Вариант 2\ по Северному морскому пути, учитывая судоходные условия на Енисее, возможность организации перевозок по
Таблица 10.7. Характеристики грузов
|
системе река —море и проводки морских судов до порта Дудинка (Игарка), далее по варианту 1.
Организация доставки груза по варианту 2 имеет значительные ограничения в реализации.
Караваны отправляются по два —три судна 1—2 раза в месяц в зависимости от итогов деятельности Норильского комбината, так как обязательным условием является полная обратная загруженность судна. Зимой — только с ледоколами. Короткий период прохода Северного морского пути без ледокола. Большее по сравнению с вариантом 3 количество перегрузок. Высокие провозные, погрузочно-разгрузочные, складские и экспедиторские тарифы морского транспорта на маршруте. Жесткие речные навигационные условия (навигация на Енисее продолжается с 15 — 20 июня по 25 октября). Наибольшая частота нерегулярных рейсов в июне, августе и сентябре, движение грузовых судов 1 раз в неделю: а, в частности, перевозка по железной дороге осуществляется партиями по три платформы в день — необходимость накопления и хранения грузов в порту г. Красноярска. Флот сирым мр.»»> мм». мр кращается работа портов и в результате зашит мин при»» им. и подготовительных мероприятий по очистке ирртмрмм I мм
по 25 мая и с 25 июня по 7 июля. Зимник экеплудп1р\«м м и и........................
с 12 декабря по 16 апреля. Для расчета принят '» м»» < и щ В летние месяцы затруднена работа грузовых верни» мм* и • • м м и ных ветров.
Вариант 3: грузовой двор производителя мод vie И и In шин Санкт-Петербург-Товарный Витебский (ОкпНфы i мм м»• mi «м дорога) — п. Коротчаево Тюменской области ((мгрммм.» tit •, лезная дорога) 3684 км; далее п. Коротчаево и 1мм». ырммм автомобильным транспортом 170 км; п. Заполярный» 1|»мн. и ная площадка:
а) автомобильным транспортом по зимнику (чг\и m Г.. м. Реченское, Тагил) 300 км;
б) воздушным транспортом (вертолет) 220 км,
в) комбинированная перевозка (конкретная с ipvi ир» • • • §• • возки определится при утверждении сроков начаил «i|»mhm tt..м. объекта).
К основным технологическим особенностям прыннммни м.. ставок по варианту 3 (он и был выбран для реал и lanmii щи».. >н ся следующие положения:
• накопление осуществляется в целях обеспечении i»»чм ь» • ности поставки на имеющихся у производителя и нми'ммнш соответствующим требованиям площадях;
• упаковывание в кассеты осуществляется с учпмм................................
требований железнодорожного, автомобильного п............................................
транспорта;
• при выполнении операций по затариванию учтымиюи м
свойства груза в соответствии с манипуляциоппымн м»»»» ми по ГОСТ 14192-96; обеспечение сохранности груза; технологические процессы погрузки и выгрузи, правила безопасности производства работ; совместимость грузов по физико-химическим сжим м» м допустимая максимальная масса ГМ (2 730 кг и кипи им. р> i требования к расположению груза внутри копи ми» р ♦ м». тавление зазора вдоль продольной оси в случае пи р.ним» ш размеров груза и контейнера, максимально во»м«м нм1» м. щение центра тяжести груза по длине от геомприч».мм,, центра — для контейнера типа 1А 1 200 мм, ohn м. ч. мм. свободного открытия и закрытия дверей и т.п.), требования к креплению груза;
• погрузка на ПС:
блок-модули по одному на платформу (автомобиш.), им мм для авиаперевозки;
контейнеры по одному в полувагон (автомобиль), по два для авиаперевозки;
кассеты по две-три в полувагон (автомобиль), по две для авиаперевозки.
Погрузка осуществляется на грузовом дворе производителя. Потребность в железнодорожном ПС: универсальная четырехосная платформа — 66 шт. и полувагон — 14 шт.
Станция Коротчаево-Грузовая не располагает необходимыми ПРМ. По сложившейся технологии крупногабаритные и крупнотоннажные грузы доставляются и разгружаются в 12 км от нее на доступной для арендованных грузовладельцем механизмов площадке. Расчет времени простоя под погрузкой проводился на основе Прейскуранта 13-01-01 «Единые тарифы и нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом».
Расчетная скорость автопоезда по трассе 55 км/ч, по зимнику 30...35 км/ч. Ограничения по эксплуатации: режим работы экипажей транспортных средств (согласно ЕСТР — Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки). Время одной ездки: для варианта а — 44 ч, экипаж — два водителя; для варианта б — 7,5 ч.
Потребность: шесть автопоездов для варианта а; три автопоезда для варианта б при аренде одного вертолета (принято при расчетах стоимости транспортирования по варианту б).
Авиаперевозчик — компания «Тюменские авиалинии», основная вертолетная база — аэропорт г. Сургута. Для нормальной эксплуатации арендованного вертолета МИ-26 предполагается его перебазировка на базу п. Тазовское, принадлежащую перевозчику.
Расчетная скорость с грузом 120 км/ч, без груза 240 км/ч.
Ограничения по эксплуатации: не больше 8 летных часов в день, необходимость дозаправки после каждого рейса на базе п. Тазовское.
Время одного рейса 4 ч, количество рейсов в день — два.
При соблюдении требования заказчика (поставка всех грузов должна осуществляться в пределах срока замерзания зимника) участие воздушного транспорта рассматривалось в обязательном порядке на случай позднего замерзания или раннего отмерзания зимника. В табл. 10.8 представлены результаты расчета стоимости доставки груза от изготовителя модуля до строительной площадки по двум схемам варианта 3.
Итоговые данные по проекту следующие: сметная стоимость 1,3—1,5 млн долл. США, в том числе комплектация 10,2 млн руб. Изготовление модуля 24,2 млн руб. без монтажа. Срок изготовления первого модуля — 7 дней, остальные с шагом в 1 день, в том числе комплектация.
Таблица 10.8. Расчет стоимости доставки грузов
|
Продолжение табл. 10.8
|
Окончание таСы. M.S
|
* В стоимость иофузки на железнодорожный транспорт входит стоимость материалов для крепления грузов, работа машин и механизмов, заработная плата грузового персонала, плата за пользование вагонов (простой). |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Задачи развития экономики страны, существенный рост валового продукта невозможен без соответствующего развития транспортного комплекса. Интеграция России в мировую экономику, вступление во Всемирную торговую организацию расширяет возможности транспортного бизнеса в сфере транзитных перевозок, в первую очередь по системе общеевропейских транспортных коридоров. В этом свете организация транспортных процессов, предоставление грузовладельцам транспортно-экспедиционных услуг по доставке их продукции внутри страны и особенно в международном сообщении приобретают особую значимость.
Транспортно-экспедиционное обслуживание должно в полной мере удовлетворять потребностям современного бизнеса, что подразумевает строгое соблюдение в процессе доставки грузов законодательных норм и правил безопасности, грамотное использование современных технологий, экономическую обоснованность используемых решений.
Основные тенденции развития ТЭО следующие:
• широкое использование в практике работы транспортно-экспедиционных организаций логистических подходов к организации доставки грузов, что будет способствовать снижению транспортных издержек;
• расширение применения прогрессивных интермодальных и мультимодальных перевозок для повышения эффективности управления, упрощения документооборота и сокращения времени доставки и количества грузовых операций;
• использование современных средств мониторинга за перевозочными процессами для обеспечения строгого соблюдения графиков и режимов перевозки и сохранности грузов;
• повсеместное использование современных информационных технологий для автоматизации основных бизнес-процессов и управления субъектами транспортного процесса в режиме реального времени и на основе единого информационного пространства.
Возможности для реализации перечисленных тенденций зависят от гармонизации отечественного законодательства в соответствии с мировой практикой, упрощения и прозрачности таможенных процедур, благоприятных условий для развития транспортного бизнеса в зонах международных транспортных коридоров.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Аболонин С. М. Ценообразование — современные подходы: Ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. — М.: Транспорт, 2001. — 80 с.
2. Афанасьев Л. Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник. — М.: Транспорт, 1984.- 333 с.
3. Беленький А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. — М.: Мир, 1992. — 582 с.
4. Беляев В. М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. — М.: Транспорт, 1987. — 287 с.
5. Будрина Е. В. Основы транспортно-экспедиционной деятельности: Учеб. пособие. - СПб.: СПбГИЭУ, 2000. - 139 с.
6. ВудкокДж. Современные информационные технологии совместной работы: Пер. с англ. — М.: Издательско-торговый дом «Русская Редакция», 1999. - 256 с.
7. Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. — 288 с.
8. Грабауров В. А. Информационные технологии для менеджеров. — М.: Финансы и статистика, 2001. — 368 с.
9. Гуджоян О. П., Троицкая Н.А. Перевозка специфических грузов автомобильным транспортом: Учебник. — М.: Транспорт, 2001. — 160 с.
10. Егиазаров В. А. Транспортное право: Учеб. пособие / Институт законодательства и сравнительного правоведения при Правительстве Российской Федерации. — М.: Юридический дом «Юстицинформ», 2002. — 528 с.
11. Зайцев Е. И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. — СПб.: СПбГИЭА, 1998. — 227 с.
12. Землячев И. К., Гольцев В. П. Пакетные перевозки продовольственных грузов. — М.: Транспорт, 1989. — 151 с.
13. Инкотермс 2000. — М.: АСМАП, 2000. - 54 с.
14. Козье Д. Электронная коммерция: Пер. с англ. — М.: Издательско- торговый дом «Русская Редакция», 1999. — 288 с.
15. Контейнеры. Вып. 9. — СПб.: Информационный центр «Выбор», 2001. — 192 с. — (Информация для потребителей транспортных услуг).
16. Контракт с инофирмой: Энциклопедия международных контрактных отношений / Под ред. М.Б. Биржакова. — СПб.: ОЛБИС; САТИС, 1995.- 608 с.
17. Кретов И. И., Садченко КВ. Логистика во внешнеторговой деятельности: Учеб. пособие. — М.: Дело и сервис, 2003. — 192 с.
18. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок / Под общ. ред. B.C. Лукинского. — СПб.: Питер, 2004. — 316 с.
19. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. — СПб.: Информационный центр «Выбор», 2000. -416 с.
20. Логистика автомобильного транспорта: Учеб. пособие / В.С.Лу- кинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная и др. — М.: Финансы и статистика, 2004. - 368 с.
21. Международный экспедитор: Учеб. пособие. — СПб.: Партнер ВЭД, 2002. - 368 с.
22. Милославская С. В., Плужников К И. Мул ьти модальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. — М.: РосКонсульт, 2001. — 368 с.
23. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э., Касенов А. Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. — М.: ИНФРА-М, 2002. — 190 с.
24. Мишенин А. И. Теория экономических информационных систем: Учебник. — М.: Финансы и статистика, 1999. — 240 с.
25. Модели и методы теории логистики / Под ред. B.C. Лукинского. — СПб.: Питер, 2003. - 176 с.
26. Муравьев А. И., Игнатьев А. Л/., Крутик А. Б. Малый бизнес: экономика, организация, финансы: Учеб. пособие. — СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 1999. — 608 с.
27. Назаренко В. Л/., Назаренко К С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.- 512 с.
28. Назаренко В. А/., Назаренко К С. Таможенное обслуживание внешнеэкономической деятельности. — М.: Экзамен, 2001. — 768 с.
29. Неруш Ю.М., Лозовой Я. Д., Шабанов Б. В. Грузовые перевозки и тарифы. — М.: Транспорт, 1988. — 288 с.
30. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте / В.И.Величко, Е. А. Сотников, Т.А.Винокурова, Б.Л. Голубев. — М.: Интекст, 2000. — 96 с.
31. Пашков А. К, Полярин Ю.Н. Пакетирование и перевозка тарно- штучных грузов. — М.: Транспорт, 2000. — 254 с.
32. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / Под ред. А. В. Кириченко. — СПб.: Питер, 2004. — 506 с.
33. Плужников К. И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие. - М.: АСМАП, 1996. - 349 с.
34. Плужников К И. Транспортное экспедирование: Учебник. — М.: РосКонсульт, 1999. — 576 с.
35. Родников А. Н. Англо-русский словарь по экономике товародвижения / Под ред. В. И.Осипова — М.: Экзамен, 2001. — 608 с.
36. Сергеев В. И. Менеджмент в бизнес-логистике. — М.: Информацией но-издательский дом «Филинъ», 1997. — 772 с.
37. Сергеев В. И., Сергеев И. В. Логистические системы мониторинга цепей поставок: Учеб. пособие. — М.: ИНФРА-М, 2003. — 172 с.
38. Современный бизнес: Пер. с англ.: Учебник: В 2 т. Т.2 / Д.Дж. Речмен, М.Х.Мексон, К.Л.Боуви, Дж.В.Тилл. — М.: Республика, 1995. — 479 с.
39. Транспортная логистика: Учебник / Под общ. ред. Л. Б. Мирошна. — М.: Экзамен, 2002. - 512 с.
40. Труха новин Л. В., Савин В. И. Кадры автотранспоршых организаций, транспортно-экспедиционных агентств, гаражей: Сб. должное! пых и производственных инструкций, квалификационных характеристик. — М.: Финпресс, 2003. — 224 с.
41. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. — ML: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.
42. Устинова Г. М. Информационные системы менеджмента: Основные аналитические технологии в поддержке принятия решений: Учеб. пособие. - СПб.: ДиаСофтЮП, 2000. — 368 с.
43. Хшдфилд Р., Николе Э. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с англ. — М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. — 416 с.
44. Царев В. В., Кантарович А. А. Электронная коммерция. — СПб.: Питер, 2002. - 320 с.
45. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. проф. К. В.Холопова. — М.: Юристъ, 2000. — 684 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие................................................................................................................... 3
Принятые сокращения.................................................................................................. 4
ЧАСТЬ I
ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Глава 1. Основные положения транспортно-экспедиционного
обслуживания............................................................................................ 5
1.1. Понятия и определения транспортно-экспедиционного обслуживания........ 5
1.2. Субъекты транспортно-экспедиционного обслуживания............................. 14
1.3. Система услуг транспортно-экспедиционного обслуживания..................... 17
Глава 2. Значение транспортно-экспедиционного обслуживания
в транспортном процессе...................................................................... 22
2.1. Транспортный процесс
и транспортно-экспедиционное обслуживание........................................ 22
2.2. История развития транспортно-экспедиционного обслуживания в России и за рубежом 24
2.3. Международные и национальные ассоциации, регулирующие деятельность экспедиторов и агентов 27
2.4. Основные требования к выполнению транспортно-экспедиционных услуг 30
Г л а в а 3. Нормативно-правовая база транспортно-экспедиционного
обслуживания.......................................................................................... 34
3.1. Система законодательных актов, регламентирующих транспортно- экспедиционную деятельность 34
3.1.1. Международные транспортные организации и конвенции...35
3.1.2. Федеральное законодательство, касающееся транспортно-экспедиционной деятельности 73
3.1.3. Отраслевые уставы и кодексы, определяющие основные условия перевозок грузов 87
3.2. Стандартизация основных этапов транспортно-экспедиционной деятельности как основа качества предоставляемых услуг 92
3.2.1. Основные понятия качества обслуживания................................. 92
3.2.2. Стандартизация процессов транспортно-экспедиционного обслуживания 93
3.2.3. Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания 96
Г л а в а 4. Договор купли-продажи....................................... Ми
4.1. Общая характеристика договора купли-продажи.... |ип
4.1.1. Заключение договора купли-продажи................................................. И"i
4.1.2. Виды и особенности договора купли-продаж и ИИ
4.1.3. Содержание договора купли-продажи......................... |н '
4.2. Базисные условия поставки.
Правила «Инкотермс».......................................................................................... i 1 •
4.2.1. Термин EXW — франко-завод................................................................. Ml
4.2.2. Термин FCA — франко-перевозчик........................................................! ' I
4.2.3. Термин FAS — франко вдоль борта судна........................ I •• •
4.2.4. Термин FOB — франко-борт............................................. I ''
4.2.5. Термин CFR — стоимость и фрахт..................................... I "»
4.2.6. Термин CIF — стоимость, страхование и фрах1... Ми
4.2.7. Термин СРТ — фрахт/перевозка оплачены до........................................ Ml
4.2.S. Термин CIP — фрахт/перевозка и страхование
оплачены до.............................................................................................. I 1 '
4.2.(). Термин DAF — доставлено до границы................................ I»»
4.2. К). Термин DES — доставлено с судна..................................... I \ •
4.2.11 Термин DEQ — доставлено до причала.................................................. I i •
4.2.12. Термин DDU — доставлено без оплаты пошлины.. Mi.
4.2.13. Термин DDP — доставлено с оплатой пошлины... М '
4.3. Транспорт ные условия договора купли-продажи............................. I 11
ЧАСТЬ II
()(<>ЬКННОСТИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОНн<>г< > ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ДОСТАВКЕ ГРУЗОВ РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
Г л а в а 5. Транспортно-экспедиционные операции............................... I И»
5.1. Трапа юр I но-экспедиционные операции
при oiправке груза........................................................................... I И»
5.1.1. 11рием заявки на доставку груза............................................ I И»
5.1.2. Ра (работка транспортно-технологической схемы
достики груза........................................................................ IIЯ
5.1.3. Заключение договора на транспортно-экспедиционное обслуживание ИИ
5.1.4. Заключение договоров с субподрядчиками............................ И» I
5.1.5. Окспеди юрский контроль подготовки товара
к он рузке................................................................................. И»'
5.1.6. Трапспоршо-экспедиционные операции
при oi правке груза на морском транспорте...................... И»/
5.1.7. I рамспоршо-экспедиционные операции при оI правке груза на железнодорожном
'I рапа юр le.......................................................................... 1/1»
5.1.8. Трапспоршо-экспедиционные операции при оI правке груза на автомобильном
транспорте...................................................................................... I
5.1.9. Трапспоршо-экспедиционные операции
при ошравке груза на воздушном транспорте....................... ISO
5.2. Транспортно-экспедиционные операции в пути следования
груза.. 182
5.3. Транспортно-экспедиционные операции
при прибытии груза................................................................................. 185
5.3.1. Транспортно-экспедиционные операции
при прибытии груза на морском транспорте......................................... 188
5.3.2. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на железнодорожном транспорте 193
5.3.3. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на автомобильном транспорте 197
5.3.4. Транспортно-экспедиционные операции при прибытии груза на воздушном транспорте 199
5.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных
грузов 202
5.4.1. Нормативные условия использования контейнеров................. 202
5.4.2. Типы используемых контейнеров............................................... 205
5.4.3. Особенности агентского обслуживания контейнерных перевозок 207
5.4.4. Особенности экспедиционного обслуживания
при перевозке грузов в контейнерах...................................................... 208
5.4.5. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при завозе импортных грузов 210
5.4.6. Транспортно-экспедиционное обслуживание контейнерных грузов при доставке экспортных грузов 215
5.5. Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, перевозимых на особых условиях 219
Г л а в а 6. Документальное оформление доставки грузов...................... 224
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 51 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |