|
Отзывы клиентов
«Это станция высокого уровня», «Это серьезная станция», «У них все вопросы решены, есть оборудование и запасные части, очень хорошие механики и отличный персонал», «Эта станция — одна из лучших не только в Киеве», «Видел много станций Volkswagen в Европе, «Джерман Моторз» занимает среди них достойное место».
Volvo — лучший грузовой автосервис Украины
История, политика, рынок [22]
Более 35 лет назад сеть предприятий по международным перевозкам во многих городах бывшего Советского Союза объединилась в крупнейший конгломерат «Совтрансавто». Автомобильный парк большинства из этих предприятий состоял преимущественно из грузовиков Volvo.
Первого марта 1999 г. ООО «Вольво Украина» приняло в обслуживание и ремонт первый автомобиль Volvo FH-12 фирмы «Супер Маш». Этим событием знаменуется начало плодотворной деятельности первой СТО Volvo в Украине. Первого октября 2001 г. компания переехала в собственное здание, выстроенное по европейским стандартам и оснащенное современным оборудованием. ООО «Вольво Украина» в Киеве имееттерриторию площадью 2,3 гаи здание с административными, производственными и бытовыми помещениями общей площадью 2660 м2 (коэффициент застройки 0,12). Территория огорожена декоративным забором, благоустроена, имеет несколько стоянок: для грузовиков, автомобилей сотрудников и клиентов компании, а также самую передовую на сегодняшний день в Украине систему очистки производственных и ливневых стоков. Весь комплекс, включая приемную, производственные, административные и бытовые помещения, имеет эстетичный вид, выполнен и оформлен в соответствии с единым фирменным стилем Volvo.
Украинский рынок имеет достаточную емкость для успешного развития сервиса грузовых автомобилей. Парк грузовых автомобилей Volvo в Украине — 3564 шт. — включает в себя несколько моделей и типов в возрастном диапазоне от 18-20 лет службы до новых. Каждый год парк Volvo увеличивается на 350 автомобилей. Сервисный центр «Вольво Украина», в котором работают 20 механиков, выполняет около 30—35 тыс. платных нормо-часов, что составляет 15% емкости рынка. Ближайшими конкурентами «Вольво Украина» являются польские СТО, которые нарушают, и это не секрет, установленные в автосервисе нормы взаимоотношений.
Ориентация на клиентов
«Вольво Украина» имеет более 2000 клиентов во многих городах Украины и в Европе (хотя доля европейских клиентов невелика). Более 90% клиентов — постоянные. В течение года сервисный центр выполняет свыше 10 тыс. обслуживании и ремонтов.
В своей деятельности «Вольво Украина» всегда исходит из интересов клиента, потребности которого постоянно изучаются. В грузовом сервисе основным и определяющим фактором для любого клиента из-за очень плотного графика доставки грузов является время обслуживания. Учитывая фактор ограниченности времени ремонта, сервисный центр «Вольво Украина» имеет круглосуточный режим работы и оптимизированный на основе анализа спроса склад запасных частей. Реально это выражается в том, что 9 из 10 запасных частей, необходимых для ремонта, имеются на складе. Статистика расхода запасных частей накапливается со времени открытия центра, что позволяет видеть тенденции спроса и прогнозировать потребность наличия их на складе. Эта работа требует дополнительных затрат, но они себя оправдывают и поднимают работу на более высокий уровень.
При работе с клиентами центр выбирает наиболее удобные формы обслуживания. Работы выполняются по предварительной записи с предварительной комплектацией. Например, если автомобиль поступил в ремонт, его диагностируют и определяют перечень работ, необходимость в которых может возникнуть в ближайшем будущем. По договоренности с представителем заказчика выявленные будущие работы могут комплектоваться запасными частями и материалами. Существует также форма обслуживания, при которой сервисный центр полностью отвечает за состояние подвижного состава клиента. Она предполагает наличие договора на техническое обслуживание и предварительное финансирование. При такой форме центр заинтересован в превентивной поддержке технического состояния автомобиля с целью сокращения затрат на обслуживание, ремонт и запасные части.
Доверие клиента, скорость и качество выполненных работ, стоимость услуг и запчастей — вот далеко не полный перечень факторов, определяющих конкурентоспособность СТО. Эффективная организация работы с клиентом, продуманное техническое обеспечение, хорошо обученный и имеющий специальную подготовку персонал в совокупности обеспечивают высокий уровень сервиса. В зоне приемки находится магазин по продаже аксессуаров, место для отдыха клиентов, автоматы по раздаче охлажденных и горячих напитков. Клиенты центра Volvo — это преимущественно водители, транзитом проходящие через Киев, им нужны определенные бытовые условия. Решается вопрос о строительстве на территории станции гостиницы для клиентов-водителей.
Персонал и качество трудовой жизни
Исходная позиция — удовлетворение потребностей владельцев, клиентов, сотрудников, общества. «Вольво Украина» сформировала «социальный пакет» компании и работоспособный стабильный коллектив, создала эффективную управленческую команду. Основные критерии отбора специалистов: профессиональный уровень, отношение к работе и способность работать на результат, поддерживать благоприятный психологический климат в коллективе, умение работать в условиях стандартов. На работу в «Вольво Украина» попасть непросто, необходимо пройти специально разработанную и проверенную временем систему тестов. Жесткий отбор выявил, что высшее образование — это хорошее подспорье в работе. При приеме на работу наличие диплома о высшем образовании не требуется, однако статистика показывает: из 10 принятых на работу 8 человек имеют за плечами вуз. Это ни в коей мере не говорит о том, что без инженерного образования нельзя научиться ремонтировать современные автомобили, однако время становления специалиста с высшим образованием намного меньше. Любой механик с полугодовым стажем умеет делать практически все: от замены тормозных колодок до ремонта коробки передач, редукторов задних осей, пневмо- системы, прочего.
Система переподготовки и повышения квалификации персонала складывается из самообразования, обучения на рабочем месте, специальных курсов в Клеве, в региональном учебном центре в Москве, на курсах предприятий, выпускающих комплектующие. На каждое полугодие разрабатывается программа обучения механиков с обязательным экзаменом по курсу. Система обучения в большей мере направлена на то, чтобы объяснить, почему надо делать так, а не как надо делать. Благодаря этому механики обретают знания для решения нестандартных ситуаций: рабочие инструкции хороши до тех пор, пока процесс идет без отклонений. Проблемы начинаются тогда, когда написано, что нужно взять инструмент такой-то, снять то-то, а оно не снимается. Вот тогда на первый план выступают технические знания, квалификация и опыт.
В сервисном центре Volvo сформирована высококвалифицированная команда механиков и менеджеров, большинство из которых владеют английским. Текучесть кадров в центре — на минимальном «естественном» уровне. Это объясняется не только высокой заработной платой, но и многими социальными программами. В частности, при трехсменном режиме работы доставка работников на предприятие и с предприятия осуществляется транспортом центра. В рабочее время работники обеспечиваются бесплатными обедами. Каждый механик имеет по два шкафа: для хранения рабочей и повседневной одежды, оборудованных индивидуальной вытяжкой. Производственные помещения имеют специальную систему теплоснабжения, круглый год обеспечивающую в рабочей зоне оптимальную температуру. Механику созданы все условия, чтобы он думал о работе. Практически отсутствуют «больничные». Цех оборудован современной системой вентиляции, обеспечивающей наилучший состав, влажность и скорость движения воздуха, отсутствие вредных составляющих отработавших газов. Освещение рабочих мест таково, что для обычной работы под автомобилем не требуется дополнительное освещение. Чистота в помещении мастерской, в раздевалке, туалете, столовой создает уют персоналу и клиентам. В целом система оснащения, быта, эстетика создают то, что принято называть элементами корпоративной культуры, а проще говоря, комфортные условия, в которых приятно находиться.
Информационное обеспечение технологических процессов
Сервисный центр «Вольво Украина» обслуживает и ремонтирует автомобили многих моделей, находящихся в эксплуатации. Все процессы, связанные с оказанием услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, стандартизированы и документированы. Работники центра имеют доступ к законодательству, касающемуся сферы автосервиса: Закону Украины «О защите прав потребителей», «О дорожном движении», «Про транспорт», «Про автомобильный транспорт», к «Правилам оказания услуг по техническому обслуживанию и ре- моту дорожных транспортных средств». Техническая информация распространяется на различных носителях, например информация о запасных частях — на микрофишах, в виде обычных бумажных каталогов и на CD-дисках. Руководства по ремонту поставляются в виде брошюр на двух языках — русском и английском. Также имеется доступ к технической информации в режиме онлайн через Интернет. Техническая поддержка осуществляется службой Action Service. Специалисты этой службы помогают получить техническую информацию, которой просто нет в сервисной литературе. Компьютерная система управления производством позволяет вести весь документооборот в электронном виде, накапливать и сохранять статистические данные в систематизированном виде, проводить разнообразные анализы, необходимые СТО и клиентам. Например, клиент захотел узнать, каковы его затраты на ремонт двигателя за определенные периоды эксплуатации, по всем или по отдельным его автомобилям. Все аналитические данные выдаются в виде графиков и таблиц. Расчет заработной платы, загрузки механиков, расход запасных частей, экономические показатели работы СТО—получение всех этих и многих других данных занимает считанные секунды.
Техническое оснащение и технологии
Центр Volvo оказывает весь перечень услуг по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей Volvo: предпродажная подготовка, гарантийный ремонт, диагностика автомобиля и двигателя, мойка, регламентные технические обслуживания, замена эксплуатационных жидкостей и смазок, смазочные работы, обслуживание и ремонт всех систем автомобиля, ремонт двигателя, агрегатов (коробок передач, редукторов мостов), электронных и электрических систем.
Участок диагностики представляет собой обособленные рабочие места. Он имеет диагностическую линию инструментального контроля, которая оборудована тормозным стендом, стендом для контроля состава отработавших газов, стендом увода колес, регулировки света фар. Диагностический компьютер с системой VCADs Pro (компьютерноориентированная диагностическая система Volvo) позволяет диагностировать все системы автомобиля с процессорным управлением (современный грузовик Volvo содержит до 30 таких систем).
Участок ремонта оборудован двумя смотровыми канавами с оборудованием для замены масел и осевым подъемником грузоподъемностью 18 т. Передвижной четырехстоечный подъемник (четыре независимые подъемные стойки) грузоподъёмностью 24 т позволяет проводить ремонт на любом рабочем месте, что существенно повышает маневренность работы. Участок мойки оборудован расположенной в помещении ручной мойкой высокого давления с подогревом воды, длина и высота которой позволяет помыть автомобиль с полуприцепом длиной более 18 м.
Результаты работы и достижения
Киевский сервисный центр Volvo не единственный в Украине. Есть станции в Днепропетровске, Львове, других городах. Тем не менее многие владельцы и водители выбирают именно столичный центр. Такие предпочтения обусловлены доверием, хорошим отношением, четким выполнением обязательств, трехсменным режимом работы, наличием необходимой номенклатуры запасных частей, минимальным временем обслуживания, хорошим оснащением, высокой квалификацией специалистов. Центр обеспечивает высокое качество обслуживания и ремонта, высокую ответственность перед клиентами.
О достоинствах СТО «Вольво Украина» говорят и отзывы клиентов. Например, днепропетровская транспортная фирма «ЛИГА», с директором которой Константином Воробьевым удалось побеседовать, на протяжении 5 лет обслуживает и ремонтирует на СТО 20 тягачей Volvo. Доверие к СТО из года в год возрастает, клиенты отмечают технический, профессиональный, сервисный рост, внимательное отношение, понимание и желание идти навстречу, в том числе в сложных или нестандартных ситуациях. В центре Volvo, отмечает Константин Воробьев, практически всегда есть запасные части, всегда стараются выполнить работы максимально быстро, никогда не было проблем с качеством обслуживания и ремонта, ни разу ни один водитель не пожаловался на плохое отношение или отсутствие внимания.
Выводы:
Авторизированный автосервис возник на основе трансформации понятий «продукт» и «товар» как элемент расширенного продукта, обеспечивающий удовлетворение потребностей потребителей на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.
Дилеры — это автосервисные предприятия, заключившие договор с дистрибьютором или импортером. Основная задача дилера —- продажа автомобилей на территории рыночной ответственности.
Дилер работает только в рамках дилерских и сервисных стандартов. К нему предъявляются требования, отражающие рыночную и техническую политику производителя автомобилей. Нарушение стандартов, невыполнение требований производителя ведет в расторжению дилерского договора.
Дилерские сети развиваются с целью расширения рынка автомобилей. Дилерская сеть включает в себя логистическую сеть, которая необходима для обеспечения дилерской сети запасными частями.
В Украине дилерские сети разных марок как отечественных, так и зарубежных производителей находятся на стадии развития. Формирование дилерской сети зависит от социально-экономических условий региона и требований продуцента. Только в экономически развитых регионах есть дилеры практически всех присутствующих на рынке марок.
Учитывая привлекательность автомобильного рынка в части продажи автомобилей, инвесторы перспективных регионов заблаговременно создают независимые предприятия автосервиса в рамках проектов дистрибьютора, для того чтобы через определенное время, когда регион достигнет необходимого экономического уровня, без дополнительных затрат перейти в разряд дилеров.
Дилерские стандарты — это требования, предъявляемые продуцентом к дилерскому автоцентру. Они включают в себя:
• зону (территорию) рыночной ответственности;
• требования к месторасположению дилерского АЦ;
• требования по идентификации дилерского центра в соответствии с фирменным стилем продуцента;
• требования к функциональному и технологическому построению дилерского автоцентра.
Сервисные стандарты включают в себя требования к организации сервиса, процессов обслуживания клиентов и автомобилей, а также к оперативному управлению технологическими, производственными, трудовыми и бизнес-процессами. Они также включают в себя требования к персоналу, показатели, учет и анализ деятельности.
Вопросы для самоконтроля:
1. Что такое авторизированный автосервис, каковы его особенности?
2. Дайте определение дистрибьютора, дилера, сервисного партнера и торгового агента.
3. Что такое фирменный стиль? Назовите основные параметры идентификации дилера.
4. В чем заключается основная функция автосервиса дилера?
5. Что такое дилерские стандарты?
6. Что такое сервисные стандарты?
7. По каким показателям оценивается деятельность дилера?
'Л |
8. На основе приведенных в разделе примеров расскажите, каковы отличия лучших дилеров.
4. Автомобилизация,
рынок, конкуренция
4.1. Характеристика рынка
4.1.1. Определение емкости рынка и мощности автосервиса
Исходной характеристикой рынка является парк автомобилей и темпы его развития, прироста. Парк автомобилей и интенсивность его эксплуатации определяют емкость рынка. Емкость рынка — выраженный в виде стоимости или трудоемкости объем регламентных и других видов работ при первичной продаже автомобилей, их гарантийном и послегарантийном техническом обслуживании и ремонте, выполненный предприятиями автосервиса в течение определенного периода, например года.
Емкость рынка является ключевым элементом для определения мощности и структуры предприятий автосервиса, так как для этого последовательно: рассчитывается общая емкость рынка; определяется необходимая для его освоения мощность предприятий автосервиса; учитывается распределение мощностей автосервиса между авторизированными и независимыми (универсальными и специализированными) СТО. Методы решение данной задачи зависят от степени развития рынка. С точки зрения динамики и структуры парка рынок может быть стабильным или развивающимся.
Развивающийся рынок — тот, на котором большая часть продаваемых автомобилей идет на интенсивный прирост парка. Удельный вес продаваемых автомобилей, идущих на замену старых, — минимальный. Характерной особенностью развития мощностей автосервиса является то, что из-за бурного прироста парка наблюдается отставание мощностей автосервиса от потребностей парка. При расчете мощностей нужно исходить из имеющегося в регионе парка и его прироста в ближайшей перспективе, так как предприятия автосервиса будут обслуживать именно перспективный парк, а не имеющийся не момент их создания.
Стабильный рынок — тот, на котором большая часть продаваемых автомобилей (70—80%) идет на замену, обновление уже существующего парка. При высоком уровне насыщения рынка наблюдается высокий уровень продаж и низкие темпы прироста объемов продаж. Незначительный прирост парка отражает положительную тенденцию демографических процессов и экономического роста. Например, в США 83% продаваемых автомобилей идет на замену парка и только 27% — на пополнение. В странах Восточной Европы, в том числе в Украине и России, большая часть продаваемых автомобилей идет на пополнение парка и совсем незначительная — на замену старого.
Как показывают исследования [9], емкость рынка автосервиса и запасных частей зависит не только от количества автомобилей, но и от интенсивности их эксплуатации и возрастных групп, поэтому для определения емкости рынка необходима следующая информация:
• количество продаваемых автомобилей;
• структура парка автомобилей по маркам и сроку службы и их динамика по годам;
• интенсивность эксплуатации автомобилей—годовой пробег (расчеты ведутся по группам автомобилей с различной интенсивностью эксплуатации);
• удельный вес самообслуживания (имеет значение для автомобилей с большим сроком службы, коммерческих автомобилей и автобусов, эксплуатирующихся в автотранспортных предприятиях с большим количеством автомобилей, что позволяет создать собственную ремонтную базу);
• уровень лояльности клиентов;
• полнота выполнения работ по обслуживанию и ремонту автомобилей (далека от 100% и уменьшается с увеличения срока службы автомобиля и снижением заинтересованности владельца в восстановлении и поддержании его исправности);
• стоимость нормо-часа в зависимости от марки автомобиля и типа предприятий автосервиса;
• стоимость запасных частей на один нормо-час трудоемкости обслуживания и ремонта;
• срок гарантии для автомобилей.
В период становления рынка его емкость с каждым годом существенно увеличивается за счет прироста парка. Поэтому мощность автосервиса (Ма) для освоения возрастающей емкости рынка должна определяться, исходя из величины рыночного спроса базового года с учетом его прироста по годам до момента окончания периода становления:
Ма=Ербп/Прп+*£ЬЕр/ПрП9
//=1
где: Ма — мощность автосервиса, постов;
Ербг — емкость рынка базового года в виде трудоемкости, нормо-часов; Прп — выработка поста в нормо-часах, Д Ер — прирост емкости рынка в течение года,
tj—период, за который рассматривается прирост емкости рынка (п — количество лет периода становления рынка).
Емкость рынка {Ер) можно определить по формуле:
Ер=(Тр,, + ТРтор)хЦ,
где: Тррртрудоемкость регламентных и заказанных потребителем работ, связанных с предпродажной подготовкой, установкой дополнительного оборудования, тюнингом, и других работ, выполняемых при первичной продаже автомобилей; Трт — суммарная трудоемкость гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта автомобилей, представленная в качестве потребительского спроса на предприятиях автосервиса; Ц— средняя стоимость нормо-часа, которая в динамике должна учитывать инфляцию.
Таким образом, емкость рынка состоит из объема регламентных и заказанных потребителями работ, выполняемых при продаже автомобилей, и объема работ по гарантийному и послегарантийному техническому обслуживанию и ремонту автомобилей при их эксплуатации. Емкость развивающегося рынка рассчитывается, как отмечалось выше, с учетом прироста количества автомобилей за период становления рынка.
Для определения емкости рынка базового года рассчитывается трудоемкость:
1) регламентных и дополнительных работ при продаже автомобилей;
2) работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей при их эксплуатации.
Объем регламентных и дополнительных работ зависит от количества проданных автомобилей и нормативной трудоемкости этих работ, которые устанавливаются производителем для каждой марки автомобиля. Объем работ по обслуживанию и ремонту определяется, исходя из пробега автомобилей, на основе нормативов трудоемкости производителей либо на основе анализа статистики.
В качестве примера на рис. 4.1 [12] приведены статистические данные трудоемкости ТО и ремонта в зависимости от возраста автомобилей.
Как видно по рисунку, расчет трудоемкости следует вести для автомобилей по меньшей мере трех возрастных групп: до 3 лет, от 3 до 7 лет, 8 и более лет. Для парка автомобилей Украины, 59% которого имеет срок службы более 20 лет, должна быть выделена четвертая возрастная группа — старше 12 лет.
Трудоемкость в обслуживании и ремонте определяется техническими регламентами, количеством продаваемых автомобилей и их пробегом. Техническими регламентами устанавливается периодичность и трудоемкость обслуживания и ремонта, а также перечень и трудоемкость регламентных работ при продаже автомобилей. По востребованным и покупаемым потребителями видам работ при продаже автомобиля также устанавливаются нормативы трудоемкости. Трудоемкость, таким образом, формируется исходя из:
1) количества продаваемых автомобилей;
2) их общего пробега с учетом условий эксплуатации.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| А |
|
|
|
| J* |
|
|
| * |
|
|
|
|
| > |
|
| / |
|
| > |
|
|
|
| чу |
/ | / |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0D П - Z |
и |
ТОР |
о |
Ремонт |
г» в о а |
Обслуживание |
о |
|
123456789 10
Срок службы автомобиля, лет
Рис. 4.1. Трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от срока службы автомобиля
(усредненные данные по парку автомобилей Германии)
При продаже автомобилей трудоемкость формируется на основе операций, предшествующих или сопутствующих продаже. К ним относятся:
• восстановительные работы для автомобилей, получивших дефекты в процессе транспортировки от производителя до продавца;
• мойка;
• предпродажная подготовка;
• антикоррозионная обработка кузова;
• установка дополнительного оборудования по заказу клиентов;
• тюнинг;
• диагностика первичных параметров автомобиля и двигателя с целью монито -
ринга их изменений в процессе эксплуатации.
В процессе эксплуатации возникает потребность в следующих услугах:
• гарантийном обслуживании (в рамках регламентов сервисного меню);
• гарантийном ремонте;
• послегарантийном обслуживании и ремонте;
• восстановительном ремонте и окраске кузова.
Кроме этого, необходимо учесть объем работ по рекламациям (повторных ремонтов).
Трудоемкость восстановительных работ по поврежденным в процесре
ч
транспортировки автомобилям (Трвр) равняется количеству продаваемых автб- мобилей (А), умноженному на удельный вес поврежденных автомобилей (квр) и среднюю трудоемкость восстановительных работ (f).
Тр —А„ хк xt.
* в.р. пр. в.р. в.р.
Трудоемкость мойки (Тр J равняется количеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на трудоемкость одной мойки (tj:
Тр = A xt.
г м пр. м
Трудоемкость предпродажной подготовки (Трпп) равняется количеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на среднюю трудоемкость предпродажной подготовки (tnn):
Тр -A xt.
г п.п. пр. п.п.
Трудоемкость антикоррозионной обработки (TpaJ равна количеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на коэффициент обращаемости (&J и среднюю трудоемкость антикоррозионной обработки (taK):
Тр =А xk xt.
Гак пр. ак ак
Трудоемкость установки дополнительного оборудования (Трдо) равна количеству продаваемых автомобилей (А^), умноженному на среднюю трудоемкость установки дополнительного оборудования (tdo) и коэффициент обращаемости (кдо):
Тр, =A xt, хк,.
* д.о. пр. д.о. о.о.
Трудоемкость первичной диагностики нового автомобиля (TpJ равна количеству продаваемых автомобилей (А), умноженному на среднюю трудоемкость первичной диагностики (td):
Tpa=Anpxtd.
Если импортер или дистрибьютор ежегодно продает определенное количество автомобилей, при этом нет выбытия парка, то прирост мощностей должен быть пропорционален приросту парка. Это не означает, что дистрибьютор должен приращивать мощность дилерских предприятий, в сумме достаточных для выполнения полного объема работ по проданным автомобилям. С увеличением срока службы автомобили переходят для обслуживания и ремонта в независимый автосервис, поэтому нужно решить задачу распределения мощностей между авто- ризированным и независимым автосервисом.
Пример расчета трудоемкости регламентных и дополнительных работ при продаже автомобилей, их гарантийного и послегарантийного обслуживания и ремонта (количество проданных дистрибьютором автомобилей за год — 50 ООО шт.).
Трудоемкость восстановительных работ (количество поврежденных при транспортировке автомобилей — 500 шт.; средняя трудоемкость восстановления одного автомобиля — 2 нормо-часа):
500 х 2 нормо-часа = 1000 нормо-часов.
Трудоемкост ь мойки:
50 000 х 0,3 нормо-часа = 15 000 нормо-часов.
Трудоемкость предпродажной подготовки:
50 000 х 3 нормо-часа = 150 000 нормо-часов.
Трудоемкость антикоррозионной обработки:
50 000 х 0,6 х 4,5 нормо-часа = 135 000 нормо-часов.
Трудоемкость установки дополнительного оборудования:
50 000 х 0,5 х 5 нормо-часов = 125 ООО нормо-часов.
Трудоемкость первичной диагностики:
50 000 х 0,9 нормо-часа = 45 000 нормо-часов.
Общая годовая трудоемкость регламентных и дополнительных работ при продаже автомобилей:
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 135 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |