упреждающие пересечения русла.
На Аргуте мы убедились в малой эффективности простого
увеличения размеров катамарана - "двойки". Даже имея почти
"четверочные" размеры (чуть более 4 метров и соответствующую
плавучесть), наш двухместный катамаран не избежал оверкиля в
одной из шивер, как только его экипаж решил пройти окончание
препятствия рядом с главной струей. Без какой-либо видимой
ошибки экипажа, его просто поставило "свечей" в одной из
многочисленных бочек и опрокинуло назад. Очевидно, решающую
роль в таких условиях играет момент инерции катамрана
относительно поперечной оси.
Вообще, сплав по Аргуту интересен своеобразной
"жесткостью" воды, интенсивным и труднопредсказуемым
воздействием струй на катамаран. Все валы покрупнее размером
очень круты, имеют опрокидывающийся пенный гребень. Катамаран
порой втыкается в такой вал как в неподвижное препятствие и
лишь ремни "каноек" удерживают экипаж на судне.
Шиверы следуют одна за другой на протяжении всего 13
километрового участка общим направлением на северо-запад. С
поворотом на север река несколько успокаивается. Через два
километра сплава в этом направлении расположен локальный порог,
состоящий из двух ступеней- сливов. Порог начинается гигантским
"зубом", режушим поток надвое. Наиболее разумным представляется
прохождение в непосредственной близости от него, чтобы затем,
спрятавшись в "тень", уйти от валов одного из двух сливов.
Еще через 3 километра, на левом повороте реки,
расположен порог Атланты. Увидев по правому берегу жилье
пастуха, необходимо приблизится к правому берегу и, несколько
ниже, пристать. Порог Атланты - серьезное препятствие,
требующее предварительной разведки. Длина его порядка 2
километров. Основная структура порога хорошо просматривается с
высокой каменной "башни" правого берега (Фото.15,16). Наряду с
"обычными" элементами типа мощных валов и бочек, порог содержит
два участка, существенно усложняющих его прохождение.
Изменение уровня воды может существенно менять
структуру препятствий в пороге. По свидетельству очевидцев, при
небольшой воде порог Атланты представляется просто красивым
недлинным каньоном с вполне ординарными валами и прижимом на
выходе. При уровне воды заметно выше среднего (как это было при
нашем прохождении) порог имеет два четко выраженных опасных
участка. После начальной части порога основная струя,
разгоняясь в валах порядка 2.5 метра, влетает ближе к правому
берегу в мощнейшую, огромных размеров бочку сложной структуры.
Возникает впечатление, что такая бочка сама по себе способна
перемолоть каркас катамарана (проверять такое впечатление на
практике желания не возникло). Несколько ниже по течению
расположен мощнейший прижим к скальному выступу правого берега.
У самой скалы отбойный вал порядка 1.5 м., однако вся
правобережная струя уходит под скалу. Такое сочетание (бочка +
уход под скалу последующей струи) представляется весьма опасным
при любой аварии катамарана в основной струе или у правого
берега. Единственно разумный вариант прохождения - вовремя
выскочить из главной струи, преодолев ее притяжение, и огибая
слева еле заметный обливной камень, уйти к левому берегу, под
своеобразный каменный навес. В этом случае катамаран выносит на
отбойный вал прижима и благополучно выплевывает из порога.
Оставшиеся три километра до Катуни содержат несколько
средней сложности шивер, плавно переходящих одна в другую.
Заключительный аккорд - порог Ворота, расположенный в самом
устье Аргута, за 200 м до впадения в Катунь. На правом повороте
катамаран неожиданно влетает в относительно узкий ступенчатый
слив. При малой воде он имеет водопадный характер, под ним
изрядная бочка. При уровне выше среднего слив становится
положе, но вырастают валы в струе под ним.
По левому берегу, на стрелке Аргута и Катуни -
уникальный туристский музей. Обычно в этом месте стоит не менее
4 - 5 групп. Музей заслуживает хотя бы полудневки на осмотр и
отдых в этом прекрасном месте.
4.2.5 Сплав по р.Катунь до пос.Чемал
Сплав по р.Катунь многократно описан в отчетах и
туристской литературе. Нет смысла повторять подробное описание
участка длиной порядка 200 км. Представляется полезным, однако,
передать впечатление о препятствиях Катуни, складывающееся на
фоне уже пройденной части маршрута по Шавле и Аргуту.
Участок от устья Аргута - мимо устья Чуи и пос.Иня -
до Бол.Ильгуменского порога сложности в техническом отношении
не представляет. Периодически встречаются валы высотой порядка
1 м., ниже пос.Иня попадаются обширные бочки за невысокими
сливами. которые при желании легко обойти. Леса по берегам
практически нет. Неплохое место стоянки у самого
Бол.Ильгуменского порога по правому берегу. Участок от устья
Аргута до Бол.Ильгуменского порога можно пройти за один полный
ходовой день, если не задерживаться в пос.Иня.
Бол.Ильгуменский порог интересен цепочкой крутых
высоких валов. Некоторые - с пульсирующей пенной верхушкой.
Разумный вариант прохождения предполагает заход левее основной
струи, пересечение ее на уровне 4 - 5 вала и уход под правый
берег. Вода заметно "мягче", чем в Аргуте.
Ниже по течению сплав становится интересней. Наконец,
после впадения справа р.Кадрин начинается Кадринская труба -
длинный, в несколько километров, скалистый коридор с почти
непрерывной цепочкой валов высотой 1.5, порой до 2 метров. От
экипажа требуется внимательная и энергичная работа, чтобы
избежать разворота в валах лагом. Линия движения очень проста.
У берегов попадаются ловушки - кружала. Ниже Кадринской трубы
сплав вновь упрощается, хотя и не настолько, чтобы экипаж
заскучал.
Согласно многим отчетам и описаниям, наиболее
серьезным препятствием Катуни является порог Шабаш, где
отмечаются валы порядка 3 метров. Наши впечатления существенно
разнятся с тем, что довелось прочитать о Шабаше. Наиболее
высокие, около 3 метров, валы наблюдались нами при прохождении
шиверы-порога за 2-3 км. до Шабаша. Линия движения там
выбирается так, чтобы избежать затягивания в основную струю и
вырастающие рядом водяные горы производят впечатление.
За впадением малозаметного р.Кузюр, после левого
поворота, следует пристать к правому берегу для осмотра порога
Шабаш. По левому берегу ориентиром этого места может служить
обширный галечный пляж. Сам порог состит из двух ступеней.
Более сложна первая. При прохождении главное - избежать
попадания в гигантскую бочку. Впечатляющих валов при нашем
прохождении мы не обнаружили.
Ниже, до устья р.Урсул - среднего размера валы,
прижимы. В устье Урсула есть неплохое место для стоянки. При
наличии времени и желания группа может забросить катамараны
несколько выше по Урсулу, чтобы пройти заключительный каньон
реки. Правда, после всего пройденного препятствия там могут
показаться несколько игрушечными.
От устья Сумульты до впадения р.Едиган - препятствия
средней сложности. Встречаются участки валов и бочек. За
впадением р.Едиган следует придерживаться правого берега. На
правом повороте начинается недлинная, но мощная шивера перед
входом в пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2. На выходе шиверы
нужно зачалиться к правому берегу.
Следует отметить, что при большом уровне воды входная
шивера с глубокими пенными ямами за обливными валунами не
менее, а может быть и более сложна, чем сами пороги, особенно
при движении под левым берегом.
Пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2 - интереснейшие
природные явления со стоячими валами, запутанной динамикой
струй и крупными водоворотами. Квалифицированная группа без
особого труда пройдет здесь без разведки, однако катамаран
здесь может не раз и не два покрутить вокруг своей оси, а то и
загнать в какую-нибудь ловушку среди скал, откуда будет
непросто выбраться, пока сама река этого не пожелает. Сразу на
выходе Тельдекпень-2, справа, расположено неплохое место для
стоянки.
Далее до с.Еланда заметно больше водоворотов, они
надоедливо цепляют катамаран, разворачивая его самым
неожиданным образом.
В с.Еланда последний серьезный порог Катуни -
Еландинский. Близкое окончание маршрута настраивает на
благодушный лад, однако недооценивать порог не следует.С воды
он почти не виден, при разведке с берега его приходится
оценивать издалека. Поэтому при подходе к главному сливу (мы
заходили несколько левее него, ближе к скале) производит
сильное впечатление открывающаяся гигантская, с гладким зеленым
дном водяная яма глубиной 2- 2.5 м. и длиной более 4 метров
(катамаран умещается в ней целиком). В главной струе -
несколько очень крутых и высоких валов-пульсаров, от которых
желательно увернуться.
На участке от с.Еланда до пос.Чемал серьезных
препятствий нет. Встречаются ставшие обыденными небольшие
водовороты, валы.
Закончить маршрут можно в устье р.Чемал. Там есть
место для лагеря, для просушки и разборки катамаранов. От
Чемальской ГЭС тропа по склону горы ведет в поселок. По ней
около 30 мин. хода до остановки автобусов.
4.3. Обеспечение безопасности
Основой обеспечения безопасности на маршруте были
правильный выбор судов и снаряжения, достаточный уровень личной
подготовки членов группы и соответствующая реке и характеру
препятствий тактика движения.
Выбор судов ("четверка" + "двойка") диктовался
количественным составом группы, а также имевшейся информацией о
характере отдельных участков сплава. Катамаран-"двойка" был
необходим для прохождения верхних участков от озера Шавло.
Кроме того, на начальной части маршрута он больше
соответствовал характеру сплава. На Аргуте двухместный
катамаран в меньшей степени соответствовал условиям сплава, но
достаточный уровень подготовки экипажа позволил избежать
серьезных осложнений после оверкиля (экипаж самостоятельно
причалил к берегу и привел катамаран в нормальное положение,
обойдясь без помощи страхующего экипажа).
Следует отметить, что все члены группы имели
подготовку по автономному передвижению в воде горной реки.
Большую роль в успешном прохождении р.Шавла с ее
высокой скоростью течения, непрерывной цепью порогов и шивер в
условиях часто встречающихся завалов и бревен в струе сыграл
адекватный выбор тактики движения, основанный на использовании
двух портативных связных радиостанций "Микрон РС-02". В
пределах участков, требующих полного просмотра, продвижение по
реке носило челночный характер. Рации находились в пользовании
капитанов катамаранов. Один из них уходил на просмотр
предстоящего участка реки, а затем сообщал другому свою оценку
препятствий, соображения по общему выбору линии движения,
ориентиры и выбранное место чалки. Полученная информация
позволяла второму катамарану уверенно и оптимальным образом
пройти разведанный участок. Теперь капитан второго катамарана,
не теряя времени, уходил на дальнейший просмотр реки, а его
экипаж подстраховывал на зачаливании первый катамаран. Таким
образом, считая скорость сплава значительно превышающей
скорость пешего продвижения вдоль реки, средняя скорость
дрижения группы соответствовала скорости разведки и составляла
не менее 2 километров в час (при полном просмотре реки!).
Считаем что данная тактика движения оказалась
успешной и может быть рекомендована для прохождения рек с
высокой скоростью потока (где нет времени на обдумывание и
чалку) и неопределенностью в отношении предстояших препятствий
(завалы, бревна в струе), или в случае первопрохождения реки.
5. Итоги путешествия, выводы и рекомендации
<ol>
<li>Основным итогом путешествия является успешное прохождение
водного маршрута V категории сложности по рекам Шавла, Аргут,
Катунь.
<li>Маршрут интересен не только в спортивно-техническом
отношении, но также в познавательном и эмоциональном планах.
<li>Маршрут проходит по малонаселенным районам Горного Алтая,
достаточно продолжителен, сложен технически и психологически -
все это диктует повышенные требования к снаряжению и составу
группы.
<li>Может быть рекомендовано прохождение маршрута с
использованием трансформируемых судов. При этом сплав по Шавле
можно начинать от точки несколько ниже слияния с Левой Шавлой,
а, возможно, и от озера Шавло. Сама Шавла уверенно проходится
двухместными катамаранами, на р.Аргут возможна их стыковка в
большую "четверку" или плот.
<li>Хорошо себя зарекомендовала тактика челночного прохождения
р.Шавла с полным просмотром, основанная на использовании
портативных связных радиостанций. В соответствующих условиях
такой способ движения может быть рекомендован другим группам.
</ol>
6. Список литературы
<ol>
<li>Ветер странствий. Альманах. N 21, М.,"Физкультура и спорт", 1986.
<li>Туристские районы СССР. Алтайский край. М., Профиздат, 1987.
<li>Ганке В. Отчет опоходе по Катуни на ТЛП-1000. Саратов, 1974.
<li>Никольский П.А. Туристские маршруты по Горному Алтаю. Барнаул, 1968.
<li>Высокогорные перевалы. М.,Профиздат,1990.
</ol>
Кроме того, были использованы материалы отчетов из библиотеки
ЦКТ, Москва, за 1989-1991 гг.
===============================================================
FILE: shawla.txt
Шавла-Аргут-Катунь
Московский городской совет по туризму и экскурсиям
ОТЧЕТ
о водном путешествии пятой категории сложности по
Алтаю (р. Шавла - р. Аргут - р. Катунь - р. Урсул),
совершенном с 28июля по 28 августа 1995 г.
Маршрутная книжка N 11/4-501
Руководитель группы
Зыков Константин Анатольевич
Адрес: Астрадамская. д.6, корп. 1
Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и
считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и
руководителям. Маршрут имеет пятую категорию сложности. Отчет
использовать в ____________ Штамп МКК:
Содержание
Паспорт маршрута................................2
Список участников...............................2
Подезды и отезды................................2
График движения.................................3
Описание пешей части............................3
Радиальный выход на Шавлинское озеро............5
Лоция р. Шавла..................................5
Лоция реки Аргут................................10
Лоция реки Катунь и нижний каньон на Урсуле.....10
Выводы и рекомендации...........................12
Схема маршрута..................................13
Фотографии......................................23
Паспорт маршрута.
1. Вид туризма - водный
2. Район путешествия - Алтай
3. Маршрут - пос. Чибит - пер. Орой (н/к) - р. Шавла -
рад. выход оз. Шавло, пер. Н. Шавлинский (1 Б) -
сплав по р. Шавла, Аргут, Катунь, Урсул (ниж. каньон)-
пос. Майма.
4. Способ передвижения - катамараны
5. Категория сложности - пятая
6. Протяженность пешей
части - 95 км
6. Протяженность водной
части - 355 км
7. Количество дней
путешествия(актив-
ная часть) - 25 дней
8. Время проведеня
путешествия - август 1995 г.
9. Количество участников
первая группа - 6
Список участников.
--------------------------------------------------------------
| N | Ф.И.О. | год |тур. |обязанность|
| | |рожден.|опыт |в группе |
--------------------------------------------------------------
1 Зыков Константин 1966 6у-Кара-Алаха руководитель
Анатольевич 5у-Кальджир кап. кат.-2
4р-Снежная
2 Осин Денис 1974 4у-Хара-Мурин фотограф
Валентинович 4у-Снежная кап. кат.-4
3 Гришутин Сергей 1976 4у-Хара-Мурин рем. мастер
Геннадьевич 4у-Снежная эк. кат.-4
4 Самарова Анна 1974 4у-Хара-Мурин медик
Викторовна 4у-Снежная эк. кат.-4
5 Кострикова Анна 1976 4у-Хара-Мурин завхоз
Михайловна 4у-Утулик эк. кат.-4
7 Чижевская Светлана 1973 4у-Хара-Мурин эк. кат.-2
Евгеньевна 4у-Снежная
* Подъезды и отъезды. *
ПОДЪЕЗДЫ.
Поезд N 148 Москва - Бийск отправляется с Казанского вокзала в
16:14. В пути 66 ч. Прибытие в Бийск 10:30 московского времени.
Далее возможно передвижение на рейсовых автобусах до г.
Горно-Алтайск (отпр. примерно через каждые полтора часа), и из
Горно-Алтайска до пос. Чибит (уехать тяжело). Учитывая это мы
уехали договорившись с водителем автобуса около вокзала в
Бийске. Нам это стоило 80 тыс. с человека (в автобусе эхала еще
группа пешеходников - 16 чел.). Дорога на автобусе заняла 12
часов (в 17:00 из Бийска, в 5:00 в Чибите). Вылезли, увидев правее
мост через р. Чибитка.
ОТЪЕЗДЫ.
В начале пос. Майма мы вышли на Чуйский тракт и сели на
городской автобус до поворота на Горно-Алтайск. На повороте
пересели в автобус Горно-Алтайск - Бийск, который довозит до ж/д
вокзала. Билеты на поезд N147 Бийск - Москва (отправление 14:40
в Москве 11:35) были взяты на ж/д вокзале Бийска на пути туда (т.
е. за месяц). При этом на нужный нам день билетов не было, и
пришлось сократить сроки похода на 1 день.
График движения.
----------------------------------------------------------------
|Дата|День| Участок маршрута | км |часы|Примеч.|
| |пути| | | | |
----------------------------------------------------------------
28.07 г. Москва - поезд
- поезд
31.07 г. Бийск - 12 авт.
1.08 1 пос. Чибит - вдп. на р. Орой - 5 1ч30м пешком
2.08 2 пер. Орой - р. Ильтустан - 16 3ч45м пешком
3.08 3 стрелка р. Шавла и Шабага - 10 1ч35м пешком
4.08 4 оз. Шавло - 15 3ч25м пешком
5.08 5 пер. Н. Шавлинский (рад.) - 30 6ч50м пешком
6.08 6 возвр. на стр. р. Шавла и Шабага 15 3ч10м пешком
7.08 7 - за пор. Мономах - 4 сплав
8.08 8 пор. Осыпной - 3 сплав
9.08 9 за пор. Уйгур - 1 сплав
10.08 10 1 км. выше устья р. Баксара - 6 сплав
11.08 11 рад. на водораздел Шавлы и Баксары 6 3ч пешком
12.08 12 за устьем р. Бельсу - 8 сплав
13.08 13 пор. Неустроева - 4 сплав
14.08 14 устье р. Шавла - 18 сплав
15.08 15 устье р. Аргут - 22 сплав
16.08 16 дневка
17.08 17 перед пос. В. Яломан - 25 сплав
18.08 18 устье р. Айлагуш - 25+6 сплав
19.08 19 устье р. Урсул - 25 сплав
20.08 20 ниж. каньон р. Урсул 5+5 сплав
21.08 21 перед пос. Эдиган - 55+6 сплав
22.08 22 за пос. Чемал - 50 сплав
23.08 23 пос. Майма - 72 сплав
24.08 24 c. Сростки - 80 1ч30м авт.
25.08 25 г. Бийск - 1ч авт.
- поезд
28.08 г. Москва.
Итого 114 км пешком и 323 км по воде.
Описание пешей части.
1.08. После ночи проведенной в дороге мы выгрузились из
автобуса у моста через р. Чибитка в 5 утра. Оставили часть
продуктов у бабушки в соседнем доме. (Разумнее это сделать в
пос. Иня, но мы его проезжали глубокой ночью.) Позавтракали. Тем
временем вернулся уехавший было автобус: группа горников из
Ленинского района Москвы, делившая его с нами, не обнаружила
моста через Чую в пос. А и решила начинать маршрут в Чибите.
Однако на этом их неприятности не кончились. Проезжавший по
поселку мужик представился лесником и потребовал мзду. Пока
обсуждался сей спорный вопрос, наша небольшая группа покинула
Чибит. Мост через Чую расположен немного выше по течению и
находится в отвратительном состоянии. На левом (здесь и далее
все берега орографически) берегу Чуи возможна стоянка. Хорошая
тропа круто взбирается на гористый отрог. Через 20 мин. чистого
ходового времени еще одно место для стоянки, но далековато до
воды. Тропа выполаживается и идет по крутому склону вдоль
Мажойского каскада вверх по течению Чуи. Через 20 мин. хороший
обзор Мажойского каскада. Еще через 15 мин. переходим русло
сухого ручья. Через 25 мин. калитка в заборе от скота. Вскоре
(15 мин.) скала с навесом и красной стрелкой. Через 5 мин.
начинается крутой подъем продолжительностью 20 мин. Появляется
черная смородина. Через 20 мин. ручей Орой. На лугу перед бродом
дикая клубника. Справа виден водопад. Сразу за бродом хорошая
стоянка. Обед. Бессонная ночь и 50-киллограмовые рюкзаки так
утомили нас, что был устроен тихий час. Путь был продолжен ближе
к вечеру. ОТ БРОДА НЕЛЬЗЯ ИДТИ ВДОЛЬ РУЧЬЯ. Там скалы. Хорошая
тропа полого продолжается вверх по течению Чуи и начинает круто
набирать высоту метров через 400 после брода. Через 1 час тропа
возвращается к р. Орой у верхней части водопада, виденного от
брода. Мы встали на первой же стоянке у ручья так как на крутом
подъеме ребята разделили свои рюкзаки пополам и надо было
возвращаться за оставленной частью. К темноте девушки
приготовили ужин, а мужики вернулись с рюкзаками.
2.08. Впереди продолжался крутой подъем, и мы решили создать
два "лишних" рюкзака. Собравшиеся раньше Костя и Денис занесли
рюкзаки к началу следующего подъема ивернулись. По дороге
встретили путешествующего в одиночку без карты мужика, который
пожаловался на то, что преодолел предыдущий подъем по скалам
вдоль водопада.
От нашей стоянки крутой участок до брода через Орой прошли за
25 мин. На этом участке встретились место поклонения духу
водопада и несколько хороших стоянок. Далее тропа 20 мин. полого
ведет по левому (ор.) берегу ручья. Лес на этом участке
отступает и открываются виды на окрестные горы. Перевал не виден
(скрывается за горой чуть правее нашего курса). Затем очередной
подъем в лесу. Через 25 мин. чувствуется близость перевала.
Опасаясь, что дальше не будет воды, мы остановились на обед. И
правильно сделали! До следующей приличной стоянки мы дошли тоько
к темноте. Пока готовился обед, Костя с Сережей сходили за
вещами, оставленными у начала подъема. После обеда Денис с
Сергеем унесли часть вещей до перевала.
От места обеда до перевала 40 мин. хода. Лес практически сразу
редеет, ручей отходит в сторону. Но отдельные деревья идут до
самого перевала. Через 20 мин. после обеда путь становится
положе, пересекаем тракторную дорогу, ведущую к избушке,
расположенной правее. Проходим мимо скального останца и вскоре
выходим на перевал Орой (2045 м). Седловина болотистая. Тур без
записок, но с нацарапанными надписями. Далее идем с полным
весом. Впереди большая безлесная котловина. Пологая тропа ведет
ее левым бортом до ручья, подходящего слева. Далее вдоль ручья к
р. Шабага. Через 35 мин. от перевала брод на правый берег р.
Шабага. Через 30 мин. брод на левый берег р. Шабага, перед ее
правым притоком р. Кол. Короткий крутой подъем на левый берег.
Конец котловины, заросшей карликовой березкой. Рост уклона,
первые деревья. Через 15 мин. переходим ручей. Тропа ведет по
осыпям. Через 15 мин. спуск к реке, еще через 15 мин. граница
леса. Начало подъема. Вскоре левее тропы стоянка под старым
кедром. Ночуем.
3.08. Продолжение подъема (всего 10 мин.). Далее спуск
серпантином к р. Ильгустан и вдоль Ильгустана к р. Шабага.
Советуем осмотреть красивейшие водопады р. Ильгустан. На стрелке
отличная стоянка. Брод через Ильгустан по бревнам. На тропе
появляются поваленные деревья. Через 45 мин стоянка с красной
маркировкой на деревьях. Здесь тропа отходит от реки. Еще через
20 мин. поляна-стоянка со стрелкой на Шавлинские озера. На ней
поворот направо. До стрелки рек Шавла и Шабага 25 мин. Обед. До
вечера стапель. На стрелке стоит семейная пара с годовалой
девочкой. Считают, что это самый подходящий возраст для походов
- через год ее уже не потаскаешь в рюкзаке. Через Шабагу переход
по бревну. В 300 м ниже по течению стоит группа из Йошкар-олы.
Вечером пригласили нас в замечательную баню. Они уже сходили на
Шавлинские озера и завтра уплывают.
Надо отметить, что на протяжении всей пешей части ведет
хорошая тропа и проблем с ориентировкой не было.
Радиальный выход на Шавлинское озеро.
4.08. До обеда продолжили стапель, а затем двинулись на
Шавлинские озера. Идти можно вдоль Шавлы, а можно вернуться к
последней развилке и на ней повернуть направо. Через 20 мин.
после развилки оборудованная стоянка. Еще через 40 мин. озеро.
Через 40 мин. переходим приток Шавлы. Впереди видно слияние
Левой и Правой Шавлы и окружающие их истоки снежные вершины.
Тропа круто поднимается правым (ор.) берегом Правой Шавлы. Через
1 час озеро Шавло. Обходим озеро слева. Много хороших стоянок.
Встали через 20 мин. в устье ручья текущего с Нижн. Шавлинского
перевала. Впереди видны горы, окружающие Верх. Шавлинские озера,
и впадающий в оз. Шавло исток Шавлы (фото 1).
5.08. Проснувшись раньше обычного позавтракали и отправились
на Н. Шавлинский перевал (1Б, ок. 3100 м). Все попытки разбудить
Анну Михайловну оказались тщетными и из лагеря нас вышло пятеро.
Крутой взлет от озера сменился пологим участком в лесной зоне.
Тропа идет вдоль ручья. Встречаются стоянки с обломками "Бески-
дов". Через 1 час маленькое озеро. Затем тропа идет по крупным
камням. Через 30 мин. долина поворачивает правее, появляются
снежники. Вдали виден перевал (фото 2). Мелкий дождик. Еще через
30 мин. хода вид перевального взлета стал столь внушительным,
что наши девушки сочли за благо повернуть обратно не подходя
ближе. Аналогичные мысли посетили мужскую часть группы через
час, когда мы стояли на леднике под перевальным взлетом. С на-
деждой в голосе наш руководитель спросил у ребят из Волгограда,
начинавших подъем в касках и кошках: "Без снаряжения туда, ко-
нечно, лучше не соваться?" Ответ: "Ну почему же!" - послужил
сигналом к продолжению подъема. Без кошек передвигаться удобнее
по границе камней и снега. Подъем занял 40 мин. Имевшейся при
себе веревкой не пользовались, хотя уверенности она придавала.
Помог и проложенный волгоградцами путь. Сверху удивительный вид
на чернильную кляксу - озеро на льду от которого мы начали подъ-
ем. Сняли записку Щербакова и Дышлевского из Омска от 1.08.95.
Поднывшийся последним Сережа удовлетворенно провозгласил: "Сей-
час колбаски навернем!" Костя и Денис встретили это заявление
веселым смехом. Выяснилось, что колбасу оставили у озера перед
последним подъемом дабы не тащить лишний вес. Сфотографировались
на перевале и начали спуск к озеру. Он занял 10 мин. Внизу Сер-
гей еще раз поднял продуктовый вопрос. В ответ снова раздался
смех, но на этот раз совсем не радостный. Вместо вожделенной
колбасы были обнаруены птичьи следы.
На обратном пути догнали группу горников под рук. Е. Снигирева
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 29 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |