мы оформили письмо от Государственного комитета по физической
культуре и спорту(Башкирии) с просьбой ко всем командирам
пограничных подразделений разрешить нам нахождение в вверенных
им погранзонах. В результате мы "уткнулись" в погранпост
"Медведка", находящийся примерно в 10-ти километрах не доезжая
п.Катон-Карагай, но маршрутная книжка(может быть ее было и
достаточно) и вышеуказанное письмо позволили нам относительно
беспрепятственно попасть в интересующий нас район. Но:
- во-первых, лучше было бы если бы мы зашли в ОВИР в
г.Усть -Каменогорске(УВД, ул.Пролетарская, около Ц.Рынка) и
получили там соответствующее разрешение;
- во-вторых, центр погранокруга находится в п.Курчум(п/о
134);
- в-третьих, погранзастава(которой подчиняется погранпост
"Медведка" и между которыми есть телефонная связь) находится в
п.Урыль;
- в-четвертых, по словам представителей КНБ Казахстана
(вроде расшифровывается как комитет национальной безопасности)
с которыми мы "встретились" в с.Катон-Карагай, границу
погранзоны могут отодвинуть аж до с.Больше-Нарымское;
- в-пятых, на границе с Россией, на территории последней,
стоят казаки(почему-то Челябинские), которые не пускают казахов
из Казахстана в Россию;
- в-шестых, не так уж все это страшно, так как минимум еще
две группы(одна наша уфимская - доехала до устья Шиндагатуя, а
вторая - с Украины или из С.Петербурга(правда это уже не столь
важно) - доехала аж до п.Бертек(Россия, верховья р.Ак-Алахи).
Приехав поздним утром в Усть-Каменогорск и узнав, что
ракета будет в районе шестнадцати часов, автобус, как мы и
предполагали, уже ушел, решили попробовать найти машину. Рядом
с вокзалом (прямо от вокзала по дороге в город и затем перед
путепроводом - налево по дороге(примерно 10 минут ходьбы))
нашли АТП №1(Камазы) и договорились о тентованном Камазе до
Рахмановских Ключей. Так как с работой и деньгами в
Усть-Каменогорске, уж точно, не лучше чем в России, то проблем
с арендой машины не было. О погранзоне они там вообще ничего не
знали.
Замечание. Главного диспетчера этого АТП №1 зовут Галина
Иосифовна, а телефон справочной службы Усть-Каменогорска -
8...323-2-661222(и на всякий случай - 669030 - техн.). В
Усть-Каменогорске, как мы выяснили, есть еще, как минимум, два
места, где можно найти машину:
- около автодорожного моста через Иртыш (иногородние
машины) и;
- около автобусного парка (место называется "пятак").
Около 16.00 местного времени мы выехали в сторону границы
с Китаем. Наш водитель давно не был в тех краях и поэтому было
не ясно - работает ли переправа через Голубой залив, который
образуется от затопления водохранилищем русла Бухтармы в нижнем
ее течении перед впадением в Иртыш. Благо расстояние от
ответвления(от основной дороги на Зыряновск) до переправы не
большое, мы, узнав что она не работает, вернулись на трассу и
поехали дальше в сторону Зыряновска. Это был уже поздний вечер.
Нитка нашего пути выглядела следующим образом: Усть-Каменогорск
- Северное - Октябрьский - Первороссийское - Тургусун -
Березовское - Маяк (Зыряновск мы объехали справа) -
Среднегорное - Ширкайын - Большенарымское - погранпост
"Медведка". К погранпосту мы подъехали около двух часов ночи.
Здесь вышла небольшая заминка в связи с тем, что водитель
впопыхах готовясь к поездке (машину ему дали чужую) - забыл
взять свой паспорт. В результате нас продержали до утра. Утром,
созвонившись с начальством, нас все таки пропустили, но
водителю дали день, чтобы он отвез нас и вернулся обратно. И
здесь нам не повезло - только мы отъехали от погранпоста, как
внизу машины что-то хлопнуло и, через некоторое время, проехав
еще несколько километров, машина остановилась и еще минут через
30 стало ясно, что дальше на ней мы не поедем. На местном
автобусе (до Катон-Карагая оставалось километров десять) мы
отправили двоих в Катон-Карагай на поиски машины. В Катоне они
договорились с водителем ГАЗ-66-ого и он забрал оставшуюся
часть группы. Сразу ехать дальше он не мог, так как у водителя
еще были дела на работе. Вообще село Катон-Карагай - это
райцентр Катон-Карагайского района. Но на данный момент времени
этот район объединяют с Большенарымским районом и райцентр
будет - село Большенарымское.
Замечание. В Катон-Карагае есть несколько мест, где можно
попытаться найти транспорт для заброски дальше:
- коммерческая структура по обработке и распространения
пантов (это наш ГАЗ-66)(находится внизу в центре);
- АТП (машин много, но "на ходу" мало). Сюда можно заранее
(из дома) дозвониться и договориться о машине. Телефон
начальника (зовут Кажумхан) - 8...323-69 - 21488. Телефон
диспетчера - 21132 (находится недалеко от вышеупомянутых
коммерсантов);
- энергетики (находятся рядом с трассой, которая идет выше
самого села);
- ходит в ту сторону и автобус, но до Рахмановских Ключей
- только во время заездов, да и то забитый, а до промежуточных
пунктов ехать не хотелось, т.к. мы прекрасно понимали, что
Катон-Карагай - это последний "удобный" населенный пункт в
котором гарантировано можно найти машину.
Пока ждали 66-ой мы пообедали, на всякий случай
договорились с машиной у энергетиков, но все таки он приехал и
около 17.00 мы выехали в Рахмановские Ключи, куда успешно
доехали под вечер.
В заключении описания начальной части заброски на маршрут
несколько слов о составляющих ее стоимости (на одного
человека):
- Уфа - Новосибирск - (210 тыс.руб.;
- Новосибирск - Барнаул - (50 тыс.руб.;
- Барнаул - Усть-Каменогорск(Защита) - (80 тыс.руб.;
- Усть-Каменогорск - К.-Карагай - 1100 тыс.руб./ 7 чел. (
160 тыс.руб.;
- К. - Карагай - Рахман. Ключи - 450 тыс.руб./7 чел. (65
тыс.руб.
Итого: (570 тыс.руб.
Замечание. Деньги лучше менять в Усть-Каменогорске - здесь
это можно сделать без каких-либо затруднений (очень
приблизительно - 75 руб. за 1 теньге). В Катон-Карагае менять
рубли на теньге очень тяжело. Доллары - без проблем. Если еще
глубже, то и они вряд ли спасут, т.к. они там никому не нужны,
как впрочем и все остальные. Но теньге - родные и поэтому лучше
иметь их запас, тем более, что в Петропавловске(Казахстан),
если кто через него обратно едет по ж/д, их можно поменять
обратно на рубли (мы так и сделали).
Средняя часть
Выше мы уже говорили о трех возможных вариантах
прохождения этого участка. Теперь остановимся на них более
подробно в том порядке, в котором они были перечислены.
1. п. Берель - левый берег Бухтармы - п.Арчаты -
п.Куртинская - переезд на правый берег Бухтармы - п. Усть -
Чиндагатуй - вверх по течению правого притока Бухтармы -
р.Чиндагатуй до остатков рудника и далее вдоль
северо-восточного берега Алахинского озера до истоков
Кара-Алахи. От устья Чиндагатуя основная дорога уходит дальше
по Бухтарме на перевал Укок. А по Чиндагатую идет полу
заброшенная дорога на рудник. Расстояние от устья Чиндагатуя до
истоков Кара-Алахи - около 30 км. Сложностей эта дорога не
представляет, так что на этом мы и закончим ее характеристику.
Более подробно, при желании, об этом пути можно прочитать в
отчете нашей уфимской группы под руководством Вахова А.И.,
совершавшей аналогичный нашему маршрут, но с походом через
Чиндагатуй.
2. п.Берель - правый берег р.Бухтармы - устье р.Калмачихи
- вверх по Калмачихе - перевал к руднику - оз.Алахинское -
истоки Кара-Алахи.
Этот вариант подробно описан в отчете №4389 из библиотеки
МГЦТК, на который мы уже делали ссылку выше. Но для того, чтобы
охватить все особенности возможных вариантов заброски, мы
включили в наш отчет небольшой кусок из этого повествования,
описывающий самый "спорный" участок этого подхода. Мы заранее
извиняемся и надеемся, что за это никто на нас не обидится.
Расстояние от пос.Берель до истоков Кара-Алахи - около 50 км.
"... После полевого стана вдоль правого берега Калмачихи
идет тропа. По тропе гоняют скот на пастбища, так что около
20-22 км идти нормально. Тропа идет по склону, леса нет.
Кстати, его нет потому, что где-то лет 7-8 назад здесь бушевал
пожар и остатки этой трагедии видны очень хорошо. После зимовья
у правого притока тропа проходит по болотистому участку. Здесь
ее можно и потерять, но отчаиваться не следует, т. к. через
300-400 м она четко выходит на склоне. Через два - два с
половиной км от зимовья кончается горелый лес. Слева по ходу
появляется характерный чистый без единого деревца хребет. Тропа
идет по-прежнему вдоль правого берега Калмачихи. Впереди
показывается и перевальная точка. Когда мы вышли к слиянию
Калмачихи с притоком, который течет из-под этого перевала, то
все-таки проверили себя и сходили на разведку. На перевале
небольшое озеро, после небольшого подъема снова озеро и дальше
большая межгорная котловина. Посмотрели, убедились, что это
бассейн Бухтармы, вернулись и пошли дальше. На разведку уходит
около 4-х часов. Тропа в этом месте (выход на перевал)
намного хуже и сразу видно, что она ведет не к озеру, из
которого вытекает Кара-Алаха, т. к. ею пользуются очень редко.
На озере Алахинское казахи частенько ездят рыбачить, поэтому
тропа здесь лучше. Так что нужно идти все время вверх и
придерживаться левых притоков. Перевал у остатков рудника
несложный....".
3. п.Рахмановские Ключи - перевал в долину Черной Берели -
оз.Ушколь - место слияния Большой и Малой Черной Берели - вверх
по течению Большой Черной Берели - оз.Косколь - перевал
Аэробский - Верхняя Кара-Алаха - оз.Алахинское - исток
Кара-Алахи.
Этот путь технически является самым сложным(из всех
вышеперечисленных), по расстоянию же - его длина около 40 км. В
отличие от предыдущего варианта в котором идет плавный набор
высоты по Калмачихе и затем перевал - в нашем случае сразу
следует резкий набор высоты на перевал в долину Черной Берели -
спуск к ней - затем плавный набор высоты по Б.Черной Берели -
подъем на перевал Аэробский - спуск к Алахинскому озеру по
Верхней Кара-Алахе.
Самым "спорным" моментом в выборе этого пути было наличие
на карте безлесой зоны. А так как о примусе, газовой горелке и
т.д., в виду "большой" любви к ним, речь и не шла, то
возможность остаться без горячей пиши на несколько дней нас не
очень радовала. Но мы решили рискнуть.
Замечание. Проблем с розжигом костра и приготовлением пищи
на пути к Алахинскому озеру через Черную Берель фактически нет.
Лес и отдельные деревья после выхода на основную тропу, идущую
вверх по течения Б.Ч.Берели, довольно быстро кончаются, но
кустарник вполне позволяет приготовить пищу. Отдельные деревья
со стороны Верхней Кара - Алахи начинаются в километрах 3-ех не
доходя до Алахинского озера.
Для дальнейшего пояснения мы будем ссылаться на 2-ух
километровку "Берель"(в известной картографической нумерации
обозначаемой М-45-XXI), изданной АО AQUA (Алтай №7), если у
кого будут вопросы, то можем выслать ее по электронной почте в
оцифрованном варианте. К сожалению, пока нет возможности
включить ее в этот отчет (в связи с резким увеличением его
объема).
Тропа из Рахмановских Ключей начинается (идет вверх) прямо
от самого последнего (слева от Рахмановского озера) коттеджа
санатория. Она показана на вышеупомянутой карте и фактически
единственным отклонением от нее является участок перед выходом
на Черную Берель. Чисто визуально (по карте) видно, что в
районе комплекса озер (одним из которых является озеро Ушколь)
и отдельно стоящего скального возвышения(высота 52) вместо
того, чтобы двигаться напрямую к Ч.Берели (слева от высоты 52,
между ней и озером Ушколь) лучше срезать угол с выходом к месту
слияния Большой Черной Берели и Малой Черной Берели (справа от
высоты 52). В Рахмановских Ключах местные туринструктора
подтвердили наше предположение - тропа там действительно есть.
Эта развилка хорошо видна и находится перед вышеуказанной
высотой(в прямой ее видимости). Перед подходом к месту слияния
Б.Ч. Берели и М. Ч. Берели тропа снова разветвляется - одна
идет напрямую к реке (видимо вверх по М.Ч.Берели), а другая -
по направлению вверх по течению Б.Ч.Берели. Мы, естественно,
пошли по правой. Через минут 10 после развилки она выходит к
избе перед бродом через Б.Ч.Берель, после брода поднимается на
довольно крутой правый берег, идет по верху вдоль реки и через
некоторое время (минут через 15-20), уйдя влево, выходит на
основную тропу, идущую вверх Б.Ч.Берели. Справа от тропы -
небольшое озерцо. В дальнейшем никаких затруднений в выборе
направления движения не наблюдается вплоть до Алахинского
озера. Здесь, после выхода к озеру, возникает желание пройти
вдоль него до места истока Кара-Алахи. Но по карте(да и по
самой тропе) видно, что она уходит вверх. Мы здесь были в конце
напряженного дня (ночевали мы на озере Косколь) и когда поняли,
что прийдется все таки идти вверх и карта "не врет" - было не
легко. Спускается же тропа прямо к Кара - Алахе(метров 300 ниже
истока), где есть несколько хороших мест для стоянки.
В этом месте, на левом берегу Кара-Алахи, сходятся все три
пути ведущие на эту реку.
Заключительная часть
Этот участок пути, начинающийся на Алахинском озере и
заканчивающийся в районе первых каньонов на р. Кара-Алахе,
также показан на карте и больших затруднений в передвижении и
выборе направления движения не вызывает. Тропа все время идет
по левому берегу реки. Есть несколько бродов через притоки
Кара-Алахи, заболоченные участки. После озер на Кара-Алахе (в
этом месте река прижимается к левому берегу) тропа срезает по
возвышению левый длинный поворот реки, которая довольно резко
уходит к правому берегу долины, и собственно после этого
начинается ее прорыв к своей старшей Белой сестре - Ак-Алахе.
Также здесь хорошо видны распадки двух правых притоков
Кара-Алахи. Тропа идет на некотором расстоянии от реки и
подходит к ней только в районе конца II-го каньона. Здесь
хорошо слышен шум входного водопада. Отличное место для
стоянки. Реально длина этого участка составляет около 15
километров.
Отъезд с маршрута
Заканчивали мы в Ине. Переночевав в устье Чуи, мы, встав
ранним утром, и за два часа доплыв до поселка, быстро разобрали
суда и собрав рюкзаки вышли на остановку. Одиннадцати часовой
автобус нас не взял и уехали мы лишь в районе пятнадцати часов
на попутке, но зато сразу до Бийска. При этом мы умудрились
обогнать и не взявший нас автобус. Приехав в Бийск под ночь, мы
уехали утром до Барнаула на вышеуказанном поезде.
В заключении - о стоимости этого этапа нашего путешествия
(на одного человека):
- Иня - Бийск - 300 тыс.руб./ 7 чел. (45 тыс.руб.;
- Бийск - Барнаул - (25 тыс.руб.;
- Барнаул - Новосибирск - (55 тыс.руб.;
- Новосибирск - Уфа - (215 тыс.руб.
Итого: (340 тыс.руб.
График движения на маршруте
Дата
День
пути
Участок маршрута
Протяж.
(км)
Время движения
Характер пути
26.07-
30.07
-
Уфа - Новосибирск - Барнаул - У.-Каменогорск -
Катон-Карагай-Рахмановские Ключи
-
-
поезда, машины
31.07
Рахмановские Ключи - перед оз. Ушколь
7 ч
пешком,
перевал
01.08
- на границе отдельно
стоящих деревьев
7 ч
спуск, брод, плавный подъем
02.08
- оз. Косколь(под перевал)
9 ч
плавный подъем
03.08
- истоки Кара-Алахи
11ч.30мин
перевал, спуск
04.08
дневка(радиальный выход на заброшенный рудник
4 ч
курумник, брод
05.08
- приток, впадающий 5-ью рукавами
7ч 30 мин
броды, заболо-ченные участки
06.08
-конец II-го каньона, просмотр II-го и III-го каньонов
1.5
3 ч 40мин
4 ч
пешком,
каньоны
07.08
сборка судов, первые две ступени III-го каньона
800 м
1ч. 30мин
сплав, пороги III-го каньона
08.08
- оставш. ступ. III-го каньона, начало IV -го каньона
700 м
3ч 30 мин
2 ч
п-ги III-го к-на,
обнос п-га "Горка"
09.08
разведка IV-го каньона, прохождение его половины
1.5
750 м
6 ч
2 ч
каньон, пороги,
обнос 4-ой ступ.
10.08
прох. остав. ступ. IV-го к-а,- устье Кара-Алахи
750 м
2 ч
2 ч
пороги,разбои, меандры
11.08
- Ак-Алаха до р.Байрагит,
прорыв до "Светланы"
3ч 10 мин
6 ч
шиверы
пороги
12.08
просм. и обнос "Светланы", просмотр и пр-е "Азартного"
0.5
6 ч
2 ч
снег, тропа, порог
13.08
- п.Джазатор,
в поселке
- р.Коксу
-
1ч 15 мин
4 ч
2ч 30 мин
меандры
местные жители
шиверы
14.08
- перед Карагемским пр-ом,
обнос прорыва,
устье р.Карагем
30 мин
8 ч
10 мин
шиверы
гора однако
шивера
15.08
- р. Кулагаш,
пороги,
порог - водоп., обнос(справа)
800 м
2ч 30 мин
3 ч
5ч 45 мин
п. Коратыш,
п.Надолбы, пр-в Сапожникова
обнос
16.08
- р. Каир
7ч 25 мин
пп.Иедыгемский,
Стерегущий, Ары-Юльский,
Белый
17.08
- п.Раздельный,
просмотр и обнос порога,
- р. Шавла
200 м
35 мин
1ч 45 мин
37 мин
шиверы,
обнос,
быстроток
18.08
- п. Атланты,
просмотр и прохождение,
- кафе "Аргут",
отдых(обед)
- устье Чуи
-
1ч 30 мин
1ч 15 мин
1ч 25 мин
2ч 20 мин
2ч 15 мин
шиверы,
порог,
п-г "Ворота",
тур. творчество,
быстроток
19.08
- п. Иня
- Бийск
1ч 50 мин
быстроток,
попутка
20.08-
22.08
г.Бийск - г.Барнаул - г. Новосибирск - г.Уфа
поезд, автобус, поезд
Техническое описание водной части маршрута
Как это не покажется кому-то странным - в этой части мы
будем предельно кратки. Мы считаем, что главное здесь - это
ориентация на воде. В нашем отчете нет детальных описаний
отдельных препятствий. Что на этом маршруте и как идется или не
идется - это зависит слишком от многих субъективных и
объективных причин. Маршрут по этим рекам (может быть за
исключением Кара-Алахи) описан во многих отчетах (по крайней
мере на один мы уже ссылались - это отчет №4839 Владивостокской
группы под руководством Тарана Г.М.).
Приведем здесь только очень короткую характеристику
основных препятствий для которых, по нашему мнению, необходимы:
как минимум, разведка., как норма - страховка, и как максимум -
обнос.
Используемые обозначения.
Номер. Название препятствия ("К.С." - "Особенности" -
"Берег"). Краткое описание.
"К.С." - примерная (опять таки, по нашему мнению)
категория сложности, сл - усложненность.
"Особенности":
- ИП - идущееся препятствие;
- НПП - практически непроходимое (в нашу воду);
- НПТ - теоретически непроходимое (в любую, в пределах
разумного) воду.
"Берег" - берег по которому предпочтительнее осуществлять
разведку и страховку.
Река Кара-Алаха
Уровень воды - ниже среднего.
1. Первый каньон. (? - ИП- левый) Здесь мы сошлемся на
отчет №4389, т.к. сами мы его даже не видели (тропа идет
значительно левее). "... начинается сразу за озерком, где река
уходит за правые склоны долины. Каньон около 800 м. Здесь камни
в русле. Между ними есть проходы для катамаранов, но очень
много будет зависеть от расхода воды. В нашем походе пройти
каньон было не сложно, но т. к. мы уже знали, что во втором
каньоне есть непроход, то решили не тратить время на этот
участок и идти дальше".
2. Второй каньон. (6 - НПТ - левый) Начинается довольно
чистым водопадным сливом высотой около 3 м. Через 20 м поворот
направо, прямой участок длиной метров 60 и на небольшом правом
повороте непроходимый водопад в щелях между обломками скал. Еще
метров 20 резкого падения влево и на этом каньон заканчивается.
Дальше река поворачивает направо и довольно спокойным участком
(метров 400) подходит к III-ему каньону.
3. Третий каньон. (5сл - ИП - оба) Длина каньона около
километра. Технически очень интересный и сложный участок. Мы
его прошли весь. Можно выделить 12 ступеней. Особенно хотелось
бы отметить 7-ую (Крок прилагается).
4. Порог-горка (4 - НПП - оба). Локальное препятствие.
На небольшом левом повороте реки в центре русла лежит обломок
скалы. С обеих сторон по берегам также скальные выходы. Между
ними и центральным обломком сливы метра по 3 высотой. В нашу
воды здесь были габаритные непроходы. Обнос возможен с обоих
берегов. Мы обнесли по правому берегу. Ориентир - начинающийся
левый поворот и подход русла к правому коренному берегу.
5. Четвертый каньон (5сл - ИП - правый)
Тропа идет по верху крутого левого берега. Мы обнесли(по
левому берегу) 4-ый слив. Обнос составил около 20-ти метров.
Всего можно выделить (очень условно) около 9 ступеней. В районе
же 7-ой ступени сливы идут почти непрерывно. Ориентир -
вхождение реки в каньонообразный участок.
После 4-го каньона р.Кара-Алаха сильно меандрируя
спокойно течет по широкой горной долине.
Река Ак-Алаха
Уровень воды - большой (паводковый).
В нашу воду участок реки после реки Байрагит и до порога
"Азартный" превратился в один длинный многоступенчатый порог.
Ориентир - р.Байжигит.
Важно: Имеются расхождения в обозначении препятствий
между:
- на данный момент принятыми названиями и;
- названиями применяемыми в отчете за №4839.
Особенно это существенно по отношению к порогу "Светлана".
В нашем описании мы придерживались принятого (на данный
момент времени) варианта названий препятствий.
Название принятое на данный момент времени
Название в отчете № 4839
Именное препятствие(но не "Светлана")
"Светлана"
Именное препятствие
Шивера м/у порогами "Светлана" и "Азартный"
"Светлана"
1-ая ступень порога "Азартный"
"Азартный"
2-ая ступень порога "Азартный"
Мощная длинная шивера. (5 - ИП - левый). Именное
препятствие. Реально порог.
Мощная длинная шивера. (5 - ИП - правый). Именное
препятствие. Реально порог.
Порог (Светлана((6 - НПП - левый). Мы его обнесли.
Порог (Азартный((6 - ИП - левый). Единственное, что
хотелось бы про него сказать, так это то, что его название
соответствует действительности.
Река Аргут
Уровень воды - большой.
Участок от устья реки Кулагаш (ориентир пор. Надолбы) и до
р. Иедыгем фактически представлял в нашу воду сплошной
многоступенчатый порог. Таким образом эта река является первым
и последним ориентиром всех препятствий этого участка.
Карагемский прорыв (6 - НПТ - правый). Безусловно - это
надо видеть. Но если он и идется на чем либо, то траектория
движения этого "судна" от Человека будет зависеть максимум на
1-5%. Ориентиры - конец островов, уход дороги правого берега
вверх.
Порог (Надолбы((5 - ИП - правый). Длина - около 1км.
Порог (Прорыв Сапожникова((5 - ИП - левый). Длина около 3
км.
Порог-водопад Сапожникова (6 - НПП - оба). Мы обнесли его
справа. Ориентир - селевой вынос справа. Четких ориентиров нет.
Порог (Иедыгемский((IVсл - ИП - левый). Участок от
порога-водопада Сапожникова до р.Иедыгем мы прошли без
разведки, т.к., опять таки из-за большой воды, этот порог
фактически слился с предыдущими шиверами и порогами "Угловой" и
"Медвежий".
Порог "Стерегущий" (IVсл - ИП - левый). Остров. Мы прошли
по левой протоке. Ориентир - коническая светлая скала, впереди
- остров и правый поворот реки.
Порог "Большой Ары-Юльский" (IVсл - ИП - правый). Ориентир
- р.Б.Ары-Юл. Чалка перед впадением реки.
Порог "Белый" (V - ИП - левый). Длинный, около 1км,
порог. Ориентир - селевой вынос левого берега. Четких
ориентиров нет.
Порог "Раздельный" (Vсл - ИП - левый). В нашу большую воду
он был не столько опасен, сколько возникало сомнение в том, что
судно выдержит эту достаточно локальную "мясорубку". Но, кроме
этого, и мощь воды на заходе безусловно привносила большие
сомнения в возможность "нормального" входа в порог. Ориентир -
р.Ело.
Порог "Атланты" (IV - ИП - левый). Также длинный, около 1
км, порог. Он нам откровенно не показался. Ориентир - длинный
прямой участок с высоким правым берегом. Чалка перед поворотом
реки налево.
Река Катунь
Уровень воды - средний.
На стрелке из-за большой воды в Аргуте создавалось
впечатление, что Катунь впадает в Аргут, а не наоборот.
Препятствий до п.Ини фактически нет.
Сводная таблица основных ориентиров и препятствий
Название
Ориентир
Расстояние
от преды-
дущего
Длина
(км)
Сложность
(ИП - идущееся преп.,
НПП - непрох. практ.,
НПТ -непрох. теорет.
Разведка
(берег)
р.Кара-Алаха
II-ой каньон
шум водопада
-
200 м
VI - НПТ
левый
III-ий каньон
вхождение
реки в каньон
400 м
1 км
V - ИП
левый
порог "Горка"
левый поворот
прижим реки к правому берегу долины
1.5
20 м
4 - НПП
оба
(мы -справа)
IV-ый каньон
вхождение
реки в каньон
1.5
1.5
5сл - ИП
правый
р. Акбулак
конец IV-ого каньона
-
-
-
левый
р. Ак - Алаха
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 40 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |