Читайте также:
|
|
В зависимости от видов грузов, оъемов и расстояния их перемещения используют различные транспортные срества.
Грузы в строительстве перемещают:
а) горизонтальным транспортом;
б) вертикальным транспортом.
Горизонтальным транспортом грузы перемещают от места их получения до объекта строительства и на самих объектах.
Вертикальным транспортом поднимают и опускают конструкции, детали при погрузо-разгрузочных работах и в рабочей зоне строящегося объекта.
По отношению к строительной площадке и строительным объектам горизонтальный транспорт делят:
а) Внешний – с помощью его перевозят строительные грузы, поступающие на стройплощадку извне, по путям общего пользования.
б) Внутрипостроечные – обеспечивает перемещение грузов по территории строительства.
в) Объектный транспорт – перемещение грузов непосредствено на объекте.
В ряде случаев совмещаются транспортные процессы с технологическими.
При этом применяются специальные средства для перемещения грузов - транспортные средства технологического назначения.
Например, автобетоносмеситель, бетононасос, (совмещает перемещение и укладку бетонной смеси) и т.п.
Для перевозки грузов в промышленном и гражданском строительстве используют следующие виды транспорта:
1. Безрельсовый транспорт.
1.1. Автомобильный транспорт – наиболее распространенный, им осуществляется 80-85% всех перевозок строительных грузов.
ДОСТОИНСТВА автомобилей:
- большая скорость;
- высокая маневренность;
- способность передвигаться по кривым участкам с малым радиусом закругления;
- преодолевать крутые подъемы дорог;
- возможность доставлять разнообразные грузы непосредственно к объекту строительства с соблюдением определенной очередности и технологической последовательности.
Автомобили, используемые в строительстве, делятся по своему назначению и технологическим функциям на две группы:
1.1.1 Универсальные средства автомобильного транспорта или автомобили общетранспортного назначения.
К ним относят:
- бортовые автомашины и автосамосвалы;
- автопоезда в составе автомобиля- тягача и прицепа.
Их используют в различных отраслях народного хозяйства
1.2. Специализированные средства транспорта.
Они выполняют одновременно с транспортными и технологические функции.
Например, приготовление бетонной смеси, транспортирование, порционную разгрузку (АБВ).
Автосамосвалы используют для перевозки грунтов, нерудных и искусственных материалов(в т.ч. керамзит).
Раствор транспортируют в авторастворовозах, которые обеспечивают порционную выдачу на объектах.
Бетонную смесь перевозят в основном автобетоновозами.
Они имеют высокие кузова мульдообразной (корытообразной) формы, расположенной в зоне минимальной вибрации, благодаря этому при перевозке бетонная смесь не расслаивается.
Для предохранения смеси от атмосферных осадков и ветра кузов снабжен крышкой, а для предохранения смеси от воздействия низких температур – двойной обшивкой.Это позволяет утеплить кузов или пропустить выхлопные газы.
Жидкие вяжущие материалы (битум, гудрон, эмульсии) в разогретом состоянии от баз хранения к местам производства работ перевозят автогудронаторами и полуприцепами-битумовозами.
Все битумовозы и гудронаторы имеют систему подогрева, поддерживающую температуру перевозимого
Материала не ниже 200 С.
Кирпич перевозят в контейнерах и пакетах на поддонах в бортовых специально приспособленных автомобилях.
Длинномерные и крупногабаритные железобетонные изделия перевозят автопоездами, состоящими из автомобильного седельного тягача навешиваемых на его седельно-сцепное устройство специализированных полуприцепов.
Полуприцепы бывают:
а) Плитовозы, балковозы - для доставки плит, балок, колон, свай, труб и т.п.
б) Панелевозы – доставляют стеновые панели и другие плоские строительные конструкции, прочность которых не позволяет транспортировать их в горизонтальном положении.
в) Фермовозы - для доставки ферм и других элементов, транспортирование которых требует их установки и крепления в положении близком к рабочему.
г) Сантехкабиновозы, блоковозы для транспортировки объемных элементов.
В строительстве применяют две основные схемы автотранспортных перевозок:
- Маятниковая.
- Челночная.
Маятниковая схема, при маятниковой схеме используют автомобили автопоезда с неотцепными звеньями.
В этом случае тягачи простаивают при погрузке и разгрузке.
Эта схема эффективна:
- при наличии приобъектных складов;
- при массовом строительстве, состоящем из одинаковых конструктивных элементов.
Челночная схема. При этой схеме перевозок один седельный тягач работает последовательно с двумя полуприцепами и более.
Число полуприцепов зависит от расстояния перевозки грузов.
Наибольшее распространение получила схема работы, когда один тягач обслуживает три полуприцепа:
- один находится под погрузкой;
- другой полуприцеп под разгрузкой;
- третий – в пути.
Челночный метод позволяет осуществлять перевозки с минимальными затратами времени (отсутствуют простои при погрузке и разгрузке).
Каждый автомобиль, тягач, полуприцеп должны рационально использоваться, что характеризуется коэффициентом использования его грузоподъемности
где – фактическая масса перевозимого за смену груза, т.
- грузоподъемность автомобиля, т.;
- расчетное число рейсов автомобиля.
Идеально когда или .
Дата добавления: 2015-07-07; просмотров: 371 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
Технологическое проектирование | | | Складирование материалов. |