Динамика. Статика

Форму, активно односторонне направленную, как бы вторгающуюся в пространство, принято называть динамичной. Если динамичность ярко выражена, она может стать, главным, определяющим композицию качеством.

Динамичность формы связана, прежде всего, с пропорциями. «Равенство или нюанс отношений величин по трем координатам пространства характеризуют относительную статичность формы. Контраст в отношениях создает динамику как «зрительное движение» в направлении преобладающей величины».

Сравним куб и вытянутый параллелепипед. В первом случае концентрация массы при равенстве размеров, определяющих форму, создает впечатление «устойчивого постоянства». В другом – реакция на форму определяется движением глаза вдоль длинной стороны объема. Имеет значение и то, как происходит это движение. Существует термин – «динамика формы». Но для проявления динамичности должно выполняться условие активной односторонней направленности формы. Ведь только в этом случае и будет направленным движение глаза вдоль формы.

Если взять тот же параллелепипед и поставить его вертикально, произойдет качественное изменение – появится активная односторонняя направленность по линии низ-верх (от основания к вершине), а с ней и динамичность формы. Небоскреб, устремленный ввысь – динамичен, так как мы видим начало формы и ее стремительное движение вверх. Положим параллелепипед плашмя: вертикаль исчезнет, а с ней и односторонняя направленность. Теперь это статичный «лежачий» объем. Динамичность формы «лежачего» параллелепипеда существует лишь потенциально, подготовленная основными размерными отношениями (у куба этого нет, и он статичен в основе), но мы воспринимаем ее совершенно одинаково и слева направо, и справа налево. Чтобы динамичность проявилась, необходимо придать форме направленность.

Динамичная форма может быть свойственна как неподвижным объектам (архитектурным сооружениям, станкам и т.д.), так и движущимся (различным транспортным средствам и т.д.). Однако проявления этого свойства в неподвижных и движущихся объектах весьма различны. Динамичная форма станка – следствие определенной конструктивной компоновки. Вполне возможно, что при иной компоновке технической структуры динамичность вообще могла бы не проявиться, и форма станка оказалась бы статичной. Динамичность в данном случае не вызвана условиями эксплуатации и, таким образом, не является определяющим форму качеством.

Динамичная же форма гоночного автомобиля или сверхзвукового самолета выражает сущность самого предмета, определяясь условиями аэродинамики, - чем выше скорость, тем жестче эти условия.

Следовательно, понятие – «динамичная форма» объединяет качественно различные явления.

В области станкостроения два разных начала, например, статичность несущей основы конструкции и динамичность раскрытой движущейся части механизма – нередко сталкиваются между собой. Здесь важно найти меру динамичности, не искать чисто внешние ее проявления там, где это не вызвано ни функциональной необходимостью, ни требованиями конструкции.

Динамичность формы транспортных средств зависит, прежде всего, от скорости: чем выше скорость, тем строже она обуславливает форму. Но когда скорости невелики, нет никакой нужды в остродинамичной форме, хотя иногда можно встретить примеры выражения в форме разных машин скорости значительно большей, нежели фактическая. К примеру: в 40-50-х годах пассажирские автобусы имели формы куда более обтекаемые и динамичные, чем многие модели позднейшего времени.

Что же касается тенденций формообразования в технике вообще, то мода на динамичность транспортных средств распространилась на множество изделий, не связанных с передвижением, в частности, на бытовые машины и приборы. Был пример тому, как динамичная форма циферблата часов мешала считыванию показаний стрелок.

Если говорить о положительном, то появление динамичных форм повлияло на дальнейшее развитие новых технологий для создания обтекаемых форм. И в данном случае, можно сказать, что мысль дизайнера опередила развитие новых технологий.

Чтобы в общем виде представить себе закономерности развития динамичной формы конструкции транспортных средств, рассмотрим условные модели.

Рис. 2.38 - Проявление динамичности в форме

Модель а) – параллелепипед, не имеющий никакой односторонней направленности. У модели б) эта направленность появилась. Привыкнув прочитывать движение слева направо, мы и здесь видим его развитие по направлению, указанному стрелкой. Если повернуть брусок в обратном направлении, то возникает противоречие: вырез как-будто задает движение по стрелке в противовес привычному движению глаза. В транспортном машиностроении встречаются оба варианта решения головной части автобуса.

Основным стремлением современных дизайнеров, работающих над формой автобусов, является передача во внешнем облике машины ее повышенной комфортабельности, что по-разному сказывается на формах городских и туристических автобусов. В частности, широко распространились приемы увеличения обзорности салона, зачастую за счет крыши, а у некоторых моделей и всей крыши, имеющей в этом случае специальные жалюзи для защиты от солнца. Высокопрочные конструкции кузовов позволили довести простенки между окнами до минимальных размеров, так что композиционно зона остекления читается как единое целое.

Что же касается динамичности формы, то у моделей последних лет, не смотря на растущие скорости, она выражена довольно сдержанно.

По-своему динамичны, например, современные суперсамосвалы. Их образ – огромная масса и мощь машины. Такой сверхмощный объект нельзя лишать признаков тектоничности формы. Динамичность машине сообщает мощный стреловидный козырек над кабиной.

Анализируя проявление динамичности в формообразовании транспортных средств, можно отметить, что в одних случаях динамичность достигается усилением обтекаемости и берет начало от действительного стремления уменьшить аэродинамические нагрузки; в других – это чисто формальные приемы, например, использование «динамичных» накрасок; в третьих – использование цветовой композиции в сочетании с хромированными или темными молдингами и другими деталями.

Статичность – подчеркнутое выражение состояния покоя, незыблемости, устойчивости формы во всем ее строе, в самой геометрической основе. Статичны предметы, которые имеют явный центр и у которых ось симметрии служит главным средством организации формы. Такая форма не столь эффектна, как форма динамичная. Это не означает, что подчеркнутая статичность не может быть сильным организующим началом в композиции, хотя в чистом виде «абсолютная» статичность в технике встречается очень редко.

Статичную форму обычно характеризует не только симметрия, но еще и общая крупная масса объекта. В понятие статичности мы вкладываем, как нечто обязательное, тяжесть и незыблемость формы. Поэтому многие модели ковочных молотов, тяжелых прессов представляются формами статичными, хотя отдельные элементы их формы противоречат этой трактовке. И, прежде, чем приступить к проектированию той или иной формы необходимо выяснить, какое начало в ней доминирует: статика или динамика.

Рис. 2.39 – Изменение характеристик объекта

Чтобы разобраться в некоторых наиболее общих закономерностях проявления статичности, рассмотрим условные модели.

Рис. 2.40 - Проявление статичности в форме

В моделях а)-в) основание в плане несколько меньше, чем пригрузившая ее верхняя часть. Если задать моделям масштаб, поставив рядом фигуру человека, сразу проявится весомая статичность, но, не зная о материале, трудно судить о тектонических нагрузках.

Модель г) в некоторых пособиях рассматривается как пример подчеркнутой статичности, исходя из формы классического архитектурного пьедестала. Однако если рассматривать модель г) как самостоятельную, то нетрудно заметить, что модель а) выглядит статичнее из-за пригруженного основания.

Горизонтальные членения модели з) усиливают ее статичность.

А если поверхности получат вертикальные членения как у модели ж), форма приобретает легкость.

Соблюдение определенных закономерностей построения статичной композиции позволяет усиливать или ослаблять свойство статичности в зависимости от того, какую задачу ставит перед собой проектировщик.

Дата добавления: 2015-07-10