Вклад грузооборота видов транспорта в общий прирост грузооборота транспортной системы страны, 2010 г.

Динамика грузооборота по видам транспорта

Однако уровня 2008 года ведущие секторы транспортной системы страны не достигли. По сравнению с уровнем 2008 года грузооборот железнодорожного транспорта ниже на 5%, трубопроводного – на 3,3%, автомобильного – на 7,6%, внутреннего водного – на 14,5%.

Грузооборот на железнодорожном транспорте в 2010 году вырос на 7,8% по сравнению с 2009 годом. При этом удельный вес железнодорожного транспорта в структуре грузооборота транспортной системы страны увеличился – на 0,3 п.п. (с 42% в 2009 году до 42,3% в 2010 году). Доля трубопроводного транспорта снизилась (с 50,5% до 50,1%).

Структура грузооборота по видам транспорта за 2003-2010 гг., %

Объем промышленного производства в 2010 году вырос на 8,2%, в результате чего погрузка грузов по сети железных дорог увеличилась на 8,8% до 1 205,8 млн тонн, после снижения на 3% и 15% в 2008 и 2009 годах, соответственно. Относительно 2008 года объем погрузки в 2010 году был ниже на 7,5%.

Восстановление мировой экономики в 2010 году способствовало увеличению объемов внешней торговли России. По данным Росстата¹, в 2010 году объем экспорта в стоимостном выражении увеличился на 31,9% к 2009 году, а импорта на 29,5%. Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении в 2010 году вырос на 9,3% по сравнению с 2009 годом до 511,7 млн тонн.

Негативное влияние на деятельность ОАО "РЖД" в 2010 году оказывало увеличение цен производителей промышленной продукции, которые выросли на 16,7% к декабрю 2009 года, усилив ценовое давление на эксплуатационные расходы Компании.

Заключение

Железные дороги в настоящее время –основное звено в транспортной системе народного хозяйства. Их удельный вес в общих грузовых перевозках постоянно увеличиваются. По сравнению с другими отраслями народного хозяйства железнодорожный транспорт имеет существенные особенности. Его эффективность обусловлена общей технологией. Это позволяет координировать усилия множества участников перевозочного процесса, руководить эксплуатационной деятельностью на все железнодорожной сети. Сегодня железные дороги – один из самых надежных и доступных видов транспорта. Надежная работа отрасли –необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности государства, расширения международных экономических связей.

Особая роль железнодорожного транспорта состоит в развитии транспортной инфраструктуры на направлениях запад—восток, север—юг. В недалекой перспективе он станет центральным звеном в создании пяти евроазиатских транспортных коридоров, транспортным мостом между Европой, Азией и Америкой. Уже сегодня из центра Европы идет прокладка ширококолейной линии (1520 мм) с выходом на российскую транспортную магистраль. На востоке усиливаются подходы к морским портам, модернизируются контейнерные терминалы, вводится в эксплуатацию новый подвижной состав для перевозки контейнеров, развивается высокоскоростное движение по специальным ниткам графика. Российский транзит значительно увеличивает объем двухсторонней торговли.

Железнодорожный транспорт всегда способствовал развитию экономики государства.
Россия — это страна с большими расстояниями. Если нет эффективной транспортной системы, то нет и государства.

Список используемой литературы

1. «Основные направления стратегии развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года» Проект от 22.05.2007.

2. Журнал «Железнодорожный транспорт», №12

3. Смехов А.А. «Транспортная система мира»

4. Оппенгейм К.А. «Общие сведения о железных дорогах» М.: Гостехиздат, 2002.

5. Аксенов И. Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. Москва,2005 г.

6. Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд "Транспорт" М

7. "Российские железные дороги" официальный сайт Министерства Путей и Сообщений /www.mps.ru

Дата добавления: 2015-07-10