Запрещается

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТО-2 ЭЛЕКТРОВОЗОВ СЕРИИ ЭП-1

БЕЗОПАСНЫЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ

К выполнению работ ТО-2 допускаются работники ПТОЛ и участка текущего ремонта знающие устройство и работу электровоза ЭП1 технологическую карту, приемы и методы определения и устранения неисправностей. Работники должны знать и соблюдать требования по технике безопасности в объеме местных инструкций, а также: инструкцию по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО «РЖД» распоряжение ОАО «РЖД» № 2595р от 29.12.06г., ПОТ РО -32-ЦТ -668-99 правил по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу и ЦТ - ЦУО/ 175.

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 К работам ТО-2 электровоза допускается только обученные работники, знающие технологию этой работы, назначенные приказом Начальника депо, после сдачи экзамена на знание руководства по ТО и ТР. и настоящей Технологической карты. Работники должны пройти инструктаж, по технике безопасности при ремонте механической части электровозов ЭП-1 в условиях депо, с отметкой в соответствующем документе.

1.2 Все работы по ремонту механической части, детальному осмотру буксовых подшипников производить согласно ГОСТ безопасности труда 32.20.83. «Техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов, тепловозов и МВПС», Выполнение работ по механической части при нахождении электровоза в рабочем состоянии под контактным проводом, при

перемещении электровоза в цехе. прокручивании колесных пар, подъеме - опуске кузова, испытание тормозной системы -

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

1.3 Слесарь обязан пользоваться при работе исправным инструментом.

1.4 Перед присоединением шланга к пневмоинструменту спускают конденсат из воздушной магистрали. Кратковременным открытием крана продувают шланг сжатым воздухом, держа наконечник шланга в руках. Струю воздуха направляют только вверх, направлять струю воздуха на людей, на пол или на оборудование ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1.5 При работе со шлангом необходимо не допускать его перегибов, запутывание, пересечений с тросами, электрокабелями, ацетиленовыми или кислородными шлангами. Размещать его надо так, чтобы была исключена возможность наезда на него транспорта и прохода по нему рабочих.

1.6 При обрыве шланга, проверке и замене сменного инструмента, при перерыве в работе перекрывают вентиль на магистрали. Прекращать подачу сжатого воздуха путем переламывания шланга запрещается.

1.7 Запрещается работа в рукавицах со сверлильным и другим вращающимся инструментом.

1.8 Запрещается передавать пневмо и электроинструмент лицам, не прошедшим инструктаж.

1.9 Перемещение ТПС или прокрутка колесных пар во время ремонта должны производиться по распоряжению и под наблюдением мастера или бригадира. Сверловку производить обязательно в защитных очках.

1.10 Смена тормозных колодок представляет собой опасность в том отношении, что при несогласованной работе слесарей механиков со слесарями автоматчиками или при нахождении постороннего лица в кабине локомотива возможно несвоевременное торможение и вследствие этого травма пальцев рук слесаря, меняющего колодку.

Для безопасности работ требуется:

· Перед сменой клапанов, резервуаров, тормозных колодок, башмаков и других деталей рычажной тормозной передачи, вскрытием тормозных цилиндров воздухораспределитель следует выключить, а воздух из резервуаров выпустить.

· Подложить под колеса локомотива тормозные башмаки от ухода локомотива в обе стороны.

· Перекрыть воздух тормозной магистрали на тормозные цилиндры в той тележке, где производится смена тормозных колодок. До постановки тормозной колодки отпустить тормозную тягу. Затормозить ручной тормоз той тележки, где не производится смена тормозных колодок.

· Во избежания травмировании при установке тормозной колодки запрещается измерять зазор между колодкой и бандажом пальцами рук, а также помещать пальцы рук между колодкой и бандажом колеса, колодкой и башмаком. Необходимо применять металлические валики.

· Работа должна производится двумя слесарями и в рукавицах.

1.12. Регулировка тормозной рычажной передачи.

Для предупреждения травматизма при регулировке тормозной рычажной передачи необходимо:

· О подаче воздуха в тормозную магистраль электровоза должны быть предупреждены работники, ремонтирующие локомотив. Перед опробованием тормозов работы по ремонту экипажной части должны быть прекращены. Перед выполнением работ по ремонту экипажной части должен быть выпущен воздух из тормозной системы ТПС.

· Приступать к регулировке тормозной рычажной передачи при заторможенном локомотиве тормозными башмаками от ухода локомотива в обе стороны

· Работа должна выполняться двумя слесарями, один из которых производит регулировку тяг, а второй находится в кабине локомотива и осуществляет пробное торможение.

· Прежде чем давать сигнал торможения слесарь обязан проверить отсутствие людей вблизи механической части локомотива. Сигналы «тормозить» и «отпустить тормоза» подавать только видимые и звуковые голосом «От тормозов» согласно инструкции по сигнализации как в дневное, так и в ночное время. Применять не установленные сигналы – стук по локомотиву и т.п. запрещается. Производить регулировку тормозной рычажной передачи на неосвещенных путях категорически запрещается.

· Прежде чем тормозить по сигналу, слесарь обязан убедиться в отсутствии людей вблизи механической части локомотива и подать звуковой сигнал голосом «От тормозов»

Выполнение работ: при нахождении электровоза в рабочем состоянии под контактным проводом, при перемещении электровоза \тележки\, прокручивании колесных пар, подъеме-опуске кузова – Запрещается. При этом работники должны быть удалены в безопасные места. Отсоединение – подсоединение деталей между кузовом и тележкой должно производится только при нахождении кузова в неподвижном \статическом положении. Подъём-опуск кузова, выкатка-подкатка тележек, перемещение электровоза на стойле, прокрутка двигателей должны производится по распоряжению и под наблюдением мастера. При прокрутке двигателей в смотровой канаве могут находится только работники проверяющие узлы. При этом, за их действием должен наблюдать специально - выделенный работник, имеющий возможность оперативно остановить работы.

Работники: находящиеся в смотровой канаве, должны работать в каске.

Перемещение ТПС необходимо выполнять механизированным способом со скоростью не более 3\км\ч

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНСТРУМЕНТА ИЛИ ДРУГИХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ:

1) Слесарь обязан:

· содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромож­дения деталями, приспособлениями и инструментом;

· лишние инструмент и приспособления после выполнения работы сдать в инструментальную кладовую;

· обтирочный и другие материалы, негодные для дальнейшего ис­пользования, положить в специальную тару и вынести в предназна­ченные для этого места;

· все снимаемые с ЭПС детали перенести в места, установленные технологическим процессом;

· использовать в работе только исправный инструмент;

· носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящи­ках или сумках.

2) Молотки должны быть насажены на рукоятки из прочных пород дерева и расклинены металлическими клиньями.

зубила, крейцмейсели, бородки, обжимки и керны не должны иметь:

· сбитых и скошенных ударных частей;

· заусенцев на боковых гранях в местах зажима их рукой.

· Размер гаечных ключей при работе должен соответствовать разме­рам болтов и гаек. При необходимости надо иметь длинный рычаг, пользоваться ключом с удлиненной рукояткой.

· Запрещается наращивать ключ другим ключом. Напильники и от­вертки должны быть прочно закреплены в рукоятках металлическими кольцами.

· Поверхность деревянных рукояток инструментов должна быть гладкой, без заусенцев и трещин.

1. Запрещается сбрасывать детали, приспособления и инструмент с тележек и с крыш, выбрасывать из дверей и окон, а также разме­щать их на краях крыш, площадок и на ступеньках ЭПС.

2. При техническом обслуживании и ремонте оборудования, узлов и деталей непосредственно на ЭПС пользуются переносными светильниками на напряжение не выше 36В переменного тока. При работах ЭПС допускается использование переносных светильников с лампами на напряжение 50В постоянного тока от аккумуляторной батареи или другого источника питания. Запрещается использование переносных светильников без предох­ранительных сеток, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов.

3. Запрещается сбрасывать детали, приспособления и инструмент с тележек и с крыш, выбрасывать из дверей и окон, а также разме­щать их на краях крыш, площадок и на ступеньках ЭПС.

4. Слесарь-электрик должен использовать при работе инструмент только с изолированными рукоятками.

5. К работе с электроинструментом допускаются слесари, име­ющие II группу по электробезопасности.

6. Электроинструмент перед началом работы необходимо проверить внешним осмотром, а затем и при работе на холостом ходу.

7. Электроинструмент следует подключать к электрической цепи с помощью соединительного кабеля. При работе кабель должен быть защищен от случайного повреждения.

8. Запрещается допускать непосредственное соприкосновение ка­беля с горячими, влажными и загрязненными нефтепродуктами по­верхностями, а также его перекручивание и натягивание.

9. Запрещается работать электроинструментом на открытых пло­щадках во время дождя или снегопада.

абразивный круг на шлифовальной машины без сколов и ограж­ден защитным кожухом.

10. Запрещается сжатым воздухом сдувать мусор с рабочего мес­та, оборудования и одежды. Необходимо пользоваться вакуумными установками.

11. Слесарю запрещается ремонтировать электроинструмент с которым он работает.

12. Перед испытанием изоляции электрического оборудования повышенным напряжением, следует убедиться, что все работы на ЭПС прекращены, люди находятся в безопасной зоне, ЭПС огражден с четырех сторон щитами со знаками "Внимание! Опасное место", а спереди и сзади от места испытания на расстоянии 2 м находятся двое дежурных.

13. До подачи испытательного напряжения от трансформатора необходимо проверить его заземление и затем присоединить провода к испытываемому оборудованию. Регулировку напряжения следует выполнять в диэлектрических перчатках, стоя на диэлектрическом коврике.

14. Перед испытаниями изоляции аппаратов, снятых с ЭПС, на электрическую прочность, необходимо проверить исправность блокирующих устройств двери ячейки испытательной станции. Пре­дупредительная сигнализация должна быть включена на протяжении всего времени испытаний.

15. Перед проверкой сопротивления изоляции электрических цепей машин и аппаратов ЭПС мегомметром следует убедиться, что все работы на ЭПС прекращены и люди ушли в безопасную зону; после проверки сопротивления изоляции снять остаточный заряд.

16. Проверку сопротивления изоляции мегомметром и регули­ровку тока установки электрических аппаратов без снятия с ЭПС должны проводить два слесаря, один из которых должен иметь группу по электробезопасности не ниже IV, а второй не ниже - III.

17. Провода, отсоединяемые от электрического аппарата, предва­рительно обесточить, для чего их следует отключить от аккумулятор­ных батарей, концы тщательно изолировать и укрепить в положение, исключающее возможность соприкосновения с электрическими ап­паратами или заземленными частями ЭПС.

18. Вышедшие из строя предохранители следует заменять при обесточенных цепях. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными.

19. Запрещается установка нетиповых предохранителей.

20. Перед работой пневмоинструмент следует проверить и убе­диться в том, что:

· воздушные резиновые шланги без повреждения, закреплены на штуцерах. Штуцеры должны быть с исправными гранями и резьбой, обеспечивающими прочное и плотное присоединение шланга к пневмоинструменту и к воздушной магистрали;

· шланги с пневмоинструментом и между собой соединены при помощи штуцеров или ниппелей с исправной резьбой (кольцевыми вытачками) и стяжными хомутиками;

· сменный инструмент (сверла, отвертки, зенкеры и т.п.) правиль­но заточен и без трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов, а хвостовики этого инструмента ровные, без скосов, трещин и других повреждений, плотно пригнаны и правильно центрированы;

· хвостовик сменного инструмента ударного действия (зубила, об­жимки и т.п.) с четкими гранями и плотно входят в рабочую часть молотка;

· корпус инструмента без повреждений;

· клапан включения инструмента легко и быстро открывается и не пропускает воздух в закрытом положении;

· абразивный круг на шлифовальной машины без сколов и ограж­ден защитным кожухом.

21. Перед присоединением шланга к пневмоинструменту следует слить конденсат из воздушной магистрали. Кратковременным от­крытием крана необходимо продуть шланг сжатым воздухом, держа наконечник шланга в руках. Струю воздуха следует направлять только вверх; направлять струю воздуха на людей, на пол или на оборудо­вание запрещается.

22. Запрещается пользоваться пневмо- и электроиструментом, амплитуда вибрации и вес которых превышают паспортные данные и работать без виброгасящих рукавиц.

23. Впускать воздух в пневмоинструмент и приводить его в дейс­твие следует только после установки в ствол сменного инструмента и прижатия его к обрабатываемой детали.

24. При работе со шлангом нельзя допускать его перегибов, за­путывания, пересечения с тросами, электрокабелями, ацетилено­выми или кислородными шлангами. Размещать шланг необходимо таким образом, чтобы исключить возможность наезда на него транс­порта и прохода по нему людей.

25. При обрыве шланга, проверке или замене сменного инструмента, также при других перерывах в работе следует перекрыть вентиль на магистрали.

26. Запрещается прекращать подачу сжатого воздуха путем пережатия шланга.

27. При переноске пневмоинструмент следует держать за руко­ятку корпуса, а шланг свернуть в кольцо.

28. Запрещается сверлить, шлифовать, затачивать детали, нахо­дящиеся в незакрепленном состоянии или удерживать их руками.

29. При выходе сверла из просверливаемой детали не допускать нажатия на корпус пневмоинструмента. для исключения перекоса сверла

30. Стружку из отверстия и от вращающегося режущего инструмента необходимо удалять при помощи крючков или щетки.

31. Запрещается работа в рукавицах со сверлильным и другим вращающимся инструментом.

35.При внезапной остановке (например, при заклинивании свер­ла на выходе из отверстия, снятии напряжения в цепи и т.п., а также при каждом перерыве в работе и при переходе с одного рабо­чего места на другое электроинструмент необходимо отсоединить от электросети.

Перед постановкой электровозов на ТР-1 прибывшая локомотивная бригада или дежурная локомотивная бригада должна произвести продувку тормозной магистрали, воздушных резервуаров и влагосборников и проверить в установленном порядке:

1. работу (на слух) и нагрев (на ощупь) доступных для контроля подшипниковых узлов ходовой части и вспомогательных машин;

2. подачу песка под колесные пары, работу устройств подачи песка;

3. работу тормозного и пневматического оборудования в соответствии с требованиями инструкций;

4. работу ШП-21;

5. действие цепей управления, аппаратов, работу МСУД на МПК1, МПК2 в режиме тяги и тормозном режиме из обеих кабин управления;

6. работу ВИП по показаниям блока диагностики;

7. работу токоприемников на подъем и опускание;

8. работу противобоксовочной защиты;

9. работу РС;

10. работу АГС;

11. работу ПЧФ;

12. показания контрольных и измерительных приборов;

13. работу прожекторов, буферных фонарей, освещения, звуковых приборов и блоков сигнализации;

14. действие электрических печей, калориферов, клапанов продувки главных резервуаров, обогрев картеров компрессоров, лобовых стекол, главных выключателей и другого оборудования (в зимних условиях работы) и кондиционеров (в летнее время).

Дата добавления: 2015-07-08