Лично проконтролировать приемку вагонов проводниками вагонов.

5. Принять по описи у сдающего начальника поезда радиоузел, инвентарь, аппаратуру, документацию, находящуюся в штабном купе, проверить исправность аппаратуры.

6. Принять контрольно-кассовую машину БПМ-3Фесли таковая имеется:

визуально осмотреть на целостность, отсутствие механических повреждений;

сверить № машины и № книги.

Включить контрольно-кассовую машину БПМ-3Ф, взять пробную квитанцию и пробную сменную ведомость.

7. Проверить радиостанцию, установленную в штабном вагоне на работоспособность, в соответствии с Инструкцией по эксплуатации провести контрольную проверку установления радиосвязи с дежур­ным нарядчиком резерва проводников. Результаты проверки отразить в журнале ВУ-8А.

8. Произвести приемку состава в санитарно-техническом отно­шении и результаты осмотра - приемки зафиксировать в журнале готовности и маршрутном листе начальника поезда, сдающего состав или старшего комплексной бригады..

При этом начальник поезда обязан проверить:

а/ правильность формирования состава, наличие маршрутных досок и порядковых номеров;

б/ качество произведенного ремонта и экипировки вагонов, обеспечение водой, а в зимнее время топливом;

в/ обеспеченность состава постельными принадлежностями и другим инвентарем и материалами, необходимыми для обслуживания пасса­жиров, продуктами чайной торговли;

г/ наличие в вагонах памяток пассажиру, расписания движения поезда, памяток дежурному проводнику о мерах пожарной безопасности, регламента действия поездных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях, инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов;

д/ исправность хвостовых сигналов, как в парке отстоя, так и после подачи на посадку пассажиров, а также наличие сигнальных принадлежностей для хвостового вагона;

е/ исправность работы электрического оборудования вагонов, автоматической пожарной сигнализации, кондиционирования воздуха, вентиляции, радиовещания, средств связи, наличие противопожарных средств /в соответствии с правилами пожарной безопасности на железнодорожном транспорте/, средств для оказания первой медицинской помощи, санитарных носилок, а также наличие у поездного электромеханика инстру­мента и запчастей;

9. Начальник поезда или проводник прицепного вагона не менее чем за 2 часа до отправления поезда обязаны принять (не принять) состав от постоянно-действующей комиссии и дать (не дать) готовность к отправлению в рейс с соответствующей росписью в журнале смен­ного мастера пункта технического обслуживания или диспетчерской.

10. При подаче поезда к пассажирской платформе для посад­ки пассажиров начальник поезда обязан проверить весь ли обслу­живающий персонал поезда находится на своих рабочих местах и обеспе­чить руководство посадкой пассажиров.

11. Начальник поезда проводит обязательную проверку правильности размещения груза в вагонах – ПКХ, багажных, почтовых, арендованных и других вагонах, следующих в составе поезда.

13. После прицепки локомотива к составу при следовании пас­сажирского поезда прове­рить с машинистом работу УКВ радиосвязи, с записью соответственно в журналы ВУ-8А и ТУ-152 с указанием фамилии машиниста и начальника поезда.

Отправление поезда с неисправной радиосвязью между началь­ником поезда и машинистом запрещается

14. Начальник поезда международного сообщения дополнительно обязан:

- перед отправлением поезда получить на поездную бригаду служебные паспорта с правом выезда за границу, маршруты международного сообщения, дорожные ведомости, плацкарты, квитанции доплат, валюту согласно ведомости и др.;

проверить наличие знаков и надписей на вагонах и маршрутных досок, соответствующих правилам пользования вагонами (ППВ) и правилами пользования пассажирскими вагонами (ПППВ).

5.2.ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

ПРИ ПРИЕМКЕ ВАГОНА.

Согласно инструкции проводнику пассажирских вагонов ЦЛ–614 от 05.11.98г. и инструкции проводника пассажирского вагона межгосударствен­ного сообщения от 13.09.96г. проводник пассажирских вагонов ОБЯЗАН:

I. Прибыть к месту работы в установ­ленное время в чистой и опрятной форменной одежде. Проводник пассажирского фирменного поезда на левой стороне форменной одежды должен носить визитную карточку установленного образца.

Предъявить дежурному нарядчику поездных бригад при явке на работу: личную медицинскую книжку, страховой медицинский полис, удостоверение личности, удостоверение о проверке знаний ПТЭ, на право обслуживания установок напряжением до 3000 В, на право обслуживания хвостового вагона. Расписывается у инструктора поездных бригад в учетных книгах о прохождении инструктажа по охране труда, техники безопасности, пожарной безопасности, о работе в установленном объеме, а также за график дежурства в рейсе, пункте оборота и формирования.

После прохождения инструктажа получить у нарядчика маршрутный лист с обязательной росписью за его получение, у начальника поезда получить бланк населенности и расхода постельного белья ф. ЛУ-72.

2. При приемке вагона или перед отправлением в рейс про­водник вагона обязан проверить:

а/ наличие пломб на стоп-кранах и рукоятках привода аварийных выходов;

б/ санитарное состояние вагона, наличие постельного белья, туалетной бумаги /при приемке от комплексной бригады или от сменщика/;

в/ обеспеченность вагона, водой, работу питьевой точки;

г/ исправность поручней, переходных площадок, тамбурных откидных площадок, а также дверей и дверных замков по всему вагону;

д/ состояние кранов, умывальных чаш, унитазов, механизмов смыва унитазов, а также наличие воды в баках санузлов;

е/ нет ли утечек тока на корпус вагона в системе электро­оборудования /проверяется по сигнальным лампам, установленным на щите или пульте управления/;

ж/ работоспособность и производительность вентиляционных агрегатов и исправность сигнализации нагрева букс (СКНБ) /проверяется совместно с электромехаником поезда, при необходимости провод­ник вагона получает консультацию от электромеханика по правилам пользования указанным оборудованием/;

з/ наличие и исправность огнетушителей проверяется согласно инструкции ЦЛ-ЦОУ/448 по количеству и сроку годности;

и/ наличие съемного оборудования и имущества проверяется по книге фор­мы ФИУ-11;

к/ наличие журнала приемки, сдачи и технического состояния оборудования пассажирского вагона проверяется по книге (ВУ-8);

л/ наличие дров или брикетов для растопки кипятильников;

м/ укомплектованность дезинфицирующими средствами и убороч­ным инвентарем;

н/ исправность пожарных кранов в котельном отделении и туалете не тормозного конца вагона и наличие инвентарных шлангов к ним;

о/ наличие пепельниц в местах, отведенных для курения;

п/ наличие и исправность приводных ремней подвагонных генера­торов или карданного привода и напряжение аккумуляторных батарей;

р/ в вагонах, оборудованных установкой пожарной сигнализа­ции (УПС), наличие и исправность извещателей дыма в количестве 13 штук, наличие и работу /горит зеленый светодиод/ блока управления УПС;

с/ действие ручного тормоза;

т/ состояние распределительных щитов, панели автоматики, работоспособность потребителей электроэнергии на функционирование включением и выключением их с пульта, или щита управления;

у/ исправность кипятильника /видимого и по показаниям прибора/ и наличие пламяотражателя в топке титана;

ф/ исправность хвостовых и сигнальных фонарей;

В комплект уборочного инвентаря входят: пылесос, веник просяной, ведро для мусора, совок, отдельные маркированные ведра и тряпки для уборки вагона, полов и туалетов, полок, ерши для мытья уни­тазов, дезодоранты, обтирочный материал, резиновые перчатки. Ведра, должны иметь маркировку "для туалетов", "для мусора", "для пола", "для полок";

3. В отопительный сезон проводник дополнительно обязан:

а/ проверить исправность сети отопления в рабочем состоя­нии, наличие колосников в топке, исправность ручного и циркуля­ционного насосов;

б/ проверить наличие воды в системе отопления и обеспеченность вагона топливом, при отсутствии экипировочной бригады получить топливо по нормам, предусмотренным Инструкцией по техническо­му обслуживанию отопительной установки пассажирского вагона;

в/ не допускать хранение в котельном отделении дров, обти­рочного материала и других горючих материалов;

4. При обнаружении неисправностей в вагоне и невозможности устранения их своими силами проводник вагона обязан заявить об этом начальнику поезда для принятия немедленных мер к их устранению.

5. После приемки вагона проводник должен получить продукты чайной торговли /чай, сахар, кондитерские изделия/, проводник хвостового вагона, кроме того, обязан получить в кладовой сумку с петардами и хранить ее в служебном отделении вагона.

Проводник обязан проверить количество мешков с бельем по вагонной книге формы ФИУ-19 и количество комплектов в каждом мешке, культинвентарь и другие предметы, необходимые для обслуживания пассажиров в соответствии с типом вагона и категорией поезда.

6. Проводник обязан произвести запись показаний измерительных приборов.

7. Проводник должен навесить или установить в оконный проем маршрутную доску, а с внутренней стороны окон служебного купе и косого коридора - таблички с порядковым номером вагона согласно схеме формирования поезда, провентилировать вагон перед посадкой пассажиров, при необходимости надеть приводной ремень.

8. При подаче пассажирского поезда на посадку пассажиров в вагоне должна поддерживаться температура в зимнее и переходное время года (18-22)°С, в летнее - (22-26)°С. Температура воздуха в пассажирском помещении вагона нормируется в зимнее и переход­ное время года для всех типов вагонов, а в летнее время года - только для пассажирских вагонов с полным кондиционированием воздуха.

9. Во время посадки пассажиров в пассажирский поезд провод­ник обязан:

- находиться снаружи пассажирского вагона возле открытой двери рабочего тамбура и проверять у пассажиров проездные документы (наличие и правильность оформления), сверив предварительно соответствие документа, удостоверяющего личность с проездным документом, следить и нести ответствен­ность за соблюдением правил перевозки ручной клади, согласно дейст­вующим нормам; не допускать к посадке пассажиров с легковоспламеняющимися и взрывоопасными материалами и веществами; разъяснять пассажирам правильность размещения ручной клади в вагоне;

- предупреждать пассажиров о том, чтобы они не забыли свои билеты у провожающих лиц, а за 5 мин. до отправления поезда пре­дупреждать провожающих лиц об отправлении пассажирского поезда;

- не допускать в вагон пассажиров, находящихся в сильной степени опьянения.

10. Провозить с собой бесплатно личные вещи общим весом до 50 кг;

11. Проверять перед отправлением в рейс наличие, исправность и чистоту хвостовых сигналов, а в пути следования следить за их горением.

12. Закрывать двери после отправления поезда и провожать станцию, стоя у закрытой двери. С открытыми дверями прово­жают станцию проводники штабного и хвостового вагона. Проводники вагонов должны наблюдать за движением поезда, в случае обнаружения не отпуска тормозов, искрения или других неисправностей принять меры к их устранению или при необходимости к остановке поезда.

6. ОБЯЗАННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ПОЕЗДА И ПРОВОДНИКОВ

ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ.

6.1. ОБЯЗАННОСТИ НАЧАЛЬНИКА ПОЕЗДА:

После отправления поезда начальник поезда обязан:

а) объявить по поездной радиосвязи маршрут следования поезда, время прибытия на конечную станцию, ознакомить пассажиров с соста­вом поездной бригады, месторасположением и графиком работы вагона-ресторана (кафе), с перечнем и стоимостью предоставляемых платных услуг, объявить места прохождения таможенного контроля, ознакомить пассажиров с правилами поведения, провоза и размещения ручной клади в вагоне, пожарной безопасности в пути следования;

- держать постоянно включенной на прием радиостанцию для радиосвязи с машинистом локомотива и проверять ее каждый раз при смене локомотива;

в) контролировать в пути следования состояние работников поездной бригады, выполнение проводниками должностных обязанностей, соб­людение формы одежды, графика дежурства, правильность размещения ручной клади пассажирами;

- контролировать за своевременностью выдачи квитанций за услуги пассажирам;

- проводить обязательную проверку в пути следования не менее 2-х раз в сутки правильности размещения груза в вагонах – ПКХ, багажных, почтовых, арендованных и других вагонах, следующих в составе поезда;

- осуществлять совместно с поездным электромехаником техни­ческий контроль за системой отопления плиты и холодильными уста­новками вагона-ресторана. Принимать меры по устранению в пути следования неисправностей этого оборудования;

-осуществлять совместно с поездной бригадой технический контроль за исправным содержанием вагонов и нормальной работой вагонного оборудования, при обнаружении неисправностей вагонного оборудования, возникших в пути следования, дать заявку на промежуточных станциях и требовать их устранения;

- вносить все изменения в составе пассажирского поезда в натурные листы, руководствуясь п.4.4.2 инструкции № ЦЧУ/4895, при этом: при прицепке вагонов вносятся сведения о каждом прицепляемом вагоне путем натурного списывания с указанием номера, рода, тары, станции и дороги назначения. В графе «Примечание» указывать номер и дату приказа на прицепку вагонов. По окончании записи данных о вагонах заполнять сведения о составе поезда. Новые данные заверять подписью начальника поезда и личным штемпелем. Отцепленные от поезда вагоны вычеркиваются из натурного листа и вносятся изменения в сведения о пассажирском поезде, которые заверяются подписью начальника поезда и личным штемпелем. При смене направления движения поезда начальник пассажирского поезда обеспечивает передачу натурного листа из одного головного вагона в другой;

- следить за экипировкой вагонов топливом и водой, предус­мотренной по пути следования пассажирского поезда;

- принимать меры по оказанию первой медицинской помощи за­болевшим пассажирам, вызывая в необходимых случаях медицинских работников из числа пассажиров или из медпункта ближайшей железно­дорожной станции;

- контролировать заполнение проводниками вагонов при приемке-сдаче смены в бланке учета населенности и расхода постельного белья с обязательной отметкой о количестве проездных билетов и пассажиров в вагоне и количест­ве комплектов постельного белья, выданных пассажирам (см. приложение № 11);

- составлять своевременно телеграммы и передавать их под рас­писку дежурному по вокзалу на железнодорожных станциях, установлен­ных правилами учета и передачи сведений о свободных и освобождаю­щихся местах;

- производить по мере накопления постельного белья, а также в пунктах оборота его опломбирование;

- допускать пассажира в вагон в случае неправильного оформления кассой проездных докумен­тов пассажиру или выдачи ему билета без наличия свободных мест в вагоне, в том числе и при продаже билетов на одно место, принять меры к предоставлению ему места. В таких случаях начальник поезда составляет акт в трех экземплярах. По прибытии в пункт формирования акты сдаются в резерв проводников вагонов при отчете у начальника резерва проводников;

В условиях выхода из строя вычислительного комплекса АСУ Экспресс-2 по решению администрации пассажирского комплекса и руководства ИВЦ начальники поездов организуют передачу освобождающихся в поезде мест.

При отсутствии данных о наличии мест в поезде посадка пассажиров в поезд производится посадочной бригадой и начальником поезда без проездных документов на свободные места в поезде с дальнейшим оформлением проезда в поезде начальником поезда согласно пар.30 Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте.

Начальники поездов совместно с поездными бригадами производят беспрепятственную посадку пассажиров на свободные места в поезде в соответствии сложившихся ситуаций и с оформленными ручным способом проездными документами.

Сведения, подтверждающие посадку пассажиров, с последующим оформлением проезда в поезде передаются начальником поезда в ЛБК/ОДБ по маршруту следования поезда на первой станции подачи телеграмм.

- периодически проверять санитарное и техническое состоя­ние вагонов. Следить за тем, чтобы в туалетах вагонов имелось мыло, туалетная бумага, в период отопления температура в вагонах была нормальной, а проводники обеспечивали пассажиров чаем не менее трех раз в сутки;

- включать по установленному расписанию поездное радио, систематически передавать специально подготовленные информа­ции о соблюдении пассажирами правил пожарной безопасности и личной безопасности при проезде в поездах. Независимо от расписа­ния работы радиопункта в период с 8.00 до 23.00 по местному времени передавать объявления о времени прибытия, отправления и про­должительности стоянки поезда на станциях;

- при обнаружении поездной бригадой безбилетных пассажиров или провоза излишней ручной клади, начальник поезда должен: взыскать с пассажира, стоимость проезда или провоза излишней ручной клади, составить акт, взять объяснение от проводника вагона;

- Проверять при проведении ревизий контролерами-ревизорами и другими должностными лицами у них наличие соответствующих доку­ментов на право ревизии, потребовать зарегистрироваться в рейсовом журнале с указанием фамилии, занимаемой должности, номеров доку­ментов на право ревизии, после чего оказать необходимое содей­ствие в проведении ревизии.

Результаты ревизии должны быть отражены в рейсовом журнале за подписями проверяющих лиц и начальника поезда. При разногласиях начальник поезда обязательно записывает в нем свое мнение;

- выдать по требованию пассажира книгу отзывов и предло­жений;

- принимать своевременно меры к пассажирам, нарушающим общественный порядок;

- принимать меры при возникновении угрозы безопасности движения или пожарной опасности сог­ласно действующим инструкциям;

- опломбировать радиокупе при отцепке вагона в пути следования;

- обеспечивать при отцепке вагона от поезда размещение пассажиров от- цеплен­ного вагона;

- принимать меры по недопущению остановки поезда стоп-краном за исключением случаев, предус­мотренных правилами применения стоп-крана. При срыве стоп-крана в вагоне, выяснить причину остановки поезда, составить акт об обстоятельствах и причинах, произвести опломбирование рукоятки стоп-крана.

При обслуживании локомотива одним машинистом без помощника машиниста начальник поезда в пути следования обязан:

- проверять с машинистом на станции прицепки локомотива к составу и смены машинис­тов работу УКВ радиосвязи с записью, соответственно, в журналы ВУ-8А и Т2-152 с указанием фамилий машиниста и начальника поезда;

Отправление поезда с неисправной радиосвязью между на­чальником пассажирского поезда и ма­шинистом запрещается.

В пути следования радиостанция в служебном купе должна быть постоянно включена.

Проводник, получив от машиниста информацию в отсутствие начальника поезда, обязан немедленно сообщить ЛНП о ее содержании.

- выяснять причины срабатывания устройств дистанционного контроля за состоянием поезда по указанию машиниста на перегонах и станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, осматривает состав, организует сокращенное опробование тормозов следующим порядком: по сигналу начальника поезда или проводника хвостового вагона «произвести торможение» ручной сигнал – поднятая вертикально рука, ночью фонарем с прозрачно белым огнем, машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению. Начальник поезда или проводник хвостового вагона наблюдают за торможением по двум последним вагонам: прижались ли тормозные колодки к ободам колес и выход штока тормозного цилиндра на 130…160 мм с учетом хомута. После этого начальник поезда или проводник хвостового вагона дает сигнал «отпустить тормоза» движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза. Начальник поезда или проводник хвостового вагона проверяют отошли ли тормозные колодки и зашел ли шток тормозного цилиндра (по двум последним вагонам). После проведения сокращенного опробования тормозов начальник поезда делает отметку у машиниста в справке формы ВУ – 45 о выполнении сокращенного опробования тормозов.

- осматривать при наезде на людей, автотранспорт, посторонние предме­ты по указанию машиниста место происшествия, оказывать по­мощь пострадавшим и принимать меры к устранению возникшего препятствия для движения;

В случае отсутствия радиосвязи с машинистом локомотива при вызове, необходимо пройти к локомотиву и выяснить причину.

- принять меры в случае возникновения пожара на локомотиве по закреплению состава, доложить машинисту о закреплении состава и оказать помощь в тушении пожара;

- оградить поезд при затребовании вспомогательного локомотива, пожарного или восстановительного поезда по указанию машиниста, со стороны ожидаемой помощи в соответствии пункта 3.13 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

- принять меры к закреплению состава в случае снятия напряжения в контактной сети по указанию машиниста;

организовать и контролировать закрепление и ограждение поезда, проверку состояния сцепных приборов у разъединившихся вагонов, замену тормозных рукавов вынужденной остановки пассажирского поезда, в том числе, при разъединении (саморасцеплении) вагонов пассажирского поезда, по указанию машиниста локомотива, переданному по радиосвязи,

- немедленно выяснять причину любой остановки поезда не по рас­писанию, вызывая машиниста поезда, в соответствии с обстановкой для обеспечения безопасности движения и выпол­нения графика движения поезда.

При отсутствии сообщения от машиниста о причинах остановки, начальник пассажирского поезда после трех­кратного вызова машиниста по радиосвязи и неполучения ответа скрывает стоп-кран в штабном вагоне и организовывает приве­дение в действие имеющихся в составе ручных тормозов и лично у машиниста уточняет отсутствие радиосвязи и причину остановки;

и/ при невозможности ведения пассажирского поезда маши­нистом, из кабины машиниста сообщить по радиосвязи о случив­шемся дежурному по станции /поездному диспетчеру/;

сообщать при любой остановке поезда машинисту о готовности к отправлению.

6.2. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ НАЧАЛЬНИКА ПОЕЗДА.

В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ.

Начальник поезда является ответственным лицом за организацию работ при возникновении экстремальных ситуаций в пассажирском поезде. В случае возникновения экстремальных ситуаций начальник поезда должен:

- прибыть немедленно в вагон;

- лично убедиться в обеспечении эвакуации пассажиров, отключении всех потребителей электроэнергии высокого, низкого напряжения, кроме цепей аварийного освещения /в ночное время/ и организовать тушение пожара всеми имеющимися в поезде сред­ствами пожаротушения;

- должен по радиосвязи или другими средствами, в случае невозможности ликвидации пожара первичными средствами, сообщить дежурному по станции /ДСП/ и через него вызвать ближайшее пожарное подразделение, одновременно принять меры к расцепке состава;

- убедившись в полной эвакуации пассажиров, совместно с работниками поездной и локомотивной бригады организуют расцепку вагонов, оставляя горящий вагон в удобном для тушения месте на расстоянии не менее 15-20 м., исключающем возможность перехода огня на соседние вагоны, здания, устройства, при этом вагон отцепляется от сзади стоящей группы вагонов от локо­мотива, затем отцепляется впереди стоящая группа от горящего вагона;

- после расцепки состава начальник поезда обязан потре­бовать через машиниста локомотива снятия напряжения с контакт­ной сети;

- с ближайшей станции телеграммой сообщить руководителям /депо, участков, дирекций/, военизированной охране железной дороги приписки подвижного состава;

- контролировать выполнение требований инструкции по тушению пожара в подвижном составе железных дорог;

2. При остановке поезда после срабатывания сигна­лизации нагрева буксы или ПОНАБ:

- немедленно прибыть к вагону, по внешним признакам или на ощупь определить нагрев буксы, ее техническое состояние, принять решение по дальнейшему следованию поезда, при необхо­димости принять меры к ограждению поезда.

3. При обнаружении в одном или нескольких вагонах техни­ческих неисправностей:

совместно с ПЭМ определить возможность следования поезда при полном обеспечении безопасности движения до ближайшего пункта устранения неисправности, смены колесных пар или отцепки вагона и сообщить об этом машинисту локомотива.

4. При невозможности устранения в пути следования технических неисправностей, нарушающих нормальные условия проезда пассажиров, давать телеграмму на ближайшую станцию с требованием об оказании технической помощи или замены вагона.

5. При остановке поезда по причине срабатывания УКСПС (устройство обнаружения деталей выступающих за пределы нижнего габарита и схода подвижного состава в поездах) начальник поезда совместно с помощником машиниста производит осмотр поезда. В зависимости от состояния узлов и деталей вагонов, начальник поезда принимает решение о возможности дальнейшего следования поезда, о чем сообщает по поездной радио связи через локомотивную бригаду ДСП, или поездному диспетчеру при ДЦ.

6. Начальник поезда совместно с поездным электромехаником в случае остановки поезда средствами контроля безопасности (ПОНАБ, ДИСК, КТСМ, УКСПС) устанавливают причину остановки, с оформлением акта за подписью начальника поезда, поездного электромеханика и машиниста локомотива.

7. При обнаружении поломки, порчи внутреннего оборудова­ния и имущества составить акт для взыскания с виновных стоимости согласно расценочной ведомости.

8. При отцепке вагона в пути следования - выделить провод­ников для охраны имущества отцепленного вагона, произвести ин­структаж о порядке их действия до отправки вагона в пункт приписки. Если отцепляется вагон с радиокупе, то необходимо опломбировать радиокупе.

Далее начальник поезда обязан:

- разместить пассажиров на свободные места в вагонах этого поезда;

- совместно с начальником станции отцепки вагона составить акт в 3-х экземплярах с указанием причин отцепки и данных о вагоне /заводской номер, сроки проведения плановых видов ремонта и единой технической ревизии/; акт подписывается начальником поезда, начальником станции /дежурным по станции/, машинистом локомотива, осмотрщиком вагонов или др. должностным лицом, присутствующим при данной ситуации. Один экземпляр акта сохра­няется до конца рейса и затем сдается начальником поезда администрации предприятия формирования поезда;

- временно разместить пассажиров в тамбурах и коридорах вагона, если разместить пассажиров в поезде невозможно, сообщить лично или через начальника, дежурного по станции, поездного диспетчера на ближайший пункт формирования поездов о необходимости прицепки другого вагона взамен отцепленного или пересадки в другой поезд;

- при переводе пассажиров из отцепленного вагона в другие вагоны начальник поезда обязан совместно с начальником станции организовать переноску ручной клади пассажиров, принять меры обеспечивающие безопасность пассажиров.

9. Об отцепке вагона начальник поезда теле­графом ставит в известность предприятие приписки состава, пасса­жирскую /вагонную/ службу дороги.

10. При отклонении поезда от первоначального маршрута:

- получив информацию от дежурного по станции или дежурного по вокзалу о новом маршруте - установить пункты, через которые не будет следовать поезд, сообщить пассажирам, едущим до этих станций порядок пересадки, сделать об этом необходимые отметки в проездных документах;

- контролировать высадку пассажиров на станциях, выдачу им на руки проездных документов с отметкой «Поездка прервана на станции …………... из-за отклонения поезда от первоначального маршрута»;

11. При получении от машиниста локомотива, сигнала "Тормозить" на­чальник поезда должен немедленно принять меры к приведению в действие ручных тормозов вагонов проводниками вагонов.

12. При саморасцепе автосцепок в пассажирском поезде началь­ник поезда совместно с машинистом локомотива должен проверить действие механизма автосцепок и принять решение о возможности сцепления и дальнейшего следования или необходимости замены автосцепок.

13. При развороте пассажирского поезда, в пути следования или отправления с транзитного пункта, пунктов формирования и оборота, с изменением порядка расположения вагонов в составе сообщить телеграммой в адрес всех ОДБ /ЛБК/ по ходу следования поезда и крупных вокзалов, напоминая об этом каждый раз при подаче сведений,

14. При длительной остановке поезда на станции или перегоне всеми доступными средствами выяснить причину оста­новки поезда, предполагаемое время отправления и в дневное время сообщить об этом пассажирам поезда по поездному радио.

15. При остановке поезда проводником из-за появления под вагоном постороннего шума принять меры к обнаружению и устранению неисправностей, погрузить в вагон демонтированный узел, сообщить машинисту локомотива причину остановки и в случае обрыва или утери узлов вагона, через машиниста локомотива и поездного диспетчера передать информацию о случившемся машинистам локомотивов других поездов для следования по этому участку с особой бдительностью.

16. В случае сбоя в графике движения пассажирских поездов начальник поезда должен сообщить в ОДБ и место приписки вагона время задержки поезда и количество пассажиров, следующих в поезде.

17. В случае выявления пассажиров в нетрезвом состоянии или нарушающих общественный порядок:

- в спокойной вежливой форме сделать замечание пассажиру, предложить занять свое место и не нарушать общественный порядок;

- если пассажир не реагирует на замечания, через поездную радиосвязь вызвать работников милиции для высадки пассажира из поезда с обязательным составлением акта о снятии и отметкой в проездном документе (билете).

18. При обнаружении в вагонах подозрительных лиц или предметов следует руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов.

6.3. ОБЯЗАННОСТИ ПРОВОДНИКА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА:

1. вывесить табличку со своей фамилией, именем и отчеством на дверях служебного купе до отправления поезда и при смене дежурства;

2. содержать вагон в чистоте и поддерживать нормальную температуру в вагоне в соответствии с санитарными нормами;

3. следить за состоянием внутреннего оборудования вагона и правильным положением межвагонных переходных площадок;

4. не менее двух раз в сутки производить влажную уборку в вагоне, а в туалетах по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательным мытьем полов в соответствии с санитарными правилами по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СП 2.5.1198-03.

В вагонах с комбинированным отоплением разрешается произ­водить влажную уборку полов, кроме котельного отделения, без отключения нагревательных элементов котлов отопления.

При уборке вагона не допускается влажная протирка радио-изотопных извещателей дыма /РИД/. Очистка их от пыли должна производиться пылесосом. Мусор в вагоне должен собираться в специальную емкость "для мусора" и сжигаться в топке вагона или удаляться из вагона только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, в пунктах формиро­вания и оборота. Выбрасывать золу и мусор на пути, а также на пол тамбура и переходные площадки вагона запрещается;

5.В вагонах пассажирских поездов не менее трех раз в день с 8.00 до 10.00, с 15.00 до 17.00, с 20.00 до 22.00 часов по местному времени обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями по установленной цене, а в фирменных поездах, в вагонах СВ, бизнес-класс, повышенной комфорности поездов всех категорий по требованию пассажиров в любое время суток.

При обслуживании пассажиров чаем проводник должен быть в белой куртке или в фартуке;

6.Поддерживать наличие в кипятильнике горячей, а в водоохладителе – охлажденной воды;

7. В вагонах со спальными местами выдавать постельные принадлежности пассажирам на весь путь следования за отдельную плату;

По желанию пассажира и при наличии возможности заменять использованные постельные принадлежности в пути следования за дополнительную плату;

Доставлять комплекты спальных принадлежностей на места пасса­жиров, а также застилать постели инвалидам, больным, прес­тарелым, пассажирам с малолетними детьми.

Уборка постельных принадлежностей и постельного белья произ­водится после выхода пассажиров; в исключительных случаях, разрешается с позволения пассажиров убирать постельное белье не ранее чем за 30 минут до прибытия поезда на станцию высадки пассажиров;

8. При отсутствии радиоустановки объявлять пассажирам в дневное время названия остановочных пунктов, сообщать о гра­ницах санитарных зон и продолжительности стоянок поезда, в ночное время делать это по просьбе пассажиров. Инструктиро­вать пассажиров о правилах проведения таможенного контроля;

9. Следить за тем, чтобы окна вагона при необходимости открывались только с коридорной стороны, а на двухпутных участках - с полевой стороны, а в вагонах с полным кондициони­рованием воздуха при работе кондиционера все были закрыты;

10. Обеспечивать для пассажиров беспрепятственное пользование санузлами кроме санитарных зон и стоянок поезда на станциях;

11. Вести учет населенности вагона и расхода постельного белья на бланках формы ЛУ–72 и наличия свободныхю;

12. При приеме-сдаче смены указать свою фамилию, дату и время, проверить наличие в папке билетов и соответствие занятых пассажирами мест, расход постельного белья, сделать соответствующие отметки в бланках формы ЛУ-72;

13. Оказывать пассажирам первую доврачебную помощь;

14. При отсутствии централизованного отопления во время топки котла твердым топливом поддерживать температуру в вагоне 18 °С в соответствии с положениями инструкции проводнику пассажирского вагона;

15. Непосредственная ответственность за сохранность РИД в пути следования возлагается на проводников вагонов. Запрещается вскрывать датчики РИД и извлекать из них источник излучения. О всех неисправностях РИД и УПС, происшедших в пути следования, проводники вагонов должны немедленно сообщить поездному электромеханику;

16. В случае утери, порчи или загрязнения постельных принадлежностей, требующих химической чистки, а также в случае порчи инвентаря или оборудования вагона по вине пассажира проводник вагона должен заявить об этом начальнику поезда, который по квитанции формы РС–97 взыскивает стоимость поврежденного или утраченного имущества согласно расценочной ведомости с выдачей на руки пассажиру квитанции об уплате;

17. Во время движения пассажирского поезда торцевые двери тамбуров вагонов по концам состава должны быть закрыты на внутренние запоры («секретки») и на замок под специальный ключ. В остальных вагонах торцевые тамбурные двери не запираются. Боковые тамбурные двери нерабочего тамбура запираются на доступный только изнутри вагона замок «секретку», замок под специальный ключ и замок под трехгранный ключ. Боковые двери рабочего тамбура запираются на «секретку» и замок под трехгранный ключ.

18. За 30 минут до прибытия на железнодорожную станцию, где производится высадка пассажиров, проводник обязан предупредить об этом пассажиров.

После полной остановки поезда на железнодорожной станции проводник должен открыть боковую дверь рабочего тамбура со стороны посадочной платформы, при отсутствии высокой платформы поднять и зафиксировать откидную площадку (фартук), протереть поручни, приступить к посадке и высадке пассажиров. При стоянке пассажирского поезда менее 5 мин. и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник должен открыть дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать пассажирам не выходить; при отправлении пассажирского поезда проводник должен закрыть и запереть дверь и провожать станцию до конца платформы. Проводники хвостового и штабного вагонов провожают станцию до конца посадочной платформы с открытой дверью, после чего также запирают тамбурные двери.

19. При стоянке поезда на станции более 10 мин. проводник пассажирского вагона обязан осмотреть подвагонное оборудование, тормозную рычажную передачу и, при необходимости, в зимнее время года удалить лед, мешающий нормальной работе тормозной рычажной передачи, а также очистить дефлекторы аккумуляторной батареи ото льда и снега.

20. Проводники вагонов, стоящих на станциях пассажирских поездов перед проходом по смежному пути скоростного пассажирского поезда, обязаны закрыть с этой стороны двери вагонов и предупредить пассажиров о следовании такого поезда.

21. Проводник обязан контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, не допускать пользования ими открытым огнем, провоза легковоспламеняющихся и взрывчатых материалов, курения в неотведенных для этого местах, подключения пассажира­ми в вагоне магнитофонов, нагревательных и других электроприборов /за исключением электробритв/, не предусмотренных электрической схемой вагона, контролировать показания электроизмерительных приборов, сигнализации контроля нагрева букс и другого электро­оборудования на пульте управления вагона.

22.В случаях отцепок и прицепок вагона в пути следования проводники обязаны проверять правильность сцепления по положению сигнального отростка автосцепки и положение расцепного рычага в вертикальном пазу фиксирующего кронштейна.

6.4. Обязанности проводника вагона для обеспечения безопас­ности следования поезда:

1.В случае возникновения короткого замыкания на землю лю­бого из полюсов в электрооборудовании вагона /одна лампа на щите управления погасла, другая горит полным накалом/ отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения /в ночное время/ и сигнализации и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда;

2. При возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения, а также в случае срабаты­вания системы сигнализации нагрева букс немедленно остановить поезд стоп-краном, по телефону или цепочке вызвать поездного электромеханика или начальника поезда для принятия оперативного решения и на ощупь проверить нагрев букс: в случае выхода из строя сигнализации контроля нагрева букс /СКНБ/ и невозможности устранить неисправность в пути следования проверку нагрева букс производить на ощупь при стоянках поезда более 5 минут: во время устранения неисправности вагона показывать сигнал остановки до окончания работ;

3.При экстренном торможении /вынужденной остановке/ пассажирского поезда на перегоне проводник должен выяснить причину остановки поезда путем визуального осмотра в своем вагоне ходо­вых частей, букс, крепления деталей автотормоза и электрообору­дования. В случае обнаружения неисправности в этом вагоне, являющейся препятствием для дальнейшего движения поезда, провод­ник обязан немедленно подать сигнал остановки в сторону локомо­тива и вызвать начальника поезда, который организует устранение неисправности или принимает решение о дальнейшем следовании поезда.

После отпуска машинистом локомотива, автотормозов проводник вагона обязан проверить отпуск тормоза в обслуживаемом им вагоне, а после отправления поезда проводники вагонов должны из тамбуров наблюдать за движением поезда и в случае не отпуска тормозов, искрения или других неисправностей принять меры к остановке поезда.

При остановке пассажирского поезда на уклоне проводники вагонов по сигналу машиниста локомотива "Тормозить" – три длинных свистка - должны привести в действие ручные тормоза в обслу­живаемых ими вагонах, а перед приведением поезда в движение по сигналу машиниста локомотива. "Отпустить тормоза" - два длин­ных свистка, отпустить ручные тормоза в обслуживаемых ими вагонах.

В случае срабатывания пожарной сигнализации отключить акку­стический сигнал на блоке управления, по его табло установить место пожара, а затем убедиться в достоверности показания путем осмотра этого места; при ложном сигнале о пожаре вызвать поезд­ного электромеханика или начальника поезда.

4. При обслуживании локомотива одним машинистом без помощ­ника машиниста проводник "штабного" вагона, получив от машиниста информацию в отсутствие начальника поезда обязан немедленно сообщить ЛНП о ее содержании.

6.5. Обязанности проводника пассажирских вагонов, при обнаружении пожара:

1.Ответственность за выполнение требований пожарной безопасности в пути следования поезда возлагается в пассажирских вагонах на проводников вагонов.

Ответственным за организацию тушения пожара и эвакуацию пассажиров в пассажирском поезде является начальник поезда.

2. Остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе, под мостом, или других местах, не допускающих эвакуации пасса­жиров и препятствующих тушению пожара. Если пожар обнаружен при нахождении поезда в указанных местах, поезд должен быть оста­новлен после проследования этих мест;

3. Вызвать по цепочке начальника и электромеханика поезда, сообщить о пожаре проводникам соседних вагонов и машинисту локомотива;

6.6. Обязанности проводника аварийного и соседнего вагонов при эвакуации пассажиров:

1.Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров;

2. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров, обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители, кроме цепи аварийного освещения, открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери (а при отсутствии высокой платформы и фартуки) обоих тамбуров в аварийном вагоне и закрепить их на защелки;

Примерный текст оповещения пассажиров: «Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы открыты».

3. Не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону путей;

4. В зависимости от места возникновения пожара в вагоне при следовании поезда в местах, исключающих его остановку, эвакуацию пассажиров /по возможности/ производить с учетом того, что огонь распространяется в направлении, противоположном ходу поезда;

5.Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники, не дожидаясь прибытия начальника поезда и электромеханика, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ–20) первичными средствами пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для прохода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты;

6. Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

6.7. Для обеспечения безопасности пассажиров при возникновении нештатных ситуаций проводник обязан:

1. В случае срабатывания в вагоне взрывного устройства остановить поезд стоп-краном, вызвать начальника пассажирского поезда, оказать первичную медицинскую помощь пассажирам. Порядок дальнейшего следования поезда определяет начальник пассажирского поезда вместе с машинистом локомотива. По имевшему место событию составляются акты о получении травм пассажирами и по общему случаю;

2.При наружном обстреле пассажирского вагона проводник должен вызвать начальника пассажирского поезда, потребовать от пассажиров разместиться ниже оконных проемов;

3. При стрельбе внутри вагона сообщить об этом начальнику пассажирского поезда, эвакуировать пассажиров в соседние вагоны и вызвать работников милиции;

4. При обнаружении в пассажирском вагоне подозрительных предметов, бесхозных вещей руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов.

6.8. Проводнику запрещается ремонтировать и регулировать электрооборудование, холодильное и радиооборудование, а также установку пожарной сигнализации /УПС/. При обнаружении неисправности он обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения /в ночное время/ и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика, а в случае его отсутствия – начальника поезда.

При необходимости ремонта электрооборудования, пультов и щитов управления проводник вагона должен сообщить об этом начальнику и электромеханику поезда.

6.9. Начальнику поезда и поездным работникам запрещается:

1.На электрифицированных участках пути подниматься на крышу вагона для осмотра, ремонта антенны радио пункта и других целей;

б/ производить осмотр и ремонт аппаратуры радиопункта под напряжением;

в/ производить осмотр и ремонт наружных штепсельных розеток, сигнальных фонарей и радио во время движения поезда;

2. Применять в электрических цепях нетиповые предохранители;

3. Перевозить в вагонах взрывчатые и отравляющие вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

4. Входить и выходить из вагона на ходу поезда;

5. Оставлять незакрытым радиокупе.

6.10. В пути следования, в пунктах оборота и формирования проводникам вагонов запрещается:

1. хранить посторонние предметы, обтирочные материалы и топливо в котельных отделениях, в месте установки нагревательных приборов, в тамбурах, проходах, в ящиках /оболочках/ с электро­оборудованием и в межпотолочном пространстве;

2. сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, на электрических печах, кипятильниках, кухонных плитах;

3. использовать для освещения открытый огонь /факелы, свечи/, а также настольные лампы, там, где это не предусмотрено;

4. использовать для отогрева трубопроводов открытый огонь /факелы, шлак горящий и уголь/, раскаленные металлические предметы;

5. подключать электронагревательные приборы и другие быто­вые устройства /магнитофоны, приемники и др/ там, где это не предусмотрено электрической схемой вагона;

6. растапливать котлы отопления, кипятильники при помощи легковоспламеняющихся и горючих жидкостей /керосин, бензин, масло и др./;

7. производить посадку пассажиров без проездных документов, не получив разрешения начальника поезда

8. оставлять без надзора вагоны.

6.11. На линейных станциях проводник должен производить посадку пассажиров с проездными документами на данный поезд независимо от того, в какие вагоны выданы билеты и не допускать посадки и высадки на ходу поезда.

6.12. На станции при необходимости пропуска через тамбур пассажиров с других поездов, находящихся на соседних путях, к пассажирскому зданию и обратно проводник должен держать обе боковые двери рабочего тамбура вагона открытыми и следить за проходом пассажиров.

6.13. Проводник пассажирских вагонов перед отправлением поезда с промежуточной станции или после вынужденных остановок должен проверить отпуск тормоза по манометру, расположенному в тамбуре или служебном отделении вагона, а если позволяют условия – и по отходу тормозных колодок от поверхностей катания колес. Если вагон остается заторможенным, проводник обязан подать сигнал, запрещающий отправление поезда, или отпустить тормоз поводком выпускного клапана внутри вагона.

6.14. После отправления поезда, проводник обязан закрыть дверь и провожать станцию, стоя у закрытой двери, с открытыми дверями прово­жают проводники штабного и хвостового вагона (тупиковая станция провожается проводником хвостового вагона при закрытой двери). Проводники должны наблюдать за движением поезда, в случае обнаружения не отпуска тормозов, искрения или других неисправностей принять меры к их устранению или, при необходимости, к остановке поезда.

6.15. Проводник, обнаруживший, что пассажир обслуживаемого им вагона отстал от поезда, обязан немедленно заявить об этом начальнику поезда и составить акт с указанием наименования и количества оставленных мест ручной клади. Акт должен быть под­писан начальником поезда, проводником и двумя пассажирами. Начальник поезда до получения телеграммы от начальника станции должен срочно принять меры к сохранению вещей и сдать их по акту на станцию, указанную в телеграмме, уведомив об этом станцию нахождения пассажира.

6.16 При получении от пассажиров проездных документов после посадки в вагон проводник вагона должен погасить бланк основного проездного документа и контрольного купона с использованием ручного компостера, обеспечивающего разрушение голограммы на первом слое слипа за счет образования в зоне голограммы отверстия с ровными краями.

В поездах, следующих по территории Российской Федерации проездной документ возвращается пассажиру, контрольный купон хранится у проводника. В поездах, следующих в межгосударственном сообщении проездной документ и контрольный купон до окончания поездки хранятся у проводника пассажирского вагона. По окончании поездки, проездной документ возвращается пассажиру, а контрольный купон остается у проводника.

В пункте назначения контрольные купоны сшиваются за верхний угол и сдаются проводником пассажирского вагона начальнику поезда.

Проводник пассажирского вагона при остановке в пути следования или прерывании поездки на оборотной стороне контрольного купона в поле «для служебных отметок» делает отметку «остановка на станции ____________(часы, число, месяц, год)_________Подпись______ и отдает его (контрольный купон) пассажиру.

6.17. При обнаружении утери проводником принятых им на хранение от пассажиров проездных документов он должен немедленно составить акт, который вместе с ним подписывает пассажир и начальник поезда. Акт заверяют штемпелем станции, где поезд имеет остановку не менее 10 минут.

Данная станция выдает новые проездные документы до конечного пункта следования пассажира с отметкой на обороте этих документов "Взамен утерянного". Документы оформляются начальником поезда или проводником вагона в билетных кассах без участия пассажира.

Если утрачены бесплатные разовые билеты, то указывают форму билета, число лиц, следующих по билету, место работы владельца билета, подтвержденное паспортом или служебным удостоверением.

6.18. При получении информации об изменении маршрута сле­дования поезда от начальника поезда проводник оповещает пасса­жиров о порядке следования по новому маршруту. При отсутствии радиосвязи в поезде помощник машиниста передает информацию проводнику первого вагона, а тот остальным проводникам и началь­нику поезда.

При отцепке неисправного вагона проводник должен своевременно проинформировать пассажиров о предстоящем размещении их в других вагонах поезда.

6.19. Порядок дежурства проводников в ночное время (при обслуживании двух вагонов тремя проводниками) определяется гра­фиком резерва проводников, разработанными на основании типовых графиков приказа МПС России от 26.04.01г № 3/ ЦЗ. Графики должны в обязательном порядке согласовываться с профсоюзным комитетом предприятия.

График состав­ляется с расчетом обеспечения постоянного нахождения на де­журстве одного проводника в каждом вагоне. В случае необходимости приема пищи проводником в вагоне- ресторане начальник поезда подменяет этого проводника. Питание проводников производится по специальному меню.

6.20. При выявлении больного или подозрении на заболевание, при неожиданных родах проводник должен сообщить об этом начальнику пассажирского поезда. Заболевший пассажир или роженица могут быть высажены на ближайшей станции, где имеется медицинский пункт. При этом составляются акты о передаче больного пассажира или роженицы работникам медицинского пункта железнодорожной станции и дополнительных расходах постельного белья, описи вещей пассажира. В акте должна быть указаны ФИО медицинского работника, принявшего больного с его вещами и ФИО и адрес пассажира- свидетеля.

При выявлении больного (больных) острыми кишечными инфекцион-

ными заболеваниями и пищевыми отравлениями проводник пассажирского поезда обязан:

немедленно информировать о выявленном больном (больных) начальника пассажирского поезда по внутрипоездной связи или через проводников соседних вагонов;

до прибытия медицинских работников изолировать больного (больных) в отдельном купе.

6.21. Обязанности проводника хвостового вагона, в пути следования:

1. в соответствии с п.16.45 Правил технической эксплуата­ции железных дорог на участках, оборудованных автоблокиров­кой при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость хвостовых сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке;

2. в случае прицепки или отцепки одного или группы вагонов в пути следования проводник хвостового вагона должен немедленно доложить об этом начальнику поезда, проверить правильность сцепления по положению сигнального отростка автосцепки и положение расцепного рычага в вертикальном пазу фиксирующего кронштейна. При отцепке неисправного вагона проводник должен своевременно проинформи­ровать пассажиров о предстоящем размещении их в других вагонах поезда;

3. при следовании поезда по перегону проводник хвостово­го вагона обязан следить за ходом своего поезда, состоянием пути, быть внимательным ко всем сигналам;

4. при наличии остановки поезда на перегоне для посадки и высадки пассажиров подавать сигнал отправления, убедившись, что посадка закончена.

5. при вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда проводник хвостового вагона производит ограждение по указанию машиниста, в случаях затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста поезда, если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи с извещением об отправлении за ним другого поезда. Ограждение производится порядком предусмотренным главой пункта 3.13. Инструкции по сигнализации.

Проводник вагона, ограждающий хвост, остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного /пожарного/ поезда или вспомогательного локомотива или передаче ограждения другому работнику.

6.22. Обязанности проводника при ревизии в обслуживаемом вагоне:

1. в спальных вагонах предъявить ревизующим папку с отобранными у пассажиров контрольными купонами в поездах внутригосударственного сообщения и проездными документами и контрольными купонами в поездах сообщения с государствами СНГ, Литвы, Латвии, Эстонии. В общих и межобластных вагонах сопровождать при проверке билетов у пассажиров;

2. предъявлять по требованию ревизующих документы, подтверждающие правильность учета свободных и освобождающихся мест;

3. давать необходимые пояснения по возникшим в процессе ревизии вопросам, связанным с обслуживанием пассажиров;

4. в случае обнаружения в обслуживаемом вагоне провоза безбилетных пассажиров, излишней ручной клади, повторного использования белья и других нарушений, совместно с начальником поезда подписать акт и дать письменное объяснение по поводу обнаруженных нарушений и недостатков.

В случае несогласия с действиями ревизоров-контролеров аргументировано изложить свое несогласие в объяснительной записке.

6.23. Проводник вагона несет ответственность за следующие нарушения в пути следования:

1. отказ пассажиру в посадке при наличии билета в данный вагон;

2. отказ пассажиру с билетом в данный поезд, но в другой вагон в посадке на станциях с кратковременными стоянками;

3. невыход из вагона на промежуточных станциях с графиковой стоянкой поезда;

4. высадку пассажиров ранее или позднее станции назначения, указанной в билете;

5. отключение сигнализации контроля нагрева букс /СКНБ/;

6. необеспечение своевременных и безопасных условий посадки и высадки пассажиров;

7. несвоевременное заполнение бланков ЛУ--72 по учету населенности вагона и расхода постельного белья;

8. неправильную или несвоевременную подачу сведений о свободных и освободившихся местах;

9. нарушение этики поведения при обслуживании пассажиров;

10. нарушение дежурным проводником установленной форменной одежды;

11. отсутствие на вагоне порядкового номера по схеме поезда;

12. закрытие для пользования одного из туалетов в вагоне;

13. провоз безбилетных пассажиров и излишней ручной клади;

14. повторное использование белья;

15. взимание за услуги стоимости больше установленной;

16. курение в служебном купе и салоне;

17. нахождение в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;

7. ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПО

ПРИБЫТИЮ ПОЕЗДА В ПУНКТ ОБОРОТА.

7.1. Обязанности начальника поезда:

1. сверить схему формирования поезда с данными, имеющимися в ЛБК /ОДБ/, диспетчерской пункта оборота;

2. произвести отметку маршрутных листов у дежурного по станции;

3. записать в книге ремонта на пункте технического обслуживания обнаруженные в пути следования неисправности в вагонах и проконтролировать выполнение необходимого ремонта;

4. проверить качество санитарной подготовки вагонов;

5. Опломбировать постельное белье;

6. Проконтролировать экипировку вагонов водой и топливом;

7. обеспечить дежурство проводников вагонов в поезде;

8. соблюдать регламент отдыха поездной бригады (согласно графику);

9. перед тем, как отпустить проводника на отдых вне вагона, сделать запись в рейсовом журнале с указанием: даты, Ф.И.О. проводника, времени ухода. Проконтролировать, чтобы проводник расписался за график отдыха (см. приложение № 12);

10. после возврата проводника лично убедиться в его работоспособности и проставить время прихода в рейсовом журнале;

11. установленным порядком получить диаграмму населенности вагонов, предупреждений о посадке пассажиров в пути следования, ознакомить с ними проводников вагонов до начала посадки пассажиров;

12. делать отметку о готовности состава пассажирского поезда в рейс в книге готовности оборотных поездов после проведения технического обслуживания и экипировки;

13. произвести в зимнее время очистку ходовых частей и тормозной рычажной передачи ото льда и снега;

14. проводить обязательную проверку правильности размещения груза в вагонах – ПКХ, багажных, почтовых, арендованных и других вагонах, следующих в составе поезда.

7.2.Обязанности проводника пассажирских вагонов:

1. проверить, не забыты ли пассажирами какие-либо вещи. При обнаружении забытых вещей сдать их в камеру забытых вещей с составлением акта, согласно Правилам перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на Федеральном железнодорожном транспорте.

При обнаружении посторонних подозрительных вещей руководствоваться Памяткой для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов;

2. осмотреть внутреннее оборудование вагона и в случае обнаружения каких-либо недостатков или неисправностей заявить об этом соответственно начальнику поезда или поездному электромеханику для принятия мер по их устранению;

3. скомплектовать в мешки использованное белье, которое начальник поезда должен опломбировать;

4. произвести подготовку вагона в обратный рейс: пропылесосить ковровые дорожки, вымыть багажные ниши, диваны, полки, столики, туалетные помещения, очистить от мусора, льда, снега, ходовые части, тормозное и автосцепное оборудование, переходные площадки и тамбуры, подножки и поручни, отогреть водоналивные трубы нижней заправки и сливные трубы, очистить и вымыть мусорные ящики, протереть оконные и дверные стекла, проследить за заправкой вагона водой и заправить углем /до полной вместимости угольных ящиков/.

7.3. Порядок дежурства проводников в вагонах устанавливается в соответствии с графиком режима работы и отдыха проводников, разработанным на основе типовых графиков приказа 3ЦЗ от 26.04.01г., согласованным с профсоюзным комитетом и утвержденным начальником резерва проводников.

7.4. Началом и окончанием отдыха является время, предусмотренное графиком. Проводник имеет право использовать его по своему усмотрению в вагоне или вне вагона, согласовав свое отсутствие с начальником поезда, расписавшись за свое отсутствие в составе в рейсовом журнале. Выход из состава и возвращение осуществляется только через штабной вагон. Проводник обязан вернуться в установленное графиком время и лично доложить о возвращении начальнику поезда. Перерыв для приема пищи в пунктах оборота предоставляется во время отдыха.

8. ОБЯЗАННОСТИ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПО ПРИБЫТИЮ

ПОЕЗДА В ПУНКТ ФОРМИРОВАНИЯ.

8.1. Начальник поезда телеграфом информирует вагонное депо о крупном ремонте или требующейся замене вагонов.

На подходе к станции приписки начальник поезда совместно с поездным электромехаником, на основании записей в журнале формы ВУ-8 составляет заявку в цех текущего ремонта вагонов на устранение неисправностей. Заявка составляется в 2-х экземплярах на состав поезда с записью всех номеров вагонов, Один экземпляр заявки доставляется в цех. Журнал формы ВУ-8 остается у проводников вагонов. Начальник поезда и поездной электромеханик несут ответственность за полноту составления заявок на ремонт для цеха текущего безотцепочного ремонта вагонов. Ответственность за полноту выявления неисправностей по электрохолодильному оборудованию несет поездной электромеханик.

Заявка на ремонт вручается представителю вагонного депо через 15 минут после прибытия поезда из рейса в штабном вагоне. Представитель вагонного депо расписывается в 2-х экземплярах заявки с указанием времени ее получения.

По прибытии поезда своего формирования после технического осмотра его на ПТО дежурный диспетчер, начальник поезда и поездной электромеханик встречаются у сменного мастера ПТО (или диспетчерской) по решению вопроса формирования состава. По всем изменениям в составе /отцепка, прицепка/ возможным в ходе дальнейшего технического обслуживания, дежурный диспетчер предупреждает начальника поезда или проводника штабного вагона.

В зимний период времени /при температуре окружающей среды ниже -10°С/ перед перестановкой состава с путей отстоя начальник поезда до начала маневровой работы должен находиться в первом вагоне со стороны прицепки маневрового локомотива.

После прицепки маневрового локомотива к составу, составитель поездов совместно с начальником поезда проходят вдоль состава с осмотром на предмет отсутствия препятствий для передвижения и наледи на рельсовой колее. При обнаружении наледи начальник поезда через проводников вагонов организует ее устранение, с последующим докладом дежурному по станции о готовности состава к перестановке. Получив доклад от начальника поезда, дежурный по станции дает задание составителям поездов на перестановку состава.

Дата добавления: 2015-07-08