму М1 і М2. У першому випадку навантаження регулюється потенціометром П2 при номінальному збудженні машини М1, у другому – потенціометром П1, а струм збудження машини М2 виставлений номінальним.

При налагодженні схеми необхідно перевірити, щоб випрямлячі В1 і В2 були увімкнені зустрічно. Рубильники Р1 і Р2 вмикають АД1 в режим динамічного гальмування з самозбудженням в колі ротора.

При дослідженні механічних характеристик асинхронного двигуна АД2 при конденсаторному гальмуванні слід мати на увазі, що із збільшенням його швидкості зростає напруга на статорі двигуна (близько 600 В), що може привести до пробою ізоляції конденсаторів, тому експеримент на великих швидкостях слід проводити швидко.

При дослідженні схеми живлення АД2 одночасно змінним і постійним струмом треба його статор увімкнути згідно зі схемою на рис. 1.5.

3. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ

1. Ознайомитись з досліджуваними електричними машинами.

2. Підібрати необхідну апаратуру, вимірювальні прилади і зібрати схему установки.

3. Зняти механічні характеристики двигуна АД1 при однофазному вмиканні статора.

4. Зняти механічні характеристики двигуна АДІ при динамічному гальмуванні з самозбудженням у колі ротора при різних по­ложеннях повзунка опору 2.

5. Зняти механічні характеристики двигуна АД2 при конден­саторному і конденсаторно-динамічному гальмуванні.

6. Зняти механічні характеристики двигуна АД2 при одночас­ному живленні його постійним і змінним струмом.

ЛІТЕРАТУРА

1. Андреев В.П., Сабинин Ю.А. Основы электропривода. М,; Л.:Главэнергоиздат,1963.

2. Чиликин М.Г., Соколов Н.М., Терехов В.М., Ильиинский А.В.Основы автоматизированного электропривода. - М.: Энергия, 1974.

3. Бардачевський В.Т., Буртний В.В., Піцан Р.М., Саляк Й.І. Автоматизований електропривод: Учбовий посібник до лабораторних робіт. - Львів: ЛП1, 1971.

4. Мейстель А.И. Электропривод с полупроводниковым управлением. Динамическое торможение электроприводов с асинхронными двигателями. - М.; Л.: Энергия, І 7.

3. Сандлер А.С. Электропривод и автоматизация металлорежущих станков. - М.: Внош.вк., 1972.

6. Кашкалов В.., Долгополов Ф.Ф. Торможение асинхронних двигателей без внешнего источника энергии. - Киев: Техніка, 1985.

Рис. 1.6. Схема експериментальної установки

Дата добавления: 2015-10-24