Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

те нического обслуживания автомобилей 12 страница



Отзывы клиентов

«Это станция высокого уровня», «Это серьезная станция», «У них все вопро­сы решены, есть оборудование и запасные части, очень хорошие механики и от­личный персонал», «Эта станция — одна из лучших не только в Киеве», «Видел много станций Volkswagen в Европе, «Джерман Моторз» занимает среди них дос­тойное место».

Volvo — лучший грузовой автосервис Украины

История, политика, рынок [22]

Более 35 лет назад сеть предприятий по международным перевозкам во мно­гих городах бывшего Советского Союза объединилась в крупнейший конгломе­рат «Совтрансавто». Автомобильный парк большинства из этих предприятий со­стоял преимущественно из грузовиков Volvo.

Первого марта 1999 г. ООО «Вольво Украина» приняло в обслуживание и ремонт первый автомобиль Volvo FH-12 фирмы «Супер Маш». Этим событием знаменуется начало плодотворной деятельности первой СТО Volvo в Украине. Первого октября 2001 г. компания переехала в собственное здание, выстроенное по европейским стандартам и оснащенное современным оборудованием. ООО «Вольво Украина» в Киеве имееттерриторию площадью 2,3 гаи здание с адми­нистративными, производственными и бытовыми помещениями общей площа­дью 2660 м2 (коэффициент застройки 0,12). Территория огорожена декоратив­ным забором, благоустроена, имеет несколько стоянок: для грузовиков, автомо­билей сотрудников и клиентов компании, а также самую передовую на сегодняшний день в Украине систему очистки производственных и ливневых стоков. Весь комплекс, включая приемную, производственные, административ­ные и бытовые помещения, имеет эстетичный вид, выполнен и оформлен в соот­ветствии с единым фирменным стилем Volvo.

Украинский рынок имеет достаточную емкость для успешного развития сер­виса грузовых автомобилей. Парк грузовых автомобилей Volvo в Украине — 3564 шт. — включает в себя несколько моделей и типов в возрастном диапазоне от 18-20 лет службы до новых. Каждый год парк Volvo увеличивается на 350 ав­томобилей. Сервисный центр «Вольво Украина», в котором работают 20 механи­ков, выполняет около 30—35 тыс. платных нормо-часов, что составляет 15% ем­кости рынка. Ближайшими конкурентами «Вольво Украина» являются польские СТО, которые нарушают, и это не секрет, установленные в автосервисе нормы взаимоотношений.

Ориентация на клиентов

«Вольво Украина» имеет более 2000 клиентов во многих городах Украины и в Европе (хотя доля европейских клиентов невелика). Более 90% клиентов — постоянные. В течение года сервисный центр выполняет свыше 10 тыс. обслужи­вании и ремонтов.



В своей деятельности «Вольво Украина» всегда исходит из интересов клиен­та, потребности которого постоянно изучаются. В грузовом сервисе основным и определяющим фактором для любого клиента из-за очень плотного графика до­ставки грузов является время обслуживания. Учитывая фактор ограниченности времени ремонта, сервисный центр «Вольво Украина» имеет круглосуточный ре­жим работы и оптимизированный на основе анализа спроса склад запасных час­тей. Реально это выражается в том, что 9 из 10 запасных частей, необходимых для ремонта, имеются на складе. Статистика расхода запасных частей накапливается со времени открытия центра, что позволяет видеть тенденции спроса и прогнози­ровать потребность наличия их на складе. Эта работа требует дополнительных затрат, но они себя оправдывают и поднимают работу на более высокий уровень.

При работе с клиентами центр выбирает наиболее удобные формы обслужи­вания. Работы выполняются по предварительной записи с предварительной ком­плектацией. Например, если автомобиль поступил в ремонт, его диагностируют и определяют перечень работ, необходимость в которых может возникнуть в бли­жайшем будущем. По договоренности с представителем заказчика выявленные будущие работы могут комплектоваться запасными частями и материалами. Су­ществует также форма обслуживания, при которой сервисный центр полностью отвечает за состояние подвижного состава клиента. Она предполагает наличие договора на техническое обслуживание и предварительное финансирование. При такой форме центр заинтересован в превентивной поддержке технического со­стояния автомобиля с целью сокращения затрат на обслуживание, ремонт и за­пасные части.

Доверие клиента, скорость и качество выполненных работ, стоимость услуг и запчастей — вот далеко не полный перечень факторов, определяющих конку­рентоспособность СТО. Эффективная организация работы с клиентом, проду­манное техническое обеспечение, хорошо обученный и имеющий специальную подготовку персонал в совокупности обеспечивают высокий уровень сервиса. В зоне приемки находится магазин по продаже аксессуаров, место для отдыха клиентов, автоматы по раздаче охлажденных и горячих напитков. Клиенты центра Volvo — это преимущественно водители, транзитом проходящие через Киев, им нужны определенные бытовые условия. Решается вопрос о строительстве на тер­ритории станции гостиницы для клиентов-водителей.

Персонал и качество трудовой жизни

Исходная позиция — удовлетворение потребностей владельцев, клиентов, сотрудников, общества. «Вольво Украина» сформировала «социальный пакет» компании и работоспособный стабильный коллектив, создала эффективную уп­равленческую команду. Основные критерии отбора специалистов: профессио­нальный уровень, отношение к работе и способность работать на результат, под­держивать благоприятный психологический климат в коллективе, умение рабо­тать в условиях стандартов. На работу в «Вольво Украина» попасть непросто, необходимо пройти специально разработанную и проверенную временем систе­му тестов. Жесткий отбор выявил, что высшее образование — это хорошее под­спорье в работе. При приеме на работу наличие диплома о высшем образовании не требуется, однако статистика показывает: из 10 принятых на работу 8 человек имеют за плечами вуз. Это ни в коей мере не говорит о том, что без инженерного образования нельзя научиться ремонтировать современные автомобили, однако время становления специалиста с высшим образованием намного меньше. Лю­бой механик с полугодовым стажем умеет делать практически все: от замены тор­мозных колодок до ремонта коробки передач, редукторов задних осей, пневмо- системы, прочего.

Система переподготовки и повышения квалификации персонала складыва­ется из самообразования, обучения на рабочем месте, специальных курсов в Кл­еве, в региональном учебном центре в Москве, на курсах предприятий, выпуска­ющих комплектующие. На каждое полугодие разрабатывается программа обуче­ния механиков с обязательным экзаменом по курсу. Система обучения в большей мере направлена на то, чтобы объяснить, почему надо делать так, а не как надо делать. Благодаря этому механики обретают знания для решения нестандартных ситуаций: рабочие инструкции хороши до тех пор, пока процесс идет без откло­нений. Проблемы начинаются тогда, когда написано, что нужно взять инстру­мент такой-то, снять то-то, а оно не снимается. Вот тогда на первый план высту­пают технические знания, квалификация и опыт.


В сервисном центре Volvo сформирована высококвалифицированная коман­да механиков и менеджеров, большинство из которых владеют английским. Те­кучесть кадров в центре — на минимальном «естественном» уровне. Это объясня­ется не только высокой заработной платой, но и многими социальными програм­мами. В частности, при трехсменном режиме работы доставка работников на предприятие и с предприятия осуществляется транспортом центра. В рабочее вре­мя работники обеспечиваются бесплатными обедами. Каждый механик имеет по два шкафа: для хранения рабочей и повседневной одежды, оборудованных инди­видуальной вытяжкой. Производственные помещения имеют специальную сис­тему теплоснабжения, круглый год обеспечивающую в рабочей зоне оптималь­ную температуру. Механику созданы все условия, чтобы он думал о работе. Прак­тически отсутствуют «больничные». Цех оборудован современной системой вен­тиляции, обеспечивающей наилучший состав, влажность и скорость движения воздуха, отсутствие вредных составляющих отработавших газов. Освещение ра­бочих мест таково, что для обычной работы под автомобилем не требуется допол­нительное освещение. Чистота в помещении мастерской, в раздевалке, туалете, столовой создает уют персоналу и клиентам. В целом система оснащения, быта, эстетика создают то, что принято называть элементами корпоративной культу­ры, а проще говоря, комфортные условия, в которых приятно находиться.

Информационное обеспечение технологических процессов

Сервисный центр «Вольво Украина» обслуживает и ремонтирует автомобили многих моделей, находящихся в эксплуатации. Все процессы, связанные с оказа­нием услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, стандарти­зированы и документированы. Работники центра имеют доступ к законодатель­ству, касающемуся сферы автосервиса: Закону Украины «О защите прав потре­бителей», «О дорожном движении», «Про транспорт», «Про автомобильный транспорт», к «Правилам оказания услуг по техническому обслуживанию и ре- моту дорожных транспортных средств». Техническая информация распростра­няется на различных носителях, например информация о запасных частях — на микрофишах, в виде обычных бумажных каталогов и на CD-дисках. Руковод­ства по ремонту поставляются в виде брошюр на двух языках — русском и анг­лийском. Также имеется доступ к технической информации в режиме онлайн через Интернет. Техническая поддержка осуществляется службой Action Service. Специалисты этой службы помогают получить техническую информацию, кото­рой просто нет в сервисной литературе. Компьютерная система управления произ­водством позволяет вести весь документооборот в электронном виде, накапливать и сохранять статистические данные в систематизированном виде, проводить раз­нообразные анализы, необходимые СТО и клиентам. Например, клиент захотел узнать, каковы его затраты на ремонт двигателя за определенные периоды эксплу­атации, по всем или по отдельным его автомобилям. Все аналитические данные выдаются в виде графиков и таблиц. Расчет заработной платы, загрузки механи­ков, расход запасных частей, экономические показатели работы СТО—получение всех этих и многих других данных занимает считанные секунды.

Техническое оснащение и технологии

Центр Volvo оказывает весь перечень услуг по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей Volvo: предпродажная подготовка, гарантий­ный ремонт, диагностика автомобиля и двигателя, мойка, регламентные техни­ческие обслуживания, замена эксплуатационных жидкостей и смазок, смазоч­ные работы, обслуживание и ремонт всех систем автомобиля, ремонт двигателя, агрегатов (коробок передач, редукторов мостов), электронных и электрических систем.

Участок диагностики представляет собой обособленные рабочие места. Он имеет диагностическую линию инструментального контроля, которая оборудо­вана тормозным стендом, стендом для контроля состава отработавших газов, стен­дом увода колес, регулировки света фар. Диагностический компьютер с систе­мой VCADs Pro (компьютерноориентированная диагностическая система Volvo) позволяет диагностировать все системы автомобиля с процессорным управлени­ем (современный грузовик Volvo содержит до 30 таких систем).

Участок ремонта оборудован двумя смотровыми канавами с оборудованием для замены масел и осевым подъемником грузоподъемностью 18 т. Передвиж­ной четырехстоечный подъемник (четыре независимые подъемные стойки) гру­зоподъёмностью 24 т позволяет проводить ремонт на любом рабочем месте, что существенно повышает маневренность работы. Участок мойки оборудован рас­положенной в помещении ручной мойкой высокого давления с подогревом воды, длина и высота которой позволяет помыть автомобиль с полуприцепом длиной более 18 м.

Результаты работы и достижения

Киевский сервисный центр Volvo не единственный в Украине. Есть станции в Днепропетровске, Львове, других городах. Тем не менее многие владельцы и водители выбирают именно столичный центр. Такие предпочтения обусловле­ны доверием, хорошим отношением, четким выполнением обязательств, трех­сменным режимом работы, наличием необходимой номенклатуры запасных час­тей, минимальным временем обслуживания, хорошим оснащением, высокой ква­лификацией специалистов. Центр обеспечивает высокое качество обслуживания и ремонта, высокую ответственность перед клиентами.

О достоинствах СТО «Вольво Украина» говорят и отзывы клиентов. Напри­мер, днепропетровская транспортная фирма «ЛИГА», с директором которой Кон­стантином Воробьевым удалось побеседовать, на протяжении 5 лет обслуживает и ремонтирует на СТО 20 тягачей Volvo. Доверие к СТО из года в год возрастает, клиенты отмечают технический, профессиональный, сервисный рост, вниматель­ное отношение, понимание и желание идти навстречу, в том числе в сложных или нестандартных ситуациях. В центре Volvo, отмечает Константин Воробьев, прак­тически всегда есть запасные части, всегда стараются выполнить работы макси­мально быстро, никогда не было проблем с качеством обслуживания и ремонта, ни разу ни один водитель не пожаловался на плохое отношение или отсутствие внимания.

Выводы:

Авторизированный автосервис возник на основе трансформации понятий «продукт» и «товар» как элемент расширенного продукта, обеспечивающий удов­летворение потребностей потребителей на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Дилеры — это автосервисные предприятия, заключившие договор с дистри­бьютором или импортером. Основная задача дилера —- продажа автомобилей на территории рыночной ответственности.

Дилер работает только в рамках дилерских и сервисных стандартов. К нему предъявляются требования, отражающие рыночную и техническую политику производителя автомобилей. Нарушение стандартов, невыполнение требований производителя ведет в расторжению дилерского договора.

Дилерские сети развиваются с целью расширения рынка автомобилей. Ди­лерская сеть включает в себя логистическую сеть, которая необходима для обес­печения дилерской сети запасными частями.

В Украине дилерские сети разных марок как отечественных, так и зарубеж­ных производителей находятся на стадии развития. Формирование дилерской сети зависит от социально-экономических условий региона и требований проду­цента. Только в экономически развитых регионах есть дилеры практически всех присутствующих на рынке марок.

Учитывая привлекательность автомобильного рынка в части продажи авто­мобилей, инвесторы перспективных регионов заблаговременно создают незави­симые предприятия автосервиса в рамках проектов дистрибьютора, для того что­бы через определенное время, когда регион достигнет необходимого экономи­ческого уровня, без дополнительных затрат перейти в разряд дилеров.

Дилерские стандарты — это требования, предъявляемые продуцентом к ди­лерскому автоцентру. Они включают в себя:

• зону (территорию) рыночной ответственности;

• требования к месторасположению дилерского АЦ;

• требования по идентификации дилерского центра в соответствии с фирменным стилем продуцента;

• требования к функциональному и технологическому построению дилерского автоцентра.

Сервисные стандарты включают в себя требования к организации сервиса, процессов обслуживания клиентов и автомобилей, а также к оперативному уп­равлению технологическими, производственными, трудовыми и бизнес-процес­сами. Они также включают в себя требования к персоналу, показатели, учет и анализ деятельности.

Вопросы для самоконтроля:

1. Что такое авторизированный автосервис, каковы его особенности?

2. Дайте определение дистрибьютора, дилера, сервисного партнера и тор­гового агента.

3. Что такое фирменный стиль? Назовите основные параметры иден­тификации дилера.

4. В чем заключается основная функция автосервиса дилера?

5. Что такое дилерские стандарты?

6. Что такое сервисные стандарты?

7. По каким показателям оценивается деятельность дилера?

8. На основе приведенных в разделе примеров расскажите, каковы отли­чия лучших дилеров.


4. Автомобилизация,

рынок, конкуренция

4.1. Характеристика рынка

4.1.1. Определение емкости рынка и мощности автосервиса

Исходной характеристикой рынка является парк автомобилей и темпы его развития, прироста. Парк автомобилей и интенсивность его эксплуатации опре­деляют емкость рынка. Емкость рынка — выраженный в виде стоимости или трудоемкости объем регламентных и других видов работ при первичной продаже автомобилей, их гарантийном и послегарантийном техническом обслуживании и ремонте, выполненный предприятиями автосервиса в течение определенного периода, например года.

Емкость рынка является ключевым элементом для определения мощности и структуры предприятий автосервиса, так как для этого последовательно: рассчи­тывается общая емкость рынка; определяется необходимая для его освоения мощ­ность предприятий автосервиса; учитывается распределение мощностей автосер­виса между авторизированными и независимыми (универсальными и специали­зированными) СТО. Методы решение данной задачи зависят от степени развития рынка. С точки зрения динамики и структуры парка рынок может быть стабиль­ным или развивающимся.

Развивающийся рынок — тот, на котором большая часть продаваемых авто­мобилей идет на интенсивный прирост парка. Удельный вес продаваемых авто­мобилей, идущих на замену старых, — минимальный. Характерной особеннос­тью развития мощностей автосервиса является то, что из-за бурного прироста парка наблюдается отставание мощностей автосервиса от потребностей парка. При расчете мощностей нужно исходить из имеющегося в регионе парка и его прироста в ближайшей перспективе, так как предприятия автосервиса будут обслуживать именно перспективный парк, а не имеющийся не момент их создания.

Стабильный рынок — тот, на котором большая часть продаваемых автомо­билей (70—80%) идет на замену, обновление уже существующего парка. При высо­ком уровне насыщения рынка наблюдается высокий уровень продаж и низкие темпы прироста объемов продаж. Незначительный прирост парка отражает поло­жительную тенденцию демографических процессов и экономического роста. Например, в США 83% продаваемых автомобилей идет на замену парка и только 27% — на пополнение. В странах Восточной Европы, в том числе в Украине и России, большая часть продаваемых автомобилей идет на пополнение парка и совсем незначительная — на замену старого.

Как показывают исследования [9], емкость рынка автосервиса и запасных частей зависит не только от количества автомобилей, но и от интенсивности их эксплуатации и возрастных групп, поэтому для определения емкости рынка не­обходима следующая информация:

• количество продаваемых автомобилей;

• структура парка автомобилей по маркам и сроку службы и их дина­мика по годам;

• интенсивность эксплуатации автомобилей—годовой пробег (расче­ты ведутся по группам автомобилей с различной интенсивностью эксплуатации);

• удельный вес самообслуживания (имеет значение для автомобилей с большим сроком службы, коммерческих автомобилей и автобусов, эксплуатирующихся в автотранспортных предприятиях с большим количеством автомобилей, что позволяет создать собственную ре­монтную базу);

• уровень лояльности клиентов;

• полнота выполнения работ по обслуживанию и ремонту автомобилей (далека от 100% и уменьшается с увеличения срока службы автомо­биля и снижением заинтересованности владельца в восстановлении и поддержании его исправности);

• стоимость нормо-часа в зависимости от марки автомобиля и типа предприятий автосервиса;

• стоимость запасных частей на один нормо-час трудоемкости обслу­живания и ремонта;

• срок гарантии для автомобилей.

В период становления рынка его емкость с каждым годом существенно увели­чивается за счет прироста парка. Поэтому мощность автосервиса (Ма) для освоения возрастающей емкости рынка должна определяться, исходя из величины рыноч­ного спроса базового года с учетом его прироста по годам до момента окончания периода становления:

Ма=Ербп/Прп+*£ЬЕр/ПрП9

//=1

где: Ма — мощность автосервиса, постов;

Ербг — емкость рынка базового года в виде трудоемкости, нормо-часов; Прп — выработка поста в нормо-часах, Д Ер — прирост емкости рынка в течение года,

tj—период, за который рассматривается прирост емкости рынка (п — коли­чество лет периода становления рынка).

Емкость рынка {Ер) можно определить по формуле:

Ер=(Тр,, + ТРтор)хЦ,

где: Тррртрудоемкость регламентных и заказанных потребителем работ, свя­занных с предпродажной подготовкой, установкой дополнительного оборудования, тюнингом, и других работ, выполняемых при первич­ной продаже автомобилей; Трт — суммарная трудоемкость гарантийного и послегарантийного обслу­живания и ремонта автомобилей, представленная в качестве потреби­тельского спроса на предприятиях автосервиса; Ц— средняя стоимость нормо-часа, которая в динамике должна учитывать инфляцию.

Таким образом, емкость рынка состоит из объема регламентных и заказан­ных потребителями работ, выполняемых при продаже автомобилей, и объема ра­бот по гарантийному и послегарантийному техническому обслуживанию и ре­монту автомобилей при их эксплуатации. Емкость развивающегося рынка рас­считывается, как отмечалось выше, с учетом прироста количества автомобилей за период становления рынка.

Для определения емкости рынка базового года рассчитывается трудоемкость:

1) регламентных и дополнительных работ при продаже автомобилей;

2) работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей при их эксплуатации.

Объем регламентных и дополнительных работ зависит от количества продан­ных автомобилей и нормативной трудоемкости этих работ, которые устанавли­ваются производителем для каждой марки автомобиля. Объем работ по обслужи­ванию и ремонту определяется, исходя из пробега автомобилей, на основе нор­мативов трудоемкости производителей либо на основе анализа статистики.

В качестве примера на рис. 4.1 [12] приведены статистические данные трудоем­кости ТО и ремонта в зависимости от возраста автомобилей.

Как видно по рисунку, расчет трудоемкости следует вести для автомобилей по меньшей мере трех возрастных групп: до 3 лет, от 3 до 7 лет, 8 и более лет. Для парка автомобилей Украины, 59% которого имеет срок службы более 20 лет, дол­жна быть выделена четвертая возрастная группа — старше 12 лет.

Трудоемкость в обслуживании и ремонте определяется техническими регла­ментами, количеством продаваемых автомобилей и их пробегом. Техническими регламентами устанавливается периодичность и трудоемкость обслуживания и ремонта, а также перечень и трудоемкость регламентных работ при продаже автомобилей. По востребованным и покупаемым потребителями видам работ при продаже автомобиля также устанавливаются нормативы трудоемкости. Трудо­емкость, таким образом, формируется исходя из:

1) количества продаваемых автомобилей;

2) их общего пробега с учетом условий эксплуатации.


 


 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

 

 

 

 

J*

 

 

 

*

 

 

 

 

 

>

 

 

/

 

 

>

 

 

 

 

чу

/

/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0D П - Z


и

ТОР

о

Ремонт

г»

в

о

а

Обслуживание

о


 


 


123456789 10

Срок службы автомобиля, лет

Рис. 4.1. Трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от срока службы автомобиля

(усредненные данные по парку автомобилей Германии)


При продаже автомобилей трудоемкость формируется на основе операций, предшествующих или сопутствующих продаже. К ним относятся:

• восстановительные работы для автомобилей, получивших дефекты в процессе транспортировки от производителя до продавца;

• мойка;

• предпродажная подготовка;

• антикоррозионная обработка кузова;

• установка дополнительного оборудования по заказу клиентов;

• тюнинг;

• диагностика первичных параметров автомобиля и двигателя с целью монито -

ринга их изменений в процессе эксплуатации.

В процессе эксплуатации возникает потребность в следующих услугах:

• гарантийном обслуживании (в рамках регламентов сервисного меню);

• гарантийном ремонте;

• послегарантийном обслуживании и ремонте;

• восстановительном ремонте и окраске кузова.

Кроме этого, необходимо учесть объем работ по рекламациям (повтор­ных ремонтов).

Трудоемкость восстановительных работ по поврежденным в процесре

ч

транспортировки автомобилям (Трвр) равняется количеству продаваемых автб- мобилей (А), умноженному на удельный вес поврежденных автомобилей (квр) и среднюю трудоемкость восстановительных работ (f).

Тр —А„ хк xt.

* в.р. пр. в.р. в.р.

Трудоемкость мойки (Тр J равняется количеству продаваемых автомоби­лей (А), умноженному на трудоемкость одной мойки (tj:

Тр = A xt.

г м пр. м

Трудоемкость предпродажной подготовки (Трпп) равняется количеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на среднюю трудоемкость пред­продажной подготовки (tnn):

Тр -A xt.

г п.п. пр. п.п.

Трудоемкость антикоррозионной обработки (TpaJ равна количеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на коэффициент обращаемости (&J и среднюю трудоемкость антикоррозионной обработки (taK):

Тр =А xk xt.

Гак пр. ак ак

Трудоемкость установки дополнительного оборудования (Трдо) равна количеству продаваемых автомобилей (А^), умноженному на среднюю трудоемкость установки дополнительного оборудования (tdo) и коэффициент обращаемости (кдо):

Тр, =A xt, хк,.

* д.о. пр. д.о. о.о.

Трудоемкость первичной диагностики нового автомобиля (TpJ равна ко­личеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на среднюю трудоем­кость первичной диагностики (td):

Tpa=Anpxtd.

Если импортер или дистрибьютор ежегодно продает определенное количе­ство автомобилей, при этом нет выбытия парка, то прирост мощностей должен быть пропорционален приросту парка. Это не означает, что дистрибьютор дол­жен приращивать мощность дилерских предприятий, в сумме достаточных для выполнения полного объема работ по проданным автомобилям. С увеличением срока службы автомобили переходят для обслуживания и ремонта в независимый автосервис, поэтому нужно решить задачу распределения мощностей между авто- ризированным и независимым автосервисом.

Пример расчета трудоемкости регламентных и дополнительных работ при продаже автомобилей, их гарантийного и послегарантийного обслуживания и ре­монта (количество проданных дистрибьютором автомобилей за год — 50 ООО шт.).

Трудоемкость восстановительных работ (количество поврежденных при транспортировке автомобилей — 500 шт.; средняя трудоемкость восстановления одного автомобиля — 2 нормо-часа):

500 х 2 нормо-часа = 1000 нормо-часов.

Трудоемкост ь мойки:

50 000 х 0,3 нормо-часа = 15 000 нормо-часов.

Трудоемкость предпродажной подготовки:

50 000 х 3 нормо-часа = 150 000 нормо-часов.

Трудоемкость антикоррозионной обработки:

50 000 х 0,6 х 4,5 нормо-часа = 135 000 нормо-часов.

Трудоемкость установки дополнительного оборудования:

50 000 х 0,5 х 5 нормо-часов = 125 ООО нормо-часов.

Трудоемкость первичной диагностики:

50 000 х 0,9 нормо-часа = 45 000 нормо-часов.

Общая годовая трудоемкость регламентных и дополнительных работ при про­даже автомобилей:


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 135 | Нарушение авторских прав







mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.047 сек.)







<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>