Читайте также:
|
Начало работы.
1. Подключить контроллер, как показано на схеме соединений.
2. Включить выключатель.
3. Если загорится светодиод, значит контроллер не перешел в режим программирования. Необходимо выключить выключатель и подождать несколько сек. пока не погаснет светодиод, затем снова включить выключатель.
4. Если светодиод не горит, значит контроллер в режиме программирования и можно запускать программу.
5. После запуска программы необходимо нажать на кнопку “ Установить связь ”.
Работа с программой.
Программа по умолчанию работает с портом COM1 компьютера.
Если отметить галочку “ использовать COM2 ” - выбирается COM2.
При вводе имени файла, если не указано расширение, то автоматически подставляется расширение ".BIN".
Сдвоенная прошивка загружается из одного файла автоматически.
Если Вы хотите считать сдвоенную прошивку – поставьте галочку “ Считывать сдвоенные прошивки ”.
Галочка “ Запустить после загрузки ” означает, что после загрузки программы в контроллер она автоматически запустится на выполнение.
Если Вы хотите чтобы прошивку больше никто (даже Вы J) не смог считать любым загрузчиком поставьте флажок “Защита от копирования”. При попытке ее считать – микросхема памяти будет стерта.
Галочка “ Убрать ошибку ПЗУ ” убирает ошибку ПЗУ из некоторых тюнинговых и сдвоенных прошивок (где она не может быть отключена).
Галочка “ Добавить противоугонную функцию ” меняет местами выводы контроллера на модуль зажинания (1 и 20). При активированном иммобилайзере замена контроллера в этом случае ничего не даст угонщикам.
По многочисленным просьбам автовладельцев:).
Галочка “ Добавить реле блокировки стартера ” Добавляет функцию управления реле блокировки стартера.
Если у вас на авто нет кондиционера, то 25 вывод контроллера можно будет использовать для подключения реле блокировки стартера. Это реле откючит стартер при наборе двигателем 500 оборотов, даже если заклинит замок зажигания (беда для десяток J).
Галочка “ Создать двухрежимную прошивку ” создает сдвоенную прошивку из двух файлов. Сначала запрашивается имя 1-го файла, затем второго. Прошивки должны иметь одинаковую версию программного обеспечения. Переключение между прошивками производится с помощью тумблера, замыкающего 52 вывод контроллера на общий провод (минус). При разомкнутом положении тумблера работает первая прошивка, при замкнутом – вторая. Можно также повесить светодиод с резистором 470 Ом на 38 или 31 ногу контроллера. Второй конец светодиода подключается к плюсу бортсети автомобиля.
Если вы пытаетесь модифицировать уже сдвоенную прошивку – ничего у вас не получится J.
Для контроллера Микас7 переключение производится тумблером, подключенным на 54 ногу контроллера. Второй конец тумблера подключается на +12в. При разомкнутом тумблере работает 1-я прошивка, при замкнутом - 2-я. Светодиод в данном случае не используется.
Галочка “Добавить функцию тестера” добавляет в прошивку функцию тестера с выводом следующих параметров на дисплей комбинации VDO:
Эти функции начинают работать спустя 3-4 сек после запуска двигателя (такова особенность работы контроллера). При каждом нажатии на кнопку высвечивается следующий выбранный параметр. После перебора всех параметров дисплей VDO возвращается к показу суточного пробега. Выбранный параметр высвечивается до выключения зажигания или до выбора другого параметра (текущий код ошибки высвечивается до ее исчезновения или сброса ошибок).
Сброс кодов ошибок осуществляется нажатием и удерживанием >2секунд кнопки на любом из кодов ошибок. Все возможности диагностики через К-линию сохраняются до первого нажатия на кнопку после включения зажигания. Перед выбранным параметром 2 секунды высвечивается его номер (F1-F8 или E1-EX для кодов ошибок). Сброс в ноль показаний средней скорости и среднего расхода топлива осуществляется нажатием и удерживанием кнопки более двух секунд на любом из этих параметров
Если вы добавляете функцию микротестера вместе с галочкой “создать двухрежимную прошивку” – то переключение между прошивками происходит с помощью все той же кнопки переключения параметров. На любом из параметров (кроме средней скорости, среднего расхода топлива и кодов ошибок) необходимо нажать и удерживать кнопку более 2 секунд. После этого контроллер переключится на работу с другой прошивкой. Например, если двигатель работал на первой прошивке, и показывал температуру двигателя, на дисплее VDO высветится “F1 2”. Это значит, что контроллер перешел на работу со второй прошивкой. При переходе со второй прошивке на первую на дисплее высветится “F1 1”.
Схема соединений.
Для реализации функции тестера необходимо подключить провод с 55 вывода контроллера (или с разъема диагностики вывод K-Line) к контактной площадке (точка "А" на рисунке) в верхнем левом углу комбинации VDO. Резистор на 4-10кОм необходимо подключить от этой точки на +12В после замка зажигания.
Кнопку, работающую на замыкание (на массу) необходимо подключить к 52 выводу контроллера. Как показано на рисунке выше.
Если у вас не стоит иммобилайзер – необходимо поставить перемычку между контактами, показанными на рисунке.
Дата добавления: 2015-10-31; просмотров: 131 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Командная строка | | | Где мне взять темы сочинений? |