Начертить схему и объяснить работу вибрационного (контактного) реле-регулятора напряжения автомобильных генераторных установок.

Регулятор РР380 двухступенчатый вибрационный. Он имеет две пары контактов К1 (включенные между выводами «+» и Ш) и К2 (включенные между выводом Ш и корпусом), Основная обмотка ОО регулятора включена между корпусом и через резистор R_m с выводом «+». Добавочное сопротивление R_д состоит из двух параллельно соединенных резисторов. Последовательно сопротивлению R_д включен дроссель Др, предназначенный для уменьшения скорости нарастания силы тока, проходящего через контакты К1. При неработающем генераторе обмотка возбуждения через контакты выключателя зажигания питается от АБ. Путь тока возбуждения: положительный вывод АБ - вывод «+» регулятора напряжения - стойка неподвижного контакта первой ступени - контакты К1 и корпус реле - вывод Ш(67) регулятора - вывод Ш(67) генератора - обмотка возбуждения - корпус автомобиля - отрицательный вывод АБ. Путь тока возбуждения остается таким же, пока напряжение генератора меньше регулируемого. С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора растет и достигает регулируемой величины, при которой сила притяжения якоря к сердечнику становится достаточной для размыкания контактов К1. При этом ток возбуждения от вывода «+» к выводу Ш регулятора проходит через дроссель Др и сопротивление R_д. В результате ток возбуждения и, следовательно, напряжение генератора снижаются, и контакты К1 вновь замыкаются (иначе говоря, происходит вибрация контактов).Если при этом частота вращения ротора продолжает расти {растет соответственно и напряжение генератора), то увеличивается и ток обмо- тки ОО регулятора {соответственно растет сила притяжения якоря к сердечнику), что приводит к замыканию контактов К2. В результате вывод Ш регулятора окажется замкнутым на корпус, ток возбуждения снизится до нуля и резко уменьшится напряжение. При уменьшении напряжения уменьшится сила тока в обмотке ОО регулятора и под действием пружины контакты К2 разомкнутся. Процесс периодически повторяется. Кроме исследования работы и снятия скоростных хар-к, на лабораторном стенде можно имитировать некоторые неисправности ГУ, с целью изучения методов их обнаружения. Генераторная установка может иметь как механические (перетирание шки­вом генератора приводного ремня, разрушение подшипников ротора, износ деталей крепления и т.д.), так и электрические повреждения, связанные с нарушением целостности электрических цепей или с их коротким замыканием. Информацию об электрических неисправностях можн. получить как без снятия генератора с автомобиля (по осциллограммам выпрямленного напряжения, используя при этом мотор-тестер с осциллоскопом, специальный сканер или обычный осциллограф), так и на контрольно - диагностическом стенде предварительно сняв с автомобиля генератор.

Дата добавления: 2015-07-08