Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Морской порт города Кандалакша

Читайте также:
  1. АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА КРАСНОЯРСКА
  2. Аэропорт города Дублин, Ирландия.
  3. Борьба Новгорода и Киева как двух государственных центров на Руси.
  4. В самом низу морской бездны
  5. Выборы главы города. Кто ставит на новенького?
  6. Выше уже отмечались социально-политические конфликты между сторонниками республики и режимом Синьории во Флоренции. Аналогичная борьба велась во многих других городах.
  7. Геленджикского города-курорта! 1 страница

Кандалакшский морской торговый порт находится в северной части Кандалакшского залива Белого моря, в черте города Кандалакша, Мурманской области.

Причальные сооружения расположены на восточном побережье залива, севернее устья реки Нива. Протяженность территории порта от реки Нива до границы с территорией города составляет около 1,5км., ширина в среднем около 200 метров.

Порт занимает выгодное географическое положение, будучи расположенным в северо-западной части России. Имеет развитую инфраструктуру производственных мощностей, подъездных и технологических железнодорожных путей, автодороги, складские площади для грузов как открытого, так и для закрытого хранения грузов, а также площади для хранения таможенных грузов.

Порт Кандалакша является третьим по величине (после портов Мурманск и Архангельск) на Северном бассейне.

Порт располагает пятью причалами общей протяженностью 569 метров. Порт располагает 17 портальными кранами, в том числе:

Используется четыре крана на гусеничном ходу, 2 единицы ДИЕР-65, грузоподъемностью 12 тонн и 2 единицы РДК-160. Имеются две магнитные очистительные установки общей производительностью 9 тысяч тонн/сутки очищенного угля. Кроме этого в эксплуатации находятся портовые тягачи, грузовой и специальный автомобильный транспорт, дорожная и строительная техника.

Для временного и долгосрочного хранения порт располагает открытыми складскими площадями и крытыми складами.

Имеется три склада шатрового и арочного типов из легких металлических конструкций общей площадью 213 м.кв. Склад из железобетонных конструкций общей площадью 8287 м.кв., полезной 4500 м.кв., емкость склада 45000 м.куб.

Вместимость и допускаемые нагрузки позволяют принимать на хранение до 12 тыс. тонн грузов в зависимости от удельно-погрузочного объема, рода упаковки и т.д.

Площадь открытых складов составляет 80000 м.кв., в зависимости от места расположения позволяет принимать и хранить практически любые грузы.

В порту имеются открытые и крытые складские площади для хранения экспортно-импортных грузов

Для обеспечения швартовых операций судов, обеспечения лоцманских проводок, буксировки плавсредств и т.п. порт располагает двумя буксирными судами.

Порт имеет большой опыт работы перевалки практически любых видов грузов за исключением наливных.

Порт имеет опыт работы с импортными грузами: металлы, трубы (в том числе диаметром 1420 мм), оборудование, продовольственные, руды черных и цветных металлов.

Перерабатывались грузы на экспорт: мочевина, руды черных и цветных металлов, хлористый калий, сталь, свинец, никель, медь, рельсы.

Технические возможности порта позволяют перерабатывать грузы массой одного места до 40 тонн и длиной до 25 метров.

Порт имеет государственные лицензии на следующие работы и операции: погрузо-разгрузочные работы; складские операции; агентское обслуживание; шипчандлерское обслуживание; транспортно-экспедиторское обслуживание; склад временного хранения таможенных грузов; строительную деятельность; проводка судов лоцманами;и другие, связанные с основной и вспомогательной деятельностью порта.

В части перспектив Институтом "Ленморниипроект" разработан технико-экономический расчет строительства в Кандалакшском порту перегрузочного комплекса минеральных удобрений. Сметная стоимость строительства 50 млн. долларов, мощность 2400 тыс. т./год, срок окупаемости 6,7 года. После окончательного решения всего комплекса вопросов, связанных с организацией транзитных перевозок грузов Европа-Азия и обратно, с использованием трассы Северного морского пути, возможна перевалка этих грузов и через Кандалакшский транспортный узел (порт, ж.д. станция).

Проработка вопроса экономической эффективности перевозок на этом направлении, а тем более строительство комплекса по переработке этих грузов, требует значительных капитальных вложений.

 



Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 268 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Мурманский морской торговый порт| Калининградский морской торговый порт

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.012 сек.)