Ремонт подвески

«Столько лет занимаясь диагностикой и ремонтом подвесок автомобилей. Ремонт подвески (или ходовой) в условиях наших дорог, пожалуй, самая частая процедура. Чтобы она не била по карману, я всем своим клиентам говорю: раз в месяц, проезжая мимо, заедьте на подъемник, проверьте ходовую. Во-первых, диагностика подвески займет совсем немного времени, во-вторых, 250 рублей – это вообще не вопрос для безопасности и профилактики поломок на ранней стадии. Вам может показаться, что бордюр был не высокий, ямка не сильно глубокая, а камень, попавший в пружину, вывалился сам – но лучше убедиться, что эти «мелочи автожизни» не будут иметь серьёзных последствий.

Из практики ремонта подвесок могу сказать, что если потёк один амортизатор или стучит одна шаровая, надо сразу менять пару. Дело в том, что новая и изношенная детали работают по-разному, и от этого «разнобоя» идёт ускоренный износ, как старой, так и новой деталей. И по факту такие экономии выливаются в существенные траты».

Ремонт двигателя (ДВС)

Ремонт двигателя ВАЗ, ремонт двигателя BMW, ремонт двигателя Audi, ремонт двигателя Toyota, ремонт двигателя Lexus, ремонт двигателя Volvo, ремонт двигателя Mercedes,

«Когда автовладелец слышит диагноз «ремонт двигателя», он готовится к худшему. Худшее для него – это замена двигателя. Сэкономить на этом можно, поискав двигатель б/у.

Однако чаще всего двигатель можно отремонтировать. Иногда, вполне бюджетно. Здесь есть одно но! Случается, что в двигателе объективно достаточно замены одной сломанной детали. Но обычно, параллельно требуется замена двух изношенных. Однако клиент, пытаясь сэкономить, просит отремонтировать по минимуму. Ремонтируем – но только под ответственность клиента. Я лично в таком деле, как ремонт двигателя, противник полумер.

Меня очень удивляло и удивляет, что полумерами любят заниматься дилеры: меняют одну деталь и выпускают автомобиль на дорогу. То ли в надежде, что соседние детали износятся после гарантийного срока, то ли у них такие внутренние инструкции… Я иногда даже советую перед обращением в дилерский центр не пожалеть тысячи рублей и получить объективную картину от нашего мастера. А затем уже у официального дилера настаивать на качественном и полном гарантийном ремонте.

Современные автомобили заводятся без проблем даже при низких температурах. И это создаёт иллюзию у водителей, что современный двигатель в прогреве не нуждается. Вспомните законы физики из школы: две среды (масло и металл) нормально взаимодействуют исключительно при одинаковой температуре. Поэтому прогревать двигатель надо всегда, даже летом. И не забывать о замене масла. 8-10 тысяч километров – это пик для любого супер-масла. Всё теряет свои свойства, и чудодейственные присадки здесь не панацея.»

Дата добавления: 2015-07-08