Летные характеристики

Аэродинамическое качество.

В теме «Основы аэродинамики» давалось определение А.К. Отметим что у современных парапланов разных классов качество равно:

Standard 6....7,8

Perfomance 7...8

Competition 8...9

Зависимость безопасности от летных характеристик.

Обычно с ростом летных характеристик безопасность падает. На рис 70 изображен график ухудшения безопасности от летных характеристик. На нем видно как с развитием парапланеризма при прежнем уровне безопасности постепенно растет уровень качества.

Рис 68

7.Снаряжение обеспечивающее безопасность.

Запасной парашют.

Обычно парашют представляет из себя плоский круг в раскрое с 16...18 стропами, сведенными на один фал. Раскрывается парашют по ударной схеме раскрытия, когда частично наполнившийся после броска и расчековки купол вытягивает стропы из сот, или безударной схеме, когда сначала за счет броска вытягиваются стропы, после чего расчековывается камера и выходит купол.

Бывают и другие виды спасательных парашютов; например парашют крыло, крыло Рогалло. Различают и схемы ввода: динамический (ручной, пиротехнический, сжатым газом) и вытяжным парашютом. При раскрытии запаски пилот параплана не отцепляется от крыла, как это делают парашютисты, но бывают исключения. Например запаска типа крыло или Рогалло имеют свою горизонтальную скорость и параплан необходимо отцеплять. Иначе возможно попадание в «колокол».

Жесткая спинка.

Жесткая спинка защищает позвоночник пилота при падении на спину или «пятую точку». Различают на жесткие или анатомические спинки. Жесткая спинка должна делаться по антропологическим данным пилота. Анатомическая спинка имеет необходимую гибкость для принятия формы спины. Бывают цельные и составные анатомические спинки.

Аir-bag.

Выполняет роль амортизатора при падании. По конструкции делятся на наполняемые и надутые.

Наполняемые наполняются воздухом за счет набегающего потока или по сигналу пилота (например при выдергивании ручки запаски)

Надутые надуваются перед полетом и после полета сдуваются.

Все амортизаторы имеют клапаны стравливающие воздух при ударе, дабы пилот не уподобился мячику.

Muss-bag.

Выполняет роль амортизатора при падании. Muss - переводится как пена. Очень напоминает мелкопористый поролон. Эффект амортизации основан на том, что при ударе воздух под давлением уходит из мелких пор, а проникает обратно с трудом. При этом гасится энергия.

Шлем.

Шлем должен обеспечивать надежную защиту головы, хороший обзор и слышимость. Шлем необходим при выполнении самых простых полетов. Он защищает голову от различных ударов. По конструкции бывают самые разнообразные. Но в любом шлеме должны присутствовать следующие компоненты: жесткая корочка и протектор (пенополиуретан, пенопласт). Как дополнительный плюс практичная и красивая ткань прокладки. Обязательно ремень крепления. Шлемы, где вместо жесткой корочки стоит пластмасса, а вместо протектора ременная подвеска, не годятся для полетов.

Комбинезон.

Комбинезон защищает кожу от порезов о грунт, камни и ветки, от ветра и холода.

Перчатки- защита рук.

Ботинки.

Ботинки- должны фиксировать голеностопный сустав и иметь амортизирующую подошву.

АЭРОДИНАМИКА И ДИНАМИКА ПОЛЕТА ПАРАПЛАНА

N	ТЕМЫ	кол-во ч.
	Основы аэродинамики
	Теория планирующего и маневренного полета
	Устойчивость и управляемость параплана

Дата добавления: 2015-07-08