Обязанности ППВ для обеспечения безопасности следования поезда.

1. При отправлении поезда со станции, а так же после остановки на перегоне ППВ обязан по звуку контролировать полный отпуск автотормозов вагона.

- При движении вагона юзом немедленно остановить поезд стоп-краном (который срывается плавно, без рывков) вызвать по цепочке ЛНП, ПЭМ для установления причины неотпуска тормозов.

- При возникновении на ходу поезда неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения (вибрация, посторонний стук и удары под вагоном, движение вагона юзом), возникновение задымления в салоне немедленно остановить поезд стоп-краном (который срывается плавно, без рывков) вызвать по цепочке ЛНП, ПЭМ для установления причины неисправности и дальнейшего принятия мер

2. В случае возникновения короткого замыкания на землю любого из полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа на щите управления погасла, другая горит полным накалом) отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения (в ночное время) и сигнализация, и вызвать ПЭМа или ЛНП.

3. При возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей и БД, а так же в случае срабатывании СКНБ, немедленно остановить поезд стоп-краном, вызвать ПЭМа, ЛНП для принятия оперативного решения и на ощупь проверить нагрев букс, предварительно выбросив красный; в случае выхода из строя системы СКНБ и невозможности устранить неисправность в пути следования проверку нагрева букс производить на ощупь (составив акт) при стоянках поезда более 5 минут, во время устранения неисправности вагона показывать сигнал остановки до окончания работ.

4. При экстренном торможении (вынужденной остановке поезда) на перегоне ППВ должен выяснить причину остановки поезда путем визуального осмотра в своем вагоне ходовых частей, букс, крепления деталей автотормоза и электрооборудования. В случае обнаружения неисправности в своем вагоне, являющейся препятствием для дальнейшего движения поезда, проводник обязан немедленно подать сигнал остановки в сторону локомотива (с правой стороны по ходу движения поезда), вызвать ЛНП, который организует устранение неисправности или принимает решение о дальнейшем следовании поезда.

После отпуска машинистом локомотива автотормозов проводник вагона обязан проверить отпуск тормоза в обслуживаемом им вагоне, а после отправления поезда проводники вагонов должны из тамбуров наблюдать за движением поезда и в случае неотпуска тормозов, искрения, принять меры к остановке поезда.

При остановке поезда на уклоне проводники вагонов по сигналу машиниста «тормозить» - три длинных свистка – должны привести в действие ручные тормоза, а перед приведением поезда в движение по сигналу машиниста «отпустить тормоза» - два длинных свистка- отпустить ручные тормоза.

5. В случае срабатывания ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (СПС) – отключить акустический сигнал на блоке управления, по его табло установить место пожара, а затем убедиться в достоверности показания путем осмотра этого места; при ложном сигнале о пожаре вызвать ПЭМа.

Дата добавления: 2015-07-10