Рез.пуск -импульсная кнопка для сбора схемы при переходе на резервное управление;
Авар.ход -импульсная кнопка аварийного хода "КАХ";
КРУ -контроллер резервного управления;
Пневм.тор. -сигнальная лампа пневматического тормоза;
Прав.дв -импульсная кнопка, открытия правых дверей;
Фары -тумблер включения белых фар;
ВУС -тумблер включения усиленного света белых фар;
ВАХ -выключатель аварийного хода;
ВАД -выключатель аварийный двери.
| Рис.106.Лицевая панель пульта машиниста |
2.35 Тяговый двигатель ДК-117ДМ
Для приведения в движение и электрического торможения вагонов метрополитена 81-717, 81-714 используются тяговые двигатели ДК-117ДМ.
Установлены двигатели последовательного возбуждения, защищенного типа, самовентилируемые с вентилятором со стороны привода.
Подвеска тягового двигателя опорно-рамная. Весь вес двигателя подрессорен надбуксовыми пружинами.
Общий вид двигателя представлен на рис.107.
Двигатель состоит из: станины; 4-х главных полюсов, 4-х дополнительных полюсов, якоря, щеткодержателей со щетками, подшипниковых щитов с подшипниками.
Подвеска тяговых двигателей ДК-117ДМ на раме тележки изображена на рис.108.
Рис.107 Тяговый двигатель ДК-117ДМ
1-остов; 2-коллекторные люки с крышками; 3-кронштейны для подвески; 4-подшипниковые щиты; 5- вентиляционный патрубок; 6-предохранительные кронштейны
Дата добавления: 2015-07-08; просмотров: 152 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчёт нагрузки по основным проводам вагонных цепей вагонов метро 81-717/714 | | | Технические характеристики двигателя |