Делитель потока

Дозированное топливо из серво регулятора поступает в делитель потока, а затем в форсунки, по одной в каждой головке цилиндра.

Делитель потока выполняет три основные функции:

1) помогает устойчивой работе на малом газе;

2) равномерно распределяет топливо во все цилиндры;

3) резко и полностью отсекает подачу топлива во время останова двигателя.

Делитель потока (рис. 13) установлен в верхней части блока цилиндров и соединен с серво регулятором с помощью тефлоновой топливной магистрали, заключенной в противопожарный рукав из огнеупорной ткани.

Рис. 13. Делитель потока [3]

Все цилиндры соединены с делителем потока трубками малого диаметра из нержавеющей стали, либо тефлона (рис. 14).Трубки выполнены с вибрационными петлями, служащими для предотвращения возникновения от вибрации концентраторов напряжений, которые могут вызвать разрушение магистрали. К одному из отверстий делителя подключен манометр для измерения давления перед форсунками.

От серво регулятора топливо поступает в делитель потока, где действует на диафрагму и поднимает клапан, открывая проходной канал к форсункам. Для условий работы (расхода), отличных от малого газа, форсунки имеют необходимое ограничение для создания обратного давления, обеспечивающего стабильную дозировку. Когда двигатель работает на малом газе, расхода топлива не достаточно для создания стабильного давления вокруг форсунок, и дозировка будет неравномерной. Но подпружиненный клапан создает правильную обратную реакцию для устойчивой дозировки во время работы на малом газе.

Топливо из серво регулятора равномерно распределяется во все цилиндры с помощью делителя потока, а когда регулятор качества смеси находится в положении IDLECUTOFF (отсечка малого газа), давление падает и клапан мгновенно отсекает всю подачу топлива в форсунки и блокирует топливо в магистралях к регулятору.

Рис. 14. Топливная магистраль [2]: 1 – трубопровод от коллектора к форсункам; 2, 3 – хомут; 4 – винт; 5 – контргайка; 6, 7 – шланг; 8 – колено трубы с развальцовкой регулируемое; 9 – скоба опоры топливной магистрали; 10 – контргайка; 11 – винт; 12 – шайба; 13 – винт; 14 – хомут.

Форсунки

В системе впрыска топлива RSA используются форсунки с отбором воздуха (рис.15).

Топливо из регулятора непрерывно поступает в форсунки через калиброванное отверстие или ограничитель. Топливо собирается в камере в центральной части форсунки, когда впускной клапан закрыт, а когда он открывается, благодаря низкому давлению топливо вместе с воздухом через отверстия отбора втягивается в цилиндр в форме топливно-воздушной эмульсии. Благодаря теплоте от нагретой головки цилиндра топливо испаряется и получается однородный топливный пар.

Рис. 15. Форсунки с отбором воздуха

Для эффективного эмульгирования топлива в инжекторной форсунке на большой высоте недостаточно одного наружного давления воздуха, поэтому в некоторых двигателях с турбонаддувом воздух с выхода компрессора направляется в кожухи вокруг форсунок. Это обеспечивает непрерывную подачу воздуха под давлением для смешения с топливом в любой момент, когда впускной клапан открыт.

Дата добавления: 2015-10-24